【文章內容簡介】 機冷卻系統(tǒng)中的傳熱介質，主要用于汽車發(fā)動機的冷卻、防腐、防垢及防凍等。為加強對市場上銷售的冷卻液質量的監(jiān)督管理。 、發(fā)動機冷卻液的功用 冷卻作用。冷卻是冷卻液的基本作用。發(fā)動機工作時產(chǎn)生大量的熱量，其中60%的熱量要通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)到周圍空間。水和甲醇冷卻液沸點低，易沸騰，如果車輛在冷卻液沸騰條件下工作，即使在很短時間也會造成發(fā)動機損壞，甚至癱瘓。用乙二醇配制的冷卻液最低可在70℃環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在33～50％之間，也就是冰點在20℃～45℃之間，往往根據(jù)不同地域的實際需要合理選擇，以滿足使用要求。 防腐作用。冷卻系統(tǒng)中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發(fā)生電化學腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質分解后形成的酸性產(chǎn)物、燃料燃燒后行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統(tǒng)中，促進冷卻系統(tǒng)腐蝕。冷卻系統(tǒng)腐蝕會使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發(fā)生故障，同時腐蝕產(chǎn)物杜塞管道，引起發(fā)動機過熱甚至癱瘓；若腐蝕穿孔，冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會產(chǎn)生嚴重的破壞，因為當冷卻液或水與體貼油混合時，產(chǎn)生油污和膠質，削弱潤滑，使得閥、液壓閥推桿和活塞環(huán)黏結。因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕添加劑，防止冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕。防垢作用。冷卻系統(tǒng)中的水垢來源于水中的鈣、鎂等陽離子，這些堿土金屬陽離子在熱負荷條件下，容易與水中的引離子反應生成水垢。水垢能磨損水泵密封件并覆蓋在汽缸體水套外壁，使其導熱率下降，并使缸蓋高溫區(qū)溫度劇增，引起缸裂。因此為了減少水垢的生成，冷卻液在生產(chǎn)和加注過程中均要求使用經(jīng)過軟化處理的去離子水。防凍作用。冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續(xù)使用，發(fā)動機冷卻液都加入了一些能夠降低水冰點的物質作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統(tǒng)不凍結。、發(fā)動機冷卻液的沸點質量評判一個正常、高效的冷卻系統(tǒng)所使用的冷卻液的沸點設定直接影響著發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、 加速性、 可靠性以及使用壽命。汽車發(fā)動機冷卻液(簡稱“冷卻液”)是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的傳熱介質，主要用于汽車發(fā)動機的冷卻、防腐、防垢及防凍等。為加強對市場上銷售的冷卻液質量的監(jiān)督管理。主要檢驗項目包括顏色、氣味、冰點、對汽車有機涂料的影響、沸點、PH值、腐蝕試驗、泡沫傾向等。共抽取樣品20組，經(jīng)檢測，只有2組合格，監(jiān)測合格率僅5%，反映出這兩個汽車配件市場上銷售的汽車發(fā)動機冷卻液質量問題比較嚴重。1. 沸點不達標。冷卻液沸點不達標，易造成“開鍋”現(xiàn)象，影響散熱效果，甚至導致發(fā)動機無法正常工作，監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)12組樣品沸點未達標，最低的僅為85。9℃。2. 冰點過高。冷卻液冰點過高，在低溫下使用易產(chǎn)生結冰、凝固、體積膨脹等現(xiàn)象，導致水箱及冷卻系統(tǒng)管路脹裂。有異味。這些有異味的冷卻液大多用甲醛或工業(yè)下腳料等雜醇加工而成，揮發(fā)性大，沸點低，揮發(fā)出的蒸汽還易引起火災，對機械部件的腐蝕性也很強，嚴重威脅車輛的使用壽命和消費者的人身安全。廣大汽車消費者在購買或更換冷卻液時，盡量去正規(guī)的4S店或維修企業(yè)，不要購買有刺激性氣味或滴到地上很快揮發(fā)并出現(xiàn)白色析出物的商品，購買時要仔細查看標簽上冰點、廠名、廠址、生產(chǎn)日期、執(zhí)行標準等信息是否齊全。 冷卻液的檢測冷卻液隨著汽車使用時間的延長，乙二醇會逐漸被氧化衰變，防腐劑不斷被消耗掉。當冷卻液質量下降到一定程度后，冷卻系統(tǒng)就會出現(xiàn)腐蝕或達不到防凍要求。所以為了保證防凍液質量，應對冷卻液進行定期定項的檢測，其檢測時間可結合每年換季維護進行。具體檢測方法如下：3. 冷卻液的外觀檢查。觀察冷卻液的外觀、辨別其氣味，進行直觀判別。冷卻液應透明、無異味、無沉淀。如發(fā)現(xiàn)外觀渾濁，氣味異常，有懸浮物時，說明冷卻液已經(jīng)變質，應立即停止使用并更換。冰點測試是對冷卻液能否在寒冷天氣里使用的一種防凍性能測試。采用冰點測試儀，能快速檢測出冷卻液的結晶冰點。pH值是表示溶液酸堿度的指標。金屬在酸性溶液中受腐蝕損壞比較快。使用中的冷卻液在高溫和攪動下不斷氧化，生成酸性物質，消耗部分防腐劑使pH值下降，液體逐漸呈酸性。為了止這種腐蝕的產(chǎn)生，冷卻液中加人的添加劑均為堿性物質，以保證冷卻液的pH值在7．5．11之間，其檢測可采用pH計或pH試紙檢測法對冷卻液的pH值進行現(xiàn)場測試。pH試紙有廣泛試紙和精密試紙，用玻棒蘸一點待測溶液到試紙上，然后根據(jù)試紙的顏色變化并對照比色卡，也可以得到溶液的pH值。當pH值小于7時，應更換冷卻液。4. 儲備堿度的檢測。儲備堿度是指存在于冷卻液中堿性防凍液的含量。儲備堿度高，則說明防腐劑含量充足。防腐添加劑吸附在金屬表面，抑制電化學腐蝕及中和氧化過程中生成的對金屬有化學腐蝕作用的酸性物質。對儲備堿度進行檢測，是衡量防凍液防腐性能的重要指標。儲備堿度的測試可用美國ASTMDll2l方法，此方法采用電位滴儀進行自動滴定，即可得出所測冷卻液的儲備堿度。冷卻液儲備堿度標準值應不小于10。優(yōu)質冷卻液的儲備堿度一般在17．5左右。在實際觀察測試中發(fā)現(xiàn)，當使用中的冷卻液外觀渾濁(即有腐蝕產(chǎn)物)時，儲備堿度一般低于10. 發(fā)動機冷卻液沸點越高，越不易開鍋。冷卻系統(tǒng)的冷卻液的正常使用對發(fā)動機的冷啟動時間有較大的影響。而且冷卻液不單是冬季防凍，優(yōu)質冷卻液具有多項功能，是水和劣質防凍劑無法相比的。防沸功能 冷卻液的沸點在 107℃以上， 如閉式散熱器蓋性能良好，沸點一般可達 110℃以上。電動風扇多在 95℃時投入工作，能有效地防止“開鍋”現(xiàn)象，使發(fā)動機燃耗更小，更好運行。 防凍液的沸點高。水的沸點是100℃，優(yōu)質防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。第三是防凍液可以防垢，用水作冷卻液最讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。優(yōu)質的防凍液采用蒸餾水制造，并加有防垢添加劑，不但不生水垢還具有除垢功能。當然，如果你的水箱水垢很厚，最好還是先用水箱清洗劑徹底清洗后再添加防凍液。在水冷式發(fā)動機的冷卻水中添加防凍劑配制成的低冰點冷卻液體。當氣溫低于0℃時,使用防凍液可防止因冷卻水結冰而引起的冷卻系統(tǒng)故障和零件脹裂事故，還可免除收車后放水和出車前再加水等工作。對防凍液性能的要求是：沸點和閃點高；比熱和傳導能力大，在低溫時粘度小,蒸汽壓不高,不易起泡；不致使冷卻系統(tǒng)金屬件腐蝕和橡膠軟管、密封墊變質。防凍液一般分乙醇水型、甘油－水型和乙二醇水型三種。乙醇易著火,易蒸發(fā)，配制時其含量一般不宜超過40％,也不宜在工作溫度較高的柴油機冷卻系統(tǒng)中使用。水中甘油的含量要相當大時才能得到低冰點防凍液,使用起來不經(jīng)濟。乙二醇易腐蝕金屬，調配防凍液時要添加防蝕劑。乙二醇吸濕性強，貯存容器應密封。乙二醇不易揮發(fā)，配制時用量少，因而使用較廣。各種防凍液的熱膨脹性較大，加注時只能加到冷卻系總容量的95％。調配防凍液時，其冰點應比使用地區(qū)的最低溫度低5℃。衡量防凍液的優(yōu)劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到40℃，而優(yōu)質的防凍液應能達到60℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標。另一個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。第三章 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)診斷、冷卻系故障的原因 。發(fā)動機冷卻系常故障有，水溫過高、水溫過低、冷卻液泄漏、節(jié)溫器損壞、冷卻液消耗異常、發(fā)動機過熱、發(fā)動機工作溫度過低等。1水溫過高運行中的汽車，在百葉窗完全打開的情況下，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在100℃以上，且散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象；燃燒室內出現(xiàn)“熾熱點”。 2水溫過低百葉窗不能完全關閉,或冬季保溫裝置不良引起冷卻系水溫過低。冷卻液泄漏冷卻系統(tǒng)在工作時應充滿冷卻液。如果冷卻系統(tǒng)缺少57%容積的冷卻液，冷卻循環(huán)將停止。行駛時發(fā)動機會很快因過熱而受到損壞。通常，蒸發(fā)僅是冷卻液損失的一少部分，所有冷卻液損失中至少有一半是滲漏掉，其余的一半中的大部分是沸騰和發(fā)泡沫通過散熱器溢流管流失，因此冷卻液最多的損失是由于滲漏或通過溢流管流失。冷卻液滲漏主要有兩種形式：外滲和內滲。 （1）外滲的主要原因水箱芯子上下水槽及溢流管上有裂紋；出水口或進水口接頭接縫處破裂；上下水槽或芯子在支撐處磨損；水管腐蝕穿孔；放水開關放水塞或氣孔松動或損傷；橡膠軟管損傷，軟管夾箍及接頭松脫或損傷；取暖器管子的螺紋接頭松脫；水管腐蝕破裂或松脫；泵殼松動或墊片損壞；節(jié)溫器殼松動或墊片損壞。外滲冷卻液滴落在地上易于發(fā)現(xiàn)，便于及時查找排除，不至于造成太大的危害。 （2）內滲的主要原因 氣缸蓋緊固螺栓松動或墊片破損；缸體和缸蓋結合面翹曲；水套鑄件裂紋或縮孔；氣缸蓋螺栓松動。內滲不易發(fā)現(xiàn)，會引起嚴重的后果，造成因缺水而發(fā)動機過熱的危險。冷卻液泄入燃燒室