【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物流發(fā)展的政策－廣州? 市場(chǎng)準(zhǔn)入政策：幫助重點(diǎn)物流企業(yè)獲取國際貨代資格，并進(jìn)入海運(yùn)、航空以及公路、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。對(duì)國際物流業(yè)務(wù)量大的企業(yè)物流基地、物流中心、配送中心，幫助其申請(qǐng)?jiān)O(shè)立海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)或監(jiān)管倉庫、保稅展館等。對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)放寬交通管制。 ? 土地使用政策：重點(diǎn)物流企業(yè)的第三方物流項(xiàng)目用地優(yōu)先審批。在市規(guī)劃的物流基地、物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立的物流中心、配送中心和物流企業(yè)新增用地，按倉儲(chǔ)用地實(shí)行有償使用，土地出讓金按當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下浮。金額較大的經(jīng)國土部門批準(zhǔn)可采取延期或分期交納方式。? 用電政策：重點(diǎn)物流企業(yè)的物流項(xiàng)目按工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)收取電費(fèi)。? 財(cái)政金融政策：從 2023年起 5年內(nèi)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)新上馬的物流基地、物流中心、配送中心、信息系統(tǒng)建設(shè)及物流裝備的升級(jí)改造等技改項(xiàng)目，由市財(cái)政每年給予每家三百萬元貼息 58地方政府鼓勵(lì)物流發(fā)展的政策－上海地方政府鼓勵(lì)物流發(fā)展的政策－上海? 上海市將現(xiàn)代物流業(yè)確定為上海四大新興產(chǎn)業(yè)之一。? 上海市 “ 十五 ” 期間將重點(diǎn)發(fā)展外高橋、浦東空港和西北三大物流園區(qū)。? 《上海市 “ 十五 ” 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，上海物流業(yè)將有 4500億元的發(fā)展空間，將構(gòu)筑物流設(shè)施、物流信息、物流業(yè)政策三大物流平臺(tái)。? 上海市將重點(diǎn)扶持三種類型的第三方物流企業(yè)：　　１、以工業(yè)原材料和零部件采購、產(chǎn)成品配送為主的物流企業(yè)?！　。病⒁陨唐焚Q(mào)易、批發(fā)為主的配送中心?！　。?、以交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等專業(yè)服務(wù)為主的第三方物流企業(yè)。 59WTO 對(duì)中國物流業(yè)的影響 (1)? 加入 WTO，我國物流服務(wù)業(yè)對(duì)外資開放。到2023年９月，已有 Maersk， APL,UPS,FedEx。Exel,TNT,德國郵政，日本郵政等近 40家外國物流企業(yè)進(jìn)入我國。? 外國物流企業(yè)在進(jìn)入中國后，在加劇物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，由于物流行業(yè)的特點(diǎn)，必定與國內(nèi)許多傳統(tǒng)物流企業(yè)合作，對(duì)我國內(nèi)物流水平起到很好的提升作用。60WTO 對(duì)中國物流業(yè)的影響 (2)1. 以進(jìn)出口為主，一頭在外的物流企業(yè)。原來由于國家政策保護(hù)，外資不能經(jīng)營這塊業(yè)務(wù)；國內(nèi)一般物流企業(yè)缺乏進(jìn)出口權(quán)，這類企業(yè)享受特權(quán)和壟斷利潤多年。加入 WTO，出口權(quán)對(duì)外資物流企業(yè)開放后，外資物流企業(yè)強(qiáng)大的的資金，管理水平以及國際物流網(wǎng)絡(luò)，將使得這類國內(nèi)物流企業(yè)感受到生存危機(jī)。2. 以倉儲(chǔ)和運(yùn)輸為主的物流企業(yè)。外資物流企業(yè)進(jìn)入中國，水土不符以及缺乏內(nèi)地物流網(wǎng)絡(luò)，很有可能與內(nèi)地倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)合作。 WTO對(duì)這類物流企業(yè)是難得的發(fā)展機(jī)遇。兩類物流企業(yè)受 WTO 外資物流企業(yè)的沖擊明顯不同：61我國物流的行業(yè)壁壘技術(shù)壁壘? 由于我國物流行業(yè)還處于比較低的操作水平，主要以提供較原始的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)為主，技術(shù)壁壘很低。資金壁壘? 對(duì)國內(nèi)內(nèi)資企業(yè)，只要善于整合社會(huì)閑散資源，充分利用社會(huì)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)資金的要求不是很高。? 對(duì)外資物流企業(yè)，國家有關(guān)政策規(guī)定，注冊(cè)資金不得少于 500萬美元。62中國物流入世承諾 (1)? 流通領(lǐng)域 兩年內(nèi)允許外資在合資批發(fā)公司內(nèi)擁有多數(shù)所有權(quán)，屆時(shí)地域或數(shù)量限制將不復(fù)存在。 除了圖書、報(bào)紙、雜志、藥品、殺蟲劑和農(nóng)用薄膜商品的分銷將在三年內(nèi)放開，化肥、成品油和原油在五年之內(nèi)放開之外，一年之內(nèi)合資企業(yè)將可分銷一切進(jìn)口產(chǎn)品及國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品。 外國投資的企業(yè)可以分銷其在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，并針對(duì)其分銷的產(chǎn)品，提供包括售后服務(wù)在內(nèi)的相關(guān)配套服務(wù)。 所有的省會(huì)以及重慶市、寧波市將在兩年內(nèi)向合資零售企業(yè)開放，三年之內(nèi)將取消地域、數(shù)量限制和企業(yè)股權(quán)比例的限制。 ? 交通 對(duì)公路運(yùn)輸，將分別在一年和三年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司；對(duì)于鐵路運(yùn)輸，將分別在三年和六年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司。 63中國物流入世承諾 (2)? 倉儲(chǔ) 分別在入世一年和三年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司。? 貨運(yùn)代理 分別在一年和四年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司，合資企業(yè)經(jīng)營一年以后可以建立分支機(jī)構(gòu)。 外資貨運(yùn)代理公司在其第一家合資公司經(jīng)營滿五年后可以建立第二家合資公司。入世兩年后，此項(xiàng)要求將被減至兩年。? 海上運(yùn)輸 允許開展國際海上貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù)（如航班、散貨和不定航線貨船）。外資占少數(shù)的合資企業(yè)還可以中國國旗作為國籍旗進(jìn)行經(jīng)營注冊(cè)。 64中國物流入世承諾 (3)? 郵遞服務(wù) 分別在一年和四年后允許外資占合資企業(yè)多數(shù)股份和全資擁有子公司?？梢陨婕皣鴥?nèi)一種或多種運(yùn)輸方式的郵遞服務(wù)，但郵政部門專營的服務(wù)除外。? 通信和互聯(lián)網(wǎng) 增值服務(wù)（含互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)）與尋呼業(yè)務(wù)：入世后上海、廣州及北京允許合資企業(yè)外資占少數(shù)（ 30%）股權(quán)；入世后一年內(nèi)推廣至成都、重慶、大連、福州、杭州、南京、寧波、青島、沈陽、深圳、廈門、西安、太原、武漢（以下稱 “ 其它城市 ” ），外資所占股份可增至 49%；入世兩年內(nèi)取消地域限制，外資所占股份可增到 50%。65本章小結(jié)? 我國制定了一系列的政策鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， “十五”計(jì)劃將物流產(chǎn)業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展的服務(wù)業(yè)第一位。? 各地政府也將物流產(chǎn)業(yè)作為本地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，紛紛制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)國內(nèi)外物流公司投資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，興建物流中心。? 加入 WTO給我國物流行業(yè)帶來的機(jī)遇大于沖擊，外資物流企業(yè)將促進(jìn)我國傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。? 我國提前履行 WTO承諾， 2023年 7月起對(duì)外資物流公司開放江蘇省、浙江省、廣東省、北京市、天津市、重慶市、上海市、深圳市。66第五章第五章 第三方物流第三方物流67第三方物流的定義第三方物流的定義由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 《物流術(shù)語》第三方物流給客戶帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：1. 企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)。2. 降低固定資產(chǎn)投入，提高資金使用效率。3. 節(jié)省費(fèi)用。由于專業(yè)物流公司的物流效率和單位物流運(yùn)作成本大大低于生產(chǎn)企業(yè)。第三方物流能降低企業(yè)的物流費(fèi)用，為企業(yè)帶來成本優(yōu)勢(shì)。 4. 降低庫存，減少資金積壓。 68全球第三方物流市場(chǎng)? 2023年，全球物流市場(chǎng)規(guī)模為 ，其中第三方物流市場(chǎng)份額為 2440億美元，占 %；美國物流總支出為 ，第三方物流市場(chǎng)為 650億美元，占美國物流總支出的 %。? 2023年，預(yù)計(jì)全球物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 4萬億美元，第三方物流市場(chǎng)份額達(dá)到 2810億美元，比重為 7%。? 預(yù)計(jì)， 1996到 2023年，全球第三方物流市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率為 7%。69我國第三方物流市場(chǎng)的特點(diǎn)（ 1）1. 我國干線物流能力過剩，而未端物流能力不足的矛盾非常突出，整個(gè)物流各環(huán)節(jié)的貫通存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，從而制約了整個(gè)工業(yè)、商業(yè)的變革以及新興的電子商務(wù)在中國的發(fā)展。2. 物流的社會(huì)化程度還不高，大部分是企業(yè)自己在做物流，擁有自己的倉庫，車輛，人員。社會(huì)化物流所占的比重還不是很大。3. 雖然有些企業(yè)對(duì)物流比較熱衷，但除了快速消費(fèi)品、家電、醫(yī)藥等行業(yè)中的個(gè)別企業(yè)，真正能夠理解物流含義的，認(rèn)為物流已經(jīng)影響到企業(yè)利潤水平的還不多。我國外包物流市場(chǎng)還不成熟。主要有以下特點(diǎn)：704. 目前大部分企業(yè)對(duì)物流的需求還停留在初級(jí)階段，企業(yè)只有在產(chǎn)品價(jià)格受到市場(chǎng)制約嚴(yán)重的時(shí)候才考慮到物流問題。5. 大部分企業(yè)對(duì)物流的需求還停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)方面。愿意將企業(yè)物流規(guī)劃，供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的很少。6. 第三方物流企業(yè)剛剛起步，企業(yè)的規(guī)模、資金能力、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)等還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了貨主企業(yè)的要求。我國第三方物流市場(chǎng)的特點(diǎn)（ 2）結(jié)論：在未來一段時(shí)間內(nèi)，我國物流市場(chǎng)還是以企業(yè)自結(jié)論：在未來一段時(shí)間內(nèi)，我國物流市場(chǎng)還是以企業(yè)自營為主，企業(yè)對(duì)第三方物流的需求還不會(huì)占主導(dǎo)地位。營為主，企業(yè)對(duì)第三方物流的需求還不會(huì)占主導(dǎo)地位。71對(duì)生產(chǎn)企業(yè)自辦物流的思考 (1)1. 提高公司的物流效率。2. 加強(qiáng)公司對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈的控制能力，降低產(chǎn)品損耗率。3. 提高客戶滿意度，增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 目前大多數(shù)企業(yè)正面臨重組，很多生產(chǎn)企業(yè)，尤其是上市公司 (比如青島海爾， TCL等 )，為了尋找新的利潤增長(zhǎng)點(diǎn)，建立自己的物流企業(yè)，投巨資加入到尋求 “ 第三方利潤 ” 的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍。1. 分散企業(yè)的寶貴資源（資金，管理，人員）。2. 對(duì)主業(yè)產(chǎn)品的品牌營銷不利。3. 降低企業(yè)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)注。對(duì)主業(yè)的益處 對(duì)主業(yè)的壞處：72對(duì)生產(chǎn)企業(yè)自辦物流公司的思考 (2)1. 缺乏對(duì)物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)性的認(rèn)識(shí)，不了解物流的贏利模式。2. 由于此類物流公司的建立主要是為母企業(yè)提供物流服務(wù)的，所以存在物流網(wǎng)絡(luò)少、設(shè)施利用率季節(jié)性明顯、單位物流成本高、缺乏全方位的物流操作實(shí)踐等先天缺陷。3. 業(yè)務(wù)拓展：任何生產(chǎn)企業(yè)都希望自辦的物流公司能開拓新的業(yè)務(wù)，為企業(yè)增加新的利潤點(diǎn)，但它很難攬到新的業(yè)務(wù)： a.它的操作特長(zhǎng)是母企業(yè)的產(chǎn)品，沒有機(jī)會(huì)熟悉其他行業(yè)產(chǎn)品的物流操作，所以其他行業(yè)的公司不愿意將業(yè)務(wù)委托給它。b.同行的生產(chǎn)企業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)，不可能將物流業(yè)務(wù)交給它。 結(jié)論： 生產(chǎn)企業(yè)自辦的物流公司不是企業(yè)新的利潤 增長(zhǎng)點(diǎn)，有可能成為企業(yè)的包袱，不值得推廣 。 73中國第三方物流的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告中國第三方物流的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告 美智 (Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)合作，用了三個(gè)月的時(shí)間，對(duì)全國第三方物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，采取面對(duì)面的訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了 70家企業(yè)，完成了 《中國第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》?！吨袊谌轿锪魇袌?chǎng)調(diào)查報(bào)告》。企業(yè)樣本中物流需求方企業(yè) 48家，覆蓋 8個(gè)行業(yè)： IT和電信，汽車，食品和飲料，快速消費(fèi)品，消費(fèi)電子，化工，服裝和紡織，醫(yī)藥企業(yè)。物流供應(yīng)方企業(yè) 19家，包括：外國物流提供商，生產(chǎn)與流通企業(yè)的物流部門，新興的國內(nèi)物流公司，傳統(tǒng)的國內(nèi)運(yùn)輸與倉儲(chǔ)企業(yè)。74我國物流市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)及預(yù)測(cè)我國物流市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)及預(yù)測(cè)75我國第三方物流市場(chǎng)的地域分布我國第三方物流市場(chǎng)的地域分布22% 的收入41% 的收入22% 的收入資料來源 ： MercerManagementConsulting202376生產(chǎn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)執(zhí)行主體現(xiàn)狀原材料物流成品物流 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送。，其次是市內(nèi)配送。 77商業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)執(zhí)行主體現(xiàn)狀商業(yè)企業(yè)的外包物流主要是市內(nèi)配送，其次是倉儲(chǔ)。商業(yè)企業(yè)的外包物流主要是市內(nèi)配送，其次是倉儲(chǔ)。78我國物流業(yè)務(wù)外包現(xiàn)狀79我國企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因分析物流業(yè)務(wù)不外包的原因? 企業(yè)內(nèi)部有一定的物流供應(yīng)能力。? 認(rèn)識(shí)上的缺陷： 只重視直接運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本，沒有認(rèn)識(shí)到管理和庫存成本等隱性成本。? 缺乏優(yōu)秀的物流供應(yīng)商。? 外部物流服務(wù)太貴。物流業(yè)務(wù)外包的原因? 集中精力于核心業(yè)務(wù)? 降低物流成本? 增加產(chǎn)品覆蓋網(wǎng)絡(luò)? 提高客戶服務(wù)水平? 優(yōu)化供應(yīng)鏈，提高效率。企業(yè)根據(jù)內(nèi)部因素比如物流狀況、業(yè)務(wù)流程、控能力和社會(huì)物流供給水平等決定物流業(yè)務(wù)是否外包。80? 2023年我國與物流相關(guān)的總支出約為 19000億人民幣，占GDP的比重約為 20%。? 2023年第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在 400億人民幣 左右，只占物流行業(yè)總支出的 % 。? 第三方物流市場(chǎng)地域性集中度很高， 85%的市場(chǎng)份額集中在長(zhǎng)江三角洲，珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)。? 我國第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，目前正處于發(fā)展初期，預(yù)計(jì)我國第三方物流市場(chǎng) 2023至 2023年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到 25%，高于國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率?！吨袊谌轿锪魇袌?chǎng)調(diào)查報(bào)告》結(jié)論之一《中國第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》結(jié)論之一81《中國第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》結(jié)論之二《中國第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》結(jié)論之二? 整個(gè)第三方物流的市場(chǎng)集中度低，現(xiàn)存的第三方物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，沒有一家企業(yè)能擁有超過 2%的市場(chǎng)份額。? 我國第三方物流企業(yè)還處于起步階段，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱。 85%的收益來自基礎(chǔ)服務(wù)，如運(yùn)輸管理 (53%)和倉儲(chǔ)管理 (32%)。增值服務(wù)：如分揀，重新貼簽，包裝，退貨管理等業(yè)務(wù)的收益只占 15%。? 能提供高端服務(wù)（物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，建設(shè)、設(shè)計(jì)），從而取得較高利潤的第三方物流企業(yè)很少。? 70%的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)都高于 30%。? 第三方物流企業(yè)的利潤很薄，低水平競(jìng)爭(zhēng)激烈。82第三方物流企業(yè)在中國市場(chǎng)的比較中國第三方物流企業(yè)? 企業(yè)規(guī)模，資金規(guī)模較小。? 以運(yùn)輸，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主業(yè)。? 以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主。? 熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。? 擁有一些戰(zhàn)略資產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋現(xiàn)成。? 運(yùn)營靈活。外資第三方物流企業(yè)? 規(guī)模大，資金雄厚 。? 企業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富，有一套標(biāo)準(zhǔn)化的操作流