【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 引導(dǎo)下，近年來多經(jīng)系統(tǒng)建設(shè)了一大批以戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)為主的經(jīng)營基地，改變了過去由于缺少實(shí)物資產(chǎn)、服務(wù)單一的局面，為拓展業(yè)務(wù)空間、增強(qiáng)發(fā)展實(shí)力搭建了平臺(tái)，但目前經(jīng)營基地功能不完善、設(shè)施簡(jiǎn)陋、服務(wù)水平不高、標(biāo)準(zhǔn)不一等問題還普遍存在。首先要完善貨物發(fā)送前和到達(dá)后的服務(wù)功能，將聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送等功能整合，為開展全程物流、門到門服務(wù)奠定基礎(chǔ)；第二要拓展增值服務(wù)空間，目前已有部分多經(jīng)物流企業(yè)依托經(jīng)營基地開展了原料檢驗(yàn)、鋼材剪切、配煤、倉單質(zhì)押監(jiān)管、期貨交割庫等業(yè)務(wù)，不僅形成了新的利潤增長點(diǎn)，也增強(qiáng)了與客戶的緊密合作，拓展了空間；第三，要做好配套服務(wù)，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，完善汽修汽配、加油服務(wù)、配件供應(yīng)、餐飲住宿、物業(yè)管理等后勤服務(wù)。開展商貿(mào)、市場(chǎng)租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)營基地，要拓展商品展示、信息發(fā)布、集中結(jié)算等服務(wù)功能。昨天大家參觀了呼和浩特局古城灣戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，他們依托經(jīng)營基地開展貿(mào)易、倉儲(chǔ)、化驗(yàn)、計(jì)量、配煤以及餐飲、加油等服務(wù)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段完善功能等做法，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的思路，值得大家學(xué)習(xí)借鑒。四是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。目前多經(jīng)系統(tǒng)已經(jīng)形成了依托鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、覆蓋國內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，特別是結(jié)合站段不辦多經(jīng)、企業(yè)重組等改革，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)布局得到優(yōu)化，具備了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的天然條件，但目前受體制、機(jī)制和服務(wù)能力等因素的影響，網(wǎng)絡(luò)處于分割運(yùn)行狀態(tài)，不僅跨局合作較少，局內(nèi)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)也沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)作，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)沒有發(fā)揮出來，難以形成完整的物流服務(wù)鏈條，下步要重點(diǎn)探索依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)拓展物流業(yè)務(wù)的模式。蘭州局在推動(dòng)企業(yè)重組中組建的甘肅西部物流公司，具有全局性的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，他們發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理的優(yōu)勢(shì)，積極探索開發(fā)鐵路優(yōu)勢(shì)服務(wù)項(xiàng)目，取得了較好成效，已經(jīng)成為西北地區(qū)乃至全國的知名企業(yè)，他們的做法給了大家很多啟發(fā)。希望大家要用好我們的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)用好企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)、跨局網(wǎng)絡(luò)上下功夫，開發(fā)一票直達(dá)、全程負(fù)責(zé)的物流業(yè)務(wù)。當(dāng)前要結(jié)合形勢(shì)發(fā)展的需要，依托經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)攬貨功能和配送功能，積極拓展鐵路優(yōu)勢(shì)服務(wù)項(xiàng)目，開發(fā)和承包貨運(yùn)五定班列、城際班列、循環(huán)列車等貨運(yùn)產(chǎn)品，開發(fā)公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物集中發(fā)送和到達(dá)后有序疏解，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，為運(yùn)輸業(yè)增運(yùn)增收做出貢獻(xiàn)。這四種模式是在考慮鐵路多經(jīng)實(shí)際情況、著眼未來發(fā)展趨勢(shì)的情況下提出的，有的模式已經(jīng)在部分多經(jīng)物流企業(yè)進(jìn)行了探索和運(yùn)用，有的雖然目前開展的較少但符合發(fā)展方向，同時(shí)這四種模式并不是相互獨(dú)立的，希望大家結(jié)合自身實(shí)際，綜合運(yùn)用，探索形成符合本企業(yè)、本地區(qū)實(shí)際的具體運(yùn)作模式，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。3．抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，探索推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的有效途徑。從當(dāng)前多經(jīng)物流發(fā)展的實(shí)際情況看，推動(dòng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，必須要著重做好以下幾方面工作。第一，推動(dòng)物流企業(yè)重組整合。至2010年8月底，各鐵路局多經(jīng)物流企業(yè)法人394個(gè)，其中鐵路局直屬物流企業(yè)89家，有的鐵路局直屬物流企業(yè)超過10家，導(dǎo)致經(jīng)營資源分散，甚至存在內(nèi)部無序競(jìng)爭(zhēng)，部分企業(yè)效益低下，394個(gè)法人企業(yè)中還有52個(gè)物流企業(yè)虧損。各局必須按照專業(yè)化、規(guī)?；?、集約化的方向，打破傳統(tǒng)經(jīng)營模式和地域劃分，繼續(xù)深化重組整合，大力減少法人數(shù)量，精簡(jiǎn)企業(yè)層級(jí)，提高物流產(chǎn)業(yè)集中度，培育骨干企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，原則上同一區(qū)域內(nèi)不再設(shè)立經(jīng)營業(yè)務(wù)雷同、經(jīng)營邊界重疊的物流企業(yè)，消除內(nèi)部無序競(jìng)爭(zhēng)。今年鐵道部將組織多元經(jīng)營系統(tǒng)開展?fàn)巹?chuàng)“鐵路多元經(jīng)營50強(qiáng)企業(yè)”活動(dòng)，“50強(qiáng)”評(píng)比中向物流企業(yè)傾斜，占有10個(gè)名額，在多經(jīng)各行業(yè)中分配的比重最高。希望各局加大物流重組整合力度，在“50強(qiáng)”中取得好成績。在重組整合中，要研究裝卸服務(wù)與其他多經(jīng)物流服務(wù)的融合問題，多經(jīng)物流基地要實(shí)行物流服務(wù)一體化經(jīng)營、一體化管理，實(shí)行市場(chǎng)化的經(jīng)營機(jī)制。第二，加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)。一是要繼續(xù)加強(qiáng)多經(jīng)戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)建設(shè)，特別是對(duì)于新建線路，要主動(dòng)介入規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)新建戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)與新線同步規(guī)劃、建設(shè)和開通運(yùn)營。已有的戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)也要結(jié)合貨源情況完善優(yōu)化。二是要主動(dòng)參與當(dāng)?shù)毓I(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和大型企業(yè)新建廠區(qū)物流設(shè)施建設(shè)，這些地區(qū)有穩(wěn)定的貨源和政策優(yōu)勢(shì)，適于發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，形成可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，這方面青藏公司、哈爾濱等局已經(jīng)有了經(jīng)驗(yàn)。三是資源富集地區(qū)要注重投資有穩(wěn)定貨源的專用線、專用鐵路，沈陽局去年投資建設(shè)的兩條專用鐵路已經(jīng)開始形成良好的經(jīng)濟(jì)效益，今年投資建設(shè)的專用鐵路，有一條于8月30日開通，另一條也將于9月底開通。四是注重與海關(guān)、港口等部門的溝通、協(xié)調(diào)，依托多經(jīng)經(jīng)營基地建設(shè)內(nèi)陸港、鐵路口岸等項(xiàng)目，形成綜合優(yōu)勢(shì)，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第三，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。信息化是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要手段，目前已經(jīng)有一批多經(jīng)物流企業(yè)投資建設(shè)了物流信息系統(tǒng)，但總體上物流信息化工作還沒有得到足夠的重視，很多企業(yè)還處于空白或簡(jiǎn)單的辦公管理層面上，已經(jīng)建設(shè)信息系統(tǒng)的企業(yè)也存在檔次不一、功能不完善、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，不利于多經(jīng)物流企業(yè)之間的互聯(lián)互通、信息共享，也將對(duì)實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)產(chǎn)生負(fù)面影響。各局多經(jīng)中心要高度重視這項(xiàng)工作，統(tǒng)籌組織多經(jīng)物流企業(yè)信息化工作，統(tǒng)一規(guī)劃、有序推進(jìn)，運(yùn)用信息化手段對(duì)物流服務(wù)功能進(jìn)行集成管理。同時(shí)要加強(qiáng)與信息、運(yùn)輸?shù)炔块T的協(xié)調(diào)溝通，逐步實(shí)現(xiàn)多經(jīng)物流信息系統(tǒng)與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)平臺(tái)的對(duì)接，形成物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制，為多經(jīng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展提供支撐。第四，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。從當(dāng)前多經(jīng)系統(tǒng)面臨的形勢(shì)和任務(wù)來看，近2－3年主要是要安置好、使用好運(yùn)輸業(yè)分流職工，因此當(dāng)前隊(duì)伍建設(shè)的著力點(diǎn)是要眼睛向內(nèi)、挖掘潛力。一是要結(jié)合“十百千萬”人才培養(yǎng)工程，有計(jì)劃地開展培訓(xùn)工作，學(xué)習(xí)把握國家和鐵道部有關(guān)政策措施，掌握物流專業(yè)知識(shí)和國內(nèi)外先進(jìn)物流經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)干部職工轉(zhuǎn)變觀念，樹立大局意識(shí)和市場(chǎng)經(jīng)營理念，提高專業(yè)能力和業(yè)務(wù)水平。部多經(jīng)中心今年組織開展了為期一個(gè)月的物流培訓(xùn)班，為全路培養(yǎng)了80名物流師，明年還將繼續(xù)加強(qiáng)物流方面的培訓(xùn)，各局多經(jīng)系統(tǒng)也要加強(qiáng)培訓(xùn)工作。二是要建立完善培養(yǎng)人才、用好人才、留住人才的機(jī)制，使優(yōu)秀人才能夠脫穎而出、發(fā)揮應(yīng)有的作用。三是加強(qiáng)班子建設(shè)，選拔大局意識(shí)強(qiáng)、業(yè)務(wù)精通、善于經(jīng)營管理的優(yōu)秀人才充實(shí)到領(lǐng)導(dǎo)班子，為轉(zhuǎn)型發(fā)展提供支撐和保障。第五，開展跨局合作。實(shí)現(xiàn)多經(jīng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo)，必然要求開展多經(jīng)企業(yè)之間、鐵路局之間的合作，才能做到“門到門”的物流服務(wù)。這方面一些多經(jīng)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了有益的嘗試，并取得了成效，也暴露出一些問題，需要大家共同探索解決。希望多經(jīng)物流企業(yè)更多地相互合作，開展跨局物流業(yè)務(wù)，明年每個(gè)鐵路局至少開發(fā)一項(xiàng)跨局物流合作業(yè)務(wù)。部多經(jīng)中心將跟蹤合作進(jìn)展情況，培育和總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn)，與大家一起研究推進(jìn)中的問題，爭(zhēng)取明年召開專題會(huì)議時(shí)能夠形成一套成熟的經(jīng)驗(yàn)辦法，進(jìn)行總結(jié)推廣，到2012年全面開展跨局合作，提高全程物流服務(wù)能力，打造鐵路“門到門”物流服務(wù)品牌。三、明確措施，優(yōu)化環(huán)境，加快推動(dòng)多經(jīng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展推動(dòng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)的過程，又是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)，必須增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，扎扎實(shí)實(shí)地推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的相關(guān)工作。一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌規(guī)劃。各鐵路局多經(jīng)中心要把物流轉(zhuǎn)型發(fā)展工作列入重點(diǎn)工作，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自