攀鋼系列高品質(zhì)鋼軌-中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會國內(nèi)市場開拓獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)條-全文預(yù)覽
【正文】 標(biāo)控制難度大。四、主要專有技術(shù)和專利介紹獲得企業(yè)專有技術(shù)4項(xiàng)，分別是：（1）大方坯連鑄動(dòng)態(tài)輕壓下技術(shù)；（2）一種高平直度、低殘余應(yīng)力鋼軌的綜合控制技術(shù)；（3）不同軌型、不同強(qiáng)度級別的U75V及PG4在線熱處理鋼軌生產(chǎn)工藝；（4）100米長尺鋼軌在線熱處理技術(shù)。三、節(jié)約社會資源與保護(hù)環(huán)境的創(chuàng)造性要點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了按照《350km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》批量生產(chǎn)和供貨的能力，將有效滿足今后鐵路建設(shè)對客運(yùn)專線鋼軌的迫切需求，為此將大幅度減少鐵路部門對客運(yùn)專線鋼軌的進(jìn)口量。鋼軌在線熱處理技術(shù)：自主開發(fā)出具有完全知識產(chǎn)權(quán)的鋼軌在線熱處理技術(shù)，使攀鋼從原先離線熱處理5萬噸年生產(chǎn)能力增加到60萬噸，生產(chǎn)工藝具有世界領(lǐng)先水平。(不超過3000個(gè)漢字) 二、創(chuàng)造性貢獻(xiàn)要點(diǎn)一、生產(chǎn)工藝技術(shù)裝備創(chuàng)造性貢獻(xiàn)要點(diǎn)高內(nèi)部質(zhì)量鋼軌鋼冶煉、精煉與連鑄工藝技術(shù)：通過開發(fā)轉(zhuǎn)爐低P冶煉、高下限S條件下A類夾雜控制、無Al脫氧條件下T[O]控制、動(dòng)態(tài)輕壓下、二冷動(dòng)態(tài)控制等成套技術(shù)。(1) 生產(chǎn)89400余噸高速軌，以噸鋼稅前利潤700元計(jì)，創(chuàng)效益6258萬元。隨著1230MPa、1300MPa重載鋼軌和1100MPa快速客貨混運(yùn)線路鋼軌的開發(fā)和大量鋪設(shè)，將進(jìn)一步提升鋼軌的使用壽命，按照鋼軌使用壽命提高100%計(jì)算，重載線路和快速客貨混運(yùn)線路鋼軌用量將減少15萬噸以上，由此將為國家節(jié)約鋼軌費(fèi)用6億元以上。由此可見，攀鋼開發(fā)并且工業(yè)批量生產(chǎn)的1300MPa重載鋼軌，其抗拉強(qiáng)度是目前世界上最高強(qiáng)度的珠光體類在線熱處理鋼軌。五、國內(nèi)外先進(jìn)指標(biāo)的對比高速客運(yùn)專線鋼軌實(shí)物質(zhì)量的對比法國生產(chǎn)的高速鐵路鋼軌一直占據(jù)著世界高速鐵路的主要份額，其鋼軌實(shí)物質(zhì)量一直是歐洲甚至世界上最好的。（3）世界首次生產(chǎn)出200噸1100MPa客貨混運(yùn)鋼軌，隴海線使用良好。l 高質(zhì)量系列品質(zhì)鋼軌開發(fā)按AREMA、EN、UIC等標(biāo)準(zhǔn)要求，開發(fā)出系列出口鋼軌，共計(jì)8個(gè)鋼種、12個(gè)品種，出口到美國、巴西、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、墨西哥、澳大利亞、英國、加拿大、馬來西亞、泰國等國，產(chǎn)品質(zhì)量已獲得以美國為代表的多個(gè)國家認(rèn)可。② 高精度鋼軌萬能軋制工藝技術(shù)：通過開發(fā)CAE輔助CAD萬能孔型設(shè)計(jì)、立輥橢圓度控制、斷面尺寸液壓AGC自動(dòng)控制等關(guān)鍵技術(shù)。系列出口鋼軌采用實(shí)驗(yàn)室與工業(yè)試驗(yàn)及生產(chǎn)相結(jié)合研究方法，按照AREMA、EN、UIC等標(biāo)準(zhǔn)，通過變化C、Cr、Mn、Si、V等元素的含量，研究出各種成分范圍內(nèi)的熱軋鋼軌和熱處理鋼軌生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)出性能優(yōu)良的熱軋出口鋼軌和熱處理出口鋼軌，滿足各國標(biāo)準(zhǔn)和用戶的要求。三、主要技術(shù)管理路線高速鐵路用鋼軌開發(fā)主要開展高潔凈度鋼軌內(nèi)部質(zhì)量控制技術(shù)研究、高尺寸精度鋼軌萬能軋制技術(shù)研究、高平直度鋼軌精整技術(shù)研究和高表面質(zhì)量鋼軌綜合控制技術(shù)研究以等多個(gè)方面的研究開發(fā)工作，徹底解決350km/h高速客運(yùn)專線鋼軌生產(chǎn)的冶煉、連鑄、軋制、精整等一系列關(guān)鍵技術(shù)，形成350km/h高速客運(yùn)專線鋼軌高效穩(wěn)定生產(chǎn)集成技術(shù)，具備大批量生產(chǎn)和穩(wěn)定供貨的能力。鋼軌質(zhì)量指標(biāo)l 高速鐵路用鋼軌鋼軌實(shí)物質(zhì)量滿足國內(nèi)“時(shí)速350公里高速鐵路60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件”標(biāo)準(zhǔn)要求或歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)“46kg/m及以上平底對稱鋼軌”中有關(guān)高速鐵路鋼軌的要求。品種上只有品質(zhì)要求低900A、U75V的2個(gè)品種，與新日鐵的十幾個(gè)品種相差甚遠(yuǎn)。如果進(jìn)口，進(jìn)口價(jià)格高達(dá)750美元/噸，每年需要進(jìn)口20萬噸以上。目前，中國鐵路、世界鐵路發(fā)展以及市場變化對鋼軌要求主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：l 首先，我國鐵路以及世界鐵路正在快速向高速、重載化發(fā)展，要求國內(nèi)鋼軌廠家開發(fā)出系列高品質(zhì)的鋼軌，如高速鐵路用鋼軌、重載鋼軌、客貨混運(yùn)線用鋼軌。在2006年前，國內(nèi)廠家年出口鋼軌總和不到10萬噸，不到新日鐵的1/3；產(chǎn)品只能出口到技術(shù)門檻要求低的東南亞國家，如緬甸、泰國，而對技術(shù)門檻高的美國、加拿大、巴西、歐洲發(fā)達(dá)國家等國，出口近乎為零。二、項(xiàng)目目標(biāo)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)攀鋼年生產(chǎn)能力達(dá)到75萬噸，其中高速軌具備25萬噸的能力，年替代進(jìn)口15萬噸，并開辟15萬噸以上出口市場，出口量具世界前茅。l 系列出口鋼軌按照AREMA（美國）標(biāo)準(zhǔn)、prEN（歐洲）標(biāo)準(zhǔn)、UIC（國際鐵聯(lián)）標(biāo)準(zhǔn)和用戶的要求，研究開發(fā)出性能優(yōu)良的系列出口熱軋鋼軌和熱處理鋼軌，年實(shí)際出口量達(dá)到15萬噸以上?？拓浕爝\(yùn)線用鋼軌針對不同線路條件下鋼軌的傷損特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查、分析，得出鋼軌在使用中出現(xiàn)的傷損類別、程度與線路運(yùn)營條件的關(guān)系，提出滿足中國快速客貨混運(yùn)線路使用要求的鋼軌指標(biāo)，根據(jù)要求綜合考慮鋼軌的強(qiáng)韌性配合、
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