【文章內(nèi)容簡介】 底井和不落底井，雨水落底井落底50CM，不落底井采用流槽砌筑，流槽高度同管徑一樣高。 檢查井在砌筑前應先清掃基礎表面，清除雜物，并保持基礎表面無泥漿，檢查管子是否穩(wěn)定，方向和標高是否符合設計要求，磚塊在砌筑前必須充分澆水濕潤。 在砌筑基礎面上，應鋪筑座漿后方可砌磚墻，砌墻應做到墻面平直邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，砌磚時每皮應錯縫砌筑，內(nèi)外搭接，磚縫中砂漿均應飽灌，不得有通縫，縫寬一為10MM。在管材上半部窨井處砌拱圈，管道管徑在D800及以內(nèi)時，拱圈高度125MM，D1000~D2000管道的拱圈高度為250mm，二次砌筑時應將頂部沖洗干凈。 磚墻砌筑至一定高度時，應采用1：2水泥砂漿進行墻體抹面，厚20MM，粉刷前應將磚墻面灑水濕潤，抹面工作應先刮糙打底后抹光，內(nèi)外粉刷接縫應錯開，以防滲水，墻面刮糙后，先用直尺刮平，木蟹抹平，待水泥砂漿終凝后應及時粉刷二道水泥砂漿并壓實抹光，粉刷后不得有起殼，裂縫等現(xiàn)象出現(xiàn)。流槽與井室一次砌筑，用1：2水泥砂漿抹面，流槽高度同管徑一樣，兩肩略向中間落水。 蓋板安裝時在磚墻頂部先鋪1：2水泥砂漿，厚25MM，蓋住窨井墻體每邊須≥150MM，蓋板擱置后，四周用水泥砂漿塢牢，抹成45176。三角接縫，然后再在井蓋板上砌筑Φ700圓形井筒，內(nèi)外均用1：2水泥砂漿抹面，上面再安裝預制砼井座。 預留管的處理：窨井內(nèi)的預留管的管徑，方向和標高必須符合要求，預留管應與墻體接平，一般均設置一節(jié)管道。閉水： 窨井砌筑、管座澆筑完畢后，可進行閉水試驗，閉水試驗按《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》要求進行閉水。閉水前，管道內(nèi)應先灌水24小時，使管道充分浸透，閉水試驗的水位，應為試驗上游管道內(nèi)頂以上2M，如上游管內(nèi)頂至檢查口的高度小于2M，閉水試驗水位可至井口為止，滲水測定時間不少于30分鐘觀測水位下降，經(jīng)計算試驗合格后，方可進行溝槽填土。回填土：在管座砼和抹帶砂漿養(yǎng)護一定時間后，可進行回填土。溝槽回填前必須抽干槽內(nèi)積水，復土前必須將槽底雜物清理干凈，胸腔兩側需要同時回填，分層夯實，嚴禁單側填高。根據(jù)設計要求，排水管道雨水除10+98~12+08外，污水除10+45~12+35外基坑需全線加固，管道四周用三七灰土填筑，按1:，填夯密實后再回填土方，回填土要求土質(zhì)較好，木夯夯實要求15cm一層，機械夯實要求20~25cm一層，不得回填大塊碎石、碎磚頭、淤泥、腐植土及雜填土，回填土必須分層整平夯實。第三節(jié) 頂管工程施工方法馬鞍山南路污水管道工程局部地段埋設較深，根據(jù)設計要求，污43號井至污56號井段，污53號井至污出1號井接王小郢污水處理廠段管道改為頂管施工，長度約1040m，管徑均為D1000鋼筋砼管。頂管法是一種不開槽的管道鋪設方法，借助頂鎬從事先準備好的工作坑出發(fā)，按管道的設計位置，邊挖土，邊開動頂鎬，將管材逐節(jié)頂進地層中，這樣反復操作，直至將管材頂進至設計長度為止。由于頂管埋深較深，頂管施工前，對頂進土層要進行詳細的地質(zhì)調(diào)查和水文地質(zhì)的研究，并且要對頂進經(jīng)過的地下管線進行探查，以便在頂進中制定措施，防止原有管線遭到損壞。本工程D1000污水管道采用土壓平衡頂管工藝，土壓平衡原理即是密封的機頭前倉內(nèi)被土體充滿，管道向前推進時，前倉土體通過螺旋機攪拌輸送到機頭后方，操作人員通過土壓力表掌握前倉內(nèi)的土壓力，達到主動土壓平衡狀態(tài)。一、 工作坑的設置 本工程頂管采用雙向頂進，頂管工作坑分別設置在污44井、污46井、污48井、污50井、污52井、污54井、污56井、污出4井、污出2井，共9處。工作坑應有足夠的工作面，坑底尺寸一般應按下式計算：底寬=D+~底長=L1+L2+L3+L4+L5式中D 頂管的管外徑　　L1 管節(jié)頂進后，尾端壓在導軌上的長度（—）　　L2 管節(jié)長度　　L3 出土工作面長度（—）　　L4 頂鎬長度　　L5 后背構造所占工作坑長度（）工作坑四周采取鋼板樁進行支護，頂管工作坑的后背，必須按設計的最大頂力進行強度和穩(wěn)定性的驗算，保證整個后背具有一定的剛度和足夠的強度。二、 頂管工作坑設備安裝： 主頂油缸：主頂油缸是提供頂管主要推力的設備，D1000污水管安裝2臺油缸，每個油缸推力可達3000KN,，油缸安裝在工作坑的后半部，固定油缸的支座采用C16槽鋼現(xiàn)場拼焊，約需500kg重，固定在工作坑底板的預埋件上。 后座結構：后座結構是承受主頂油缸的頂管反推力并傳遞擴散至工作坑后壁。為了使頂管反力均勻擴散至工作坑后壁，確保工作坑不被強大的頂力破壞，根據(jù)多項實踐經(jīng)驗總結，后座結構由鋼梁、木材及現(xiàn)澆砼三部分組成安裝。 導軌安裝：頂管均應安裝導軌，控制導軌的中心位置和高程，可確保頂入管節(jié)中心及高程能符合設計要求。（1） 導軌要安裝在枕木上，且要保證枕木下地基穩(wěn)定。（2） 要嚴格控制導軌頂面的高程，一般宜較管外底部高12米，其縱坡應與管道縱坡一致。 （3）枕木埋設要穩(wěn)定、牢固，如地基不好，可澆筑混凝土予以固定。（4）兩根導軌的內(nèi)距可按下式計算：A=2√（D/2）2[D/2（HE）]2 =2√[D（HE）]*（HE）式中：A—兩導軌內(nèi)間距 D—管外徑 H—導軌高度 E—管外底距枕木的距離導軌必須直順，并要嚴格控制導軌的高程和中心。 下管、頂進、出土設備。卷揚機或電葫蘆、頂鎬、搖鎬機或高壓油泵，運土車、水平牽引和垂直牽引的卷揚機、頂鐵。 照明設備：管內(nèi)使用電壓不大于36V的低壓照明。通風設備：人工挖土者，根據(jù)需要安裝通風設備。使工作坑內(nèi)空氣通暢。工作平臺：一般由工字鋼和方木組成，中間設下管及出土口，出土口上設活動平臺。 工作棚架：防雨及安裝吊運設備。三、 引入測量軸線及水準點： 將地面的管道中心樁引入工作坑的側壁上和支撐上，作為頂管中心的測量基線。 將地面上的臨時準點引入工作坑底不易碰撞的地方，作為頂管高程測量的臨時水準點。四、 下管： 下管前，要嚴格檢查管材，不合格的管材應剔除，不得使用。 電葫蘆作垂直吊運時，最大斜拉角不得超過10度。 第一節(jié)管下到導軌上時，應測量管的中線及前后端管底高程，以校核導軌安裝的準確性。五、 頂稿和頂鐵的安裝 頂鎬的高程：一般宜使頂力中心位于管口總高的1/4左右。 平面位置：使用一臺頂鎬時，頂鎬中心與管道中心一致，使用多臺頂稿時，頂鎬中心應與管道中心對稱，且各頂鎬的油管應聯(lián)在一起。 安裝頂鐵應無歪斜、扭曲現(xiàn)象，安裝必須順直。 每次退鎬加放頂鐵時，應安放最大的頂鐵，保持頂鐵數(shù)目最小。 頂進中，頂鐵上面和側面不能站人，隨時觀察有無扭曲現(xiàn)象，防止頂鐵崩離。六、 頂進 測量：（1）測量次數(shù)，在頂進第一節(jié)管時，及校正頂進偏差過程中，應每頂進2030CM，即對中心和高程測量一次，在正常頂進中，應每頂過50100CM時，測量一次。 （2）中心測量：根據(jù)工作坑內(nèi)測設的中心樁，掛中心線，利用中心尺，測量頭一節(jié)管前端的軸線中心偏差。 （3）高程測量：使用水準儀和高程尺，測首節(jié)前端內(nèi)底高程，以控制頂進高程，同時，測首節(jié)管后端內(nèi)底高程，以控制坡度。 （4）一個管段頂完后，應對中心和高程再作一次竣工測量，一個接口測一點。 糾偏：當測量發(fā)現(xiàn)偏差大于10MM時，宜按下列方法糾偏。（1） 超挖糾偏法：偏差在1020MM時，即在偏向的反側適當超挖，在偏向側不超挖，形成阻力，施加頂力后，使偏差回歸。 （2）頂木糾偏法：偏差大于20MM時，用超挖糾偏不起作用時，用木棍頂在管端偏向的反側內(nèi)管壁上，另一端斜撐在有墊板的管前土壁上，支頂牢固后，即可施加頂力，同時配合超挖糾偏法，邊頂邊支，直至使偏差回歸。 接口：頂管時，接口采用鋼板外套環(huán)，瀝青麻絲接口，內(nèi)抹帶采用1:2水泥砂漿。七、 工作坑中管道施工：頂管完成及驗收合格后，拆除導軌、后背和頂進設備，按明挖施工管道方法，進行頂坑內(nèi)澆筑平基、安管、管座澆筑，檢查井，閉水及土方回填等工序操作，土方回填夯實后確保不發(fā)生沉陷。頂管段工作坑內(nèi)窨井按96S2圖集施工，頂管段除工作坑外，窨井采用倒掛井施工。第四節(jié) 　　箱涵施工方法本工程施工沿線共涉及幾處過路涵洞，即樁06+211+25處蓋板涵，尺寸為28001600mm,樁18+64處倒虹吸，尺寸為24001600mm，樁14+24處ф1500過路管。雨73至雨89—1由原來ф1800~ф2000的雨水管改為22001850mm的雨水箱涵。箱涵的施工安排與雨水管道施工的時間同步進行，箱涵施工前先進行放樣，用經(jīng)緯儀定出沿線各箱涵的軸線位置，并放出箱涵溝槽的開挖尺寸線。箱涵溝槽采用挖土機開挖，當溝槽挖土離槽底約20cm時，用人工配合清底，并在溝槽兩側挖出排水溝，嚴禁基坑泡水。箱涵的基礎根據(jù)設計要求要坐落在⑤層原狀土上，否則，應將基礎底粉質(zhì)粘土全翻挖進行摻石灰處理，使地基的容許承載力不小于230kpa。膨脹土地段溝槽開挖好后，應立即在坑槽側壁上抹貼一層厚3cm，瀝青含量為10%的瀝青土及膨脹土保濕。溝槽挖好，地基處理好后，應立即進行箱涵基礎的施工，先進行墊層的澆筑，墊層采用C10素砼澆筑，厚10cm。表面用木蟹抹平。砼墊層澆好后，可進行箱涵基礎的立模，每個箱涵的基礎可根據(jù)設計的不同尺寸分別進行立模，模立好后經(jīng)監(jiān)理驗收同意后，可進行基礎砼的澆筑，砼采用1m3機動翻斗車運輸，運至溝槽邊，用人工將砼放入榴槽至槽底，人工鍬開后用插入式震動機震搗密實，表面用木蟹抹平，位于墻身處基礎面應拉毛，插一些石筍或短鋼筋，以利于與墻身的連接?；A拆模后，可進行箱涵兩側墻身的立模，模板采用組合鋼木模結構，墻身外側采用鋼模，內(nèi)側出面處為了保證其澆筑拆模后的光潔度，墻身采用九夾板立模，模板安裝好后，兩側上下均用Φ48鋼管支撐，模板在支撐過程中，一定要保證墻身的厚度和模板的整體線形順直。涵洞沉降縫根據(jù)設計要求每4~6m長設一道，要求從側墻頂至基礎底，縫內(nèi)用聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板填充，內(nèi)外側迎水面處用RS—彈性密封膏封貼。管道與檢查井砼側墻之間采用柔性防水套管，做法見國標圖集S312，以防滲水，管道上面的砼應在距砼墻身頂面5cm處設一層間距為8cm的Φ8鋼筋網(wǎng)，以保護管道。墻身模板立好后，可進行墻身砼的澆筑，墻身砼采用C15，澆筑時用插入式震動機充分振搗，以確保拆模后墻身的表面光潔度。箱涵墻身澆筑好后，可進行箱涵底和箱涵道路外護坡的鋪砌，涵底鋪砌時灌縫必須飽滿，與兩側墻身基礎沉降縫保持在2cm之間，涵底片石鋪砌好后，清除縫內(nèi)垃圾，進行沉降縫的灌縫，灌縫必須接觸緊密。在擋土墻的范圍內(nèi)的側墻向外加寬40cm，使側墻墻面與基礎外側面在同一平面內(nèi)。箱涵預制蓋板在箱涵溝槽開挖時，同時施工預制，為了安裝運輸方便，預制場分別設置在箱涵旁，選擇在不受施工影響的空地上預制，先進行場地平整和壓實，底模采用砼地坪澆筑，表面抹光，蓋板采用定型模板，鋼筋按設計要求進行下料綁扎，蓋板采用C25混凝土澆筑，澆筑時必須保證尺寸正確，并及時做好試塊，以備質(zhì)量檢查。蓋板拆模應及時覆蓋草袋灑水養(yǎng)護。預制板經(jīng)養(yǎng)護后在其強度達到設計強度的70%后，才能脫底模、移運和堆放。堆放時應在塊件端部用兩點擱支，不得上下倒置。箱涵墻身及涵底鋪砌完成后，可進行蓋板的安裝，蓋板采用吊機配合安裝，安裝時采用鋼絲繩捆綁起吊安裝。蓋板支承處先座2cm左右1:2水泥砂漿，以防蓋板安裝后翹動，蓋板安裝后，蓋板間和蓋板端頭的縫隙用1:2水泥砂漿搗實抹嚴。蓋板安裝好后，宜進行溝槽兩側和箱涵蓋板上部土方的回填，土方回填時用人工分層填夯，每層厚度不超過30cm，不得用機械推土回填，土方回填好后可進行上部路基的施工。蓋板上的擋土墻應砌成拱圈，以保護蓋板涵，拱圈厚度為40cm。過路箱涵外護坡的邊坡系數(shù)可根據(jù)渠高和放坡寬度變化，護坡應與原渠道平順銜接。第五節(jié) 道路工程施工方法本工程道路路面結構為水泥砼路面，施工工藝流程為：膨脹土處理、路基施工—→石灰、粉煤灰、碎石基層 —→水泥砼路面澆筑—→側石鋪設—→人行道板鋪裝。根據(jù)總體施工順序，先施工機動車道，后施工非機動車道的路基。道路工程施工是緊跟在排水工程和配套管線埋設后進行，由于工期緊，路基與排水工程分段交叉進行施工，具體的施工方法如下：一、路基施工 工藝流程：測量放線→表土清除→路基處理及填前碾壓→路基分層填筑→分層壓實。測量放線 首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準點。然后測設現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段50m測一斷面，起伏較大地段進行加密斷面，經(jīng)實測與設計提供值不符時及時交監(jiān)理確認。 路基正式填筑前，每20m測設一中線樁并測一組邊線樁，為確保路基碾壓質(zhì)量，在路堤土兩側各加寬30～50cm，當路堤碾壓成活后再進行刷坡達到設計寬度及坡度要求。地表清除（1）在拆遷路段將路基范圍內(nèi)的房渣土、垃圾等地表雜物清理干凈；在荒地或綠化帶范圍內(nèi)的路基，要清除雜土、樹根、積水、淤泥等。取土場中取土范圍內(nèi)的地表同樣需要清除。表土清除厚度20cm。 （2）路線經(jīng)過的魚塘，暗塘等軟弱處，先抽干魚塘內(nèi)的水，并清除表層淤泥，然后進行非膨脹性土的填夯，每層填筑厚度不超過30CM，不能直接用膨脹土回填，應進行摻灰攪拌處理后再填筑。路基處理及填前碾壓 馬鞍山南路所經(jīng)路段除10+56~13+35，14+20~17+90，29+40~32+40段外,皆分布淺置地表下的膨脹土，其脹縮性為中等膨脹，必須對膨脹土路床采取防水保濕措施如下： 挖方段和部分低填方段，在路床頂面設一層lCM厚1：；,中央綠帶兩側采用灰土隔水墻，機、非分