九江市的地理位置與城市發(fā)展(編輯修改稿)
2025-07-21 04:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 廂比較間，一個半小時的車程在出行成本上根本無法阻止選擇后者。這對九江人來說實在是風(fēng)光在表面，痛在心里！在全國大格局來講，九江是上下京九和105國道（高速實際上是替代，作用相同），東西有沿長江鐵路和長江航道，是上至武漢下至南京的中心位置，極有條件發(fā)展為一個新的中心。正因為如此，在計劃經(jīng)濟時代，國家直接在九江投資了許多項目，比如石化、機械、棉紡等很多中央和部屬企業(yè)，現(xiàn)在為九江人所嘆息的那些衰敗的國企，實際上正表現(xiàn)了當(dāng)初國家對九江的重視，也是九江在近代以后第二次起飛的基礎(chǔ)。但是在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的過程中，九江的全國優(yōu)勢和省內(nèi)劣勢就表現(xiàn)無遺。（1）類比深圳、廈門：我們來仔細分析其中的原由。首先九江一直標(biāo)榜自己是江西的深圳，或者福建的廈門。但實際是這樣嗎？深圳、廈門都是沿海，九江是沿江，沿?？梢源筮M大出，直接面對世界上任何一個沿海發(fā)達城市，九江的長江航道能做到嗎？如果僅僅有長江航道，那下游的安徽銅陵、安慶都有希望發(fā)展，甚至人家離大海更近、航道更好??！實際上只有蕪湖發(fā)展的好，但是人家是內(nèi)功，發(fā)展自己的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)！而銅陵是資源城市，將要面對的是資源枯竭。安慶就不說了，解放前的安徽省會，現(xiàn)在如何大家都可以看到。所以沿江不是決定的，不是九江的救命稻草！類似深圳、廈門這樣的城市都有腹地支撐，深圳是整個珠三角的門戶，毗鄰香港，直接獲得香港的資金、管理、技術(shù)的輻射，同時東莞惠州是它的車間，廣州則提供本地化的人才，九江有這樣的優(yōu)勢嗎？廈門則是廈、漳、泉三角地帶的核心，有福建最好的高等教育，有南洋華僑，有福建發(fā)育最好的本地企業(yè)，最重要的這些都不是別人給的，也不是問國家和福建要來的，是自己長期商業(yè)傳統(tǒng)和積極創(chuàng)業(yè)帶來的，九江有嗎？一個沒有自己發(fā)展腹地，且收南昌向心輻射的城市，可能取得深圳和廈門的成功嗎？答案是否定的?。?）類比武漢、南京類似的比較還有很多，比如在長江中下游的理想地理幾何位置就能造就一個武漢、南京一樣的大城市嗎？很多九江朋友老這樣類比，認為如圍棋棋局一樣，我們看看武漢，武漢的南北交通位置不用說，京廣串起來的大小城市是京九望塵莫及的，邊緣的京九還不是直線，九江對面是大別山，過江之后根本不是坦途，所以九江的南北交通是虛線，只能動往合肥、南京，西往武漢，而江北的交通已經(jīng)有一條很好的高速與九江遙遙相望，將來的武漢到合肥鐵路客運專線進一步將這種形勢凸顯。九江在這一輪交通建設(shè)中得到的和原來的南潯鐵路一樣，只是個死角而已。而武漢的東西向交通就更不用說了，長江航道對重慶的意義遠遠大于江西，武漢經(jīng)安康進川的鐵路一直是西南的重要通道，將來的宜萬鐵路將進一步強化武漢的樞紐位置，而這些九江能做到嗎？至于銅久鐵路，可能成為一條將來的干線，只是一頭一尾的南京和武漢只能將沿江鐵路變成又一條尷尬的京九。至于南京，六朝古都，文化底蘊深厚，自古以來就是長江上重要的渡口，江南的中心城市，在安徽和江蘇從當(dāng)年的南直隸分家之前，實際上是兩地的中心。其南北的咽喉位置沿江沒有其他地方可比，東西向沒有很明顯的方向性，因為那里已經(jīng)是中國的精華所在——蘇南。九江對面是大別山，使的它不可能有寬敞的空間成為東西南北通道。無論是當(dāng)年吳王伐楚，還是后來的日軍進犯，都是沿江北往西過去，即今日南京到武漢的高速一方向去；而歷史上有名南征北伐都是今天京滬線的走向，或者武漢——信陽（襄樊）方向，即便是國民政府的北伐，也是根本沒有多少九江以至江西的事情。2九江的城市發(fā)展九江位于江西省北部，地處長江之南岸，鄱陽湖之西，廬山之北，古稱潯陽、柴桑、江州，是一座歷史悠久而美麗的城市。地質(zhì)年代鄱陽湖斷裂層的存在，使九江地區(qū)湖嶺相映；第四季前后的不均勻升降運動，更是使該地區(qū)的地形起伏多變，形成獨特的地貌景觀。地處亞熱帶，大湖又使地區(qū)濕度增大，地
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