【正文】 具有重要的戰(zhàn)略意義。③ 高平直度鋼軌精整技術(shù)：通過(guò)自主開(kāi)發(fā)100m鋼軌預(yù)彎工藝和優(yōu)化復(fù)合矯直工藝，形成攀鋼核心專有技術(shù)。表3 國(guó)內(nèi)外主要鋼軌品種序號(hào)國(guó)家地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號(hào)鋼種代號(hào)Rm/MPa交貨狀態(tài)1中國(guó)43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件TB/T23442003U71Mn≥880熱軋2U75V≥9803U76NbRE≥9804熱處理鋼軌技術(shù)條件TB/T26352004H340≥1180熱處理5H370≥12306歐洲46kg/m及以上T型鋼軌EN136741：2003R200≥680熱軋7R220≥7708R260≥8809R260Mn≥88010R320Cr≥108011R350HT≥1175熱處理12R350LHT≥117513美國(guó)鋼軌技術(shù)條件AREMA2004標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度軌≥980熱軋14中等強(qiáng)度軌≥101015高強(qiáng)度軌≥1180熱處理 1100MPa在線熱處理鋼軌的對(duì)比同樣，從表3看出，攀鋼開(kāi)發(fā)的1100MPa在線熱處理鋼軌不但填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，在國(guó)際上也居先進(jìn)水平。二、管理創(chuàng)造性貢獻(xiàn)要點(diǎn)（1）在國(guó)內(nèi)350km/h高速鋼軌開(kāi)發(fā)中，首次積極推行產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)模式，在中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)組織下，攀鋼、鋼鐵研究總院等單位聯(lián)合攻關(guān)，使得項(xiàng)目得以快速、順利完成。市場(chǎng)占有情況指標(biāo)(占國(guó)內(nèi)消費(fèi)量的比例)中國(guó)市場(chǎng)占有率本產(chǎn)品占有率進(jìn)口產(chǎn)品合計(jì)先進(jìn)企業(yè)A數(shù)據(jù)先進(jìn)企業(yè)B數(shù)據(jù)去年（高速軌、重載鋼軌）65%、85%0鞍鋼占25%、0%包鋼10%、15%前年（高速軌、重載鋼軌）80%、90%0鞍鋼占20%、0%包鋼0%、10%大前年（高速軌、重載鋼軌）85%、95%0鞍鋼占15%、0%包鋼0%、5%本產(chǎn)品國(guó)外市場(chǎng)占有率(占全國(guó)出口本產(chǎn)品量的比例)國(guó)外市場(chǎng)占有率本產(chǎn)品占有率出口產(chǎn)品合計(jì)先進(jìn)企業(yè)A數(shù)據(jù)先進(jìn)企業(yè)B數(shù)據(jù)去年（出口軌）68%22萬(wàn)噸鞍鋼占15%包鋼10%前年（出口軌）40%6萬(wàn)噸鞍鋼占5%武鋼50%大前年（出口軌）40%8萬(wàn)噸鞍鋼5%武鋼50%四、效　益　計(jì)　算效益計(jì)算(近3年數(shù)據(jù)計(jì)算) 企業(yè)直接經(jīng)濟(jì)收益計(jì)算從2005年至2007年年中，共獲得200、250、350km/h 100m高速軌89400噸國(guó)內(nèi)訂貨，1230MPa、1300MPa、1100MPa級(jí)鋼軌21萬(wàn)噸國(guó)內(nèi)訂貨，2006年至2007年年中系列出口鋼軌獲得35萬(wàn)噸出口訂貨。聲明申報(bào)書(shū)所填寫(xiě)內(nèi)容完全真實(shí)、有效，并已經(jīng)經(jīng)過(guò)保密審查，允許向社會(huì)公開(kāi)；同意中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)及其委托單位就申報(bào)書(shū)內(nèi)容進(jìn)行編輯、修改、發(fā)布和出版，無(wú)須再次獲得本單位認(rèn)可或授權(quán)。生產(chǎn)工藝技術(shù)指標(biāo)對(duì)比(成材率，生產(chǎn)周期，交貨期，指標(biāo)科目本企業(yè)指標(biāo)國(guó)外企業(yè)A生產(chǎn)指標(biāo)國(guó)外企業(yè)B生產(chǎn)指標(biāo)SS鋼軌性能合格率（出口軌）100%99%（美國(guó)ISG）95%（捷克）生產(chǎn)周期（出口軌）2個(gè)月3個(gè)月（德國(guó)）4個(gè)月（捷克）性能合格率是反映鋼廠成分控制、工藝控制穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，對(duì)于同樣的SS（美國(guó)鋼種）鋼軌，由于攀鋼采用世界最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝進(jìn)行生產(chǎn)，其指標(biāo)明顯高于美國(guó)本土ISG公司和捷克鋼軌廠。高精度鋼軌萬(wàn)能軋制工藝技術(shù)：通過(guò)開(kāi)發(fā)CAE輔助CAD萬(wàn)能孔型設(shè)計(jì)、立輥橢圓度控制、斷面尺寸液壓AGC自動(dòng)控制等關(guān)鍵技術(shù)。2001年，中國(guó)從法國(guó)進(jìn)口了8000余噸高速鐵路鋼軌，主要鋪設(shè)在我國(guó)第一條客運(yùn)專線：秦皇島沈陽(yáng)客運(yùn)專線上，其鋼軌實(shí)物質(zhì)量按照“時(shí)速350公里客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件”交貨。在350km/h高速鐵路鋼軌開(kāi)發(fā)過(guò)程中，積極推行產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)模式，在中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)組織下，攀鋼、鋼鐵研究總院等單位聯(lián)合攻關(guān)，同時(shí)，在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，鐵科院、相關(guān)鐵路局及西南交大參與合作完成了此項(xiàng)目有關(guān)鋼軌焊接、鋪路試驗(yàn)及部分機(jī)理研究工作。因此，需立足國(guó)內(nèi)，替代進(jìn)口。 l 客貨混運(yùn)線用鋼軌研究開(kāi)發(fā)出抗拉強(qiáng)度≥1100MPa級(jí)并適合快速、客貨混運(yùn)的鋼軌。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1） 批量生產(chǎn)出200km/h、250km/h、350km/h高速鐵路用100m鋼軌4萬(wàn)多