【文章內容簡介】 、填空題：（請將正確答案填在空白處）1． 增加、增大、擺動、抖動 2. 光學儀器及四輪定位儀二、選擇題：（請在下列選項中選擇一個正確答案并填在括號內）1． D 2． A 3． A三、判斷題：（判斷正誤并在括號內填√或）1．√ 2．√四、簡答題：1．答：故障原因及診斷排除：（1）前車輪兩側輪胎氣壓不等，調整輪胎氣壓；（2）前輪制動器分離不徹底，檢修調整前輪制動器；（3）前輪定位不準，檢查、調整前輪定位；（4）減振器失效，更換減振器；（5）懸架各橡膠金屬襯套和球接頭磨損過大，檢查更換磨損的襯套和球接頭；（6）后懸架彈簧損壞或變軟，更換后懸架彈簧；（7）懸架臂變形，更換懸架臂；（8）后橋移位或梁變，檢查校正后橋。2.模塊七 轉向裝置課題一 轉向裝置的構造與拆裝一、填空題： 1. 轉向器 2．機械轉向裝置、動力轉向裝置 3．改變、保持4．轉向盤、轉向管柱5．液壓泵、控制閥、溢流閥、限壓閥、車輪 、扭桿二、選擇題：1．C 2．D 3 ．C 4．C 5．B 6．B 7．A 8．C 9．B 三、判斷題：（判斷正誤并在括號內填√或）1． 2． 3. √ 4. √ 5. 6. √ 7. 四、簡答題：1．答：桑塔納轎車的轉向裝置，采用帶有安全裝置的轉向機構，其轉向裝置有兩種類型：一種是機械轉向裝置，另一種是動力轉向裝置，這兩種裝置都采用齒輪齒條式轉向器，動力轉向裝置是在原機械齒輪齒條式轉向裝置基礎上增加液壓助力裝置所制成的。這種轉向裝置具有結構簡單、輕巧、傳力桿件少、操縱靈敏、維修方便等優(yōu)點。2．答：機械式轉向裝置在汽車轉向時，駕駛員作用于轉向盤上的力經轉向柱傳至轉向器，將轉向力放大后，再通過轉向傳動機構的傳遞，推動轉向輪偏轉，使汽車改變行駛方向。整個機械式轉向裝置由一系列機械零件構成，完全由駕駛員的力量實現轉向，結構簡單，工作可靠，但操縱比較費力。動力轉向裝置是在原有機械式轉向裝置基礎上，加設了一套液壓助力裝置。轉向時，駕駛員只需要在轉向盤上作用一個較小的力，此時，由發(fā)動機驅動的油泵建立高壓油，在控制閥的控制下進入動力缸，推動轉向輪偏轉，實現汽車轉向。采用液壓助力后，使轉向操縱既輕便又靈敏，廣泛應用于高速轎車或重型載貨汽車上。3．答： 工作時，液壓泵在發(fā)動機傳動帶驅動下從儲油罐中吸進液壓油，并將具有壓力的液壓油輸送到動力轉向器的控制閥處。分配閥根據轉向盤輸出轉向力的大小和方向控制液壓油的流向，使適當的液壓油進入工作缸，在油壓的助力下，推動轉向器齒條，工作缸另一邊的液壓油在轉向器活塞和油壓作用下，通過分配閥，流回儲油罐。轉向器中活塞兩邊的壓力差，使轉向盤轉動輕便。 當轉向盤停在某一位置不再繼續(xù)轉動時，閥芯與閥套相對位移減小，左右動力腔油壓差減小，但仍有一定的助力作用，此時的助力力矩與車輪的回正力矩相平衡，使車輪維持在某一轉向位置上。4．答：序號零件名稱序號零件名稱1轉向盤8轉向節(jié)臂2轉向軸9左轉向節(jié)3轉向萬向節(jié)10梯形臂4轉向傳動軸11轉向橫拉桿5轉向器12梯形臂6轉向搖臂13右轉向節(jié)7轉向直拉桿課題二 轉向裝置的故障與檢修一、填空題： 1. 各部件間隙過小、運動部件變形、缺油 、側滑二、選擇題：1．A 2．D 3．C 三、簡答題：1．答：故障產生原因分析：1）液壓泵的V形帶過松，與帶輪的摩擦力減小，工作中皮帶振動并相對于帶輪打滑而發(fā)出“嘶嘶”的噪聲；2）儲油罐內油面過低，油量不足，工作時不能滿足油泵的吸油要求，將空氣吸入而產生噪聲；3）液壓系統(tǒng)內有空氣，空氣在系統(tǒng)內漲縮而發(fā)出噪聲；4）進油管或濾清器堵塞，油泵不能可靠吸油；5）油管接頭松動或油管破裂；6）油泵損壞或磨損嚴重而產生機械噪聲；7）流量控制閥卡滯產生噪聲。故障的排除方法： 首先檢查儲油罐的油面高度，按規(guī)定加注液壓油；檢查液壓泵V形帶，及時調整其張緊度；查看油液中有無泡沫，若有泡沫應查找漏氣之處并排除故障；檢查濾清器，油管連接是否正常，必要時更換新件并按規(guī)定力矩擰緊油管接頭；拆檢液壓油泵，更換磨損的零件；轉向器發(fā)生嚴重“嘶嘶”聲，則為液壓控制閥工作不良，當轉向盤處于極限位置或原地轉動轉向盤時噪聲特別明顯，應更換控制閥。2．答: 1)轉向器與殼體的緊固螺栓松動。2）轉向齒輪與齒條的嚙合間隙過大。3）轉向傳動機構各球鉸關節(jié)磨損松曠。4）輪轂軸承間隙過大。5）前輪定位參數不準。3．答：1）液壓油泵的V形帶松動打滑，液壓泵的轉速降低，泵油量和泵油壓力減小，作用于工作缸活塞上的油壓下降，液壓助力作用減弱；2）儲油罐油面過低，油量不能滿足油泵的泵油要求，使泵油量和泵油壓力減小；3）由于管路密封不嚴液壓系統(tǒng)會吸入空氣，在流經低于飽和蒸汽壓的節(jié)流孔時會產生大量氣泡，使油泵的進油腔氣體膨脹，進油量減少，而在壓油腔一側氣體又被壓縮，使泵油量和泵油壓力減小，嚴重時產生“氣阻”而不泵油。4）液壓泵泵油壓力不足是導致轉向沉重的一個重要原因。上述三種原因都將造成泵油壓力不足，除此之外液壓泵的葉片過度磨損工作效率下降也將引起泵油壓力不足。5）限壓閥彈簧過弱，油壓較低時即開啟回油，限壓閥關閉不嚴時，大量油液經限壓閥回流到吸油口，使泵油量和泵油壓力下降。6）液壓系統(tǒng)內、外泄漏過大，內漏是指液壓油由系統(tǒng)內部的高壓區(qū)露入低壓區(qū)，外漏是指液壓油由系統(tǒng)內部經管接頭等處的密封部位漏到系統(tǒng)外部。內、外泄漏均使系統(tǒng)內的工作油壓降低，造成轉向沉重或助力不足。模塊八 制動裝置課題一 制動裝置的構造與拆裝一、填空題： 1. 車輪制動器2．內側 3．密封圈的彈性變形4．聲音式、電子式、觸覺式 5．制動鼓 6. 雙管路 二、選擇題： 1．D 2．D 3 ．B 4．D 5．A 三、判斷題： 1．√ 2. 3. √ 四、簡答題：1．答：制動鉗殼體通過螺栓與車橋相連，可以相對于制動盤做軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內側設置油缸，而外側的制動塊附裝在鉗體上。制動時，液壓油通過進油口進入制動油缸，推動活塞及其上的內側制動塊移動，并壓到制動盤上，使油缸連同制動鉗體整體沿螺栓軸向移動，直到制動盤外側制動塊也壓到制動盤上，夾住制動盤使其制動。2．答：1）用千斤頂支起并拆下前輪。2）拆下制動器摩擦片的上、下定位彈簧。3）用內六角扳手擰松并拆下上、下固定螺栓。4）取下制動鉗體殼體。5）從支架上拆下制動摩擦片。6）將制動鉗活塞壓回到制動鉗殼體內。在壓回活塞之前，應先從制動液儲液罐中抽出一部分制動液，以免在活塞壓回時引起制動液外溢而損壞車身漆膜。制動液具有毒性和腐蝕性，排放時必須用專用容器收集、存放。7）當需要檢修活塞時，繼續(xù)按下列步驟分解：（1）在活塞對面墊上木板，用壓縮空氣從放氣螺栓孔中將活塞壓出汽缸；（2）用旋具小心的從缸筒中取出密封圈。課題二 制動裝置的故障診斷與檢修一、填空題1．機械加工2．金屬、鉚釘 3．千分尺 4．踏板自由行程 5．真空助力器、三個螺栓、四個螺栓6. 制動不靈、制動失效、制動跑偏、制動拖滯二、選擇題 1．Ｄ　　　２．Ｄ　　?。常谩　。矗隆　　。担? 6．C三、判斷題1．√ 2．√ 3. √ 4. 5. 6. √ 7. √四、簡答題1．答：1）在安全的把車輛用舉升機或液壓千斤頂提升后，拆除車輪并露出制動蹄片或制動片；2）檢查制動鼓的磨損程度，如果制動鼓的磨損超出了規(guī)格，則用機械加工來矯正；3）檢查制動蹄片的磨損情況，若露出金屬或鉚釘時，必須更換；4）在重新安裝之前要仔細檢查鼓上是否有裂紋；5）使用精密的設備去整修或機械加工輪轂。使用的設備一定要按照廠家說明書的規(guī)定。2．答：1）總成解體時，應注意制動主缸缸體外部有無滲漏，如有裂紋或氣孔應及時更換； 2）檢查缸筒內表面，允許內表面有輕微變色。若有劃痕、階梯形磨損或銹蝕應予以更換。，應更換大尺寸的活塞或更換殼體； 3）復位彈簧的彈力必須符合使用要求，否則應及時更換。 4）大修時，必須更換活塞和所有橡膠密封件。 5）認真清洗缸體，尤其是主缸的補償孔和回油孔。 6）裝配時，在缸筒內表面及活塞總成涂一層干凈的制動液。安裝活塞時，不能用任何工具，以免劃傷缸筒。 7）裝配后用推桿推動活塞多次，檢查活塞能否靈活回位。五、補全下面流程圖中所缺項答案：1）制動不靈故障診斷流程（圖1）：故障為踏板自由行程太大造成 故障為制動液不足造成 故障為主缸、輪缸、管路、管接頭漏油或主缸磨損嚴重、皮碗破裂造成 故障為主缸出油閥、回油閥不密封或回位彈簧預緊力太小造成 故障為主缸進油孔、補償孔或通氣孔不暢造成踏板位置太低是各輪制動間隙太大造成 故障為主缸儲液罐無油，通氣孔、進油孔或活塞前端貫通小孔堵塞，或主缸皮碗發(fā)脹，發(fā)粘等原因造成 故障為制動系中有空氣造成 故障為制動液太稠、管路內壁積垢太厚、油路凹癟、輪管內孔不暢通或助力器效能不佳造成 故障為車輪制動器效能不佳造成。2）制動跑偏故障診斷流程圖（圖2）故障為左邊的車輪制動遲緩或制動力不足造成故障為右邊的車輪制動遲緩或制動力不足造成 故障為制動間隙調整不當造成故障為制動間隙調整不當造成 印跡輕的車輪制動力不足