【文章內(nèi)容簡介】 的再利用，可有效地避免資源浪費，加強環(huán)境管理，實現(xiàn)資源 的循環(huán)再生。汽車工業(yè)作為大規(guī)模工業(yè)活動，對資源大量使用的同時導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化，而且，在生產(chǎn)物流過程中，也會不斷污染環(huán)境。環(huán)保意識和可持續(xù)發(fā)展意識的增強促使許多國家及企業(yè)越來越重視產(chǎn)品的回收處理，逆向物流也應(yīng)運而生。幾乎所有的國際著名汽車生產(chǎn)商均制定了嚴(yán)格的環(huán)境保護措施并要求他們的供貨 8 商也同樣遵守。因此，加強對汽車制造業(yè)逆向物流模式的研究和了解，完善汽車逆向物流途徑，對企業(yè)和社會的可持續(xù)發(fā)展都有著重大而深遠(yuǎn)的意義。 我國汽車制造業(yè)逆向物流現(xiàn)狀 盡管逆向物流反應(yīng)的是符合時代要求的綠色思想，對節(jié)約資源、改善 環(huán)境、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等有非常重要的現(xiàn)實意義。但在國內(nèi)，由于逆向物流企業(yè)缺乏有效的鼓勵機制和自律機制，消費者自身環(huán)保意識比較薄弱等原因，實施起來十分困難。 據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年可回收利用而沒有利用的再生資源價值高達(dá) 300 多億元，每年大約有 500 萬噸廢鋼鐵、 20 多萬噸廢有色金屬、 1400 萬噸廢紙以及大量的廢塑料、廢玻璃、廢電池沒有被有效、無害地回收利用。而每年因退貨、過量生產(chǎn)、不合格品退會、報廢和損壞等產(chǎn)生的損失更是以驚人的速度增長。如果能夠通過逆向物流將這些“廢物”重新利用，那將是一筆巨大的財富。 而我國逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀是：現(xiàn)在的廢舊產(chǎn)品回收主要是一些街頭小販、拾荒者和回收企業(yè)進行，他們追求的都是短期的利益，有時候甚至不惜以犧牲環(huán)境為代價來獲利，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今社會可持續(xù)發(fā)展的需要，因為不能也不應(yīng)成為逆向物流的實施主體；另一方面，主動實施逆向物流的生產(chǎn)企業(yè)更是少之又少。 因此，開展逆向物流對遭遇巨大的資源和環(huán)境制約的中國而言，前景光明。在產(chǎn)業(yè)界，隨著觀念的改變，一些知名企業(yè)已經(jīng)注意到逆向物流所蘊含的商機并將其作為強化競爭優(yōu)勢、增加顧客價值、提高供應(yīng)鏈整體績效的重要手段。如惠普、通用汽車、IBM 等紛紛 啟動逆向物流發(fā)展戰(zhàn)略，促進逆向物流業(yè)務(wù)增長。 9 汽車制造業(yè)逆向物流的定義 目前，我國學(xué)者對汽車逆向物流的定義是：以顧客滿意和環(huán)境保護為目的，而將汽車產(chǎn)品、資源和相關(guān)信息從供應(yīng)鏈下游向上游回流的過程。它包括退回物流和廢棄物物流兩大部分。其中，退回物流指不合格產(chǎn)品的返修、退貨以及周 轉(zhuǎn)使用的包裝物等從需方返回到供方的物品流動托 。例如，因商品質(zhì)量不合格或型號、數(shù)量有錯誤而造成的產(chǎn)品退回，以及使用過但仍有利用價值的產(chǎn)品回收后，經(jīng)過重新維修加工作為商品出售。此外，還有可再 利用的物品的回收分類與再加工。廢棄物物流指將對物流過程產(chǎn)生的無用物資進行運輸、裝卸、處理等過程，進行回收、檢測、分類等，并送到專門處理場所的物流活動。在這兩大部分中，退回物流更加側(cè)重于經(jīng)濟效益，有利于提高客戶滿意度；廢棄物物流則更加具有社會效益，對于減少環(huán)境污染、提高資源利用率具有重要作用。 但是，目前來看，除了顧客滿意和環(huán)境保護之外，由于汽車產(chǎn)品的特殊性，汽車逆向物流還可以在很大程度上降低物料成本。整車報廢、汽車召回、制造過程中產(chǎn)生的邊角余料等廢鋼鐵、廢舊工裝設(shè)備等等，為汽車制造企業(yè)產(chǎn)生大量的廢鋼鐵。廢鋼鐵是可回收的再生資源，被世界稱為鋼鐵“第二資源 ” ，它是鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要資源，也是機器制造工業(yè)、輕工業(yè)、農(nóng)業(yè)等各行業(yè)的原料。隨著能源成本的升高、原材料價格的快速上漲和汽車持有量的上升，生產(chǎn)產(chǎn)品的利潤空間越來越小，越來越多的制造商注重產(chǎn)品的售后服務(wù)環(huán)節(jié)和再生材料的利用。隨著產(chǎn)品競爭的加劇，這是為汽車制造企業(yè)帶來利潤的主要來源。所以，汽車逆向物流的定義應(yīng)當(dāng)擴充為以顧客滿意、環(huán)境保護和降低物料成本為目的，而將汽車產(chǎn)品、資源和相關(guān)信息從供應(yīng)鏈下游向上游回流的過程。 廣義上講，在汽車從生產(chǎn)直到消費的過程中存 在以下逆向物流問題： 生產(chǎn)過程逆向物流 (1) 工藝性排泄物 在加工生產(chǎn)過程中，汽車產(chǎn)生的“三廢 等。此類排泄物根據(jù)工藝流程和技術(shù)水平的條件，其排放時間、數(shù)量、種類有一定的規(guī)律性，能形成穩(wěn)定的物流系統(tǒng)，可就地處理。 (2) 生產(chǎn)過程的廢品廢料 汽車生產(chǎn)數(shù)量有一定的計劃性和規(guī)律性，在工藝流程中的廢品廢料可以就地回收，很少進入社會物流系統(tǒng)。 10 (3) 裝備、設(shè)施和勞動工具的報廢 汽車生產(chǎn)使用的工具等由于正常使用壽命的終結(jié)或意外損壞而喪失使用價值，或者由于設(shè)備更新而淘汰。這些可以隨機處理。 流 通過程逆向物流 對汽車企業(yè)來說，其流通也是一個重要產(chǎn)業(yè)。最典型的是汽車運輸產(chǎn)生的包裝廢棄物，如木箱、臺架、捆帶等，這些有的可以直接回收利用，有的要進入物資大循環(huán)再生利用。 消費過程逆向物流 對汽車企業(yè)來說，消費過程中主要的逆向物流問題包括故障維修、缺陷產(chǎn)品召回和廢舊汽車回收利用。 (1)故障維修消 ； 費者在使用過程中由于使用操作不當(dāng)或產(chǎn)品零部件原因而使汽車不能使用，汽車企業(yè)必須對這類問題進行處理。故障維修一般是由汽車企業(yè)在各地的維修商進行。 (2)缺陷產(chǎn)品召回 ； 由于汽車廠家在設(shè)計或工藝方而的原 因，使得某一批次或型號的產(chǎn)品同時具有某種對消費者生命財產(chǎn)產(chǎn)生威脅或潛在威脅，汽車廠家必須把這批或這個型號所有汽車進行召回處理，消除隱患。 (3)廢舊汽車回收利用 ； 汽車產(chǎn)品使用年限已到或由于其他原因使得提前終結(jié)使用壽命而報廢，出于資源再利用和環(huán)境保護等原因必須對報廢汽車進行處理達(dá)到再利用的目的。 汽車制造業(yè)逆向物流運作模式 要實施和管理逆向物流 ,汽車制造企業(yè)必須根據(jù)自身情況選擇適當(dāng)?shù)倪\作模式 ,目前可供選擇的運作模式主要有逆向物流自營模式、逆向物流聯(lián)營模式和逆向物流外包模式。 逆向物流自營模式 汽車制造業(yè)逆向物流自營模式就是指汽車制造商建立自己