【文章內(nèi)容簡介】 處，上、下行方向分別設(shè)置有“斷”、“合”字樣的斷電標(biāo)和合電標(biāo)。司機(jī)操縱電力機(jī)車通過時(shí)，先斷開機(jī)車主斷路器，斷電滑行通過分相絕緣器后，再重新合上主斷路器。防止機(jī)車受電弓通過無電區(qū)段時(shí)，拖帶電弧燒損絕緣件和接觸網(wǎng)異線，或造成其他供電事故。另外，由于分相絕緣器兩端電壓的相位不同，且無電區(qū)段較短，所以，在分相絕緣器兩端75m處，上、下行方向還應(yīng)設(shè)置“禁止雙弓”標(biāo)，通知司機(jī)禁止升起雙弓，通過分相絕緣器，以防止兩個(gè)受電弓處于不同相位的接觸網(wǎng)導(dǎo)線上，造成相間電流短路的嚴(yán)重事故。三、電力機(jī)車：由電氣、機(jī)械和空氣管路三大部分組成。整流器式電力機(jī)車工作原理：機(jī)車頂上安裝有兩個(gè)可以升降的單臂式受電弓。受電弓升起工作時(shí)，以70177。10KN的壓力緊貼接觸網(wǎng)導(dǎo)線滑動(dòng)，將25kV的單相交流電引入機(jī)車，經(jīng)主斷路器至變壓器將電壓降低后，再經(jīng)過整流硅機(jī)組將交流變?yōu)橹绷麟?，供給牽引電動(dòng)機(jī)。牽引電動(dòng)機(jī)受電轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)輪對(duì)產(chǎn)生牽引力，使列車運(yùn)行。1．受電弓 受電弓是一種鉸接式的機(jī)械構(gòu)件，它通過絕緣子安裝于電力機(jī)車車頂。受電弓的集電頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將其通過車頂母線傳送到車內(nèi)供機(jī)車使用。2．主斷路器主斷路器是電力機(jī)車的一個(gè)重要電氣元件，它擔(dān)負(fù)著整車與接觸網(wǎng)之間的電氣引入、退出和保護(hù)作用?？諝鈹嗦菲鳎@是一種利用壓縮空氣來滅弧并用壓縮空氣作為操作能源的電器。SS9電力機(jī)車主斷路器采用的是TDZ1A10／25型空氣斷路器。它是一種帶外隔離開關(guān)的斷路器。分?jǐn)鄷r(shí)，主觸頭先行分開將電流切斷，經(jīng)過一定延時(shí)后，隔離開關(guān)再分開行成電路隔離。待隔離開關(guān)分開后主觸頭又自行恢復(fù)閉合狀態(tài)，此時(shí)斷路器處于分?jǐn)酄顟B(tài)。閉合時(shí)只需將隔離開關(guān)的閘刀合上即可。3．主變壓器主變壓器是交流電力機(jī)車上的重要部件，用來把接觸網(wǎng)上的25kV高壓電降為具有多種電壓的低壓電，以滿足機(jī)車各種電機(jī)、電器工作的需要。4．整流裝置將變壓器送來的交流電整流為直流電，供牽引電動(dòng)機(jī)用。5．平波電抗器交—直傳動(dòng)的電力機(jī)車，其整流柜的輸出電壓是脈動(dòng)電壓，脈動(dòng)電壓在牽引電機(jī)電路中產(chǎn)生脈動(dòng)電流嚴(yán)重。脈動(dòng)電流影響了牽引電機(jī)的換向。牽引電機(jī)自身的電感很小，不足以將電流濾平到所允許的脈動(dòng)范圍，因而要求在牽引電機(jī)電路中串接平波電抗器。6．濾波電抗器濾波電抗器是電力機(jī)車功率因數(shù)補(bǔ)償環(huán)節(jié)中的電感部件，工作頻率150Hz。7．電流互感器是一種專門用作變換電流的特種變壓器。SS9改進(jìn)型電力機(jī)車車頂上裝有電流互感器，它處于主變壓器網(wǎng)側(cè)（高壓）繞組的進(jìn)線端，是一種高壓交流電流互感器，型號(hào)為TBL225。這種高壓交流電流互感器是一種穿墻式電流互感器，其一次線圈是用一根圓銅棒與主變壓器網(wǎng)側(cè)繞組的A端相連，二次線圈接電流繼電器，作主電路短路保護(hù)用。8．電壓互感器 是一種專門用作變換電壓的特種變壓器，用于監(jiān)測(cè)電力機(jī)車行駛過程中接觸網(wǎng)電壓，安裝在車頂上。TBY125型電壓互感器的一次繞組聯(lián)接在車頂25kV高壓線路上，X端子接地（軌道電路），二次繞組外部接有測(cè)量儀表、保護(hù)繼電器等設(shè)備，為低壓部分。電壓互感器的一、二次繞組之間有足夠的絕緣，從而保證所有低壓回路與車頂高壓線路的高電壓相隔離。9．牽引電動(dòng)機(jī)是進(jìn)行機(jī)械能和電能相互轉(zhuǎn)換的重要部件。它安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上，通過傳動(dòng)裝置與輪對(duì)相連。機(jī)車在牽引狀態(tài)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。當(dāng)機(jī)車在電氣制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)將列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生列車的制動(dòng)力。10．劈相機(jī)是將由主變壓器的輔助繞組a6—x6供給的單相電源“劈”成三相電源，以供給輔助電路的所有三相異步電動(dòng)機(jī)。（輔助電機(jī)：異步劈相機(jī)、牽引離心通風(fēng)機(jī)、制動(dòng)電阻軸流通風(fēng)機(jī)、主變壓器軸流通風(fēng)機(jī)、變壓器油泵、空氣壓縮機(jī)、輔助壓縮機(jī)、空調(diào)機(jī)）第二章 電氣化鐵路安全知識(shí)由于架設(shè)在電氣化鐵路上空的接觸網(wǎng)等部件帶有25KV的高壓，與原來的線路相比，危險(xiǎn)性更大。因此，在實(shí)際工作中，必須對(duì)電氣化鐵路安全知識(shí)有正確的認(rèn)識(shí)。 第一節(jié) 電氣化鐵路相關(guān)安全知識(shí) 一、電氣化鐵路的主要危險(xiǎn)性在以往不少電氣化鐵路送電開通使用初期部分職工和沿線居民和初到電氣化鐵路區(qū)段工作的人員，由于對(duì)接觸網(wǎng)及其相連的零部件帶有25KV高壓電的情況不甚了解，對(duì)高壓電嚴(yán)重威脅人身安全的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，自我人身安全保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，曾多次發(fā)生路內(nèi)外人員直接或間接使用非絕緣器件碰觸帶電接觸網(wǎng)設(shè)備，造成人員意外觸電傷亡事故。二、在電氣化鐵路上，哪些部件帶有25KV的高電壓1．接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件；2．電力機(jī)車、牽引變電所變壓器的一次側(cè)（高壓側(cè)）；3．接觸網(wǎng)支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，瞬間會(huì)帶有高壓電。三、電氣化鐵路對(duì)人身安全的要求：為保證人身安全，除供電專業(yè)人員可按規(guī)定的程序和措施，使用各種絕緣工具和絕緣梯車，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行直接、間接帶電作業(yè)外，其他人員及其攜帶的非絕緣物件，在任何情況下，不但不能直接碰觸帶電體，而且還必須與其保持2m以上的安全距離(對(duì)供電專業(yè)人員要求安全距離為lm以上)，預(yù)防人員觸電。為提醒人們對(duì)上述高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)揭示“高壓危險(xiǎn)、嚴(yán)禁攀登”的警告語；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機(jī)車和客車通往車頂?shù)奶葑印⒃陔娏C(jī)車、牽引變電所變電器的一次側(cè)（高壓側(cè)）應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。四、相關(guān)安全常識(shí)1．《技規(guī)》第154條：接觸網(wǎng)額定電壓值為25KV，最低工作電壓為19KV。2．在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器時(shí)，應(yīng)注意：在機(jī)車車輛內(nèi)使用滅火器滅火時(shí)，常使用二氧化碳和四氧化碳滅火器。使用時(shí)要注意以下安全事宜：(1)二氧化碳滅火器適用于撲滅600V以下的各種電器火災(zāi)。噴射時(shí)，應(yīng)先由火焰邊緣開始，再推向中心位置，并應(yīng)避免逆風(fēng)使用，以免二氧化碳液體噴傷他人或自己。滅火后應(yīng)注意通風(fēng)，以防窒息。(2)四氧化碳滅火器適用于撲滅高壓電氣火災(zāi)。但這種滅火器的藥液蒸氣有毒，使用時(shí)嚴(yán)防射人對(duì)面消防人員眼內(nèi)。因此，消防人員應(yīng)相隔3m以上，不得對(duì)準(zhǔn)其他消防人員噴射，不可逆風(fēng)使用，以防藥液傷人。滅火后要及時(shí)通風(fēng)，以防窒息。3．常見的觸電原因及方式:電流通過人體叫觸電。人體通過電流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生各種不同的傷害，輕則手腳發(fā)麻、發(fā)熱、膚被燒傷、外部組織受到局部損害；重則全身肌肉痙攣、呼吸困難、心臟麻痹、直至死亡，這是最嚴(yán)重的觸電事故。常見的觸電情況主要有以下幾種：（1）人體碰觸帶電的導(dǎo)體；（2）人體碰觸絕緣損壞的電氣設(shè)備；（3）人站在接地電流通過的地面上；（4）人體與高壓帶電體之間不足規(guī)定的最小安全距離形成帶電體對(duì)人體放電；（5）誤操作時(shí)強(qiáng)烈電弧波及人體。4. 電擊和電傷的定義：電擊是指電流通過人體時(shí)，人體內(nèi)部組織受到破壞；電傷是指電流通過人體時(shí)，人體外部組織受到損害，電傷分為燒傷（又稱灼傷）、電烙印和皮膚金屬化等幾種。5． 脫離有跨步電壓的危險(xiǎn)區(qū)的方式：（1）電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，接地電流由接地點(diǎn)作半球狀向大地?cái)U(kuò)散，使大地表面各點(diǎn)的電位不同，且離接地地點(diǎn)越遠(yuǎn)電位越低，直至20m以外可視為零電位。此時(shí)，人站在接地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同點(diǎn)之間的電位差，稱為跨步電壓。跨步電壓將沿人的兩腿產(chǎn)生電流，致使雙腳抽筋而跌倒，并因電流流經(jīng)人體的重要器官而造成危害。（2）發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向邁小步慢慢退出。發(fā)生高壓（對(duì)地電壓為250V以上）接地故障時(shí)，在切斷電源之前，任何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。6．發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)：發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，首先應(yīng)使觸電者迅速脫離電源。（1）如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源；（2）如隔離開關(guān)距觸電者較遠(yuǎn)，來不及切斷電源時(shí)，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源；（3）采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一端牢固地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開關(guān)跳閘。拋線地點(diǎn)應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣件接觸觸電者（因?yàn)榇藭r(shí)觸電者已成為帶電體），以防救護(hù)本人觸電。在切斷電源的同時(shí)，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防措施。例如，觸電者觸電開始時(shí)，由于肌肉收縮而緊握帶體；斷電時(shí)，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢(shì)。7．如何急救觸電者？急救觸電者，一般可按以下四種情況分別處理：（1）傷員未失去知覺時(shí)，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖處安靜休息，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生或送往醫(yī)院治療。（2）傷員雖已失去知覺，但呼吸及脈搏均未停止時(shí)，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的處所，解開衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙，同時(shí)用毛巾摩擦全身，使其發(fā)熱，并迅速請(qǐng)醫(yī)生。（3）傷員失去知覺，而且呼吸困難時(shí)，應(yīng)立即就地使用人工呼吸法進(jìn)行急救，并迅速派人請(qǐng)醫(yī)生前來，切不可注射強(qiáng)心劑或向觸電者身上潑冷水。（4）觸電者呼吸及心跳均已停止時(shí)，多數(shù)都是假死，只要搶救及時(shí)，方法得當(dāng)，一般都能夠救活。救護(hù)人員要堅(jiān)持先救后搬移的原則，立即就地進(jìn)行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經(jīng)醫(yī)生診斷確已死亡為止。第二節(jié) 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則　　　　　　　　　　　　　　　第一章　總　則第一條　本規(guī)則為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員的電氣安全和有效地防止觸電傷亡事故而制訂?！　〉诙l　在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸?！　〉谌龡l　當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常應(yīng)避免與上述部件相接觸；當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止與之接觸。禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。遇雨雪等天氣不良情況下，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件等；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)?！　〉谒臈l　在跨越接觸網(wǎng)的通信線、電力線、金屬繩索及機(jī)車車輛的車頂?shù)瓤拷佑|網(wǎng)的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定?！　〉谖鍡l　新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理?！　〉诹鶙l　電氣化鐵路區(qū)段各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)本安全規(guī)則，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年進(jìn)行考試。本規(guī)則也適用于臨時(shí)到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員（包括通過電氣化鐵路的乘務(wù)員、押運(yùn)人員等）。對(duì)初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。　　第七條　供電段的專業(yè)人員對(duì)于接觸網(wǎng)的作業(yè)，另按有關(guān)規(guī)定辦理，但對(duì)本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的接觸網(wǎng)工的工作，應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。第八條　對(duì)于違反本規(guī)則的人員，要追究責(zé)任并作適當(dāng)處理?！　　　　　　　　　〉诙隆‰姎饣F路附近有關(guān)安全規(guī)定第九條　為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持二米以上的距離。　　第十條　在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：　　1．施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書，申請(qǐng)書中應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間，施工開始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。對(duì)于有計(jì)劃的作業(yè)，申請(qǐng)書應(yīng)于施工前兩天提出?！　?．只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線之后，方可開始施工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。3．施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了。在拆除臨時(shí)接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。第十一條　在距接觸網(wǎng)帶電部分二米到四米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其它設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 為什么靠近帶電體作業(yè)時(shí)，需設(shè)專人監(jiān)護(hù)？根據(jù)有關(guān)資料介紹，30％左右的觸電傷亡事故都是在靠近帶電體作業(yè)的情況下發(fā)生的。可見靠近帶電體作業(yè)對(duì)人身安全的威脅相當(dāng)大。靠近帶電體作業(yè)容易發(fā)生觸電事故的重要原因之一是沒有設(shè)專人監(jiān)護(hù)或監(jiān)護(hù)不當(dāng)。設(shè)專人監(jiān)護(hù)是因?yàn)槿藗冊(cè)谶M(jìn)行緊張工作時(shí)，思想高度集中在作業(yè)上，容易忘記周圍環(huán)境——靠近高壓帶電體，難免做出危及人身安全的動(dòng)作。設(shè)專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人可以及時(shí)提醒操作者應(yīng)注意的事項(xiàng)，隨時(shí)糾正操作者的錯(cuò)誤動(dòng)作，防止觸電事故發(fā)生。監(jiān)護(hù)人干的是“人命關(guān)天”的工作，所以應(yīng)認(rèn)真履行自己的職責(zé)。監(jiān)護(hù)人在監(jiān)護(hù)時(shí)，應(yīng)自始自終集中精力監(jiān)護(hù)，不得從事與監(jiān)護(hù)無關(guān)的其它工作。如因特殊情況必須離開作業(yè)組時(shí)，應(yīng)指定安全等級(jí)合格的人員代替。否則，作業(yè)組應(yīng)停止工作。第十二條　發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時(shí)，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。為什么要在斷線處10米以外進(jìn)行防護(hù)呢？因?yàn)榻佑|網(wǎng)斷線后，很可能接觸導(dǎo)電體，發(fā)生接地故障，此時(shí)如變電所的斷路器未跳閘，將產(chǎn)生接地電流（又稱跨步電流）。距離接地處所越近，電壓越大，對(duì)人身安全的威脅越嚴(yán)重。另外，如在該處所有積水（包括附近有水坑、水溝等），水能導(dǎo)電，也有危險(xiǎn)。一般距離斷線接地點(diǎn)810m以外時(shí)，電壓很低，對(duì)人體不會(huì)有危害。所以，在檢修人員到達(dá)以前，應(yīng)在接觸網(wǎng)斷線處１０米以外進(jìn)行防護(hù)，以防止其他人員進(jìn)入斷線處所，危及人身安全。脫離有跨步電壓的危險(xiǎn)區(qū)的方式：