我國物流業(yè)發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-07-26 22:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 對來說比較單一的。將直接影響到第三方物流企業(yè)的盈利能力，目前物流服務中的增值功能并沒有得到很充分的發(fā)揮，我國第三方物流企業(yè)的服務收益還主要來自基礎(chǔ)性服務，還有廣大發(fā)展空間和前景。物流業(yè)的發(fā)展大大方便了人們的生活，提高了生活效率和生活質(zhì)量。成為人民生活不可缺少的部分，在我國物流業(yè)有良好的市場，有廣大的發(fā)展空間和發(fā)展前景。我國物流業(yè)發(fā)展前景好。物流企業(yè)群體逐步形成，供應服務能力有較大提高，經(jīng)過近年來加速發(fā)展，我國多種所有制、多種運作模式和具有不同特色的物流企業(yè)群體逐步出現(xiàn)，并加速成長。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布重點物流企業(yè)調(diào)查顯示，2006年前50名物流企業(yè)中，營業(yè)收入超過100億元的有4家，超過50億元的有8家，超過10億元的有34家，比2005年的第50位增加了1億元。隨著物流企業(yè)成長成熟，大企業(yè)做強做大，小企業(yè)做精做細，市場定位更加明確，出現(xiàn)了一批具有經(jīng)營特色的專業(yè)物流服務企業(yè)，我國物流供應服務能力有了較大提高。 企業(yè)物流分離外包速度加快，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展，隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全”向“主輔分離、服務外包”轉(zhuǎn)變。據(jù)對重點制造企業(yè)的調(diào)查，2006年，銷售物流外包以5%10%速度增長，運輸與倉儲外包以10%15%速度增長，%。企業(yè)物流外包由簡單的運輸、倉儲業(yè)務環(huán)節(jié)向增值服務和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合滲透，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展的趨勢開始顯現(xiàn)。 港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強合作。2006年，集裝箱吞吐量9300萬標準箱，雙雙保持世界第一的位次。，集裝箱吞吐量2171萬標準箱，分別居世界第一和第三位。與此同時，區(qū)域物流合作出現(xiàn)跨區(qū)域、跨國、跨境趨勢。珠三角與泛珠三角，長三角與泛長三角，天津濱海新區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)，北部灣經(jīng)濟帶，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)等，物流合作開始加速。在與鄰國物流合作方面，東盟中國10+1，中日韓自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想，歐亞大陸橋的建設(shè)等，也開始對中國物流格局產(chǎn)生影響。我國的物流行業(yè)，從改革開放之后，一直到現(xiàn)在，都是呈現(xiàn)出的上升的趨勢來發(fā)展的。而且就現(xiàn)今的情況來看，隨著經(jīng)濟全球化、信息化進程的加快,近幾年我國物流業(yè)有了比較快速的發(fā)展。在最近幾年里,在企業(yè)推動和政府扶持下,很多的專業(yè)性的專注于物流服務的物流公司不斷的涌現(xiàn)出來，而快遞行業(yè)也就是在這種情況下迅速發(fā)展的。目前，我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航和管道運輸組成的物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施體系，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。其中，鐵路、公路、水路、航空、管道的運輸方式，在最近幾年一直呈上升趨勢在發(fā)展著。而且現(xiàn)在，我國還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內(nèi)河港口、機場，運輸線路和作業(yè)設(shè)施也有了比較大的改善。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等大批的和物流相關(guān)的行業(yè)也大量的涌現(xiàn)出來。另外，現(xiàn)代機械化、自動化貨物搬運技術(shù)和包裝技術(shù)等一系列技術(shù)已在我國廣泛應用，改善了我國物流活動中貨物運輸?shù)纳y現(xiàn)象和人背肩扛的手工搬運方式。同時我國已自主開發(fā)和研制了各類包裝和搬運機械設(shè)備，這為先進機械的投產(chǎn)使用奠定了扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，同時也降低了本行業(yè)應用新技術(shù)的資金成本。隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進步,在共用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)層次、服務水平方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍?，F(xiàn)在我國的物流行業(yè)也已經(jīng)有了基本的樣子，相信在不久的將來一定會在國際上大方光彩的。三、 目前我國物流業(yè)成長發(fā)展存在的問題。物流的庫存和運輸成本較高。目前我國的物流設(shè)施設(shè)備還比較落后，與其他較發(fā)達的國家存在一定的差距，甚至達不到世界的平均水平，交通運輸雖然有較大發(fā)展但我國山區(qū)多，分布較散交通運輸還存在不少問題。我國的物流行業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運輸和物流配送網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，空載現(xiàn)象較為嚴重。而且我國的物流基礎(chǔ)建設(shè)的布局有些不合理，大部分在東部，中部占了百分之三十的比例，而西部只有一小部分的占有量，這導致物流的成本一直居高不下的原因。我國的物流內(nèi)部行業(yè)設(shè)施也有些落后，配置較落后，而現(xiàn)在我們早已步入了二十一世紀，而且那些設(shè)施大部分也已經(jīng)老化或者跟不上現(xiàn)代科技發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)信息化的需求。而且，物流的基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱和落后，將會導致物流行業(yè)運輸效率的減緩，企業(yè)的運輸和倉儲的現(xiàn)代化水平不夠高，專業(yè)的操作程度較低?，F(xiàn)目前，我國大多數(shù)的物流行業(yè)的進貨、運輸，制單等一系列活動大部分由人工來完成的，大部分物流公司現(xiàn)代化程度還不高。而這一系列的活動其實都可以用高科技的技術(shù)設(shè)備和自動化程序來完成的。而且人工完成這些活動，導致，貨物流轉(zhuǎn)周期過長，庫存量大，庫存成本也就增加了。物流管理成本過高。我國物流行業(yè)發(fā)展較慢和管理水平比其它國家較落后，而且大部分物流企業(yè)的管理者未接受物流專業(yè)正規(guī)教育，專業(yè)素質(zhì)不夠高，大大的低于了其他行業(yè)管理者的素質(zhì)，很多管理者的觀念較落后，跟不上社會發(fā)展的步伐，不能夠及時的適應社會市場的需要。而且這也是造成我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小的主要原因。我國的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)較為落后。我國的傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式是以運輸、搬運、裝卸、倉儲為重點的。但是并沒有對商品的配送、流通加工和信息處理加大重視度，現(xiàn)在大多數(shù)的物流企業(yè)的電子水平不夠高，信息加工的手段和處理的手段較為落后，對現(xiàn)代科技的應用不普及，自動化程序不高，導致物流管理的
教學教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1