【文章內(nèi)容簡介】 轉(zhuǎn)動(dòng)體形成兩點(diǎn)豎向支承，增 加了轉(zhuǎn)動(dòng)體在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中豎平面內(nèi)的穩(wěn)定性。 結(jié)合現(xiàn)場情況，考慮在第 6 現(xiàn)澆段梁端設(shè) 40m3 的水箱；配重的大小應(yīng)保證新的重心偏移量滿足 cmecm 155 ?? 的要求。 撐腳、滑道及砂箱的布置 為了增強(qiáng)轉(zhuǎn)體過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止結(jié)構(gòu)發(fā)生較大傾斜，在每個(gè)上轉(zhuǎn)盤底面沿距轉(zhuǎn)動(dòng)中心半徑為 R=490 cm 的圓周均勻設(shè)置了6 個(gè)雙φ 800x24 mm 的圓形鋼管砼撐腳，每個(gè)撐腳下設(shè)石英砂，在撐腳的下方（即下轉(zhuǎn)盤頂面）設(shè)置中心半徑為 m，寬 m 的環(huán)形可調(diào)式滑道，轉(zhuǎn)體時(shí)撐腳在滑道內(nèi)滑動(dòng) ，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)， 17 整個(gè)滑道面在同一各水平面上，其相對高差不大于 2mm。當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生傾斜時(shí)，撐腳先支承于下轉(zhuǎn)盤的滑道上，防止轉(zhuǎn)體進(jìn)一步側(cè)傾。為減小撐腳底面與滑道的摩擦，撐腳底面鋼板與滑道的接觸面部分應(yīng)由工廠加工定做，接觸面應(yīng)刨平，粗糙度不低于 級，鍍鉻后刨光處理。為保證卸架后，撐腳與滑道不擠壓緊密從而使轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，在滑道上撐腳之間設(shè) 18 個(gè)φ 800x20 mm 的砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)石英砂，石英砂水洗干凈并烘干后方可使用，砂箱使用前預(yù)壓 300KN。撐腳及砂箱 監(jiān)控體系準(zhǔn)備 主要監(jiān)控項(xiàng)目包括轉(zhuǎn)體前后及 轉(zhuǎn)體過程中下盤應(yīng)力情況，梁體根部應(yīng)力與變形，轉(zhuǎn)體平衡情況，轉(zhuǎn)體的速度及其對轉(zhuǎn)體運(yùn)行平穩(wěn)的影響，橋梁線性。通過上述項(xiàng)目的監(jiān)控，及時(shí)為轉(zhuǎn)體平穩(wěn)、順利、安全運(yùn)行提供方案控制依據(jù)和保證手段。 逐根對鋼絞線預(yù)緊，預(yù)緊力由 10KN 逐根降至 5KN，再用牽引千斤頂在 2MPa 油壓下對該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。 稱重 在上轉(zhuǎn)盤下用千斤頂施加力，分別用位移計(jì)測出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動(dòng)摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。 根據(jù)該狀態(tài)的測試方法，在兩幅梁的承臺 底面布置如下圖所示的千斤頂和位移傳感器，實(shí)施兩幅梁的不平衡力矩測試。 18 圖 測試中所用設(shè)備及性能： 千斤頂兩臺 ,用于施加頂力；應(yīng)變式位移傳感器：用于測試球鉸微小轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的撐腳豎向位移；主要技術(shù)指標(biāo)：量程177。 5mm ，精度1/100，使用條件：受周圍環(huán)境影響不大；力與應(yīng)變綜合參數(shù)測試儀，用于采集應(yīng)變式位移傳感器的信號。 用千斤頂稱重系統(tǒng)稱出轉(zhuǎn)體橋不平衡轉(zhuǎn)矩，以便換算出在預(yù)定配置處 放置 所需配重，指導(dǎo)配重施工。 按稱重結(jié)果，在預(yù)定位置吊裝配重 。 4 3 2 5 說明： 1位移傳感器； 2大噸位千斤頂； 3壓力傳感器； 4梁底墊鋼板； 5千斤頂?shù)鬃? 19 當(dāng)各撐腳與環(huán)道間隙差值太大時(shí)，為了便于放置四氟板，可用豎向千斤頂調(diào)好各撐腳與環(huán)道間隙后再配重。 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力、安全系數(shù)及轉(zhuǎn)體時(shí)間的計(jì)算、同步性的保障 轉(zhuǎn)體索引力、安全系數(shù)計(jì)算 轉(zhuǎn)體總重量 W 為 118000KN 其磨擦力計(jì)算公式 : F=Wμ 啟動(dòng)時(shí)靜磨擦系數(shù)按μ = ,靜磨擦力 F= Wμ =11800KN 轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的動(dòng)磨擦系數(shù)按μ = 動(dòng)磨擦力 F= Wμ =7080KN 轉(zhuǎn)體牽引力計(jì)算 : T=2/3 (R Wμ )/D R 為球鉸平面半徑 ,R= D 為轉(zhuǎn)臺直徑 ,D= μ為球鉸磨擦系數(shù) ,μ靜 = ,μ動(dòng) = 計(jì)算結(jié)果 : 啟動(dòng)時(shí)所需最大索引力 T=2/3 (R Wμ靜 )/D=1384KN 轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所需牽引力 T=2/3 (R Wμ動(dòng) )/D= 動(dòng)力儲備系數(shù) 2020KN/1384KN= 鋼絞線的安全系數(shù)： 12 根 /臺 26T/根 /= 計(jì)算結(jié)果表明千斤頂動(dòng)力儲備和鋼絞線的安全系數(shù)均達(dá)到了本 20 類型工程施工的要求。 轉(zhuǎn)體時(shí)間的計(jì)算 千斤頂?shù)臓恳碚撍俣? （ mm/min） =泵頭流量（ L/min） /(２ 伸缸面積 ) 理論上由于泵頭的實(shí)際流量可根據(jù)要求從０到３６Ｌ /min 進(jìn)行選擇，所以轉(zhuǎn)體的速度可根據(jù)設(shè)計(jì)的要求而設(shè)定在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)施工要求。 根據(jù)轉(zhuǎn)體角度 52176。及上轉(zhuǎn)盤半徑 ，計(jì)算出鋼絞線牽引長度L=。 70米梁端轉(zhuǎn)過弧線長度為 。 現(xiàn)將 YTB 泵站流量調(diào)整為 16L/min 計(jì)算出千斤頂動(dòng)作速度 V=（ 16247。 ） 60=。 A、 轉(zhuǎn)體所用時(shí)間 t=L/V==50min。 牽引鋼絞線速度： 。 B、 轉(zhuǎn)體角速度： 176。 /min ， 即 ； C、 轉(zhuǎn)體懸臂端線速度： 247。 50=。 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ0412020）》規(guī)定，轉(zhuǎn)體角速度不大于 ~ rad/min，轉(zhuǎn)體懸臂端線速度不大于~。上述計(jì)算數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。 A、 澆筑反力墩。根據(jù)轉(zhuǎn)體設(shè)備布置圖在相應(yīng)的位置澆筑能承受200t 反作用力的混凝土反力墩。 B、 單邊轉(zhuǎn)體設(shè)備功率為 50KW，為避免轉(zhuǎn)體過程中停電，施工現(xiàn) 21 場應(yīng)備配符合功率的發(fā)電機(jī)。發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)在試轉(zhuǎn)前安裝、調(diào)試好 ，以便隨時(shí)可以投入使用，以增加施工緊湊性，保證施工進(jìn)度。 C、 設(shè)備安裝就位，按現(xiàn)場情況安放好設(shè)備。 設(shè)備運(yùn)行流程： 自動(dòng)運(yùn)行前， 2連續(xù)千斤頂?shù)那啊⒑箜數(shù)幕钊荚谛谐涕_關(guān)的 ○ 1位。 控制系統(tǒng)給泵站及閥本柜的電磁閥通電信號，前頂前進(jìn)。 前頂前進(jìn)到行程開關(guān)的⑤號位，行程開關(guān)反饋信息給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)給 2頂?shù)碾姶砰y通電信號，后頂前進(jìn)。 前頂?shù)竭_(dá)行程開關(guān)的⑥號位，控制系統(tǒng)得到信號；通過電磁閥轉(zhuǎn)換油路，前頂回程，后頂繼續(xù)行走。前頂回到④號位停止。 后頂?shù)竭_(dá)②號位，控制系統(tǒng) 給前頂發(fā)出前進(jìn)信號，前頂前進(jìn)；后頂?shù)竭_(dá)③號位自動(dòng)回程，前頂繼續(xù)前進(jìn)。后頂回到①號位停止。 經(jīng)過前、后頂?shù)慕徊孢\(yùn)行，使轉(zhuǎn)盤連續(xù)地，無沖擊的運(yùn)行。 D、 安裝牽引索。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。 E、 拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊，清理滑道，并涂潤滑油以減小摩阻力，檢查滑道周圍是否存在有礙轉(zhuǎn)動(dòng)的因素 。 F、 全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂紋及異常情況，拆除所有支架后對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的觀察、監(jiān)測時(shí)間要求達(dá)到 2小時(shí)以上 。 G、 防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè) 置限位機(jī)構(gòu)。 22 H、 輔助頂推措施的準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場條件，將 2臺輔助轉(zhuǎn)體千斤頂對稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動(dòng)、止動(dòng)、姿態(tài)微調(diào)時(shí)使用。 正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系是否狀態(tài)良好 ,檢測整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性。同時(shí)由測量和監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，建立主橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)角速度與梁端轉(zhuǎn)動(dòng)線速度的關(guān)系，準(zhǔn)備對轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，以便在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中把轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制在要求范圍內(nèi)。 經(jīng)過現(xiàn)場測量及理論計(jì)算， 15墩 及 17墩 試轉(zhuǎn)角度 均 為 5 度，梁端轉(zhuǎn)動(dòng)距離為 ，試轉(zhuǎn)后，梁體與 京哈線 線路中心的最小距離約為 ，試轉(zhuǎn)后，兩段梁體均需轉(zhuǎn)動(dòng) 47 度 即 可就位。 試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問 23 題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。 試轉(zhuǎn)步驟： （ 1）預(yù)緊鋼絞線。用 YDC150 型千斤頂將鋼絞線逐根以 510KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過 程中應(yīng)注意保證 24 根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。 （ 2）合上主控臺及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺控制兩千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超常靜摩阻力來啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若還不能啟動(dòng)，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。 試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作： （ 1）每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。 （ 2）控制采取點(diǎn)方式操作，測量組應(yīng)測量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操 作依據(jù)。 試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。 試轉(zhuǎn)結(jié)束后在撐腳處打上斜鐵塊，進(jìn)行臨時(shí)固定，以防橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)。 24 （ 1） 試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對轉(zhuǎn)體實(shí)施方案進(jìn)行修正，方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。整個(gè)轉(zhuǎn)體基本采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集，采用一 套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，以達(dá)到同步的目的。轉(zhuǎn)體 結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。 （ 2） 轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認(rèn) A 轉(zhuǎn)體施工必須在無雨霧及風(fēng)力小于 5級的氣象條件下進(jìn)行，所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。 B 根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)采取對線路進(jìn)行封鎖施工。按設(shè)計(jì)理論計(jì)算，轉(zhuǎn)體需要時(shí)間約為 50 分鐘， 加上前期準(zhǔn)備及后期固定時(shí)間 ，所需總時(shí)間不得超過 120分鐘。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織，科學(xué)安排，確保在封鎖時(shí)間內(nèi)完成。 （ 3） 同步轉(zhuǎn)體控制措施 A、兩墩同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場設(shè) 同步啟動(dòng)指揮員，用對講機(jī)通訊指揮。 B 、連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時(shí)按校驗(yàn)報(bào)告提供的參數(shù)控制好油表壓力。 C、采用兩幅轉(zhuǎn)體同步監(jiān)測 上轉(zhuǎn)盤最外圓周上的點(diǎn)每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng) ，轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上按每段長 均勻布置 200 個(gè)刻度，然后按順序進(jìn)行編號，轉(zhuǎn)體過程 25 中隨時(shí)觀測兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過刻度，觀察兩個(gè)轉(zhuǎn)體的鋼絞線是否等速。 D、 同步性的保障 本工程兩套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)采用可調(diào)節(jié)流量的柱塞泵頭，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，設(shè)備在安裝調(diào)試時(shí)，已調(diào)到規(guī)范要求使兩邊同步。但由于實(shí)際上兩幅橋的摩 擦系數(shù)因施工現(xiàn)場環(huán)境的差異而有所不同，在轉(zhuǎn)體過程中根據(jù)