【正文】 上的縱向工字鋼支撐。每根木枕用 P60 鐵墊板道釘釘固，穿插完畢后及時進行搗固、補足道碴。經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，發(fā)放上崗證，使所有職工認清既有線施工安全無小事，責(zé)任重大，提高安全意識。 50 鋼板滑帶 t 高度調(diào)整木墊板 m3179。 0639。 4)鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。 5)招標(biāo)文件及其附件。00。 6 第四章 施工準(zhǔn)備 施工作業(yè)人員要進行崗前安全教育。并確保持證上崗。 枕木穿入以框構(gòu)中心線為中心向兩側(cè)對稱進行，每穿入一根后及時將線路搗固密實。 為保證線路水平，穿橫梁時隔 五 穿一，以框構(gòu)中心線為中心向兩側(cè)對稱進行，每穿一根工字鋼，立即將其底下道碴搗固密實，并將提前放置的扣件螺栓擰緊。 縱梁工字鋼均架設(shè)在橫梁工字鋼上面，并與之用 Φ22－ U型卡子聯(lián)結(jié)在一起，以增加整體性。 框構(gòu)在工作坑滑板上空頂時，應(yīng)特別注意框構(gòu)的軸線方向，實行三班倒連續(xù)作 業(yè)，保持框構(gòu)不斷頂進，如由于某種原因迫使框構(gòu)暫停頂進時，亦應(yīng)間續(xù)地頂動框構(gòu)，以防止框構(gòu)阻力增大。 框構(gòu)橋頂至鐵路路肩位置時，清空框構(gòu)橋影響范圍內(nèi)鐵路道床，讓縱橫抬梁進行整體承載，防止鐵路路基偏載受力，危及行車安全。開挖底面應(yīng)人工進行，并應(yīng)使底面高于框構(gòu)底板底 5cm，不得超挖和破壞其下原土。 框構(gòu)頂進前應(yīng)將不同規(guī)格尺寸頂鐵進行排列組合，以便根據(jù)每次頂程長度填補或更換。施測過程，對水準(zhǔn)基點及標(biāo)尺等要經(jīng)常檢查，核對位置，如有變位或過大誤差時要及時校正。也可采用調(diào)整后背頂鐵的方法，在加換頂鐵時，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留 13cm 的間隙，如框構(gòu)前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開泵后 ，則右側(cè)先受力頂進，左側(cè)不動。然后按照“先裝后拆，后裝先拆”的原則，拆除加固段的加固設(shè)備。 、吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是項目經(jīng)理 趙憲春 項目總工： 劉冬冬 安質(zhì)部 邊兆東 施工技術(shù)部 龐野 物設(shè)部 施浩然 各作業(yè)隊 項目副經(jīng)理： 李志勇 17 否完好，并須經(jīng)過試運轉(zhuǎn)確認安全可靠后才能工作。 、鋼絲繩選用應(yīng)符合規(guī)定，按規(guī)定進行潤滑。 挖掘機在工作時，應(yīng)服從現(xiàn)場管理人員的指揮，禁止鏟斗從駕駛室上越過，卸料時鏟斗應(yīng)盡量放低，并注意不得撞擊平板車任何部位。之間。 發(fā)動機啟動后檢查升降裝置，確保運轉(zhuǎn)良好，嚴(yán)禁在駕駛室外進行操作，不得穿拖鞋操作。 第八章 施工防護辦法 施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)開始前20 50 分鐘到崗，并在《到崗確認卡》上簽認；駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定在《行車設(shè)備管理登記簿》上按要求進行登記；現(xiàn)場防護人員、作業(yè)人員在作業(yè)開始前 30 分鐘到達施工現(xiàn)場附近的安全地點集結(jié)待命。 1 應(yīng)急施工領(lǐng)導(dǎo)小組 2 大型機械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案 目的：為了保護作業(yè)人員在施工過程中的人身安全，保證工程項目在施工生產(chǎn)過程中出現(xiàn)重大機械設(shè)備生產(chǎn)安全事故時，能夠及時進行積極有效的應(yīng)急救援，最大限度地減少人員傷亡，最大限度降低機械設(shè)備財產(chǎn)損失，穩(wěn)定人心，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，從而最大限度地降低大型機械設(shè)備生產(chǎn)安全事故給企業(yè)及員工所造成的損失，防止事故蔓延和二次事故發(fā)生，特編制大型機械設(shè)備事故應(yīng)急救援預(yù)案。 3 應(yīng)急組織的分工職責(zé) 工程應(yīng)急救援小組職責(zé)： 1）組織檢查各施工現(xiàn)場安全隱患，督促做好重大事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項準(zhǔn)備工作，落實各項安全生 產(chǎn)責(zé)任制，貫徹執(zhí)行各項安全防范措施及各種安全管理制度。） 3）運行中的電氣設(shè)備故障或發(fā)生嚴(yán)重漏電。 3 人身傷害應(yīng)急預(yù)案 ：為提高全體員工對施工生產(chǎn)及生活過程中突發(fā)事件的應(yīng)急能力，確保在發(fā)生人身傷害緊急事態(tài)下能有效快速地采取緊急措施，防止事故蔓延，減少其對人員和財產(chǎn)的傷害與損失，并能迅速恢復(fù)生產(chǎn)、生活，特制訂本人身傷害應(yīng)急預(yù)案。如果是脊柱等骨折，宜用硬板擔(dān)架或木板床擔(dān)抬，切勿用軟物鋪墊身體。 如在短時間內(nèi)不能完成施工的，在封鎖時間內(nèi)不能按時完成線路加固作業(yè)，應(yīng)立即停止施工，整修線路；機械設(shè)備撤離到安全警戒線外。 （ 2）出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。 序號 材料、設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 工具位置 負責(zé)人 1 卷揚機 臺 2 施工現(xiàn)場 孟祥輝 2 對講機 臺 3 施工現(xiàn)場 孟祥輝 3 紡織袋 條 100 施工現(xiàn)場 孟祥輝 4 砂 方 10 梁場 孟祥輝 5 枕木 根 10 施工現(xiàn)場 孟祥輝 6 道鎬 把 2 施工現(xiàn)場 孟祥輝 7 撬棍 把 3 施工現(xiàn)場 孟祥輝 8 道砟 m179。 4）身上著火時，可就地上打滾，或用厚重衣物覆蓋壓滅火苗。自己不要隨便把水泡弄破，更不要在創(chuàng)面上涂任何有刺激性的液體或不清潔的粉和油劑。 3）傷員口渴時可給適量飲水或含鹽飲 料。 （ 3）燒傷人員現(xiàn)場救治 在出事現(xiàn)場，立即采取急救措施，使傷員盡快與致傷因素脫離接觸，以免繼續(xù)傷害深層組織。滅火的基本原理是破壞燃燒三條件（即可燃物、助燃物、火源）中的任一條件。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。 2 營業(yè)線信號、電力設(shè)備損壞搶修 處理方法： （ 1）現(xiàn)場施工負責(zé)人立即 通知駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)生事故的地點及影29 響范圍，設(shè)備損壞后能立即恢復(fù)的要立即恢復(fù)，不能立即恢復(fù)的要逐級向上匯報。 6 總指揮組織人員對事故進行調(diào)查： 堅持“四不放過”原則 調(diào)查發(fā)生事故原因； 對員工進行教育，吸取事故教訓(xùn)，防止再發(fā)生； 對事故的責(zé)任進行處理； 28 采取相應(yīng)的措施，以防再發(fā)生。 ：本預(yù)案適用施工過程中各作業(yè)人員的人身預(yù)防及發(fā)生傷害的應(yīng)急響應(yīng)。 5）其他作業(yè)可能發(fā)生的重大事故（起重傷害、觸電等）造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞。 3）制定生產(chǎn)安全應(yīng)急救援預(yù)案，制定安全技術(shù)措施并組織實施，確定企業(yè)和現(xiàn)場的安全防范和應(yīng)急救援重點，有針對性的進行檢查、驗收、監(jiān)控和危險預(yù)測。 序號 姓名 職務(wù) 職責(zé) 1 趙憲春 組長 現(xiàn)場事故處理指揮，事后事故調(diào)查負責(zé)人 2 李志勇 副組長 協(xié)助指揮組織緊急救援工作 3 劉冬冬 組員 負責(zé)落實技術(shù)方案 4 龐野 組員 負責(zé)物資、人員和設(shè)備的調(diào)動 5 邊兆東 組員 負責(zé)事故處理過程中安全防護工作 22 事故發(fā)生后，應(yīng)采取科學(xué)的救援措施，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)的損失，優(yōu)先救人，優(yōu)先保護貴重財產(chǎn)。 現(xiàn)場防護員應(yīng)站在距施工地點 800 米附近，且 瞭 望條件較好的地點顯示停車手信號，施工地點與防護人員間 瞭 望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。 嚴(yán)禁超載，也不得偏載，裝載高度超過車廂欄板時，行使中不能猛力加速，以防裝載物沿途濺落，駛離貨場到外單位送貨時，車廂應(yīng)蓋篷布。 5 自卸車作業(yè)安全措施 必須由持有證照齊全的駕駛員駕駛，并應(yīng)遵守交通規(guī)則。 挖掘機在既有線卸車時，應(yīng)停置在平坦的地面上，并應(yīng)剎住履帶行走機構(gòu)。 、光線陰暗，看不清吊物時不能起吊。 、吊車頭尾回轉(zhuǎn)范圍 1 米以內(nèi)應(yīng)無障礙物。 拆除扣軌要先拆除中間扣軌，再拆兩測。 當(dāng)框構(gòu)重心脫離工作坑滑板時，容易產(chǎn)生扎頭現(xiàn)象。 為掌握頂進中的后背變形情況，可在后背一側(cè)設(shè)置一橫向觀測站，設(shè)經(jīng)緯儀一臺，在后背梁兩端設(shè)立標(biāo)尺，用于后背變形的觀測。 頂進測量 為準(zhǔn)確測量和掌握框構(gòu)頂進的方向和高程，應(yīng)在頂進的后方設(shè)置觀測站，及時觀測。采用翻斗車出土13 運輸，人力配合挖掘機開挖直接裝車運出?？驑?gòu)頂進就位后應(yīng)確保中線誤差不得大于 20cm，高程誤差不得大于頂程的 1%，但偏高不得超過15cm，偏低不得超過 20cm。在頂進過程中，要始終做好記錄，隨班交接，有利于框構(gòu)頂進。 縱梁兩端支撐于 混凝土支墩上。 工字鋼順線路方向接頭錯開 ，接頭位置距離既有線路中心不小于 ，其連接接頭采用兩塊長度 900mm，寬度 370mm，厚度 20mm