【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 凸不平和不夠標(biāo)高的需重新沖擊，使得槽寬及槽底均符合要求方可停止。并將槽內(nèi)碎石用吸泥機(jī)全部吸除干凈。④環(huán)行槽施工注意要點(diǎn)a、浮船平臺(tái)要固定好，要穩(wěn)定，保證沖擊位置的準(zhǔn)確。b、沖擊的碎石及時(shí)吸出，才能保證錘頭直接沖擊巖面，加快進(jìn)度。c、技術(shù)人員及潛水員的跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。⑵、圍堰拼裝及接高鋼圍堰的拼裝采取在浮船平臺(tái)上分節(jié)拼裝、整節(jié)接高的方法。先將底節(jié)鋼圍堰拼裝完成后，在淺水區(qū)下水，使其懸浮于水面后臨時(shí)固定，撤出浮船龍門吊。在浮船平臺(tái)上進(jìn)行第二節(jié)鋼圍堰的拼裝。拼裝完成后，整體吊至底節(jié)鋼圍堰處，通過法蘭盤將兩節(jié)鋼圍堰連成整體，并使圍堰始終處于懸浮狀態(tài)。兩節(jié)拼裝完成后，將其移至42墩中心附近固定。待第三節(jié)鋼圍堰與其連接完成后，測(cè)量出圍堰的準(zhǔn)確位置，浮船和鋼圍堰一起移至設(shè)計(jì)下沉位置后，浮船拋錨固定。⑶、圍堰落床落床前準(zhǔn)備：一是重新復(fù)測(cè)墩中心定位樁，使其誤差在測(cè)量允許范圍內(nèi)。二是進(jìn)行最后一次環(huán)形槽的徹底檢查，特別是槽底浮渣及雜物必須全部清除干凈，否則影響圍堰刃腳與槽底巖面的密貼質(zhì)量。鋼圍堰下沉利用圍堰壁內(nèi)灌注黃沙壓重，黃沙的灌注，在上下游兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，使圍堰均勻下沉，當(dāng)圍堰刃腳接近河床環(huán)形槽時(shí)，重新對(duì)墩中心進(jìn)行復(fù)核，確保圍堰刃腳準(zhǔn)確到落至槽底。㈤、雙臂鋼圍堰混凝土封底深水基礎(chǔ)施工中，鋼圍堰封底是圍護(hù)結(jié)構(gòu)能否有效防滲水的重要環(huán)節(jié)，442墩由于地質(zhì)情況不同，因此鋼圍堰封底采取的措施也不相同。41墩鋼圍堰封底施工⑴、封底砼施工41墩采取全斷面整體灌注水下混凝土。圍堰下沉至設(shè)計(jì)高程后，潛水員下水檢查圍堰內(nèi)的河床斷面情況，保證圍堰內(nèi)的基底平整、圍堰內(nèi)壁和鋼護(hù)筒外壁的淤泥清除干凈。檢查合格后，進(jìn)行砼的封底施工。混凝土封底示意見圖6。圖6 41墩混凝土封底示意圖①封底混凝土設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)a、設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)C25 。b、混凝土拌和物塌落度18～22cm。c、混凝土拌和物和易性好，不離析。d、混凝土拌和物可泵性好，易流動(dòng)，易擴(kuò)散。e、要求水化熱低，加適宜緩凝泵送劑。②封底混凝土配合比設(shè)計(jì)根據(jù)性能要求進(jìn)行封底混凝土配合比的設(shè)計(jì)，其各項(xiàng)指標(biāo)如下：w/c=s=765kg/m3g=933kg/m3w=外加劑FDN50:③砼灌注砼封底采用導(dǎo)管法灌注水下砼。采用鋼護(hù)筒作為支撐結(jié)構(gòu)，在鋼護(hù)筒上用型鋼拼裝焊接砼灌注平臺(tái)。封底砼導(dǎo)管直徑為φ250mm。導(dǎo)管布置原則：，各導(dǎo)管的流動(dòng)范圍大致相等。施工中共布置7根導(dǎo)管。導(dǎo)管布置示意見圖7。圖7 導(dǎo)管布置示意圖封底混凝土采用混凝土輸送泵灌注，混凝土灌注按從下游到上游的施工次序進(jìn)行。由于受到混凝土生產(chǎn)速度的限制，每次灌注兩根導(dǎo)管，首先灌注第一根導(dǎo)管，第一根灌注正常后，第二根導(dǎo)管開始灌注，第一根導(dǎo)管灌注結(jié)束后，轉(zhuǎn)移到第三根導(dǎo)管，如此反復(fù)進(jìn)行完成封底混凝土的施工。施工中要求保證下一導(dǎo)管灌注時(shí)前一導(dǎo)管灌注的水下混凝土在初凝時(shí)間以內(nèi)。施工中混凝土用量為250m3。⑵、高壓旋噴技術(shù)的運(yùn)用封底砼等強(qiáng)后抽水施工承臺(tái)。在承臺(tái)施工中，靠上游鋼圍堰與封底砼結(jié)合處由于夾雜了泥沙，出現(xiàn)漏水，采取高壓懸噴技術(shù)對(duì)圍堰外側(cè)土體進(jìn)行加固處理。高壓旋噴技術(shù)是一項(xiàng)傳統(tǒng)的施工工藝，主要用于加固地基，提高地基承載力、改變土的變形性質(zhì)，也可形成閉合的帷幕，用于阻截地下水流或防止洪水對(duì)橋涵、路堤基礎(chǔ)的沖刷，以及基坑防滲、穩(wěn)定邊坡等。施工中沿鋼圍堰外壁共布設(shè)128根旋噴樁，從河床面至基巖面圍繞鋼圍堰外壁形成閉合的環(huán)狀固結(jié)體帷幕，起到了較好的阻水效果。①高壓旋噴樁設(shè)計(jì)高壓旋噴樁是利用鉆機(jī)把帶有特殊噴嘴的注漿管鉆進(jìn)土層的預(yù)定位置后，用高壓泥漿泵使?jié){液成為20MPa左右的液體高壓噴射流，從注漿管底部側(cè)面的噴嘴噴出，同時(shí)鉆桿以一定速度徐徐提升，不斷以強(qiáng)力沖擊切削土體，除一部分細(xì)小土粒隨漿液冒出水面外，其余在噴射力有效作用范圍內(nèi)從土體剝落下來的土粒與漿液充分?jǐn)嚢杌旌?。漿液經(jīng)一定時(shí)間凝固后即在土中形成一個(gè)固結(jié)體。根據(jù)41墩河床的地質(zhì)情況及施工設(shè)備特點(diǎn)，設(shè)計(jì)圍繞鋼圍堰外壁布置高壓旋噴樁共126根，旋噴樁樁長(zhǎng)約7~8m，（以樁端進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化巖為終孔標(biāo)志）；，樁中心距鋼圍堰外壁10cm，旋噴樁每米水泥用量為425普通硅酸鹽水泥150Kg。高壓旋噴樁鉆進(jìn)時(shí)泵壓為1~3Mpa，提升噴漿時(shí)，泵壓為20MPa，旋噴鉆機(jī)提升噴漿時(shí)速度（每分鐘旋轉(zhuǎn)15轉(zhuǎn)，每分鐘提升15cm）；1樁至40樁因靠近既有老橋施工，除用上述速度噴漿一遍外，并對(duì)樁上部8m長(zhǎng)度復(fù)噴一次水泥漿。樁位平面布置見圖8。圖8 樁位平面布置圖②高壓旋噴樁施工高壓旋噴樁原設(shè)計(jì)126根，施工中因16至44樁之間開挖石頭障礙物后施工，在接頭處各加1根樁，所以實(shí)際施工128根樁。旋噴樁樁長(zhǎng)均大于8m，1至40樁復(fù)噴水泥漿兩次。由于施工工期等因素，樁漿體材料中添加外加劑（三乙醇胺、氯化鈉）以提高其強(qiáng)度。施工用純水泥漿技術(shù)指標(biāo)：水灰比（質(zhì)量比） 1:1粘度（s） 18３ｄ抗壓強(qiáng)度（MPa） ７ｄ抗壓強(qiáng)度（MPa） ③實(shí)施效果施工中采取了高壓旋噴樁技術(shù)對(duì)圍堰周圍進(jìn)行加固處理，在圍堰外側(cè)形成了一道防水幕墻，圍堰抽水后，滲漏問題得到了很好的處理，順利地完成了承臺(tái)墩身的施工。42墩鋼圍堰封底施工⑴開挖堰內(nèi)河床圍堰下沉至設(shè)計(jì)高程后，利用鋼圍堰作為支撐，用貝雷桿件在圍堰頂搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)，利用沖擊鉆沖擊巖石。沖擊一段時(shí)間后，用吸泥機(jī)將鉆碴吸出，將圍堰內(nèi)巖層開挖至刃腳設(shè)計(jì)高程。⑵、護(hù)筒埋設(shè)待圍堰內(nèi)巖層清理至設(shè)計(jì)高程后安放護(hù)筒，護(hù)筒每節(jié)高12m。將加工好的護(hù)筒船運(yùn)至圍堰處，利用浮船龍門吊吊起垂直下落，護(hù)筒底部落床精確定位后，在水面用角鋼和圍堰壁焊接臨時(shí)固定。待護(hù)筒全部安放就位后，護(hù)筒之間再次用型鋼加固，使全部護(hù)筒連成整體。⑶、砼封底42＃墩混凝土封底分兩次進(jìn)行，采取先環(huán)狀后整體的方法。環(huán)狀封底在圍堰外側(cè)環(huán)槽灌注水下混凝土，環(huán)狀封底底混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，用吸泥機(jī)清除圍堰內(nèi)雜物，進(jìn)行整體封底。封底施工同41＃墩。封底完成后，進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)及墩身施工。混凝土封底示意見圖9。圖9 42墩混凝土封底示意圖五、結(jié)束語(yǔ)淮河鐵路特大橋41＃、42＃墩采取了雙壁鋼圍堰的施工方法，成功地完成了基礎(chǔ)和墩身的施工。經(jīng)過本橋的實(shí)踐，利用沖擊鉆進(jìn)行環(huán)形槽的開挖解決了鋼圍堰在基巖內(nèi)下沉的技術(shù)難題，同時(shí)在雙壁鋼圍堰施工中，采用了高壓旋噴加固技術(shù)在圍堰外壁形成防水幕墻，起到了較好的防水效果。本橋深水基礎(chǔ)的施工為在類似工程的施工提供了一種新的思路和方法。 執(zhí)筆人：張萬虎鋼梁拼裝與架設(shè)施工技術(shù)中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司一、工程概況津浦線淮河鐵路特大橋38~43，鋼梁主桁采用三角桁式，。主桁桿件均采用焊接H形桿件，最大板厚32mm，主桁桿件寬為460mm?？v橫梁采用不等高焊接工字型截面，縱梁高800mm，橫梁高1240mm。鋼梁材料采用16Mnq普通低合金鋼，高強(qiáng)度螺栓采用20MnTiB，鋼梁總重為1200t，需用高強(qiáng)度螺栓8萬套。二、鋼梁施工方案確定㈠、方案比選根據(jù)淮河鐵路特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、鋼梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工工期等，鋼梁施工方案考慮對(duì)懸拼法、浮運(yùn)法和浮拖法進(jìn)行比選。懸拼法是在岸邊38＃～39＃墩間搭設(shè)膺架，拼裝一孔鋼梁，利用懸拼吊機(jī)將鋼梁桿件依次懸臂拼裝至前方墩。其優(yōu)點(diǎn)是完全不影響橋下通航，輔助工程量小，鋼梁組拼后不需作大幅度的升降或縱橫向位移。缺點(diǎn)是懸臂拼裝時(shí)桿件所受應(yīng)力較大，需要加固的桿件較多，另外其拼裝工藝較為復(fù)雜，懸拼期間觀測(cè)、計(jì)算和調(diào)整控制工作量較多。浮運(yùn)架設(shè)是在岸邊搭設(shè)膺架完成一孔鋼梁拼裝，通過碼頭將鋼梁移裝至浮船上，浮運(yùn)到架設(shè)孔位處就位安裝。采用浮運(yùn)架設(shè)法時(shí)要求河道有一定的水深，同時(shí)水位應(yīng)平穩(wěn)或漲落有規(guī)律，河岸能修建適宜的鋼梁裝卸碼頭。浮運(yùn)法的優(yōu)點(diǎn)：橋跨中不需設(shè)置臨時(shí)支架，可以用一套設(shè)備架設(shè)多跨同孔的梁，設(shè)備利用率較高，較經(jīng)濟(jì)，施工架設(shè)時(shí)浮運(yùn)設(shè)備停留在橋孔時(shí)間短，對(duì)河道通航影響小。缺點(diǎn)：棧橋碼頭和拼裝支架工作量較大，施工受水位影響較大，同時(shí)靠近岸邊一側(cè)需進(jìn)行大量的挖河、修建碼頭工作。浮拖法施工。鋼梁在岸邊橋跨上拼裝，縱向拖拉上船，浮船在橋孔中承托鋼梁，邊浮邊拖使梁就位。優(yōu)點(diǎn)：不設(shè)導(dǎo)梁，鋼梁的拼裝在膺架上進(jìn)行，工作條件好，容易保證質(zhì)量，拼裝工作可與墩臺(tái)、基礎(chǔ)施工同時(shí)進(jìn)行，可合理安排勞動(dòng)力，縮短工期。缺點(diǎn)：