【正文】 降 %。28我國物流基礎(chǔ)設(shè)施我國物流基礎(chǔ)設(shè)施 —— 航空航空 (1)? 2023年 10月，民航總局完成聯(lián)合重組成六大集團(tuán)：中國航空集團(tuán)公司、中國東方航空集團(tuán)公司、中國南方航空集團(tuán)公司，以及民航三大航空服務(wù)保障集團(tuán) 中國航空信息集團(tuán)公司、中國航空油料集團(tuán)公司和中國航空器材集團(tuán)公司。? 2023年，中國民航首條雷達(dá)管制航路 — 京廣航路正式開通，結(jié)束了我國無雷達(dá)管制航路的歷史。對京廣航路實(shí)行雷達(dá)管制后，大大地提高了該航路的容量，極大地緩解了運(yùn)輸緊張現(xiàn)狀，減少了因流量控制而造成的航班延誤現(xiàn)象。? 截止 2023年底，民航航空里程達(dá)到 。航線條數(shù) 1143條，其中國內(nèi)航線 1009條，國際航線 134條。貨運(yùn)量 ，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 ；分別比 2023年增長 %與 %。29機(jī)場建設(shè) 我國民航處于發(fā)展的初級階段，民用機(jī)場未來發(fā)展?jié)摿艽?。截?023年底，民航定期航班機(jī)場 143個(gè)，其中能滿足 B747飛機(jī)起降的 4E級機(jī)場19個(gè)， 103個(gè)機(jī)場可以起降 B737以上機(jī)型，對外開放機(jī)場 37個(gè)。全國機(jī)場基本形成了以北京、上海、廣州為大型樞紐，省會和主要開放城市為干線，干線與支線機(jī)場相結(jié)合的格局。 與世界水平相比較，我國的機(jī)場總數(shù)偏低，在已有的 700個(gè)城市中，通航的只有 135個(gè)，機(jī)場密度只有 /萬平方公里。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施我國物流基礎(chǔ)設(shè)施 —— 航空航空 (2)30我國物流基礎(chǔ)設(shè)施我國物流基礎(chǔ)設(shè)施 —— 倉儲設(shè)施倉儲設(shè)施? 我國目前擁有倉庫面積 3億多平方米（不包括交通運(yùn)輸郵政及工業(yè)部門的倉庫數(shù)量）。但這些倉庫多數(shù)條塊分割，選址不當(dāng)，且多為平庫，占地面積偏大，配套的貨場、鐵路專用線等大多始建于 20世紀(jì) 50、 60年代，嚴(yán)重老化，設(shè)備落后，沒有應(yīng)用信息技術(shù)，主要靠人工作業(yè)，效率低下，能適應(yīng)機(jī)械化托盤作業(yè)的高空貨架式倉庫很少。? 總體來說，我國倉儲設(shè)備普遍陳舊，技術(shù)落后，日常裝卸、堆垛作業(yè)以人力肩扛背托為主，多處于手工操作階段，機(jī)械化程度不高。31我國物流基礎(chǔ)設(shè)施我國物流基礎(chǔ)設(shè)施 — 物流中心建設(shè)物流中心建設(shè)物流中心的作用1. 促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，加快社會物流化的形成。2. 提高規(guī)模效益，形成綜合配套。3. 緩解城市交通壓力，有利于環(huán)境保護(hù)。4. 實(shí)現(xiàn)公平競爭，推進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。5. 有利于政府的宏觀指導(dǎo)和企業(yè)的規(guī)范運(yùn)作。 32我國物流基礎(chǔ)設(shè)施我國物流基礎(chǔ)設(shè)施 — 物流中心建設(shè)物流中心建設(shè)?我國中國計(jì)劃 10年內(nèi)建 100個(gè)物流中心，在全國建設(shè)７個(gè)主要交易中心：東北交易中心（沈陽）；華北交易中心（北京）；西北交易中心（蘭州或西安）；華東交易中心（上海）；華中交易中心（武漢）；西南交易中心（重慶）；華南交易中心（廣州）。全國物流交易中心、中央處理系統(tǒng)和管理決策系統(tǒng)設(shè)在北京 ?到目前為止，已有上海、北京、天津、廣東、廣西、江西，安徽，江蘇、云南、福建等省，以及蘇州、寧波、深圳、廣州、西安、無錫、廈門、南京、汕頭等市制訂了物流規(guī)劃。?雖然各地物流中心，物流基地的建設(shè)有些盲目和缺少理性，但客觀上為我國今后的物流業(yè)發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ) 。33物流中心建設(shè)物流中心建設(shè) —— 北京北京 北京是北方最大的鐵路樞紐城市， 2023奧運(yùn)會的舉辦，將給北京的道路基礎(chǔ)建設(shè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)會。目前已規(guī)劃或開始建設(shè)的物流中心有 9個(gè)。34物流中心建設(shè)物流中心建設(shè) —— 上海上海根據(jù)上海市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃和全國公路貨運(yùn)主根據(jù)上海市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃和全國公路貨運(yùn)主樞紐場站的布局要求，上海十五期間將建設(shè)六大物流中樞紐場站的布局要求，上海十五期間將建設(shè)六大物流中心。心。35物流中心建設(shè)物流中心建設(shè) —— 天津天津天津市政府把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，市政府已確定要把天津建設(shè)成為重要的國際性物流中心城市。36物流中心建設(shè)物流中心建設(shè) —— 廣州廣州“十五 ”期間，廣州的目標(biāo)是成為物流中心城市。2023年４月公布的《廣州市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)十年發(fā)展規(guī)劃》表明，廣州將規(guī)劃建立四大物流中心，同時(shí)政府在征地、信貸、稅收等方面給予企業(yè)相關(guān)支持。37物流中心建設(shè)物流中心建設(shè) —— 深圳深圳深圳已經(jīng)把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)、金融并列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展三大支柱。市政府在物流園區(qū)用地，電力，稅收等方面制定優(yōu)惠政策。38物流中心建設(shè)物流中心建設(shè) —— 蘇州蘇州蘇州市制定的發(fā)展物流規(guī)劃中提出，到 2023年將把蘇州打造成長江三角洲地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心城市。將形成三大物流走廊、四個(gè)物流節(jié)點(diǎn)、十大物流園區(qū)。? 沿滬寧高速公路、京滬鐵路形成的東西向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。? 沿長江形成的東西向長江水運(yùn)發(fā)展軸。? 沿蘇嘉杭高速公路等形成的南北向物流走廊。? 在現(xiàn)有的分別位于新加坡工業(yè)園和蘇州新區(qū)兩大物流中心的基礎(chǔ)上，在昆山、唯亭、張家港、太倉、常熟、盛澤、陸慕以及郭巷、白洋灣規(guī)劃新的物流園。39物流應(yīng)用軟件市場物流應(yīng)用軟件市場 我國物流應(yīng)用軟件市場很大，目前正處于 “戰(zhàn)國時(shí)期 ”。企業(yè)要提高定單處理效率；物流公司要向客戶提供及時(shí)、低成本的增值服務(wù)，都需要物流應(yīng)用軟件。40數(shù)據(jù)拾取數(shù)據(jù)拾取? 條形碼條形碼 主要應(yīng)用于銷售主要應(yīng)用于銷售信息系統(tǒng)，庫存系統(tǒng)，貨信息系統(tǒng)，庫存系統(tǒng)，貨物分揀系統(tǒng)。物分揀系統(tǒng)。? 射頻技術(shù)（射頻技術(shù)（ RF）主要應(yīng)用）主要應(yīng)用于庫存管理，貨物分揀于庫存管理，貨物分揀等。等。信息追蹤信息追蹤? GIS技術(shù)技術(shù) 即地理信息系統(tǒng)即地理信息系統(tǒng)，主要應(yīng)用于物流分析，主要應(yīng)用于物流分析，模型建立等。模型建立等。? EDI技術(shù)技術(shù) 主要應(yīng)用于數(shù)據(jù)主要應(yīng)用于數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)處理。交換與數(shù)據(jù)處理。? GPS技術(shù)技術(shù) 即全球定位系即全球定位系統(tǒng)，主要應(yīng)用于車輛，船統(tǒng)，主要應(yīng)用于車輛，船舶的定位，貨物的追蹤。舶的定位，貨物的追蹤。我國物流信息管理系統(tǒng)我國物流信息管理系統(tǒng) – 數(shù)據(jù)拾取，信息追蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)拾取，信息追蹤系統(tǒng)我國的物流信息設(shè)備發(fā)展比較快，硬件基本上能國外開發(fā)，國內(nèi)生產(chǎn)。 41本章小結(jié)? 與其他行業(yè)一樣，我國物流產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型陣痛。歷史包袱需要各級政府和物流從業(yè)人士共同來克服。? 50年來，我國的物流基礎(chǔ)建設(shè)取得了巨大的進(jìn)步，公路總里程近 170萬公里，列世界第 4位；高速公路近 2萬公里，列世界第 2位。鐵路 4次大規(guī)模列車提速，使客運(yùn)列車運(yùn)行速度平均提高了 25%；港口的建設(shè)也取得很大成績，有 7個(gè)港口年吞吐量超過億噸。? 2023年以來，各地物流中心的建設(shè)如火如荼，為我國今后的物流業(yè)發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。但物流中心的建設(shè)有些盲目和缺少理性，今后幾年將會出現(xiàn)物流中心兼并，重組的需求。42第三章　我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模第三章　我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模43經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)貨運(yùn)量的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)貨運(yùn)量的發(fā)展? 改革開放以來，我國物流業(yè)以驚人的勢頭發(fā)展。 2023年的貨物運(yùn)輸總量與改革開放前的 1978年相比，增長了約 4倍。? 我國貨運(yùn)量增長是全方面的，除企業(yè)之間的工業(yè)產(chǎn)品、原料和農(nóng)作物外貨運(yùn)量的增長外，企業(yè)對個(gè)人以及個(gè)人之間的貨物運(yùn)輸也開始增長。? 加 WTO后，我國經(jīng)濟(jì)將與外部世界全面接觸，進(jìn)出口貨物量將成倍增長，這必將為我國物流產(chǎn)業(yè)帶來一個(gè)黃金的成長時(shí)期。 44我國物流的流量－貨運(yùn)量我國物流的流量－貨運(yùn)量運(yùn)輸量是物流市場規(guī)模的的基礎(chǔ)指標(biāo)，也是經(jīng)濟(jì)規(guī)模的重要指運(yùn)輸量是物流市場規(guī)模的的基礎(chǔ)指標(biāo)，也是經(jīng)濟(jì)規(guī)模的重要指標(biāo)。標(biāo)。 10年來，我國的全社會貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量取得較大增長。年來，我國的全社會貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量取得較大增長。45我國物流的流量－貨物周轉(zhuǎn)量我國物流的流量－貨物周轉(zhuǎn)量46我國物流的流量分析　我國物流的流量分析　 (1)　全社會貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量逐年上漲，這主要是由于國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，國家對煤炭、冶金、等行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營進(jìn)行改善的結(jié)果。47　　 從貨運(yùn)量來看，公路運(yùn)輸占 3/4比重，公路和鐵路是我國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹饕d體 (近九成的運(yùn)量）；而從貨物周轉(zhuǎn)量比較，水運(yùn)超過 1/2比重，港口和鐵路承擔(dān)我國超過八成的貨物周轉(zhuǎn)。?　從分析可以看出，改革開放以來我國的公路建設(shè)取得比較可喜的成績，卡車私有化程度比較高，運(yùn)價(jià)低，競爭激烈，投資運(yùn)輸行業(yè)無利可圖。?　我國經(jīng)濟(jì)依靠進(jìn)出口的比重較大，應(yīng)實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需的政策，以防風(fēng)險(xiǎn)。?　鐵路效率還比較低下，應(yīng)加強(qiáng)鐵路的改革力度，增加鐵路對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。我國物流的流量分析　我國物流的流量分析　 (2)48我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模 (世界銀行分析世界銀行分析 ) 物流總量與經(jīng)濟(jì)總量成正比。我國物流總量與經(jīng)濟(jì)總量成正比。我國 GDP連續(xù)多年高速連續(xù)多年高速增長，增長， 良好的經(jīng)濟(jì)形勢給物流帶來了龐大的市場需求良好的經(jīng)濟(jì)形勢給物流帶來了龐大的市場需求 。?2023年， GDP為 ，商品零售總額 億人民幣，生產(chǎn)資料銷售總額 ，進(jìn)出口總額 5098億美元。? 按照世界銀行的估算， 2023年我國國民經(jīng)濟(jì)的物流成本為 ， 占當(dāng)年 GDP的 %。? 世界銀行預(yù)計(jì)，我國的物流市場將以每年 30%的速度增長。 　 49我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模 (自我分析自我分析 )1. 根據(jù)物流成本在 GDP中比重估算，美國的流通成本占 GDP的 %，其他發(fā)達(dá)國家一般為 10%左右。 我國物流系統(tǒng)還比較落后，流通成本基本上占 GDP的 20~30%，我國的物流市場規(guī)模大約為 ~ 之間。2. 根據(jù)社會貨物流量估算，我國 2023年全社會貨運(yùn)量總計(jì)約140億噸，貨物平均運(yùn)輸距離約為 800~1000公里，按每噸運(yùn)輸費(fèi)、處理費(fèi)約為 150元估算，我國物流市場規(guī)模約為 。3. 根據(jù)社會貨物周轉(zhuǎn)量估算，我國 2023年全社會貨物周轉(zhuǎn)量約 47500億噸公里，按每噸公里運(yùn)費(fèi)、處理費(fèi) ，我國物流市場規(guī)模約為 。綜上分析，我國的物流市場規(guī)模約 ~，為并且著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而以每年 10% 左右的速度增長。50物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈方案規(guī)劃，設(shè)計(jì)方案規(guī)劃，設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)倉庫系統(tǒng)倉庫系統(tǒng) 干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸分揀，簡單加工分揀，簡單加工包裝，搬運(yùn)，配送包裝，搬運(yùn)，配送 信息反饋系統(tǒng)信息反饋系統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)總收入物流產(chǎn)業(yè)總收入40~60%5~15% 20~30%1~5% 2~8% 1~3%51物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析? 干線運(yùn)輸占企業(yè)物流成本的 50%左右，但目前公路運(yùn)輸市場已經(jīng)飽和，明顯供大于求，行業(yè)利潤逐漸下降，已不具備投資價(jià)值；航空、鐵路和水運(yùn)帶有明顯的國家壟斷性質(zhì)，投資機(jī)會不大。? 倉儲收入占物流成本的 25%左右，隨著倉儲管理的自動(dòng)化程度日益提高，倉儲收入比重將逐漸加大。? 物流方案設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，信息管理體系雖然目前占物流總費(fèi)用的比重不大，但隨著企業(yè)物流系統(tǒng)的升級，市場規(guī)模將急劇擴(kuò)大，估計(jì)在未來的 5年內(nèi)有可能達(dá)到物流市場規(guī)模的 15~20%。而且由于進(jìn)入門檻較高，固定資產(chǎn)投入少，風(fēng)險(xiǎn)低，是值得關(guān)注的一個(gè)投資點(diǎn)。? 簡單加工，市內(nèi)短途配送，主要面向商業(yè)企業(yè)物流。市場規(guī)模將隨著連鎖超市的增加而擴(kuò)大，但由于利潤低，固定資產(chǎn)投入（倉庫，車輛，軟件管理）較大，而且投資回收周期長，比較適合中長期穩(wěn)健的投資者。52本章小結(jié)? 過去 10年，我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模隨著 GDP的增長而快速增長，目前市場規(guī)模約為 2萬億人民幣。? 物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將隨著產(chǎn)業(yè)的升級而變化。目前存在的投資機(jī)會是物流方案設(shè)計(jì)，物流管理信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。53第四章 我國物流的產(chǎn)業(yè)政策54我國物流相關(guān)管理部門與協(xié)會物流 鐵道部信息產(chǎn)業(yè)部國家發(fā)展計(jì)劃委員會國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部交通部 相關(guān)協(xié)會 民航總局55中央鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策　中央鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策　 (1)? “十五計(jì)劃中，物流被列為大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)之一。? 2023年 3月 1日，六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，是我國政府部門頒布的第一個(gè)關(guān)于現(xiàn)代物流的指導(dǎo)性文件，直接引發(fā)的全國 “物流熱 ”。? 2023年 6月 20日，外貿(mào)部頒布《關(guān)于開展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問題的通知》，在江蘇省、浙江省、廣東省、北京市、天津市、重慶市、上海市、深圳市開展外商投資物流業(yè)的試點(diǎn)工作，允許境外投資者采用中外合資、中外合作形式在以上地方投資經(jīng)營國際流通物流、第三方物流業(yè)務(wù)。56中央鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策　中央鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策　 (2)? 國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)出《關(guān)于建立現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系制度的通知》，確定３４家企業(yè)為現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，為企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造了良好的環(huán)境。? 交通部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)充分現(xiàn)有優(yōu)勢，大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。57地方政府鼓勵(lì)物流發(fā)展的政策－廣州地方政府鼓勵(lì)