吉利汽車(chē)公司(geely)中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)制造業(yè)的先驅(qū)](編輯修改稿)
2025-07-21 15:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 研發(fā)人才。為此，吉利沒(méi)少費(fèi)心思。為得到國(guó)家自動(dòng)變速器Ecu組組長(zhǎng)徐濱寬，李書(shū)福數(shù)次天津之行只為聯(lián)絡(luò)感情，正是這種精誠(chéng)所至，徐濱寬接下了主持吉利自動(dòng)變速器研發(fā)的帥印，并最終獲得自動(dòng)變速器研制成功。除此之外，吉利還請(qǐng)來(lái)了工程院院士郭孔輝擔(dān)任吉利集團(tuán)技術(shù)顧問(wèn)；韓國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，韓國(guó)大宇研發(fā)中心主任，主持過(guò)凱越和spark的開(kāi)發(fā)，大宇國(guó)際副總裁沈奉燮擔(dān)任集團(tuán)研發(fā)副總裁；中國(guó)科學(xué)院士聞邦椿擔(dān)任北京吉利大學(xué)校長(zhǎng)…… 正是這種不惜代價(jià)的人才引進(jìn)，讓吉利搭建的研發(fā)平臺(tái)一開(kāi)始就站在了一個(gè)較高的起點(diǎn)，在這樣的平臺(tái)基礎(chǔ)之上，吉利研制并成功擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)第一臺(tái)Z系列自動(dòng)變速器；中國(guó)第一套智能電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)；中國(guó)第一臺(tái)采用智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)(VVT)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)…… 核心研發(fā)技術(shù)的掌握除了可以避免受制于人，為吉利帶來(lái)的也是實(shí)實(shí)在在的真金白銀，由于在變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件上實(shí)現(xiàn)了自給自足，吉利生產(chǎn)的自動(dòng)變速器一臺(tái)成本只需幾千元，而進(jìn)口一臺(tái)要上萬(wàn)元，而在發(fā)動(dòng)機(jī)等其它核心零部件上節(jié)約的開(kāi)支更多，這就為吉利在成本控制上節(jié)約了一大筆開(kāi)支。正是有了這樣的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，吉利豪情轎車(chē)雖然售價(jià)不到3萬(wàn)元，但在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)率仍能保持在5%左右。 也正是這種“眼睛向下甘當(dāng)小學(xué)生”的精神，讓吉利在尊重人才、重視人才的氛圍中，讓自主研發(fā)的成果和實(shí)力都得到不斷提升。 積極向上的自主品牌 自吉利1998年第一輛車(chē)下線(xiàn)，吉利先后擁有了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)美日、豪情；中級(jí)轎車(chē)自由艦、華普、金剛；以及跑車(chē)美人豹。從中不難發(fā)現(xiàn)，吉利正在經(jīng)歷著一條由下而上的自主品牌成長(zhǎng)曲線(xiàn)。 吉利出道之初被人視之為一條不折不扣的“鯰魚(yú)”，因?yàn)橐炖习傩召I(mǎi)得起的車(chē)，要讓轎車(chē)走進(jìn)尋常百姓家，所以總是利用最低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，并在多輪價(jià)格戰(zhàn)中樹(shù)立了自己經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)主力軍的“名望”，也不斷地給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手制造出各種麻煩。以敲敲打打起家的吉利，在為人們提供較高性?xún)r(jià)比汽車(chē)的同時(shí)，也在人們心目中形成了低檔次、低品質(zhì)的品牌形象。有人直言，“吉利汽車(chē)價(jià)格便宜，花4萬(wàn)塊錢(qián)就能買(mǎi)到漂亮的外型，舒適的駕乘享受！不足之處，吉利汽車(chē)的小毛病比較多，內(nèi)飾工藝較為粗糙，車(chē)身外部的焊接工藝較差?！? 為顧客提供高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)是吉利追求的，那么在這一追求過(guò)程中，在消費(fèi)者認(rèn)知中，形成了低檔形象也就可以理解，也是難以避免的。要做大做強(qiáng)，吉利單憑低價(jià)格這一招鮮是很難吃遍天的。自加入WTO以來(lái)，自主品牌、合資品牌在分割市場(chǎng)蛋糕的同時(shí)，都不自覺(jué)的扮演著教育消費(fèi)者的角色，真正有購(gòu)車(chē)需要和能力的人越來(lái)越在乎品牌所能帶來(lái)的形象與情感價(jià)值，而品牌顯然是吉利的軟肋和硬傷。此外，原材料的上漲，也讓經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的成本增加，價(jià)格牌失色不少。 在經(jīng)歷了低價(jià)制勝的草創(chuàng)階段后，吉利不可避免的走到了質(zhì)量制勝、品牌制勝的新階段。2005年面世的吉利“自由艦”， 先后登陸法蘭克福車(chē)展和美國(guó)底特律國(guó)際車(chē)展，并奪得2006年美國(guó)底特律國(guó)際車(chē)展“銀鉆獎(jiǎng)”，兩次車(chē)展讓吉利吸引了海量的眼球，獲得了足夠的傳播回報(bào)。此外，自由艦還順利通過(guò)了美國(guó)頂部碰撞試驗(yàn)，這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)首次在國(guó)際上完成頂部碰撞試驗(yàn)，今年3月，吉利又通過(guò)了歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)碰撞實(shí)驗(yàn)。這一切預(yù)示著吉利品質(zhì)的提高，也正在改變著人們對(duì)吉利價(jià)廉質(zhì)次的品牌認(rèn)知。 吉利金剛是吉利集團(tuán)繼自由艦后推出的又一款全新車(chē)型，金剛依據(jù)“6S”造車(chē)?yán)砟?，融合了更多的市?chǎng)元素和國(guó)際流行的造型元素，是吉利擠身中級(jí)轎車(chē)行列的重要籌碼。2003年9月首輛吉利“美人豹”都市跑車(chē)被中國(guó)國(guó)家博物館永久收藏，2003年12月美人豹跑車(chē)被評(píng)為“中國(guó)最佳風(fēng)云跑車(chē)”。 在子品牌上，吉利已經(jīng)從豪情、美日向自由艦、金剛成功過(guò)渡，正是憑借自由艦、金剛的出色市場(chǎng)表現(xiàn)和反應(yīng)，吉利在車(chē)市這塊大蛋糕中切出了屬于自己的越來(lái)越大的份額，2004年吉利轎車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售達(dá)到101611輛，%，在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)排名由2003年的第十位躍居到第七位，%；06年前2個(gè)月，吉利銷(xiāo)量高達(dá)35514輛，一舉挺進(jìn)乘用車(chē)銷(xiāo)量第五名，而躍進(jìn)“前五”對(duì)吉利來(lái)說(shuō)還是首次，吉利正不斷提高其在中國(guó)車(chē)市的分量。 吉利品牌的“積極向上”，不僅從市場(chǎng)中獲得很大的利潤(rùn)回報(bào)，而且在品牌形象上也有望脫掉赤貧的帽子。從市場(chǎng)得來(lái)的信息是，吉利自由艦和金剛帶給吉利最大的變化是促進(jìn)了吉利用戶(hù)的結(jié)構(gòu)從低向上發(fā)展，趨向白領(lǐng)化，自從2005年吉利汽車(chē)成功推出吉利自由艦后，吉利的這種用戶(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)始發(fā)生了明顯的變化，尤其是今年金剛的推出，使得這種變化尤為突出。在目前金剛的用戶(hù)中，年輕的白領(lǐng)用戶(hù)占據(jù)40%，其中以大學(xué)教師、 窗體頂端窗體底端公務(wù)員、中小企業(yè)老板為主。 而且用戶(hù)結(jié)構(gòu)和典型消費(fèi)人群的變化對(duì)吉利品牌價(jià)值的提升意義深遠(yuǎn)。 機(jī)動(dòng)靈活的銷(xiāo)售模式 無(wú)論創(chuàng)新使技術(shù)如何完美，產(chǎn)品是如何的吸引人，品牌是如何的有親和力，如果其不能在銷(xiāo)售終端實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的“化學(xué)反應(yīng)”，那么技術(shù)、產(chǎn)品、品牌都將成為無(wú)源之水、無(wú)本之木。吉利同樣需要把產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成真金白銀。 根據(jù)自身的實(shí)際情況，針對(duì)不同的市場(chǎng)條件下,選擇不同的銷(xiāo)售模式，吉利在銷(xiāo)售模式上表現(xiàn)出足夠的機(jī)動(dòng)性。在創(chuàng)業(yè)初期，由于主要目標(biāo)是銷(xiāo)量，吉利采用的是 “捆綁式”銷(xiāo)售，在全國(guó)各地以區(qū)域經(jīng)營(yíng)的形式，由經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)斷產(chǎn)品，企業(yè)只同經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)生支付關(guān)系，而不直接同客戶(hù)發(fā)生營(yíng)銷(xiāo)關(guān)系，這樣吉利可以全身心的搞研發(fā)和制造，抓內(nèi)部管理，搞流程設(shè)計(jì)和制度建設(shè)，事實(shí)證明這種模式在當(dāng)時(shí)是非常適合吉利的。 但是，隨著吉利的不斷成長(zhǎng)，產(chǎn)品線(xiàn)不斷擴(kuò)大，原來(lái)的“捆綁式”銷(xiāo)售模式逐漸顯現(xiàn)其弊端：各經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)品結(jié)構(gòu)混亂，經(jīng)銷(xiāo)商之間惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。而采用4S店（集整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋為一體的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店），由于4S店必須有品牌的支撐，而且必須為顧客提供一整套的服務(wù)體系。在這種銷(xiāo)售模式中，吉利面對(duì)著一個(gè)如何對(duì)各經(jīng)銷(xiāo)商分配車(chē)型和品牌，以及如何避免各經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部相互殺價(jià)引發(fā)惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。 針對(duì)存在的問(wèn)題，吉利開(kāi)始嘗試從金剛上市后，對(duì)自己的銷(xiāo)售模式做一些變革和調(diào)整，以緩解網(wǎng)內(nèi)內(nèi)耗的矛盾，并借鑒和采用了一種新的銷(xiāo)售模式——分網(wǎng)銷(xiāo)售。 吉利分網(wǎng)銷(xiāo)售的具體模式可以歸納為，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)部分品牌，不同品牌間的經(jīng)銷(xiāo)商互為二級(jí)，比如A品牌的經(jīng)銷(xiāo)商要想經(jīng)營(yíng)B品牌，就要從B品牌經(jīng)銷(xiāo)商處提車(chē)，成為B品牌的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。目前，吉利集團(tuán)把汽車(chē)銷(xiāo)售分為三大塊，分別是美人豹跑車(chē)、上海華普和吉利汽車(chē)。其中吉利汽車(chē)的品牌和產(chǎn)品不斷豐富，在售車(chē)型現(xiàn)已經(jīng)包括豪情、美日、優(yōu)利歐、自由艦、金剛等。而且隨著吉利產(chǎn)品線(xiàn)的拓展，吉利品牌必將走向進(jìn)
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