【文章內(nèi)容簡介】 4 8 ??? YYH HY L?? ??? SHZ YH L?? 9 2 2 4 7659 2 1 8 2 ??? /2QZ HZ L?? ??? /2JD QZ J?? ??? （計(jì)算無誤） JD4： K1+ 設(shè) mR 400? ， mLS 65? ， 39。1119??? ，則曲線要素計(jì)算如下： mq 65265 23 ???? mp 6540024 65 342 ????? ? ? ? ? mT 39。1119t a ????? ? ( 1 9 6 5 ) 1 9 8 . 9 3 1180Lm?? ?? ? ?? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? mE 39。1119s e ????? ? mJ 3 9 3 9 81 6 0 02 ???? mL y ???? 主點(diǎn)里程樁號計(jì)算： JD4： K1+ ZH JD T?? 7 5 8 5 1 ??? SHY ZH L?? 6 8 8 1 6656 8 7 5 1 ??? YYH HY L?? ??? SHZ YH L?? 6 1 9 5 0656 1 8 8 5 ??? /2QZ HZ L?? ??? /2JD QZ J?? ??? （計(jì)算無誤） JD5： K2+ 設(shè) mR 500? ， mLS 70? ， 39。716 ??? ，則曲線要素計(jì)算如下： mq 70270 23 ???? mp 7050024 70 342 ????? ? ? ? ? mT 39。 ????? ? ( 1 6 7 0 ) 2 1 0 . 7 2 0180Lm?? ?? ?? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? mE 4 4 0 02/39。1116s e c4 0 0 0 ????? ? mJ 0 4 2 1 03 8 0 52 ???? mL y ???? 主點(diǎn)里程樁號計(jì)算： JD5： K2+ ZH JD T?? 3 7 3 9 43 8 0 57 5 4 5 4 ??? SHY ZH L?? 3 7 4 1 9703 7 3 9 4 ??? YYH HY L?? 4 9 4 1 9 ??? SHZ YH L?? 0 9 5 6 0700 9 4 9 0 ??? /2QZ HZ L?? ??? /2JD QZ J?? ??? （計(jì)算無誤） 沿著道路中線豎直剖切然后展開既為路線縱斷 面，由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線，縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動力特性，道路等級，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等研究起伏空間線的大小和長度，以便達(dá)到行車安全，迅速，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺舒適的目的。 （ 1） 縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。 （ 2） 縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當(dāng)、以及填挖平衡。 （ 3） 平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足： （ 4） 視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連 續(xù)性。 （ 5） 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，最好使豎曲線的起終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線內(nèi)，即所謂的“平包豎” 。 (6) 平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 （ 7） 合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。 （ 8） 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并起到引導(dǎo)視線的作用。 （ 1） 設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)范 （ 2） 縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的短坡。連續(xù)上坡或 下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。 （ 3） 沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。 （ 4） 應(yīng)盡量做到添挖平衡，使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。 （ 5） 縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 （ 6） 對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。 （ 7） 在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。 縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路的等級、沿線自然條件和構(gòu)造物控制高程等，確定路 線合適的高程、 各坡段的縱坡度和坡長，并設(shè)計(jì)豎曲線。基本要求是縱坡均勻平順、起伏和緩，坡長和豎曲線長短適當(dāng)，平面與縱面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。 關(guān)于縱坡極限值的運(yùn)用 根據(jù)汽車動力特性和考慮經(jīng)濟(jì)等因素制定的極限值，設(shè)計(jì)時(shí)不可輕易采用，應(yīng)留有余地。一般講，縱坡緩些好，但為了路面和邊溝排水，最小縱坡不應(yīng)低于 %～ %。 關(guān)于最小坡長 坡長是指縱斷面兩變坡點(diǎn)之間的水平距離。坡長不宜過短，以不小于設(shè)計(jì)速度 9s的行程為宜。對連續(xù)起伏的路段，坡度應(yīng)盡量小，一般可取豎曲線最小長度的 3～ 5倍 。 關(guān)于豎曲線半徑的選用 豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜。在不過分增加工程量的情況下，應(yīng)選用大于或等于一般最小半徑的半徑值，特殊困難 方可用極限最小值。坡差小時(shí)應(yīng)盡量采用大的豎曲線半徑。當(dāng)有條件時(shí)，應(yīng)按下表的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。 表 設(shè)計(jì)速度 /(km/h) 豎曲線半徑 /m 凸形 凹形 120 20210 12021 100 16000 10000 80 12021 8000 60 9000 6000 40 3000 2021 縱坡設(shè)計(jì)的步驟 （ 1） 準(zhǔn)備 工作：在厘米繪圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁號和標(biāo)高，點(diǎn)繪地面線。里程樁包括：路線起點(diǎn)樁、終點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、整樁（ 50m 加樁或 20m加樁）、平曲線控制樁（如直緩或直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直或圓直、公切點(diǎn)等），橋涵或直線控制樁、斷鏈樁等。 （ 2） 標(biāo)注控制點(diǎn)：如路線起、終點(diǎn)，越嶺埡口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進(jìn)出口，平面交叉和立體交叉點(diǎn)，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其他因素限制路線必須通過的標(biāo)高控制點(diǎn)等。 （ 3） 試坡：在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上， 根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求，且土石方較省的設(shè)計(jì)線作為初定試坡線，將坡度線延長交出變坡點(diǎn)的初步位置。 （ 4） 調(diào)整：對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當(dāng)?shù)?，若有問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （ 5） 核對：選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖，作橫斷面設(shè)計(jì)圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過大、坡腳落空或過遠(yuǎn)、擋土墻工程過大等情況，若有問題應(yīng)調(diào)整。 （ 6） 定坡： 經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號和標(biāo)高確定下來。坡度值要求取到 ％，變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到 10m 的整樁號上。 （ 7） 設(shè)置豎曲線：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素。 （ 8） 計(jì)算各樁號處的填挖值：根據(jù)該樁號處地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高確定。 豎曲線計(jì)算 概述 豎曲線是縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。設(shè)計(jì)時(shí)充分結(jié)合縱斷面設(shè)計(jì)原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定： 表 豎曲線技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 60 最大縱坡（％） 6% 最小縱坡（％） % 凸形豎曲線半徑（ m） 一般值 2021 極限值 1400 凹形豎曲線半徑（ m） 一般值 1500 極限值 1000 豎曲線最小長度（ m） 50 該二 級公路路線總長 ，全線共設(shè)三個(gè)豎曲線，其中 一個(gè)凸形 曲線，兩 個(gè)凹形 曲線。 變坡點(diǎn)樁號： K0+890、 K1+6 K2+160 縱坡坡度： %、 +%、 +%、 % 豎曲線半徑： 6000m、 6000m、 9000m， 豎曲線要素的計(jì) 算公式 豎曲線要素的計(jì)算公式匯總?cè)缦拢? ?RL? （ 31） 2LT? （ 32） RTE 22? （ 33） Rly 22? （ 34） 式中 R —— 豎曲線半徑，（ m）； T —— 切線長，（ m）； L —— 豎曲線長，（ m）； E —— 外距，（ m）； l —— 豎曲線上任意一點(diǎn)到曲線起點(diǎn)或終點(diǎn) 的水平距離，（ m）； y —— 豎曲線上與相對應(yīng)的點(diǎn)到坡度線的高差，也稱為修正值或豎距。 豎曲線設(shè)計(jì) 變坡點(diǎn) 1： K0+890 （ 1）豎曲線要素計(jì)算 已知： % ??i ， % ??i ， ?????? ii? 設(shè)置 凹形 曲線，設(shè)半徑 mR 6000? ，曲線要素計(jì)算如下： ?RL? 8 8% 0 0 0 ??? mLT ??? mRTE 22 ???? （ 2）設(shè)計(jì)高程計(jì)算 豎曲線起點(diǎn)樁號 =(K0+)﹣ =K0+ 豎曲線起點(diǎn)高程 =（ %） = 豎曲線終點(diǎn)樁號 =( K0+) += K0+ 豎曲線終點(diǎn)高程 =+ （ %） = 變坡點(diǎn) 2： K1+620 （ 1）豎曲線要素計(jì)算 已知： % ?i ， % ??i ， ?????? ii? 設(shè)置凹形曲線，設(shè)半徑 mR 10000? ，曲線要素計(jì)算如下： ?RL? 1 2%1 2 0 0 0 0 ??? mLT ??? mRTE 22 ???? （ 2）設(shè)計(jì)高程計(jì)算 豎曲線起點(diǎn)樁號 =(K1+)﹣ =K1+ 豎曲線起點(diǎn)高程 =（ %） = 豎曲線終點(diǎn)樁號 =( K1+) += K1+ 豎曲線終點(diǎn)高程 =+ （ %） = 變坡點(diǎn) 3： K2+ （ 1）豎曲線要素計(jì)算 已知： % ?i ， % ??i ， 01 4 8 6 ???????? ii? 設(shè)置凹形曲線，設(shè)半徑 mR 9000? ，曲線要素計(jì)算如下： ?RL? % ??? mLT ??? mRTE 02 22 ???? （ 2）設(shè)計(jì)高程計(jì)算 豎曲線起點(diǎn)樁號 =(K2+)﹣ =K1+ 豎曲線起點(diǎn)高程 =（ %） = 豎曲線終點(diǎn)樁號 =( K2+) += K2+ 豎曲線終點(diǎn)高程 =+ （ %） = 公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上的剖面叫橫斷面，這個(gè)剖面的圖形叫橫斷面圖，它反映了路基的形狀和尺寸，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下要求： 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行《 公路路線設(shè)計(jì) 規(guī)范 （ JTG D202021） 》規(guī)定的具體要求。設(shè)計(jì)前要充分了解工程地質(zhì)和水文等自然條件， 并更具公路等級、行車要求、自然條件結(jié)合施工方法，做出正確合理的設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)時(shí)要兼顧當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)的需要，盡可能與配合，不能任意減、并農(nóng)田排灌溝渠，當(dāng)灌溉溝渠必須沿路基通過時(shí)，如流量較小，縱坡適宜，可考慮與路基邊溝合并，但邊溝斷面應(yīng)適當(dāng)加大。 路基穿過耕地時(shí)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡，或修筑直立的加筋土擋墻? 地面水和地下水嚴(yán)重影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，須采取攔截或迅速排至路基外的措施。設(shè)計(jì)排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)保證水流排泄暢通，并結(jié)合附近農(nóng)田灌溉，綜合考慮進(jìn)行設(shè)計(jì) ??2 。 橫斷面的組成 橫斷面的組成 公路橫斷面由行車道、中間帶、路肩、邊溝、邊坡等部分組成。 路基的類型 通常根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)確定的路基標(biāo)高與天然地面標(biāo)高是不同的，由于填挖情況的不同，路基橫斷面的典型形式，可歸納為路堤、路塹和填挖結(jié)合三種類型。 （ 1）路堤 路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。按路堤的填土高度不同，劃分為矮路堤、高路堤和一般路堤。填土高度小于 ～ 者，屬于矮路堤；填土高度大于 18m （土質(zhì)）或 20m （石質(zhì)）的路堤屬于高路堤；填土高度在 ～