【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量MPV的需求增加,%。 　　從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)分析,2009年MPV僅占乘用車市場(chǎng)3%的市場(chǎng)份額,并最近三年呈下降趨勢(shì),而MPV在歐美日韓等成熟汽車國(guó)家,其普及程度相當(dāng)高,MPV銷量大約占狹義乘用車市場(chǎng)的10%以上,MPV、SUV共占55%市場(chǎng)份額,平均每三個(gè)家庭就有一輛MPV。 　　隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持及生產(chǎn)廠家的理性生產(chǎn),MPV的車型開始由商務(wù)型向家庭型轉(zhuǎn)變,其市場(chǎng)需求將會(huì)有較大的飛躍, 2010年MPV的總需求量超過(guò)30萬(wàn)輛。 　　在MPV市場(chǎng)上,中低檔的車型基本上配套鋼制車輪,鋼制車輪的配套率大約在75%左右, 2010年MPV市場(chǎng)鋼制車輪需求量大約在110萬(wàn)件。 　　SUV 車鋼制車輪市場(chǎng)分析 　　2009年全國(guó)共銷售SUV73萬(wàn)輛,%,高于MPV的增長(zhǎng)率。在細(xì)分市場(chǎng)上,高檔SUV基本保持5%的市場(chǎng)占有率,而中高檔、中檔占有SUV市場(chǎng)70%以上。 　　在SUV市場(chǎng)上,80%以上SUV車型價(jià)位在1030萬(wàn)元,其中1222萬(wàn)元車型的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,即在中高檔、中檔車的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。國(guó)內(nèi)自主品牌的SUV主要集中在15萬(wàn)元以下的中低端車型,合資品牌中高端車型價(jià)格逐漸下移使得自主品牌的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)減弱,銷量下降。中高端為韓系、日系所占領(lǐng), 但是市場(chǎng)定位重疊客戶群體競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。高端SUV價(jià)位30萬(wàn)以上主要是日系車,品牌少,成長(zhǎng)性不高。 　　高檔 中高檔 中檔 經(jīng)濟(jì)型 小型從SUV車型發(fā)展趨勢(shì)看,小排量SUV將成市場(chǎng)爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)之一。燃油稅實(shí)施和購(gòu)臵稅調(diào)整后,相對(duì)大排量SUV而言,購(gòu)買成本低和使用成本低的小排量SUV將成為SUV市場(chǎng)的主要熱點(diǎn)。從車型發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,SUV的客戶群由原來(lái)注重行業(yè)特殊用車、越野愛好者向普通消費(fèi)者轉(zhuǎn)變。 　　盡管從前面的銷量數(shù)據(jù)看,近幾年SUV在我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速,但與SUV在國(guó)外成熟車市超過(guò)30%的占有率相比,目前SUV在我國(guó)不足5%的比重,顯示出剛性需求的釋放才剛剛開始。長(zhǎng)期看,SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間很大。預(yù)計(jì)2015年全國(guó)SUV市場(chǎng)需求量達(dá)到230萬(wàn)輛,鋼制車輪配套量在800萬(wàn)件左右。 　　客車鋼制車輪市場(chǎng)分析 　　(1)輕型客車鋼制車輪市場(chǎng)分析 　　輕型客車主要用于客貨運(yùn)輸,承擔(dān)城市物流及城市短途客運(yùn) 功 能, 輛,%,%。 　　最近幾年由于受到MPV的影響,輕型客車的主要功能從商務(wù)接待轉(zhuǎn)向客貨兩用為主,同時(shí)微型汽車的快速增長(zhǎng)及通過(guò)增加排量和尺寸、多功能化等途徑,對(duì)低端輕客形成了威脅。但是由于城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)和農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展,今后農(nóng)村市客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。 　　近幾年,輕型客車的市場(chǎng)受到不斷地侵蝕,輕客在近期的發(fā)展阻力還是比較大的,但是從長(zhǎng)期來(lái)看,輕型客車經(jīng)過(guò)近幾年的整合后,市場(chǎng)規(guī)模仍將繼續(xù)上升。預(yù)計(jì)輕型客車的平均增長(zhǎng)速度在8%15%。輕型客車的車輪裝配一般為鋼制車輪,預(yù)計(jì)2015年輕型客車的車輪需求量大約在200300萬(wàn)件。 　　(2)大中型客車鋼制車輪市場(chǎng)分析 　　,20052009年復(fù)合增長(zhǎng)率為11%。 　　近幾年,國(guó)家大力建設(shè)動(dòng)車組,對(duì)公路客運(yùn)產(chǎn)生巨大的沖擊,動(dòng)車組的發(fā)展打破了原來(lái)的民航、鐵路、公路運(yùn)輸格局,但在不久新的平衡將會(huì)重新達(dá)成,公路客運(yùn)結(jié)構(gòu)也將迅速調(diào)整。 　　在細(xì)分市場(chǎng)上,特大型客車由于受到客車本身原因外,還受到交通狀況、司乘人員的影響,同時(shí)也受到來(lái)自地鐵、動(dòng)車組的挑戰(zhàn),市場(chǎng)低迷,其發(fā)展空間也越來(lái)越小。大型公交客車受到政策的支持,城市大型公交客車得到持續(xù)快速發(fā)展,但同樣也受到地鐵快速發(fā)展的影響。大型公路客車市場(chǎng),在國(guó)家旅客運(yùn)輸體系中,公路客運(yùn)所占的份額仍然比較大,鐵路提速和鐵路客運(yùn)專線促使長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整,促使公路客運(yùn)由長(zhǎng)途向中短途發(fā)展。未來(lái)大型公路客運(yùn)車輛的需求將會(huì)有所下降,而中型客車市場(chǎng)需求將會(huì)將會(huì)增加。 預(yù)計(jì)到2015年全國(guó)大中型客車需求量大約20萬(wàn)輛,鋼制車輛配套需求量在100萬(wàn)左右。本項(xiàng)目的建設(shè),生產(chǎn)高質(zhì)量各種規(guī)格的乘用汽車鋼圈產(chǎn)品。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后,擬定實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)180萬(wàn)件的目標(biāo)。本項(xiàng)目的建設(shè), 積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備, 結(jié)合多工位壓力成型工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量, 生產(chǎn)高質(zhì)量各種規(guī)格的乘用汽車鋼圈產(chǎn)品。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后,擬定實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)180萬(wàn)件的目標(biāo)。 綜上述，項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合國(guó)家發(fā)改委、工信部辦公廳《關(guān)于開展2012重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)有關(guān)工作的通知精神》（發(fā)改辦產(chǎn)業(yè)[2011]622號(hào)）。項(xiàng)目建設(shè)有環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的“三贏”效果。其意義重大，建設(shè)本項(xiàng)目是十分必要的?！　?　 第四章 申請(qǐng)政府投資補(bǔ)助的理由和政策依據(jù)一、項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、主體設(shè)備選用以及生產(chǎn)管理系統(tǒng)等方面采用多項(xiàng)具體措施，以期獲得行業(yè)明顯領(lǐng)先的節(jié)能減排效果?！懂a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年版）》中“鼓勵(lì)類”第十六類、汽車 1.汽車關(guān)鍵零部件：汽油機(jī)增壓器、電、電渦流緩速器、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、LED前照燈、數(shù)字化儀表、電控系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用電磁閥、低地板大型客車專用車橋、空氣懸架、吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大中型客車變頻空調(diào)、高強(qiáng)度鋼車輪、載重車后盤式制動(dòng)器 。本項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)類項(xiàng)目。3.《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》（2004年），2004年5月21日中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第八章零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè) 第30條指出：汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系?！墩摺返?1條指出：制定零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行分類指導(dǎo)和支持，引導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購(gòu)方式面向社會(huì)采購(gòu)零部件。本項(xiàng)目生產(chǎn)產(chǎn)品為汽車零部件，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)汽車鋼圈180萬(wàn)套（件）。項(xiàng)目擬采用旋壓成形等工藝技術(shù)。公司為適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作，目前建設(shè)單位已與廈門金龍汽車有限公司、北京福田、英國(guó)、俄羅斯、烏克蘭、泰國(guó)、澳大利亞等客戶簽訂了產(chǎn)品預(yù)售協(xié)議，預(yù)售合同量已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)套以上。項(xiàng)目建成后產(chǎn)品將供應(yīng)給上述公司，同時(shí)企業(yè)推銷人員也在尋找新的合作伙伴。本項(xiàng)目建成后產(chǎn)品同時(shí)準(zhǔn)備銷往國(guó)外市場(chǎng)，形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。第五章 項(xiàng)目技術(shù)基礎(chǔ)公司現(xiàn)有員工385人，大中專以上學(xué)歷的員工120人(其中：高級(jí)工程師2人、工程師12人、技術(shù)員31人)，占地面積200畝，擁有生產(chǎn)廠房和辦公、研發(fā)、檢測(cè)等建筑物面積35000平方米，，%。公司主導(dǎo)產(chǎn)品以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售精密五金制品、汽車鋼圈為主業(yè)，產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)外30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在香港和北美地區(qū)設(shè)立分公司。公司經(jīng)