攀鋼系列高品質(zhì)鋼軌-中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會國內(nèi)市場開拓獎獎勵條(編輯修改稿)
2025-07-22 01:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)批量生產(chǎn)的1300MPa重載鋼軌，其抗拉強度是目前世界上最高強度的珠光體類在線熱處理鋼軌。表3 國內(nèi)外主要鋼軌品種序號國家地區(qū)標準名稱標準號鋼種代號Rm/MPa交貨狀態(tài)1中國43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件TB/T23442003U71Mn≥880熱軋2U75V≥9803U76NbRE≥9804熱處理鋼軌技術條件TB/T26352004H340≥1180熱處理5H370≥12306歐洲46kg/m及以上T型鋼軌EN136741：2003R200≥680熱軋7R220≥7708R260≥8809R260Mn≥88010R320Cr≥108011R350HT≥1175熱處理12R350LHT≥117513美國鋼軌技術條件AREMA2004標準強度軌≥980熱軋14中等強度軌≥101015高強度軌≥1180熱處理 1100MPa在線熱處理鋼軌的對比同樣，從表3看出，攀鋼開發(fā)的1100MPa在線熱處理鋼軌不但填補了國內(nèi)空白，在國際上也居先進水平。六、社會作用和經(jīng)濟效益社會作用整個項目的完成，實現(xiàn)了按照《350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》批量生產(chǎn)和供貨的能力，將有效滿足今后鐵路建設對客運專線鋼軌的迫切需求，為此將大幅度減少鐵路部門對客運專線鋼軌的進口量。到2006年底將開工建設近5000km客運專線，需要高速客運專線鋼軌約120萬噸，按照少進口所需鋼軌總量的50%即60萬噸，從日本和歐洲進口鋼軌價格與國內(nèi)鋼軌價格差約3000元/噸，由此計算，可為國家節(jié)約費用18億元，社會效益十分巨大。隨著1230MPa、1300MPa重載鋼軌和1100MPa快速客貨混運線路鋼軌的開發(fā)和大量鋪設，將進一步提升鋼軌的使用壽命，按照鋼軌使用壽命提高100%計算，重載線路和快速客貨混運線路鋼軌用量將減少15萬噸以上，由此將為國家節(jié)約鋼軌費用6億元以上。系列出口鋼軌的成功開發(fā)，為攀鋼開辟了新的國際市場，顯著提高了攀鋼乃至國內(nèi)廠家的市場競爭力和知名度，為減輕國內(nèi)供求矛盾發(fā)揮了重要作用，具有顯著的社會效益。以每年出口15萬噸計算，至少為企業(yè)創(chuàng)造9000萬美元以上的銷售收入。經(jīng)濟效益從2005年至2007年年中，共獲得200、250、350km/h 100m高速軌89400噸國內(nèi)訂貨，1230MPa、1300MPa、1100MPa級鋼軌21萬噸國內(nèi)訂貨，2006年至2007年年中系列出口鋼軌獲得35萬噸出口訂貨。(1) 生產(chǎn)89400余噸高速軌，以噸鋼稅前利潤700元計，創(chuàng)效益6258萬元。(2) 生產(chǎn)21萬噸1230MPa、1300MPa、1100MPa級鋼軌，以噸鋼稅前利潤800元計，創(chuàng)效益16800萬元。(3) 已獲得35萬噸系列出口鋼軌訂貨，以噸鋼稅前利潤1200元計，創(chuàng)效益42000萬元。(4) 以上3項合計，本項目已經(jīng)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益為65058萬元。(不超過3000個漢字) 二、創(chuàng)造性貢獻要點一、生產(chǎn)工藝技術裝備創(chuàng)造性貢獻要點高內(nèi)部質(zhì)量鋼軌鋼冶煉、精煉與連鑄工藝技術：通過開發(fā)轉(zhuǎn)爐低P冶煉、高下限S條件下A類夾雜控制、無Al脫氧條件下T[O]控制、動態(tài)輕壓下、二冷動態(tài)控制等成套技術。高精度鋼軌萬能軋制工藝技術：通過開發(fā)CAE輔助CAD萬能孔型設計、立輥橢圓度控制、斷面尺寸液壓AGC自動控制等關鍵技術。高平直度鋼軌精整技術：通過自主開發(fā)100m鋼軌預彎工藝和優(yōu)化復合矯直工藝，形成攀鋼核心專有技術。高表面質(zhì)量鋼軌綜合控制技術：通過開發(fā)專用連鑄保護渣、結(jié)晶器與扇形段整體對弧對中控制、結(jié)晶器錐度在線監(jiān)控、結(jié)晶器結(jié)構(gòu)及冷卻制度優(yōu)化、結(jié)晶器錐度在線監(jiān)控、無刮傷導衛(wèi)設計等綜合控制技術。鋼軌在線熱處理技術：自主開發(fā)出具有完全知識產(chǎn)權的鋼軌在線熱處理技術，使攀鋼從原先離線熱處理5萬噸年生產(chǎn)能力增加到60萬噸，生產(chǎn)工藝具有世界領先水平。二、管理創(chuàng)造性貢獻要點（1）在國內(nèi)350km/h高速鋼軌開發(fā)中，首次積極推行產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關模式，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織下，攀鋼、鋼鐵研究總院等單位聯(lián)合攻關，使得項目得以快速、順利完成。其余包括重載鋼軌、系列出口鋼軌等在內(nèi)的高品質(zhì)鋼軌完全依靠攀鋼雄厚的開發(fā)力量進行開發(fā)。（2）在開發(fā)過程中，根據(jù)創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益、申請專利和專有技術數(shù)量、發(fā)表文章數(shù)量
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