【正文】 度，梁端轉(zhuǎn)動(dòng)距離為 ，試轉(zhuǎn)后，梁體與 京哈線 線路中心的最小距離約為 ，試轉(zhuǎn)后，兩段梁體均需轉(zhuǎn)動(dòng) 47 度 即 可就位。 E、 拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊，清理滑道，并涂潤(rùn)滑油以減小摩阻力，檢查滑道周圍是否存在有礙轉(zhuǎn)動(dòng)的因素 。 前頂前進(jìn)到行程開(kāi)關(guān)的⑤號(hào)位，行程開(kāi)關(guān)反饋信息給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)給 2頂?shù)碾姶砰y通電信號(hào)，后頂前進(jìn)。上述計(jì)算數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。 現(xiàn)將 YTB 泵站流量調(diào)整為 16L/min 計(jì)算出千斤頂動(dòng)作速度 V=（ 16247。 用千斤頂稱重系統(tǒng)稱出轉(zhuǎn)體橋不平衡轉(zhuǎn)矩，以便換算出在預(yù)定配置處 放置 所需配重，指導(dǎo)配重施工。為保證卸架后，撐腳與滑道不擠壓緊密從而使轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，在滑道上撐腳之間設(shè) 18 個(gè)φ 800x20 mm 的砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)石英砂，石英砂水洗干凈并烘干后方可使用，砂箱使用前預(yù)壓 300KN。 防傾保險(xiǎn)體系準(zhǔn)備 梁體縱向傾斜配重方案 平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無(wú)斜拉索情況，在理論上，水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對(duì)保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致，也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài)。當(dāng)每束牽引索鋼絞線無(wú)法左、右旋根數(shù)各一半，只有一個(gè)旋向鋼絞線時(shí)，應(yīng)在千斤頂反力座設(shè)鋼絞線分絲板，分絲板應(yīng)與反力座相 對(duì)固定，不得轉(zhuǎn)動(dòng)。 連接系統(tǒng)電源 接好主控臺(tái)和各泵站的電源，主控臺(tái)為 AC220V，泵站為AC380V。主控單元發(fā)出的邏輯控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)千斤頂協(xié)調(diào)動(dòng)作，即千斤頂集群控制。該系統(tǒng)具有同步好、牽引力均衡 等特點(diǎn)，能使整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程平穩(wěn)，無(wú)沖擊顫動(dòng) ,由于本系統(tǒng)的的泵站采用可調(diào)節(jié)流量的柱塞泵頭，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。 本 2 80mT 構(gòu)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體工期安排如下 ： 右幅 15主墩和左幅 17主墩的鉆孔樁： 2020年 8月 20日至 2020年 9 月 10 日 。 督促鋼絞線的切除。單個(gè)轉(zhuǎn)體橋重量 11800t。球鉸平面半徑為 ，上轉(zhuǎn)盤（牽引束力偶臂） 直 徑為 。 韋仕文 2轉(zhuǎn)體頂操作 檢查千斤頂油路、線路正常 督促鋼絞線的切除。 1～ 6段梁體施工： 2020年 6月 1 日至 2020 年 9月 3 日 。 主要機(jī)具設(shè)備及輔材 序號(hào) 名稱與規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 LSDKC－ 8主控臺(tái) 臺(tái) 2 2 QDCL2020300 千斤頂 臺(tái) 5 備用 1臺(tái) 3 YTB液壓泵站 臺(tái) 4 4 YCW250B 千斤頂 臺(tái) 4 助推用 5 YDC240Q 千斤頂 臺(tái) 2 預(yù)緊鋼絞線用 6 油泵 ZB4500 臺(tái) 4 助推用 7 液壓油 公斤 1750 8 高壓油管 米 900 11 主要機(jī)具技術(shù)參數(shù) （ 1） 千斤頂 每套連續(xù)頂推千斤頂公稱牽引力 2020KN，額定油壓 25MPa，由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成，每臺(tái)千斤頂（前、后頂）前端均配有夾持裝置。 B、檢測(cè)單元 檢測(cè)單元由安裝在千斤頂上的接近開(kāi)關(guān)組成，將千斤頂活塞位置信號(hào)送到主控單元。 各轉(zhuǎn)體泵站的調(diào)試 把泵站的壓力調(diào)整在預(yù)定范圍內(nèi)。 15 預(yù)埋的牽引索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過(guò) QDCL2020300 型連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對(duì)平衡會(huì)引起梁端轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求。撐腳及砂箱 監(jiān)控體系準(zhǔn)備 主要監(jiān)控項(xiàng)目包括轉(zhuǎn)體前后及 轉(zhuǎn)體過(guò)程中下盤應(yīng)力情況，梁體根部應(yīng)力與變形，轉(zhuǎn)體平衡情況，轉(zhuǎn)體的速度及其對(duì)轉(zhuǎn)體運(yùn)行平穩(wěn)的影響，橋梁線性。 按稱重結(jié)果，在預(yù)定位置吊裝配重 。 ） 60=。 A、 澆筑反力墩。 前頂?shù)竭_(dá)行程開(kāi)關(guān)的⑥號(hào)位，控制系統(tǒng)得到信號(hào)；通過(guò)電磁閥轉(zhuǎn)換油路，前頂回程，后頂繼續(xù)行走。 F、 全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂紋及異常情況，拆除所有支架后對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的觀察、監(jiān)測(cè)時(shí)間要求達(dá)到 2小時(shí)以上 。 試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測(cè)試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問(wèn) 23 題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。 試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。 （ 2） 轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認(rèn) A 轉(zhuǎn)體施工必須在無(wú)雨霧及風(fēng)力小于 5級(jí)的氣象條件下進(jìn)行，所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。但由于實(shí)際上兩幅橋的摩 擦系數(shù)因施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的差異而有所不同，在轉(zhuǎn)體過(guò)程中根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，改變泵頭流量加快或減慢轉(zhuǎn)體速度，使兩幅橋的轉(zhuǎn)體速度達(dá)到同步。 C、設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況。 ⑥在轉(zhuǎn)體就位處設(shè)置限位裝置，并安排技術(shù)人員在兩個(gè)轉(zhuǎn)盤附近負(fù)責(zé)讀轉(zhuǎn)盤上標(biāo)識(shí)的刻度，隨時(shí)與總指揮聯(lián)系。 四、 轉(zhuǎn)體設(shè)備的工作原理及具體操作方法 本套自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由三部分組成，即連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、泵站和主控臺(tái)，其液壓原理圖如下： 28 123 456778 89 91010111YA 2YA 1YA 2YA 液壓原 理圖1． 油箱 2. 吸油過(guò)濾器3 .電 頭5 .單 流閥 磁換向閥l0. 千斤頂1 油過(guò)濾器 29 自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂 自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)如圖 2 所示 圖 2 自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu) 后頂穿心套 油缸 后頂活塞 后頂密封板 后頂錨板 后頂夾片 行程開(kāi)關(guān) SQ1 行程開(kāi)關(guān) SQ2 行程開(kāi)關(guān) SQ3 前頂穿心套 1前頂活塞 1前頂密封板 1前頂錨板 1前頂夾片 1行程開(kāi)關(guān) SQ4 1鋼絞線 1行程開(kāi)關(guān) SQ5 1行程開(kāi)關(guān) SQ6 1前頂回油嘴 前頂進(jìn)油嘴 2后頂回油嘴 后頂進(jìn)油嘴 、設(shè)備就位 按照預(yù)先定 好的方案，將自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、轉(zhuǎn)體泵站、主控臺(tái)安裝在預(yù)定位置，把泵站注好油。 、穿索 （ 1） 千斤頂安裝就位后，將油路同時(shí)接通前退錨頂和后退錨頂，開(kāi)動(dòng)泵站，將前工具夾片和后工具夾片頂開(kāi)，同時(shí)保壓。 分級(jí)調(diào)壓加載 由于各千斤頂間的進(jìn)油腔并聯(lián)，油壓相等，要實(shí)現(xiàn)分級(jí)加載必須將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致。 ? 、 千斤頂加載到啟動(dòng)力的 65%加載。 若主梁仍未被頂動(dòng)則應(yīng)停止頂推，全面檢查所有的頂推設(shè)備、糾偏裝置、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)等，并分析原因，采取應(yīng)急預(yù)案。 實(shí)施細(xì)則： 對(duì)職工加強(qiáng)安全、文明施工意識(shí)教育，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)文的規(guī)定。杜絕施工中的違章指揮和違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。 針對(duì)本工程特點(diǎn)，施工外部和內(nèi)部環(huán)境，以及業(yè)主的有關(guān)要求制定各工序具體的安全技術(shù)措施，操作規(guī)程，安全防護(hù)辦法，向作業(yè)人員作書(shū)面安全技術(shù)交底，并履行 簽字手續(xù)。 嚴(yán)格用電管理，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電線路按《施工臨時(shí)設(shè)施用電安全技術(shù)規(guī)范》要求布設(shè)，由持證的專職電工上崗操作，不得任意拉接電線和電器設(shè)備，各類電器設(shè)備均安設(shè)安全保險(xiǎn)裝置，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一閘一保護(hù)。禁止在 6級(jí)以上大風(fēng)、暴雨、雷電、大霧等惡劣天氣下作業(yè)。 救援搶救組 :事故發(fā)生后立即按照組長(zhǎng)的安排進(jìn)行搶救，盡量把事故傷害降至最低。確保應(yīng)急救援工作需要。發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，若發(fā)生事故迅速報(bào)告工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，以便及時(shí)采取措 41 施組織救援保證人生安全并保證道路暢通。 、千斤頂頂不動(dòng)時(shí)的應(yīng)急 措施 理論上四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很?。ā? 一般在~），但由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的差異的各種因素的存在，頂推初期的摩擦系數(shù)還是較大的。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來(lái)的損失。 、 應(yīng)急事件的處理程序 應(yīng)急工作程序圖 、 突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材 在施工區(qū)段、生活營(yíng)區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，經(jīng)常對(duì)工具與器材進(jìn)行 保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。 36 、 組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組成如下 : 組長(zhǎng) : 曹選珠 組員 :李軍、 鐘海江、李昌江、李文輝、楊紅玉、鄔蘇凡、唐永強(qiáng)、張軍、 趙國(guó)元 、劉強(qiáng)、毛勇、王喜平、 周小軍 、李 鋒 、劉寧 救援搶救組 :尚富奇 及救援工人 15 名 義務(wù)消防組 :楊波 及工人 20 名 建立與緊急救援相關(guān)的電話聯(lián)系表，并在一定范圍內(nèi)發(fā)放。 建立消防責(zé)任制，根據(jù)有關(guān)消防規(guī)定配備滅火器材及其他設(shè)備，并設(shè)立明顯的防火標(biāo)志。 主要管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)佩戴證明身份的證卡。 轉(zhuǎn)體施工時(shí)與各有關(guān)部門 做好協(xié)調(diào)工作， 在鐵路局給定的線路封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)體過(guò)程的全部施工。 轉(zhuǎn)體牽引反力座等承力結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的安全度且必須經(jīng)工程相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)核實(shí)并簽字驗(yàn)收。 六、 安全保障措施 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全 、文明施工保證體系 。 ? 、 千斤頂加載到啟動(dòng)力的 70%加載。 ? 、 千斤頂加載到啟動(dòng)力的 20%加載。注意，使用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布；不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)；不得拆、碰行程開(kāi)關(guān)組件，以免穿束后難以安裝、調(diào)試、空載聯(lián)試等。 、連接系統(tǒng)電源 接好主控臺(tái)和各泵站的電源，主控臺(tái)為 AC220V，泵站為 AC380V。 轉(zhuǎn)體技術(shù)后對(duì) T 構(gòu)兩端進(jìn)行平衡支撐，平衡支撐采用與邊跨現(xiàn)澆段支架成整體的碗扣支架，遠(yuǎn)離鐵路端搭設(shè) 支架長(zhǎng)度為 2m，靠近鐵路端由于空間限制，搭設(shè)橫向 3排支架進(jìn)行支撐。 （ 7） 轉(zhuǎn)體過(guò)程注意事項(xiàng)： ①檢查滑道和轉(zhuǎn)體設(shè)備是否完好，做好轉(zhuǎn)體的準(zhǔn)備工作。 B、在轉(zhuǎn)盤鋼絞線上做好標(biāo)記，觀察同一轉(zhuǎn)盤的兩根牽引索通過(guò)千斤頂是否等速。按設(shè)計(jì)理論計(jì)算，轉(zhuǎn)體需要時(shí)間約為 50 分鐘， 加上前期準(zhǔn)備及后期固定時(shí)間 ，所需總時(shí)間不得超過(guò)