現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的探討畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-25 20:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 會(huì)丟失。清除代碼必須通過故障診斷儀向ECU自診斷系統(tǒng)發(fā)出消除命令。 故障代碼的讀取 不同的車型，讀取方式也不相同：1）有的汽車儀表盤上裝有故障警告燈，用導(dǎo)線將顯示電路接通后，通過指示燈的閃亮頻率來顯示故障代碼。2）有些汽車用電壓表指針擺動(dòng)來顯示故障代碼。將代碼輸出驅(qū)動(dòng)電路接通后，用萬用表的直流電壓擋檢測(cè)故障檢查接線柱和插孔上的電壓，看電壓表指針的擺動(dòng)來讀出故障代碼。3）配有故障診斷儀接口的汽車，可使用配套的診斷儀直接顯示或打印故障代碼。有的一起還能顯示故障的區(qū)域，檢查的方法，檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)等。關(guān)于診斷儀的功能和使用，下面將詳細(xì)介紹。 車外故障診斷系統(tǒng)（故障診斷儀）汽車故障診斷儀是和車內(nèi)故障診斷系統(tǒng)配套使用的。從本質(zhì)上看，它相當(dāng)于自診斷系統(tǒng)的終端設(shè)備，起到人機(jī)交互的功能，隨著微電子當(dāng)偏激技術(shù)的發(fā)展，故障診斷儀能完成的功能越來越豐富，現(xiàn)歸納如下：1）顯示故障代碼，同時(shí)顯示發(fā)生故障的部位、檢查的方法，檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)等，并打印上述信息。2）清除故障代碼。3）汽車運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)的顯示，維修人員可對(duì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，通過分析數(shù)據(jù)偏離標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的方向和大小找出故障的原因。4）向ECU發(fā)出執(zhí)行器強(qiáng)制動(dòng)作的命令，以查看執(zhí)行器是否正常。5）臨時(shí)修改ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)，改變ECU的控制策略用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)。6）存儲(chǔ)汽車運(yùn)行的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障信息，向個(gè)人計(jì)算機(jī)或故障診斷專家系統(tǒng)輸出。目前，國內(nèi)外廠家都競(jìng)相開發(fā)出各種故障診斷儀，下面簡(jiǎn)單介紹。首先，可以讀出系統(tǒng)的故障代碼和消除故障代碼，還具有顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的一些工作參數(shù)等功能。另外BOSCH公司還推出一款稱為“KTS card retrofit”的基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的診斷工具包，供專業(yè)人士使用，它的特點(diǎn)是功能更強(qiáng)大，容易升級(jí)。深圳威寧達(dá)儀器有限公司開發(fā)出“KINTEC 金德PC98”汽車故障快速診斷系統(tǒng)。它的特點(diǎn)是充分運(yùn)用PC平臺(tái)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，在普通個(gè)人電腦上插上內(nèi)置式卡或外置式接口卡，并配上基于Windows軟件，可以人工讀取故障代碼，以數(shù)字或圖形的方式顯示數(shù)據(jù)流，便于相關(guān)數(shù)據(jù)相互比較。 故障診斷儀通信接口OBDII標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介1994年以來汽車診斷系統(tǒng)稱為OBDII型診斷系統(tǒng)，它是由各個(gè)整車制造廠或儀器制造商各自開發(fā)的，診斷接口和通信方式各不相同，不能互相通用。以診斷插座為例，福特車系有7針、25針，奔馳車系有圓形9針、38針、長(zhǎng)方形16針等，這種各自為政的局面不僅給維修工作帶來了麻煩，而且也增加了維修成本和人員培訓(xùn)費(fèi)用，反過來也影響了產(chǎn)品在全球范圍的銷售。自1987年起，美國加州大氣資源局（CARB）規(guī)定車載故障自診斷系統(tǒng)必須能夠?qū)ζ嚨呐艢庀挡考M(jìn)行檢測(cè)。1994年CARB頒布了更為嚴(yán)格的廢氣排放控制法規(guī)，規(guī)定與排氣相關(guān)的部件必須與被稱為萬能掃描工具的故障診斷儀進(jìn)行通信。同時(shí)，美國環(huán)境廳（EPA）也采取相應(yīng)措施在全美推廣使用。在CARB的要求下，美國汽車工程學(xué)會(huì)(SAE)進(jìn)一步推進(jìn)了與故障診斷儀相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，形成了診斷儀接口的OBDII統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各汽車制造廠家依照OBDII統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提供統(tǒng)一的診斷模式和統(tǒng)一的診斷插座，只要通過一臺(tái)儀器即可對(duì)各種車輛進(jìn)行診斷檢測(cè)。診斷插座統(tǒng)一為16針插座，并統(tǒng)一安裝于駕駛室儀表盤下方。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)由于在汽車上電控的汽油噴射系統(tǒng)與點(diǎn)火系統(tǒng)趨于復(fù)雜化與完善化，新型的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中都設(shè)有故障內(nèi)診斷系統(tǒng)，車用電腦中自診斷程序能經(jīng)常地檢測(cè)一些輸入與輸出的信息，其結(jié)果有些還要與存儲(chǔ)器中得永久數(shù)據(jù)相比較，以確認(rèn)它們是否工作在預(yù)定的正常工作范圍內(nèi)。自診斷系統(tǒng)能及時(shí)地指示汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障所在。 診斷系統(tǒng)概述 在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元（ECU）都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對(duì)控制系統(tǒng)各部分
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