【文章內容簡介】 穩(wěn)行駛時，可以在適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。使發(fā)動機在相同車速時保持較低轉速，可獲得較好的經濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會馬上退回原擋位，這是設計者為防止頻繁換擋而設計的‘提前升擋、滯后降擋’功能。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。當車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。12S擋運動模式時:【自動換升降擋發(fā)動機轉速稍高才行,推背感較強!】S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。駕駛自動變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位；（）S檔不是手動檔，也是自動的，只是改為運動模式，被動加檔，自動減檔，如果光打到S位，應該是運動模式（于行車模式類似，但換檔比D擋更不積極）。當掛上S擋，打到S檔后后拉(+擋)及前推(擋)操縱桿，則變成手動模式。S檔是運動檔，和D檔差不多的，就是轉速高點才換擋，加速性好一點，但耗油。手動檔是打到S檔后再前后撥“S+”檔。踩油門加速，放油門減速。D擋推到S擋然后直接踩油門，就是所謂的運動模式（自動換擋轉速稍高），還是自動升降檔，推到s后拉一下，儀表檔位顯示會顯示2，這就是手動模式，然后踩油門，2000轉左右或你喜歡的轉數(shù)拉一下就是升檔3456，前推就是減檔()，踩剎車自動減檔，但在踩油門不會自動加上去，嘗試下很有趣。D當向右推入S檔，此時汽車按照運動模式運行（自動換擋轉速稍高），若想改為手動檔，只需人為干預一下，即向后(+擋)或向前(擋)撥動檔位桿，此時即為手動檔，在顯示屏上均能看到相應檔位，另外，手動模式下，汽車不會自動加檔，但隨著車速的降低，汽車會自動減檔。輕踩油門的情況下，D擋在1500換檔，S擋會在2500才換檔。同樣，松油門也是這樣。開過手動擋的人應該知道，低檔位的情況下，車隨油門的感覺會更強一些。這就是運動模式的優(yōu)勢，個人認為在堵車時比較適用。注意，在行駛中可以直接換S檔的，但從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。S：運動檔升檔時機延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。從d檔轉到s檔，是運動模式，車友()試過油門控制下約在3000左右換擋，但是一旦向上或是向下動一下，加減檔的話，會轉到手動換擋模式。13 手動換擋時機(+/)： M檔（手動模式），也就是+、檔，豪華型的車，從D往右一推，運動款的車，右推至S檔后，再上推或下推一下，即進入M檔（同時運動模式解除），儀表盤由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤 上會顯示當前檔位的數(shù)字，從1至6，靜止狀態(tài)為1檔，沒有空檔。 加檔時，輕點剎車往后撥變速桿；減擋時在M檔的情況下，不會自動加檔，哪怕你踩到7000轉，需要手動往下（+方向）拉一下，會加一檔。同樣，往上（方向）推一下，會減一檔。但是，M檔時剎車，車速如果過低，會自動減檔，最低會減至1檔。 注意：車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進行。例如：在市區(qū)擁擠路面行駛時,可將擋位放在2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產生； 14 熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動擋(/+)”： 熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動擋” 用S擋“手動擋”： 1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發(fā)動機的聲音能聽出來。 2）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。 3）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發(fā)動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。 用S檔： 堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳；3）燃油更經濟性。 注意，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。 （我個人在手動模式(/+)下一般在18002000轉的時候開始換擋。） 豪華版沒有S模式即運動模式的，當你進S檔時會顯示數(shù)字檔位，需要手動加減檔。運動版的有S模式，當進S檔時會直接顯示S(此有待考證？)。需要說明的是S也是自動檔，可以理解為高轉速的D檔，S檔的換擋時機比相同狀態(tài)下的D檔晚，動力比D檔充沛，但油耗稍高。進入S檔后若手動加減檔則S模式解除，進入手動狀態(tài)。 15各擋之間切換：【看車速+轉速】 無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進行換擋。 當然對于操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來切換合適的擋位。 各檔之間切換： P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。 R到N不用按排擋鎖，不用剎車。 N到R要按排擋鎖，要剎車。 N到D不用按排擋鎖，不用剎車。 D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到S擋就行，換回來也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔） S到D直接推就行，不用松油不用剎車。 D到S(+、)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。 S(+、)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，S(+、)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。 S(+、)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。 只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。 D檔到S檔只是一個控制程序的切換而已，在你從D切換到S檔的時候你會發(fā)現(xiàn)沒有任何變化，只有在你再次踩油門后才會體現(xiàn)S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕，這個要學會靈活運用，爬坡、超車、超長下坡都隨時用上，特別是下長坡，用手動檔控制車速，減少剎車，好處很多的。如果看前面的車不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車。 附：換擋時機【看車速看轉速】：開車換擋原則是升擋后發(fā)動機繼續(xù)有力，不抖動，不悶響；降擋發(fā)動機不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時以內換2擋；車速在2030公里／小時換3擋；車速在3050公里／小時換4擋；車速在5070公里／小時為5擋