【文章內(nèi)容簡介】 集度 g=。在二期恒載作用下，結構受力特點為連續(xù)梁受力。即彎矩在跨中為最大正彎矩，支點最小負彎矩；剪力在跨中為 0，在支點產(chǎn)生最大剪力。其彎矩剪力圖如下（圖 和 ），其具體值如表 33.圖 二期恒載作用下彎矩圖（單位kNm）圖 二期恒載作用下剪力圖（單位kN）表33 二期恒載作用效應內(nèi)力單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)1I[1]01J[2]2I[2]2J[3]3I[3]3J[4]4I[4]4J[5]5I[5]5J[6]6I[6]6J[7]7I[7]7J[8]8I[8]8J[9]9I[9]9J[10]10I[10]10J[11]11I[11]11J[12]12I[12]12J[13]13I[13]13J[14]14I[14] 續(xù)表33單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)15I[15]15J[16]16I[16]16J[17]17I[17]17J[18]18I[18]18J[19]19I[19]19J[20]20I[20]20J[21]21I[21]21J[22]22I[22]22J[23]23I[23]23J[24]24I[24]24J[25]25I[25]25J[26]26I[26]26J[27]27I[27]27J[28]28I[28] 續(xù)表33單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)29I[29]29J[30]30I[30]30J[31]31I[31]31J[32]32I[32]32J[33]33I[33]33J[34]34I[34]34J[35]35I[35]35J[36]36I[36]36J[37]37I[37]37J[38]38I[38]38J[39]39I[39]39J[40]分析結構為主梁結構的邊梁，汽車荷載的加載考慮橫向分布，橫向分布系數(shù)由前計算有 moq=。內(nèi)力圖見圖 與圖 。荷載效應內(nèi)力見表 35。圖汽車荷載作用下彎矩包絡圖圖汽車荷載作用下剪力包絡圖表格35 汽車荷載效應內(nèi)力（單位：彎矩kNm剪力kN）單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)1I[1]01J[2]2I[2]2J[3]3I[3]3J[4]續(xù)表35單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)4J[5]5I[5]5J[6]6I[6]6J[7]7I[7]7J[8]8I[8]8J[9]9I[9]9J[10]10I[10]10J[11]11I[11]11J[12]12I[12]12J[13]13I[13]13J[14]14I[14]14J[15]15I[15]15J[16]16I[16]16J[17]17I[17]18I[18]續(xù)表35單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)19I[19]70919J[20]20I[20]20J[21]21I[21]21J[22]22I[22]22J[23]23I[23]23J[24]24I[24]24J[25]25I[25]25J[26]26I[26]26J[27]27I[27]27J[28]28I[28]28J[29]29I[29]29J[30]30I[30]30J[31]31I[31]31J[32]32I[32]續(xù)表35單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)33I[33]33J[34]34I[34]34J[35]35I[35]35J[36]36I[36]36J[37]37I[37]37J[38]38I[38]38J[39]39I[39]39J[40]通過表格計算結果有，在汽車荷載作用下。溫度荷載根據(jù)《通規(guī)》 條規(guī)定。以下計算以正溫差為例， 即可。按《通規(guī)》 條規(guī)定，橋面采用 10cm 厚瀝青混凝土。溫差基數(shù)用直線插入法確定如下（以跨中為例，計算時取成橋后的情況）：T1 =14 度，T2= 度；使用 midas軟件計算得到各截面的溫度次內(nèi)力見表 36，以及相應的內(nèi)力圖見圖 和圖 。圖溫度荷載作用下彎矩圖圖溫度荷載作用下剪力圖表格36 溫度效應內(nèi)力表單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)1I[1]01J[2]2I[2]2J[3]3I[3]3J[4]4I[4] 續(xù)表36單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)4J[5]5I[5]5J[6]6I[6]6J[7]7I[7]7J[8]8I[8]8J[9]9I[9]9J[10]10I[10]10J[11]11I[11]11J[12]12I[12]12J[13]13I[13]13J[14]14I[14]14J[15]15I[15]15J[16]16I[16]16J[17]17I[17]17J[18] 續(xù)表36單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)18I[18]18J[19]19I[19]19J[20]20I[20]20J[21]21I[21]21J[22]22I[22]22J[23]23I[23]23J[24]24I[24]24J[25]25I[25]25J[26]26I[26]26J[27]27I[27]27J[28]28I[28]28J[29]29I[29]29J[30]30I[30]30J[31]31I[31] 續(xù)表36單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)31J[32]32I[32]32J[33]33I[33]33J[34]34I[34]34J[35]35I[35]35J[36]36I[36]36J[37]37I[37]37J[38]38I[38]38J[39]39I[39] 通過表格計算結果有，在溫度荷載作用下，產(chǎn)生最大彎矩為1253..72kN/m。 支座沉降基礎沉降計算時本應考慮多種沉降工況，基于此原則。通過軟件自主最不利組合對結構的荷載效應進行分析 。 收縮與徐變收縮徐變是混凝土的特性，在超靜定結構中，使結構產(chǎn)生次內(nèi)力。根據(jù)模型的分析可知，收縮只是對結構產(chǎn)生軸向力,而徐變產(chǎn)生軸力、剪力和彎矩，下面只對徐變一次圖支座沉降作用下彎矩包絡圖(單位：kNm）圖支座沉降作用下剪力包絡圖(單位：kN）表格37支座沉降效應內(nèi)力單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)1I[1]01J[2]2I[2]2J[3]3I[3]3J[4]4I[4]續(xù)表 37單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)4J[5]5I[5]5J[6]6I[6]6J[7]7I[7]7J[8]8I[8]8J[9]9I[9]9J[10]10I[10]10J[11]11I[11]11J[12]12I[12]12J[13]13I[13]13J[14]14I[14]14J[15]15I[15]15J[16]16I[16]16J[17]17I[17]17J[18] 續(xù)表 37單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)18I[18]18J[19]19I[19]19J[20]20I[20]20J[21]21I[21]21J[22]22I[22]22J[23]23I[23]23J[24]24I[24]24J[25]25I[25]25J[26]26I[26]26J[27]27I[27]27J[28]28I[28]28J[29]29I[29]29J[30]30I[30]30J[31]31I[31] 續(xù)表 37單元位置剪力z(kN)彎矩y(kNm)31J[32]32I[3