【文章內(nèi)容簡介】 門嚴(yán)格按照預(yù)測價(jià)格采購材料；采購部門必須對材料市場進(jìn)行充分調(diào)查，掌握供應(yīng)詳情。供應(yīng)部門應(yīng)就近購買材料，優(yōu)選運(yùn)輸方式及運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)及交貨地點(diǎn)，以降低運(yùn)費(fèi)和節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；制定運(yùn)輸損耗率，對不應(yīng)有損耗及數(shù)量短缺，要查明原因，明確責(zé)任，杜絕損失；編制整理挑選費(fèi)用預(yù)算，控制整理挑選費(fèi)用；確定最優(yōu)定購批量。既要考慮保證生產(chǎn)不間斷又要考慮盡可能節(jié)約儲存費(fèi)用和定購費(fèi)用的支出。 加強(qiáng)現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)改造生產(chǎn)設(shè)備的利用程度同產(chǎn)品產(chǎn)量直接相關(guān)，它們之間存在一種正比例關(guān)系。生產(chǎn)設(shè)備利用程度高，可以增加產(chǎn)量；反之，則使產(chǎn)量減少。所以，生產(chǎn)設(shè)備利用好壞，通過產(chǎn)量的變動影響單位成本中的折舊費(fèi)、修理費(fèi)和其他固定費(fèi)用。提高生產(chǎn)設(shè)備利用程度的主要措施有：提高在用設(shè)備占用全部固定資產(chǎn)的比重，積極促使未使用的固定資產(chǎn)盡快投入生產(chǎn)；合理組織生產(chǎn)，縮短不合理的停工時(shí)間，增加設(shè)備的實(shí)際利用時(shí)間；強(qiáng)化設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和維修工作；正確制定和推行設(shè)備利用定額；加強(qiáng)現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)改造和必要的更新，提高舊設(shè)備的性能，向高自動化、高速度、高質(zhì)量、高效益發(fā)展。 控制廢品損失的發(fā)生在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中要發(fā)生一些廢品，大部分廢品損失都是列入成本的。因而，不斷地提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少廢品損失，也是降低成本的一個(gè)重要途徑。為此，應(yīng)采取以下措施：采用先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的工藝，不斷提高工人的技術(shù)水平和熟練程度；加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，向預(yù)防管理、全過程管理、全員管理方向發(fā)展；將全面質(zhì)量管理同成本會計(jì)有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)成本法，通過事先的質(zhì)量成本決策、日常成本控制以及事后的質(zhì)量成本核算和分析，降低質(zhì)量成本。 控制制造費(fèi)用和各項(xiàng)期間費(fèi)用 制造費(fèi)用從其構(gòu)成內(nèi)容來看，可以概括為兩個(gè)部分：一是生產(chǎn)單位為組織和管理生產(chǎn)所發(fā)生的費(fèi)用；二是生產(chǎn)單位固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)和修理費(fèi)等。對于前一項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)通過提高生產(chǎn)單位經(jīng)營管理水平和工作效率，盡可能減少非生產(chǎn)人員，并制定相應(yīng)的費(fèi)用定額和開支標(biāo)準(zhǔn)，壓縮不必要的費(fèi)用開支，節(jié)約這些費(fèi)用支出。后一項(xiàng)費(fèi)用在成本中的比重將隨著生產(chǎn)自動化的發(fā)展逐漸提高，這是生產(chǎn)發(fā)展的必然趨勢。對于這部分費(fèi)用，應(yīng)通過節(jié)約資源、降低物耗、提高效率、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、增加新產(chǎn)品等，擴(kuò)大費(fèi)用支出所取得的經(jīng)濟(jì)效果，以達(dá)到降低成本的目的。 做好標(biāo)準(zhǔn)成本法的途徑 在現(xiàn)代企業(yè)管理當(dāng)中，標(biāo)準(zhǔn)成本法控制如果不從基礎(chǔ)工作做起，其效果和成功可能性將受到大大影響，那么怎樣做好標(biāo)準(zhǔn)成本法呢？ 在目前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了擁有先進(jìn)的技術(shù)和雄厚的資本之外，管理在其中起到越來越重要的作用?！独习濉冯s志表示標(biāo)準(zhǔn)成本法是企業(yè)管理活動中永恒的主題，標(biāo)準(zhǔn)成本法控制的直接結(jié)果是降低成本，增加利潤，從而提升企業(yè)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。 制度建設(shè) 在市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)運(yùn)行的基本保證，一是制度，二是文化，制度建設(shè)是根本，文化建設(shè)是補(bǔ)充。沒有制度建設(shè)，就不能固化標(biāo)準(zhǔn)成本法運(yùn)行，就不能保證成本控制質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)成本法中最重要的制度是定額管理制度、預(yù)算管理制度、費(fèi)用審報(bào)制度等。而在實(shí)際當(dāng)中，制度建設(shè)有兩個(gè)問題：一是制度不完善，首先在制度內(nèi)容上，制度建設(shè)更多的從規(guī)范角度出發(fā)，看起來像命令。正確的做法應(yīng)該是制度建設(shè)要從運(yùn)行出發(fā)，這樣才能使責(zé)任人找準(zhǔn)位置，便于操作；二是制度執(zhí)行不力，老是強(qiáng)調(diào)管理基礎(chǔ)差，人員限制等客觀原因，一出現(xiàn)利益調(diào)整內(nèi)容，就收縮起來，最終導(dǎo)致制度形同虛設(shè)。 定額制定 定額是企業(yè)在一定生產(chǎn)技術(shù)水平和組織條件下，人力、物力、財(cái)力等各種資源的消耗達(dá)到的數(shù)量界限，主要有材料定額和工時(shí)定額。標(biāo)準(zhǔn)成本法主要是制定消耗定額，只有制定出消耗定額，才能在成本控制中起作用。工時(shí)定額的制定主要依據(jù)各地區(qū)收入水平、企業(yè)工資戰(zhàn)略、人力資源狀況等因素。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，人力成本越來越大，工時(shí)定額顯得特別重要。在工作實(shí)踐中，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)和成本控制需要，還會出現(xiàn)動力定額、費(fèi)用定額等。定額管理是成本控制基礎(chǔ)工作的核心，建立定額領(lǐng)料制度，控制材料成本、燃料動力成本，建立人工包干制度，控制工時(shí)成本，以及控制制造費(fèi)用，都要依賴定額制度，沒有很好的定額，就無法控制生產(chǎn)成本；同時(shí)，定額也是成本預(yù)測、決策、核算、分析、分配的主要依據(jù)，是成本控制工作的重中之重。 標(biāo)準(zhǔn)化工作 標(biāo)準(zhǔn)化工作是現(xiàn)代企業(yè)管理的基本要求，它是企業(yè)正常運(yùn)行的基本保證，它促使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和各項(xiàng)管理工作達(dá)到合理化、規(guī)范化、高效化，是成本控制成功的基本前提。在成本控制過程中，下面三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工作極為重要。第一，計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)化。計(jì)量是指用科學(xué)方法和手段，對生產(chǎn)經(jīng)營活動中的量和質(zhì)的數(shù)值進(jìn)行測定，為生產(chǎn)經(jīng)營，尤其是標(biāo)準(zhǔn)成本法控制提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。如果沒有統(tǒng)一計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，那就無法獲取準(zhǔn)確成本信息，更無從談控制。第二，價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化。成本控制過程中要制定兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，一是內(nèi)部價(jià)格，即內(nèi)部結(jié)算價(jià)格，它是企業(yè)內(nèi)部各核算單位之間，各核算單位與企業(yè)之間模擬市場進(jìn)行“商品”交換的價(jià)值尺度；二是外部價(jià)格，即在企業(yè)購銷活動中與外部企業(yè)產(chǎn)生供應(yīng)與銷售的結(jié)算價(jià)格。標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格是成本控制運(yùn)行的基本保證。第三，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。質(zhì)量是產(chǎn)品的靈魂，沒有質(zhì)量，再低的成本也是徒勞的。標(biāo)準(zhǔn)成本法控制是質(zhì)量控制下的成本控制，沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成本控制就會失去方向，也談不上成本控制。3 汽車制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成本法概況 汽車制造業(yè)簡介集團(tuán)始創(chuàng)于2009年7月，現(xiàn)轄6大專業(yè)、12余家持股企業(yè)、20多家專業(yè)協(xié)作廠，在全國各地設(shè)有80多家特約經(jīng)銷處和銷售總代理，產(chǎn)品暢銷世界30多個(gè)國家和地區(qū)。主要制造經(jīng)營高低壓電器、儀器儀表 建筑電器、通信設(shè)備、汽車電器、燈光照明等80多個(gè)系列、3000多個(gè)品種、12000多種規(guī)格的產(chǎn)品?，F(xiàn)有員工300多人。 創(chuàng)新是集團(tuán)事業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。集團(tuán)堅(jiān)持以產(chǎn)權(quán)制度改革為核心，初步形成了以集團(tuán)汽車制造業(yè)為投資中心，以專業(yè)總汽車制造業(yè)為利潤中心，以基層生產(chǎn)汽車制造業(yè)為成本中心的母子汽車制造業(yè)管理體制；初步建立了現(xiàn)代企業(yè)制度，將實(shí)現(xiàn)“家族企業(yè)”向“企業(yè)家族”的跨越。 科技與質(zhì)量的創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的一大“主題”。集團(tuán)擁有雄厚的技術(shù)開發(fā)力量和一流的檢測試驗(yàn)設(shè)備，初步形成了以集團(tuán)技術(shù)開發(fā)中心、專業(yè)技術(shù)研究所為主體的多層次開放式技術(shù)開發(fā)網(wǎng)絡(luò)和集研、教育、培訓(xùn)、開發(fā)為一體的“科技鏈”。 在全國同行業(yè)中率先通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，美國UL認(rèn)證、荷蘭KEMA認(rèn)證、德國VDE認(rèn)證，并領(lǐng)取我國低壓電器行業(yè)“中國強(qiáng)制認(rèn)證（簡稱“CCC”）證書。多項(xiàng)產(chǎn)品通過國家新技術(shù)新產(chǎn)品鑒定。 堅(jiān)持“以人為本，科技興企”的8字方針，積極創(chuàng)新創(chuàng)效，并廣泛開展39。致富思源、富而思進(jìn)39。等教育。 面對經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)，人決心立足電子電氣，堅(jiān)持“國際化、科技化、產(chǎn)業(yè)化”發(fā)展方向，不斷創(chuàng)新，大力引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)和優(yōu)秀人才，整和資源，發(fā)揮優(yōu)勢，增加新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，努力將“”塑造成為馳名中外的知名企業(yè)。 汽車制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成本法現(xiàn)狀 標(biāo)準(zhǔn)成本法領(lǐng)導(dǎo)意識不強(qiáng)在分析產(chǎn)品成本時(shí)，企業(yè)不是認(rèn)真按產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，按零部件工藝流程的成本形成逐個(gè)計(jì)算，也不是自下而上逐級填報(bào)、匯總，而是只憑主觀印象算大帳，有的認(rèn)為成本統(tǒng)計(jì)只是雞毛蒜皮的小事，很少過問；還有的企業(yè)認(rèn)為企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)周期短、工序少，不值得搞成本統(tǒng)計(jì)。因此難以發(fā)現(xiàn)成本形成中的問題。 汽車制造業(yè)統(tǒng)計(jì)表格不夠合理 汽車制造業(yè)尚未建立管理信息系統(tǒng)，或未將系統(tǒng)末端延伸至生產(chǎn)班組，即不是由班組直接將原始數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，仍然采用填寫報(bào)表，再由專業(yè)人員將報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯總或輸入微機(jī)。有的操作工和班組長不認(rèn)真填報(bào)工時(shí)、材料消耗等表格，造成漏報(bào)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)失真；有的未能及時(shí)隨班填報(bào)，而是事后補(bǔ)填，由于時(shí)過境遷，單憑記憶湊數(shù)，很難保證準(zhǔn)確，還有的字跡模糊，或?qū)⒈砀裾瓷嫌臀?，致使辨認(rèn)困難。有的企業(yè)印制的統(tǒng)計(jì)表格，要么名目繁多，要么容易產(chǎn)生歧義，且不能適應(yīng)不同產(chǎn)品、不同工序的特點(diǎn)，填報(bào)費(fèi)力，匯總困難，嚴(yán)重者能引起生產(chǎn)人員厭煩甚至反感，產(chǎn)生應(yīng)付心理和僥幸心理，自然影響填報(bào)質(zhì)量。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的成本意識缺位汽車制造業(yè)盡管采取措施強(qiáng)化成本統(tǒng)計(jì)，如分車間獨(dú)立進(jìn)行成本核算，嚴(yán)格控制材料和工時(shí)消耗等等，但效果有限成本依然上升。其原因在于沒有把好產(chǎn)品的設(shè)計(jì)關(guān)，忽視了產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段各零部件成本的估算統(tǒng)計(jì)工作，致使產(chǎn)品一投產(chǎn)就出師不利。 市場營銷費(fèi)用及行政費(fèi)用過高一方面，汽車制造業(yè)雖然營銷渠