【文章內(nèi)容簡介】 定基礎(chǔ)。在我國，綠色物流的理念才剛剛傳入，企業(yè)對綠色物流理念的認(rèn)識也才剛剛開始。在國家科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展理論的引導(dǎo)下，不少企業(yè)已具有環(huán)保意識，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)經(jīng)營的宗旨和競爭的法寶；一些企業(yè)已經(jīng)開始按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行清潔生產(chǎn)。例如，海爾集團(tuán)已建立起環(huán)境管理體系，并獲得ISO14001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。但是，由于起步較晚，對綠色物流的認(rèn)識非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費(fèi)者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認(rèn)為那只是概念理論的東西，要運(yùn)用到實(shí)踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。尤其是缺乏對資源環(huán)境的價(jià)值分析和成本估算，因此，實(shí)施綠色物流還未成為大多數(shù)企業(yè)的主動選擇。第二，綠色物流政策支持不力。由于綠色物流對我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時(shí)也需要政府和消費(fèi)者等多方面的關(guān)注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機(jī)制進(jìn)行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時(shí)也需要政府的扶持與引導(dǎo)，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀(jì)九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設(shè)，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設(shè)立專門的物流部門來進(jìn)行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責(zé)劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導(dǎo)致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費(fèi)。首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關(guān)部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴(yán)格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護(hù)主義考慮，因此，盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時(shí)候，政府行為還是趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)由于短期觀念的影響，政府對企業(yè)進(jìn)行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財(cái)政上的補(bǔ)貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實(shí)施有效的監(jiān)督和制止。 第三，綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施裝備和技術(shù)落后。由于物流行業(yè)與運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，機(jī)械化、自動化、信息化水平不高，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等都處于學(xué)習(xí)和起步階段，各種運(yùn)輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢，嚴(yán)重影響了物流效率。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國家有著一定程度的差距，特別是機(jī)械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。第四，綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才。當(dāng)代物流企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè)，但其課程不是很多，而職業(yè)教育學(xué)院則參差不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)更是缺乏專業(yè)知識和導(dǎo)師的指導(dǎo)，并沒有進(jìn)行專業(yè)教育。對于綠色物流的研究生教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進(jìn)行專業(yè)的物流學(xué)習(xí)，只是按照已有的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行運(yùn)作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導(dǎo)致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。（二）綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀我國從上世紀(jì)八十年代中期開始生產(chǎn)和使用綠色包裝材料和制品，其中最典型的是紙漿模塑和蜂窩紙板制品。僅僅十幾年時(shí)間，除少數(shù)偏遠(yuǎn)山區(qū)，到處都可以見到綠色包裝企業(yè)的蹤跡。由于出口商品采用綠色包裝的壓力和國內(nèi)環(huán)保事業(yè)的興起以及政府的支持，我國的綠色包裝產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，采用環(huán)境友好的包裝材料越來越多，市場占有率逐漸上升。技術(shù)含量越來越高，部分產(chǎn)品還達(dá)到了國際先進(jìn)水平，在國際市場上有較好的銷路。生產(chǎn)綠色包裝產(chǎn)品的包裝機(jī)械也出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的勢頭。但同時(shí)，過度包裝、虛假包裝等不當(dāng)包裝現(xiàn)象逐漸加劇應(yīng)引起社會關(guān)注，并采取一定措施，使包裝逐漸走上規(guī)范化的道路。在包裝界和普通群眾心目中，綠色包裝往往被片面地理解為包裝產(chǎn)品的綠化，錯(cuò)誤地將使用環(huán)境易降解材料制成的包裝產(chǎn)品視為綠色包裝。而不問包裝產(chǎn)品的生產(chǎn)是否造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，也不問包裝產(chǎn)品在使用后的再利用，因此出現(xiàn)了一些對綠色包裝的錯(cuò)誤認(rèn)識，將紙包裝一律視為綠色包裝。將塑料包裝則置于綠色包裝的對立面。甚至提出聚乙烯有毒論和全面實(shí)行以紙代塑的口號。同時(shí)，綠色包裝的發(fā)展也是很不平衡。首先，不同企業(yè)實(shí)行綠色包裝的時(shí)間不同步， 最早實(shí)行綠色包裝的都是出口型企業(yè)。這類企業(yè)受到國際市場的影響，對綠色包裝的了解較早。迅速調(diào)整了企業(yè)在包裝上的戰(zhàn)略。而以國內(nèi)市場為主的企業(yè)則對綠色包裝的反應(yīng)較為遲緩．近幾年才開始涉足綠色包裝。其次，地區(qū)間發(fā)展不平衡。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)綠色包裝發(fā)展迅速， 而經(jīng)濟(jì)較為落后的中部和西部地區(qū)綠色包裝未能得到足夠的重視和宣傳，因而發(fā)展緩慢。在包裝廢棄物的處理上，各地政策和法律不一致，造成包裝污染向經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移。三、我國實(shí)施綠色包裝存在的問題據(jù)權(quán)威調(diào)查，我國現(xiàn)有包裝印刷企業(yè)12萬家，產(chǎn)值在4000億元以上，在國民經(jīng)濟(jì)主要行業(yè)中排名12位。③其中包裝企業(yè)大多規(guī)模小，科技含量偏低且污染高，耗費(fèi)嚴(yán)重。業(yè)內(nèi)人士指出：“綠色包裝是包裝工業(yè)的未來”。雖然近些年我國綠色包裝有所發(fā)展，但總體而言，還存在不少問題。（一）過度包裝嚴(yán)重，綠色觀念模糊我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家在綠色物流的觀念上存在較大的差距。綠色包裝往往被片面地理解為包裝產(chǎn)品的綠化，錯(cuò)誤地將易降解材料制成的包裝產(chǎn)品視為綠色包裝，而不重視包裝產(chǎn)品是否造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，也不關(guān)心包裝產(chǎn)品在使用后的再利用效果如何。以至于將紙包裝視為綠色包裝，將塑料包裝置于綠色包裝的對立面或者過度包裝。塑料包裝對世界包裝工業(yè)的繁榮和發(fā)展起到了重要的作用，具有耐用、防水、防潮、加工定型容易且成本低的優(yōu)點(diǎn)，得到全世界廣泛的使用，但是由于其不可分解性，確實(shí)在世界范圍內(nèi)引起所謂的“白色污染”。但只要做好回收降解工作，塑料仍然是最好的包裝。我國森林匱乏，且造紙污染嚴(yán)重，紙質(zhì)包裝雖然能降解，但并不見得很好，完全以紙代塑，可能污染更嚴(yán)重。因此，在什么是綠色包裝問題上，人們的認(rèn)識還是模糊的，直觀的。一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對域外物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。（二）政策扶持不力，缺乏有效的法律制度綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)，而我國在此方面還非常欠缺，雖然也有相關(guān)的法律，但執(zhí)法不嚴(yán)。《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》是我國內(nèi)容涉及到包裝及其廢棄物管理的僅有的法律。但這兩個(gè)法律在實(shí)施過程中仍存在著問題。它沒有規(guī)定“易回收處理、處置或在環(huán)境中易消納的產(chǎn)品包裝物”的具體標(biāo)準(zhǔn)，也沒有明確按哪項(xiàng)“國家規(guī)定”回收、再生和利用；且得以實(shí)施的條件尚不具備，包裝廢棄物回收、存放、處理的相應(yīng)配套機(jī)構(gòu)與設(shè)施還很不健全。也基本處于政策宣傳的層面上，沒有具體的可操作性，僅憑以上簡單的規(guī)定并不能解決現(xiàn)實(shí)中的問題。法律法規(guī)缺失或形式化，企業(yè)在生產(chǎn)上就會忽視綠色包裝