【文章內(nèi)容簡介】 ）浦東分公司專業(yè)生產(chǎn)各類砼構(gòu)件我局的浦東分公司原名“三航局預(yù)制構(gòu)件廠”，誕生于三航局成立之初，是一家既能制樁又能預(yù)制各類構(gòu)件的大型砼制品廠。浦東分公司為外高橋新港區(qū)的一、二、三、四期生產(chǎn)過大部分的砼樁和砼梁板。該廠距本工程地點(diǎn)約20km。（2）崇明航環(huán)預(yù)制廠崇明航環(huán)預(yù)制廠是我局上海分公司（原名第二工程公司）所屬中的一家砼制品廠，至今已建廠15年，能預(yù)制各類梁板，月制樁能力在200根左右，距本工程地約40km。為本工程做施工準(zhǔn)備，上海分公司已指令該預(yù)制廠于近期內(nèi)抓緊完成已接受的制樁任務(wù)，撤空?qǐng)龅?，并停止接受新的制樁訂單。?）寧波分公司我局下屬中的寧波分公司（原三航局四公司）建有大型砼預(yù)制構(gòu)件廠，可以協(xié)助本工程預(yù)制砼長樁。目前，寧波分公司正在為本工程先期預(yù)制200根砼樁，為9月18日開工后連續(xù)打樁做準(zhǔn)備。本工程的預(yù)制樁共1836根，分布在180天內(nèi)沉樁，擬主要安排在上海分公司的崇明航環(huán)預(yù)制廠內(nèi)生產(chǎn)，部分將分流至寧波分公司預(yù)制廠生產(chǎn)。本工程預(yù)制梁板靠船構(gòu)件共有3700件，分散在130天的工期安裝完畢。我們將以浦東分公司和上海分公司的預(yù)制廠為主體，安排生產(chǎn)此類砼預(yù)制構(gòu)件。目前，我們的大型打樁船正在東海大橋等工程打樁，但打樁能力仍有富裕，東海大橋工程進(jìn)度制約環(huán)節(jié)目前已不在打樁，而在上部墩臺(tái)施工。因此，我們承諾用于本工程的打樁船是能夠給予確保的。另外，我局尚有兩艘大型打樁船正在建造中，年內(nèi)可投入使用。其他施工船舶，如起重船和砼拌和船等，我局能力均有富裕，完全能夠保證本工程的使用要求。綜上所述，有了充分的制樁和構(gòu)件生產(chǎn)能力，有了大型施工船舶的保證，按照業(yè)主的工期要求完成本工程，就有了強(qiáng)有力的物質(zhì)資源基礎(chǔ)。擬在業(yè)主安排的、與A標(biāo)工程中4引橋?qū)?yīng)的陸域，布置生活和生產(chǎn)基地。根據(jù)招標(biāo)文件的要求，施工單位的大臨設(shè)施中現(xiàn)場施工管理區(qū)和生活區(qū)應(yīng)分開設(shè)置，業(yè)主單位已經(jīng)在4引橋岸側(cè)下游處提供了約2萬平方米的空地，以讓施工單位布置施工管理區(qū)；生活區(qū)業(yè)主單位也有安排，在多用途港區(qū)與外四期港區(qū)的交界處已布置了許多臨時(shí)活動(dòng)房，施工單位可在這些活動(dòng)房中布置生活區(qū)，或者在業(yè)主另外指定的場地布置生活區(qū)?，F(xiàn)場施工管理區(qū)布置二層彩板房一幢，總共24間，為監(jiān)理單位提供的二間用房也包括在內(nèi)；施工管理區(qū)還包括二個(gè)鋼筋作業(yè)棚，二個(gè)木工作業(yè)棚，一個(gè)鐵件制作場，二個(gè)危險(xiǎn)品庫，二個(gè)材料堆場，十間工具間和男女廁所各1間，施工管理區(qū)的主要功能是為承包商、施工管理人員日常辦公提供場所，為原材料和半成品提供堆場和為半成品制作提供臨時(shí)工棚。具體見“圖61 生活和生產(chǎn)基地平面圖”。施工管理區(qū)需用電量為300KVA，用水量為2寸水管接入，現(xiàn)場用水量20t/d。根據(jù)施工總體部署，現(xiàn)場將有300~400個(gè)勞務(wù)工，勞務(wù)工的日常生活安排在生活區(qū)之內(nèi)，約需住房50間左右，并需日供水30t，供電10KVA。開工之后8個(gè)月內(nèi)，即2004年4月之前，引橋和碼頭施工材料的陸域轉(zhuǎn)水域裝船，需要一座臨時(shí)棧橋和臨時(shí)碼頭，臨時(shí)碼頭布置在1引橋上游側(cè)。自2004年4月下旬起，1工作平臺(tái)和長江駁碼頭基本已完成，臨時(shí)碼頭的功能即可結(jié)束。見“圖62 臨時(shí)棧橋和碼頭平面布置圖”和“圖63 臨時(shí)碼頭斷面圖”。臨時(shí)棧橋自閘門通道起，至引橋的端部，長度為72m。臨時(shí)棧橋由立柱、橫向鋼圍令和橋面板三部分組成。立柱由H型鋼構(gòu)成，下端植于引堤的拋石內(nèi)，以砼予以固定；，以上擱置棧橋橋面。橫梁間距4m；橫梁以上鋪設(shè)腳手板做為棧橋橋面，與引橋的空心大板相接。臨時(shí)碼頭位于引橋的第三跨內(nèi)，距引橋端部約50m。臨時(shí)碼頭頂標(biāo)高+，設(shè)5m長的斜踏步，臨時(shí)碼頭長15m，寬10m。臨時(shí)碼頭在長度方向分為4個(gè)排架，每個(gè)排架設(shè)3根長度14m，φ609的鋼管樁，共計(jì)12根鋼管樁；鋼管樁頂部為H型鋼橫梁；橫梁以上擱置槽鋼和腳手板。，可以滿足人員和材料上下船。本工程施工，擬在局統(tǒng)一指揮下，以上海分公司為工程管理主體組建項(xiàng)目經(jīng)理部。上海分公司機(jī)關(guān)位于浦東浦電路，至本工程地點(diǎn)僅40分鐘車程，這一地域優(yōu)勢(shì)使得對(duì)本工程的管理能做到及時(shí)和有效。外高橋新港區(qū)一、二、三、四期大型集裝箱碼頭，均由我局上海分公司與上海港務(wù)工程公司共同承建。我局在黃浦江內(nèi)有兩個(gè)大型船舶基地，一個(gè)在浦東馬路橋，是我局的船舶工程公司基地；另一個(gè)是上海分公司的船舶基地，位浦西楊樹浦發(fā)電廠的上游側(cè)。這兩個(gè)大型船舶基地可供參與本工程施工的各類船舶靠泊、供油、供水和臺(tái)風(fēng)季節(jié)避風(fēng)。我局的船舶工程公司還裝備有供水船和供水船，以保障用于本工程的大型施工船舶的后勤支援。綜上所述，我局已為承建本工程做好了充分的資源準(zhǔn)備，已形成了一套完整和充分的總體施工布署。第七章 主要施工工藝前幾章已把工程的總體情況作了描述，并對(duì)施工總體安排作了詳細(xì)的部署，本章主要介紹B標(biāo)范圍內(nèi)測(cè)量、閘門通道、引堤、沉樁、引橋、碼頭樁帽節(jié)點(diǎn)、碼頭梁板安裝、碼頭面層及附屬設(shè)施等各分項(xiàng)工程的具體施工工藝。首先對(duì)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測(cè)，精度不能滿足要求及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理提出，提供新的基準(zhǔn)點(diǎn)；基準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)到精度要求后才能進(jìn)行下一步的測(cè)量工作。根據(jù)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情況，在大堤標(biāo)高9米的防汛墻頂部加密布設(shè)4~5個(gè)強(qiáng)制歸心的一級(jí)控制點(diǎn)，其中兩點(diǎn)盡量靠近2引橋上游或下游邊線，以便于引橋帽梁封頭和引橋軸線的控制。同時(shí)在大堤迎水面6米臺(tái)階上布設(shè)一條正面基線，使沉樁及放樣加密點(diǎn)位更具有準(zhǔn)確性、靈活性和方便性。隨著工程進(jìn)展，加密控制點(diǎn)逐步布設(shè)到引橋端部和1工作平臺(tái)上。根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，采用三（四）等水準(zhǔn)路線將水準(zhǔn)點(diǎn)引接至大堤某一穩(wěn)定性較好的地方，當(dāng)引橋帽梁澆筑完成后，及時(shí)將水準(zhǔn)點(diǎn)引接至帽梁預(yù)留螺栓上，以減少因大堤沉降造成的測(cè)量誤差，隨著工程展開，水準(zhǔn)點(diǎn)再逐步向外引接加密。本工程測(cè)量儀器選用激光測(cè)距儀一臺(tái)，經(jīng)緯儀（TJ2）六臺(tái)，水準(zhǔn)儀（北光、蘇光）二臺(tái)等。所有在本工程中使用的儀器均需有關(guān)部門鑒定，合格后方可使用，并在施工過程中加強(qiáng)保護(hù)，定期校核，確保儀器的可靠性。按照設(shè)計(jì)要求，在碼頭、引橋、引堤及閘門通道各部位須布設(shè)永久沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)采用銅芯制作，施工過程中需要做好保護(hù)措施，同時(shí)若有需要可以增設(shè)。項(xiàng)目部將專人負(fù)責(zé)定期進(jìn)行沉降位移觀測(cè)，并及時(shí)將觀測(cè)資料與結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師，如有異常情況可同設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師一起研究確定原因，制定對(duì)應(yīng)措施。（1）嚴(yán)格執(zhí)行《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》的規(guī)定，作好各項(xiàng)原始實(shí)測(cè)、記錄等工作。按規(guī)范進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算和平差。（2）重要的測(cè)量工作開展前，要做好技術(shù)交底。相關(guān)部門人員簽字確認(rèn)。（3）按規(guī)范編寫詳細(xì)的《施工控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)設(shè)技術(shù)報(bào)告》，并附布網(wǎng)說明、觀測(cè)方法、計(jì)算成果及原始記錄等內(nèi)容。同時(shí)，做好控制網(wǎng)點(diǎn)的驗(yàn)收工作。（4）加密控制點(diǎn)做好驗(yàn)收工作。首級(jí)基點(diǎn)基線、加密點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)核，觀測(cè)記錄點(diǎn)位的動(dòng)態(tài)。（5）施工放樣嚴(yán)格按規(guī)范、設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)變更等的要求進(jìn)行展開。外業(yè)按規(guī)定做好各項(xiàng)記錄，記錄完整、清晰。（6）引橋軸線、碼頭前后沿軸線誤差嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，其控制點(diǎn)需定期不間斷復(fù)核，發(fā)現(xiàn)位移及時(shí)采取修復(fù)或重新測(cè)量等措施?？刂泣c(diǎn)盡量使用一個(gè)及相同的測(cè)量方法，避免系統(tǒng)誤差，確保軸線順直。（7）碼頭前后沿軸線、鋼軌軸線測(cè)設(shè)時(shí)，要及時(shí)同B標(biāo)項(xiàng)目部測(cè)量人員溝通，確保兩標(biāo)段碼頭軸線的順利連接。（8）鋼軌測(cè)設(shè)時(shí)，要建立完整獨(dú)立的水準(zhǔn)網(wǎng)和平面控制網(wǎng)，并和B標(biāo)項(xiàng)目部相連接，確保鋼軌間距和鋼軌標(biāo)高的準(zhǔn)確，盡可能的減少測(cè)量系統(tǒng)誤差。（9）水準(zhǔn)網(wǎng)向前引接時(shí)，需和原始的水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)相連接，嚴(yán)格采用三（四）等水準(zhǔn)路線進(jìn)行測(cè)量和平差。（10）平面控制網(wǎng)向前加密時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定測(cè)設(shè)，并有多余觀測(cè)條件，確保點(diǎn)位的準(zhǔn)確性。本標(biāo)段閘門墩共二座，即2閘門墩，閘門墩為港區(qū)水域和陸域交界處的擋水建筑物，1閘門墩寬度為25m，2閘門墩寬為20m；閘門墩包括護(hù)坦、閘門底板和鋪蓋、閘門墩、門庫，施工順序如下：測(cè)量放線 基槽開挖 現(xiàn)澆護(hù)坦砼 現(xiàn)澆閘門墩底板和鋪蓋 現(xiàn)澆閘門墩 現(xiàn)澆門庫 防汛墻恢復(fù)基槽開挖根據(jù)部位和標(biāo)高分二次開挖，首先開挖鋪蓋和閘門墩底板基槽，鋪蓋和閘門墩施工完畢后再開挖門庫基槽，由于開挖深度較淺，開挖放坡為1：1。鋼筋在施工管理區(qū)內(nèi)制作成半成品，然后運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。結(jié)構(gòu)物的側(cè)模采用鋼框膠合模板，閘門底板和鋪蓋側(cè)模采用定型鋼模板，模板的橫夾條采用φ48鋼連管，豎夾條采用[10槽鋼。砼澆筑采用陸上商品砼，并直接用泵車送入模板中。閘門墩的施工將在辦理有關(guān)破堤手續(xù)后進(jìn)行。根據(jù)施工計(jì)劃，閘門墩的開工日期約在2003年9月，工期為50天。引堤是連接引橋和大堤的建筑物，引堤的岸側(cè)是擬建的閘門墩，本標(biāo)段共有2引堤二座，1，寬25米；2，寬為20米。二座引堤的結(jié)構(gòu)基本類同，均為重力式拋石結(jié)構(gòu)，底部以拋石擠淤形式與硬土層連接，上部經(jīng)理坡后設(shè)置砼墊層和砼路層，砼路面設(shè)置刻痕防滑槽；引堤拋石到一定標(biāo)高后上下游布置鋼筋砼擋土墻，江側(cè)布置鋼筋砼橋臺(tái)，由預(yù)制渡板與引橋相連，引堤岸側(cè)直接與閘門墩底板連接；，坡度為1：，在標(biāo)高+。由于引堤的施工是直接關(guān)系到碼頭施工形成陸上通道的關(guān)鍵所在，另外，引堤的盡早施工對(duì)重力式結(jié)構(gòu)在今后沉降也有相應(yīng)的好處。2引堤的拋石工作將在引橋岸側(cè)排架砼方樁沉完并實(shí)施鋼套筒就位完畢后立即進(jìn)行，時(shí)間約在2003年9月下旬。拋石先從距引橋岸側(cè)第一排架向岸側(cè)10米左右的位置開始拋填塊石，然后以此為基點(diǎn)向江岸兩側(cè)逐步推進(jìn)，以便達(dá)到擠淤的效果。整個(gè)拋石分四層進(jìn)行；第一層：從自然泥面~+第二層：+~+第三層：+~+第四層：+~+施工流程見下： 施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、測(cè)設(shè)原始泥面 交監(jiān)理工程師審核 水上拋填塊石基礎(chǔ)現(xiàn)澆墊層、橋臺(tái)、擋土墻砼 整理坡腳塊石 拋理堤心石 理坡、干砌塊石 現(xiàn)澆引堤面層 面層刻痕 引堤護(hù)欄安裝 竣工驗(yàn)收石料的采購點(diǎn)須征得監(jiān)理工程師的同意，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，石料的單塊質(zhì)量和強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)通過有關(guān)試驗(yàn)來確定，嚴(yán)禁風(fēng)化的塊石進(jìn)入施工現(xiàn)場。石料的運(yùn)輸基本以水運(yùn)為主，擋土墻形成后，部分采用陸上運(yùn)輸作為補(bǔ)充。水運(yùn)的船只約為400~600t左右，進(jìn)入現(xiàn)場的船只必須辦妥有關(guān)的航運(yùn)證書，進(jìn)入現(xiàn)場后拋錨位置由現(xiàn)場項(xiàng)目部統(tǒng)一安排，并應(yīng)注意保護(hù)已沉好的樁基，遇有大風(fēng)警報(bào)必須駛離現(xiàn)場到避風(fēng)港避風(fēng)。根據(jù)引堤的平面位置，由陸上整個(gè)工程的測(cè)量控制網(wǎng)測(cè)設(shè)出拋石區(qū)域的位置角點(diǎn)，并以花桿作為導(dǎo)標(biāo)點(diǎn)，在導(dǎo)標(biāo)點(diǎn)范圍內(nèi)測(cè)量拋石區(qū)的原始泥面，同時(shí)考慮沉降因素計(jì)算出拋石總量，從而確定每一流水段的拋石控制量，其中每一流水分段長度定為15~20米，寬度為10米。同時(shí)，在引橋岸側(cè)第一個(gè)排架樁上測(cè)放出高程控制刻度，確保拋石的位置和尺度符合設(shè)計(jì)要求。（1）在拋石區(qū)域設(shè)立標(biāo)尺，定期觀測(cè)沉降變化情況。當(dāng)沉降量連續(xù)三周控制達(dá)到3mm以內(nèi)，可認(rèn)為沉降基本結(jié)束，再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。（2）距引橋樁身或鋼套筒10m位置時(shí)，應(yīng)在樁四周勻速拋填，以便減少拋石對(duì)樁的擠壓影響。（3）石料級(jí)配合理，壓腳塊石在理坡前拋完。石料臨時(shí)堆放于引堤兩側(cè)時(shí)，控制兩側(cè)的堆存量大致相同，以防止引起差異沉降。（4）為減少引堤橋臺(tái)在面層施工結(jié)束后的沉降，在橋臺(tái)下宜拋一部分150kg以上的塊石，使其沉降盡快趨于穩(wěn)定。（5）根據(jù)施工總計(jì)劃，在引堤施工期間,將搭設(shè)臨時(shí)棧橋作為閘門和引橋之間的臨時(shí)通道。1引堤工程中砼結(jié)構(gòu)包括一座橋臺(tái)、二座擋土墻和砼路面，2引堤結(jié)構(gòu)類同。砼結(jié)構(gòu)施工是在基礎(chǔ)拋石沉降基本穩(wěn)定后進(jìn)行，引堤橋臺(tái)和擋土墻均為倒“T”字型砼結(jié)構(gòu)，先進(jìn)行砼底板施工，后進(jìn)行墻體施工。墻體側(cè)模采用鋼框膠合模板，上下共設(shè)5道橫夾條，間距為70cm，每道橫夾條采用兩根φ48mm的鋼連管；豎夾條采用[10槽鋼，間距亦為70cm；施工螺栓采用φ14對(duì)拉螺絲，其間距與橫夾條、豎夾條保持一致。由于墻體較高，側(cè)模板外側(cè)采用鋼連管做斜撐進(jìn)行固定。擋土墻和橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的墻體砼均分二次澆注，第一次澆筑到底板砼向上30cm位置，第二次澆筑至結(jié)構(gòu)頂面；砼依靠陸上泵送商品砼，必要時(shí)可通過水平泵送管接入，采取分層下灰，每層厚度控制在30~40cm；砼澆筑完畢，拆模前后均進(jìn)行覆蓋潮濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用水為長江水。波型護(hù)欄布置在引堤護(hù)輪坎頂部，為定型產(chǎn)品。護(hù)欄豎桿與護(hù)輪坎予埋鐵件電焊連接，連接完畢后用水泥砂漿覆蓋，施工時(shí)應(yīng)復(fù)核予埋鐵件的平面位置，檢查電焊質(zhì)量，先施工豎桿后安裝橫桿，安裝完畢應(yīng)同引橋上的護(hù)欄一起進(jìn)行調(diào)整工作。本工程的結(jié)構(gòu)屬于高樁梁板式碼頭。施工水域臨近長江口主航道，在施工期間，受風(fēng)、浪、霧、潮的影響比較大，且易受航行船舶干擾，同時(shí)A、B標(biāo)同時(shí)施工，相互間影響較大。根據(jù)總體施工計(jì)劃，碼頭沉樁分三個(gè)條帶，第一條帶為樁位R、P、Q、M、N軸線5列樁；第二條帶為樁位J、K、L、G、H、F軸線6列樁；第三條帶為A、B、C、D、E軸線5列樁。施工分四個(gè)作業(yè)區(qū)：第一作業(yè)區(qū)為1引橋（包括1工作平臺(tái)）、2引橋和長江駁碼頭；第二作業(yè)區(qū)為碼頭第一條帶；第三作業(yè)區(qū)為碼頭第二條帶；第四作業(yè)區(qū)為碼頭第三條帶。沉樁施工順序擬從第一作業(yè)區(qū)依次至第四作業(yè)區(qū)，其中以第一作業(yè)區(qū)的移船范圍大，錨纜變化頻繁，須周密編排打樁順序，在施工中合理安排流水作業(yè)。1引橋沉樁之后，及時(shí)現(xiàn)澆下帽梁；在保證打樁先行的同時(shí)，抓緊預(yù)應(yīng)力空心大板、擴(kuò)展段和工作平臺(tái)梁板的安裝，確保1引橋擴(kuò)展段和工作平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)在碼頭沉樁封閉通道前主體施工結(jié)束。在第二、三、四作業(yè)區(qū)的碼頭沉樁過程中，我們將合理安排打樁、現(xiàn)澆、安裝等施工工藝環(huán)節(jié)，在不影響沉樁的前提下，我們將抓緊樁帽砼的現(xiàn)澆和預(yù)制梁板的安裝。引橋沉樁需考慮潮水影響，施工中應(yīng)仔細(xì)校核潮位，防止船擱淺。在A、B標(biāo)碼頭交接處，需事先安排打好臺(tái)階樁，以確保今后打樁船能順利就位沉樁，具體樁數(shù)量及臺(tái)階樁的留設(shè)方案，在業(yè)主、監(jiān)理的協(xié)調(diào)下同A