【文章內(nèi)容簡介】 徑（mm)250耳環(huán)厚度（mm)缸徑外徑（mm)299耳環(huán)外徑（mm)活塞桿直徑（mm)180液壓缸型號HSG*01250/180AHEE 液壓缸所采用的材料均為45鋼，其力學性能如下： [ 工作中有沖擊，取 [ 規(guī)定穩(wěn)定安全系數(shù)為活塞桿強度滿足要求液壓缸活塞桿受到的壓力為：N=?；钊麠U橫截面的慣性半徑I=d/4=22因為活塞桿的固定方式為兩端固定，所以壓桿的長度系數(shù)U所以細長比因為由參考書目查得優(yōu)質(zhì)碳鋼的a和b分別是： 可見活塞桿的柔度由直線公式求出臨界應(yīng)力為： 臨界壓力是： 活塞桿的工作安全系數(shù)為： 所以活塞桿滿足穩(wěn)定性要求。具體結(jié)構(gòu)見圖： 壓樁時的速度缸的內(nèi)徑 活塞桿的直徑 則 =47。62L/min回程時 = 說明：該導(dǎo)向壓樁小車用于橫梁在機架上運動時起導(dǎo)向和減緩磨檫的作用。故此，采用銷軸，滾輪，擋圈，襯套等結(jié)構(gòu)與底座通過螺栓和橫粱連接。具體結(jié)構(gòu)見下圖。 5. 壓樁液壓缸周圍與橫梁連接螺栓的計算校核采用12個螺栓，金屬墊片1）計算每個螺栓承受的最大工作載荷2）確定螺栓的公稱直徑取螺栓的材料為35鋼，查表得 設(shè)所用螺栓的公稱直徑為首先用簡化計算法算螺栓直徑。查表得安全系數(shù)故簡化計算時螺栓的許用拉伸應(yīng)力為查表得滿足要求符合原假設(shè)故選用M32螺栓3）計算每個螺栓所受的總拉力4）校核最大應(yīng)力 故最大應(yīng)力校核通過。5）校核應(yīng)力幅查手冊得安全系數(shù)螺紋有效應(yīng)力集中系數(shù)（因為螺栓材料為35號鋼，查表得抗拉強度則通過。液壓缸的體積為： 所以采用6個螺栓，金屬墊片1）計算每個螺栓承受的最大工作載荷2）確定螺栓的公稱直徑取螺栓的材料為35鋼，查表得 設(shè)所用螺栓的公稱直徑為首先用簡化計算法算螺栓直徑。查表得安全系數(shù)查表得滿足要求符合原假設(shè)故選用M12螺栓3）計算每個螺栓所受的總拉力4）校核最大應(yīng)力 故最大應(yīng)力校核通過。5）校核應(yīng)力幅查手冊得安全系數(shù)螺紋有效應(yīng)力集中系數(shù)（因為螺栓材料為35號鋼，查表得抗拉強度則通過。采用24個螺栓，金屬墊片1）計算每個螺栓承受的最大工作載荷因為每個立柱下為兩個液壓缸，所以：2）確定螺栓的公稱直徑取螺栓的材料為35鋼，查表得 設(shè)所用螺栓的公稱直徑為首先用簡化計算法算螺栓直徑。查表得安全系數(shù)故簡化計算時螺栓的許用拉伸應(yīng)力為查表得滿足要求符合原假設(shè)故選用M32螺栓3）計算每個螺栓所受的總拉力4）校核最大應(yīng)力 故最大應(yīng)力校核通過。5）校核應(yīng)力幅查手冊得安全系數(shù)螺紋有效應(yīng)力集中系數(shù)（因為螺栓材料為35號鋼，查表得抗拉強度則通過。擬每個球頭座上采用8個螺栓，金屬墊片1）計算每個螺栓承受的最大工作載荷因為每個立柱下為兩個液壓缸，所以：2）確定螺栓的公稱直徑取螺栓的材料為35鋼，查表得 設(shè)所用螺栓的公稱直徑為首先用簡化計算法算螺栓直徑。查表得安全系數(shù)故簡化計算時螺栓的許用拉伸應(yīng)力為查表得滿足要求符合原假設(shè)故選用M36螺栓3）計算每個螺栓所受的總拉力4）校核最大應(yīng)力 故最大應(yīng)力校核通過。5）校核應(yīng)力幅查手冊得安全系數(shù)螺紋有效應(yīng)力集中系數(shù)（因為螺栓材料為35號鋼，查表得抗拉強度則通過。6 立柱的設(shè)計 取30號鋼因為所以共四根立柱，取每一個立柱的截面為，每根重（每面各12根），每根重，每根重所以。采用24個螺栓，金屬墊片1）計算每個螺栓承受的最大工作載荷因為每個立柱下為兩個液壓缸，所以：2）確定螺栓的公稱直徑取螺栓的材料為35鋼，查表得 設(shè)所用螺栓的公稱直徑為首先用簡化計算法算螺栓直徑。查表得安全系數(shù)故簡化計算時螺栓的許用拉伸應(yīng)力為查表得滿足要求符合原假設(shè)故選用M32螺栓3）計算每個螺栓所受的總拉力4）校核最大應(yīng)力 故最大應(yīng)力校核通過。5）校核應(yīng)力幅查手冊得安全系數(shù)螺紋有效應(yīng)力集中系數(shù)（因為螺栓材料為35號鋼，查表得抗拉強度則通過。7．立柱上蓋的焊縫校核說明：焊縫應(yīng)平整，美觀，焊縫質(zhì)量按等級執(zhí)行。不應(yīng)該有虛焊，脫焊及溶渣等缺陷。焊縫除注明以外，均為雙面角焊縫7．1加強筋與主板間的焊縫校核焊縫只受拉力作用，最大壓樁力為采用手工電弧焊，本焊縫采用角焊縫焊縫長度為l=250mm 厚度為根據(jù)《機械設(shè)計手冊》 因為選用E5003型焊條 所以焊縫校核成功。7．2主板與支承法蘭間的焊縫校核焊縫只受拉力作用，最大壓樁力為采用手工電弧焊，本焊縫采用角焊縫焊縫長度為l=580mm 厚度為根據(jù)《機械設(shè)計手冊》 因為選用E5003型焊條 所以焊縫校核成功。7．3槽鋼與上下面板之間焊縫的校核 兩條焊縫受壓力，最大壓力為 所以每條焊縫承受的壓力為 采用手工電弧焊，本焊縫采用角焊縫焊縫長度為l=320mm 厚度為根據(jù)《機械設(shè)計手冊》 因為選用E5003型焊條 所以焊縫校核成功。在土木建筑中，樁基礎(chǔ)是最常用的基礎(chǔ)形式。隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的飛速發(fā)展，樁基礎(chǔ)已從木樁逐漸發(fā)展為鋼筋混凝土樁或鋼樁。樁基礎(chǔ)的施工方法與施工機械也有了巨大的發(fā)展。樁的類型大體上可分為兩大類：預(yù)制樁和就地灌注樁。預(yù)制樁有預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土方樁、管樁、鋼管樁、H型鋼樁等。主要采用錘擊的方法將其打人土壤中。最早采用的打擊方法是墜錘，此后是蒸汽錘。在20世紀50年代，最大的蒸汽錘為6t，可用來錘擊Φ550mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管樁。20世紀60年代南京長江大橋建設(shè)時，使用了6t和8t的蒸汽錘。隨著柴油錘的日臻成熟與推廣使用，蒸汽錘已基本被淘汰。近幾十年來國外柴油錘與振動樁錘有了長足的發(fā)展。目前國內(nèi)使用的大型進口柴油錘主要有德國德馬克、日本三菱和神鋼的產(chǎn)品。上海工程機械廠自1992年與德馬克公司合作生產(chǎn)D—10型10t柴油錘，將國產(chǎn)柴油錘的級別與質(zhì)量提到了一個新的高度。與進口柴油錘相比，國產(chǎn)柴油錘的質(zhì)量較差，主要反映在活塞環(huán)材質(zhì)及熱處理工藝和氣缸材質(zhì)方面，因此國產(chǎn)柴油錘的返修率較高，實際利用率較低。在武漢大橋建設(shè)時期，我國試制了蘇制BⅡ型振動樁錘，成為當時激振力最大的振動樁錘。20世紀60年代，又研制了大型振動樁錘中250型。激振力可達2500kN。此后許多年，國內(nèi)振動樁錘的研制工作基本停步不前。近十多年來，由于石油工程及橋梁工程的需要，大型振動樁錘的研制有了新的發(fā)展．最引人注目的是北京建筑機械綜合研究所與浙江振中機械廠聯(lián)合研制的DZJ系列振動樁錘，這類振動樁錘的最大激振力已達1800kN，電機功率為240kw。它們由于采用了偏心力矩液壓調(diào)整裝置，使起動力矩為零，采用星三角起動，對電網(wǎng)的沖擊很小，深受用戶的歡迎。國外振動樁錘主要向液壓振動樁錘的方向發(fā)展。例如美國的ICE系列，德國的MGF系列，最大的振錘激振力已達2500KN，發(fā)動機功率為1100kw。液壓振錘由于可以改變振動頻率，可使振錘適應(yīng)樁土壤體