【文章內容簡介】 引導下，近年來多經系統(tǒng)建設了一大批以戰(zhàn)略裝卸車點為主的經營基地，改變了過去由于缺少實物資產、服務單一的局面，為拓展業(yè)務空間、增強發(fā)展實力搭建了平臺，但目前經營基地功能不完善、設施簡陋、服務水平不高、標準不一等問題還普遍存在。首先要完善貨物發(fā)送前和到達后的服務功能，將聯(lián)運、倉儲、包裝、裝卸、配送等功能整合，為開展全程物流、門到門服務奠定基礎；第二要拓展增值服務空間，目前已有部分多經物流企業(yè)依托經營基地開展了原料檢驗、鋼材剪切、配煤、倉單質押監(jiān)管、期貨交割庫等業(yè)務，不僅形成了新的利潤增長點，也增強了與客戶的緊密合作，拓展了空間；第三，要做好配套服務，在傳統(tǒng)業(yè)務的基礎上，完善汽修汽配、加油服務、配件供應、餐飲住宿、物業(yè)管理等后勤服務。開展商貿、市場租賃業(yè)務的經營基地，要拓展商品展示、信息發(fā)布、集中結算等服務功能。昨天大家參觀了呼和浩特局古城灣戰(zhàn)略裝車點，他們依托經營基地開展貿易、倉儲、化驗、計量、配煤以及餐飲、加油等服務，利用現代信息技術手段完善功能等做法，向現代物流轉型發(fā)展的思路，值得大家學習借鑒。四是發(fā)揮網絡優(yōu)勢。目前多經系統(tǒng)已經形成了依托鐵路運輸網絡、覆蓋國內主要經濟區(qū)的物流網絡，特別是結合站段不辦多經、企業(yè)重組等改革，經營網絡布局得到優(yōu)化，具備了網絡化經營的天然條件，但目前受體制、機制和服務能力等因素的影響，網絡處于分割運行狀態(tài)，不僅跨局合作較少，局內的經營網絡也沒有實現統(tǒng)一運作，網絡優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來，難以形成完整的物流服務鏈條，下步要重點探索依托網絡優(yōu)勢拓展物流業(yè)務的模式。蘭州局在推動企業(yè)重組中組建的甘肅西部物流公司，具有全局性的經營網絡，他們發(fā)揮網絡統(tǒng)一經營、統(tǒng)一管理的優(yōu)勢，積極探索開發(fā)鐵路優(yōu)勢服務項目，取得了較好成效，已經成為西北地區(qū)乃至全國的知名企業(yè)，他們的做法給了大家很多啟發(fā)。希望大家要用好我們的網絡優(yōu)勢，在運用好企業(yè)內部網絡、企業(yè)間的網絡、跨局網絡上下功夫，開發(fā)一票直達、全程負責的物流業(yè)務。當前要結合形勢發(fā)展的需要，依托經營網絡增強攬貨功能和配送功能，積極拓展鐵路優(yōu)勢服務項目，開發(fā)和承包貨運五定班列、城際班列、循環(huán)列車等貨運產品，開發(fā)公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運業(yè)務，實現貨物集中發(fā)送和到達后有序疏解，在實現企業(yè)發(fā)展的同時，為運輸業(yè)增運增收做出貢獻。這四種模式是在考慮鐵路多經實際情況、著眼未來發(fā)展趨勢的情況下提出的，有的模式已經在部分多經物流企業(yè)進行了探索和運用，有的雖然目前開展的較少但符合發(fā)展方向，同時這四種模式并不是相互獨立的，希望大家結合自身實際，綜合運用，探索形成符合本企業(yè)、本地區(qū)實際的具體運作模式，加快轉型發(fā)展。3．抓住關鍵環(huán)節(jié)，探索推動轉型發(fā)展的有效途徑。從當前多經物流發(fā)展的實際情況看，推動物流轉型發(fā)展，必須要著重做好以下幾方面工作。第一，推動物流企業(yè)重組整合。至2010年8月底，各鐵路局多經物流企業(yè)法人394個，其中鐵路局直屬物流企業(yè)89家，有的鐵路局直屬物流企業(yè)超過10家，導致經營資源分散，甚至存在內部無序競爭，部分企業(yè)效益低下，394個法人企業(yè)中還有52個物流企業(yè)虧損。各局必須按照專業(yè)化、規(guī)?；⒓s化的方向，打破傳統(tǒng)經營模式和地域劃分，繼續(xù)深化重組整合，大力減少法人數量，精簡企業(yè)層級，提高物流產業(yè)集中度，培育骨干企業(yè)核心競爭力，原則上同一區(qū)域內不再設立經營業(yè)務雷同、經營邊界重疊的物流企業(yè)，消除內部無序競爭。今年鐵道部將組織多元經營系統(tǒng)開展爭創(chuàng)“鐵路多元經營50強企業(yè)”活動，“50強”評比中向物流企業(yè)傾斜，占有10個名額，在多經各行業(yè)中分配的比重最高。希望各局加大物流重組整合力度，在“50強”中取得好成績。在重組整合中，要研究裝卸服務與其他多經物流服務的融合問題，多經物流基地要實行物流服務一體化經營、一體化管理，實行市場化的經營機制。第二，加強物流設施建設。一是要繼續(xù)加強多經戰(zhàn)略裝卸車點建設，特別是對于新建線路，要主動介入規(guī)劃建設，實現新建戰(zhàn)略裝卸車點與新線同步規(guī)劃、建設和開通運營。已有的戰(zhàn)略裝卸車點也要結合貨源情況完善優(yōu)化。二是要主動參與當地工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和大型企業(yè)新建廠區(qū)物流設施建設，這些地區(qū)有穩(wěn)定的貨源和政策優(yōu)勢，適于發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，形成可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢項目，這方面青藏公司、哈爾濱等局已經有了經驗。三是資源富集地區(qū)要注重投資有穩(wěn)定貨源的專用線、專用鐵路，沈陽局去年投資建設的兩條專用鐵路已經開始形成良好的經濟效益，今年投資建設的專用鐵路，有一條于8月30日開通，另一條也將于9月底開通。四是注重與海關、港口等部門的溝通、協(xié)調，依托多經經營基地建設內陸港、鐵路口岸等項目，形成綜合優(yōu)勢，服務區(qū)域經濟發(fā)展。第三，加強物流信息化建設。信息化是物流企業(yè)轉型發(fā)展的重要手段，目前已經有一批多經物流企業(yè)投資建設了物流信息系統(tǒng)，但總體上物流信息化工作還沒有得到足夠的重視，很多企業(yè)還處于空白或簡單的辦公管理層面上，已經建設信息系統(tǒng)的企業(yè)也存在檔次不一、功能不完善、標準不統(tǒng)一等問題，不利于多經物流企業(yè)之間的互聯(lián)互通、信息共享，也將對實現“門到門”服務產生負面影響。各局多經中心要高度重視這項工作，統(tǒng)籌組織多經物流企業(yè)信息化工作，統(tǒng)一規(guī)劃、有序推進，運用信息化手段對物流服務功能進行集成管理。同時要加強與信息、運輸等部門的協(xié)調溝通，逐步實現多經物流信息系統(tǒng)與鐵路運輸生產信息系統(tǒng)平臺的對接，形成物流信息采集、處理和服務的交換共享機制，為多經物流轉型發(fā)展提供支撐。第四，加強隊伍建設。從當前多經系統(tǒng)面臨的形勢和任務來看，近2－3年主要是要安置好、使用好運輸業(yè)分流職工，因此當前隊伍建設的著力點是要眼睛向內、挖掘潛力。一是要結合“十百千萬”人才培養(yǎng)工程，有計劃地開展培訓工作，學習把握國家和鐵道部有關政策措施，掌握物流專業(yè)知識和國內外先進物流經驗，引導干部職工轉變觀念，樹立大局意識和市場經營理念，提高專業(yè)能力和業(yè)務水平。部多經中心今年組織開展了為期一個月的物流培訓班，為全路培養(yǎng)了80名物流師，明年還將繼續(xù)加強物流方面的培訓，各局多經系統(tǒng)也要加強培訓工作。二是要建立完善培養(yǎng)人才、用好人才、留住人才的機制，使優(yōu)秀人才能夠脫穎而出、發(fā)揮應有的作用。三是加強班子建設，選拔大局意識強、業(yè)務精通、善于經營管理的優(yōu)秀人才充實到領導班子，為轉型發(fā)展提供支撐和保障。第五，開展跨局合作。實現多經物流轉型發(fā)展的目標，必然要求開展多經企業(yè)之間、鐵路局之間的合作，才能做到“門到門”的物流服務。這方面一些多經企業(yè)已經進行了有益的嘗試，并取得了成效，也暴露出一些問題，需要大家共同探索解決。希望多經物流企業(yè)更多地相互合作，開展跨局物流業(yè)務，明年每個鐵路局至少開發(fā)一項跨局物流合作業(yè)務。部多經中心將跟蹤合作進展情況，培育和總結典型經驗，與大家一起研究推進中的問題，爭取明年召開專題會議時能夠形成一套成熟的經驗辦法，進行總結推廣，到2012年全面開展跨局合作，提高全程物流服務能力，打造鐵路“門到門”物流服務品牌。三、明確措施，優(yōu)化環(huán)境，加快推動多經物流轉型發(fā)展推動物流轉型發(fā)展是一個漸進的過程，又是一項緊迫的任務，必須增強緊迫感和責任感，按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，扎扎實實地推進轉型發(fā)展的相關工作。一是加強領導，統(tǒng)籌規(guī)劃。各鐵路局多經中心要把物流轉型發(fā)展工作列入重點工作，主要領導要親自