汽車電子廠商爭搶3000億元市場蛋糕(編輯修改稿)
2025-07-20 15:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，認(rèn)真探究汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，抓住國家振興東北老工業(yè)基地的歷史難得機遇以及產(chǎn)業(yè)投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機，在汽車電子整個產(chǎn)業(yè)鏈中確立自己的發(fā)展定位。 啟明信息技術(shù)股份公司副總經(jīng)理吳建會： 汽車后裝市場價值鏈包括五大層面 現(xiàn)代通信技術(shù)和多媒體技術(shù)的發(fā)展為汽車駕乘者提供了更富人性化、娛樂化的技術(shù)性能服務(wù)。IT業(yè)向社會提供的是“速度能力”，也必將極大的影響汽車工業(yè)的發(fā)展。在未來的汽車技術(shù)發(fā)展中，汽車電子在汽車產(chǎn)品中的比重將繼續(xù)增大，汽車不僅是擁有四個輪子和行走傳動機構(gòu)的交通工具，更是一個個全身掛滿傳感器和微控制器、既自成一體又互為網(wǎng)絡(luò)、滿足各類需求的人性化信息平臺。因此對于汽車駕駛者和對行駛中的汽車提供服務(wù)的需求就變得越來越突出，汽車售后電子化服務(wù)平臺應(yīng)運而生?！ ≤囕d終端開始向集成化發(fā)展，即導(dǎo)航、跟蹤、娛樂、服務(wù)為一體。服務(wù)更加人性化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化。有了服務(wù)體系，移動中的汽車和汽車狀態(tài)信息可為多方共享。而所謂社會化有兩層意思，一是因汽車處于可控狀態(tài)，使業(yè)主能提高生產(chǎn)力和提高效益，減少運營成本，同時，也為社會節(jié)約能源、消除交通擁擠提供途徑。 汽車后市場價值鏈組成包括五個層面，由上而下分別為管理層、服務(wù)層、產(chǎn)品層、技術(shù)層和需求層。而根據(jù)汽車后市場價值鏈的組成及需求，車載信息系統(tǒng)平臺成為汽車后市場最佳切入點。它可以理解為從低端的行車記錄儀(黑匣子)、定位監(jiān)控車載終端到高端的汽車PC或車載電腦，可稱為車載信息終端，歐洲也叫Telematics(移動信息系統(tǒng))?！癟elematics”一詞起源于歐洲，并廣泛地用于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)描述汽車通信技術(shù)，實際上它是現(xiàn)代移動通信技術(shù)和計算機科學(xué)的一種結(jié)合體，在其周圍圍繞著多種功能和應(yīng)用。 我們理解并追求的車載信息終端在某種意義上可認(rèn)為是汽車電腦(AutoPC)，除了多媒體娛樂和導(dǎo)航功能外，還要完成無線上網(wǎng)、移動辦公、與其它汽車電子通訊完成運行狀態(tài)顯示和人機互動功能。這實際上要求在汽車上運行的新一代計算機平臺出現(xiàn)。它的硬件結(jié)構(gòu)可能發(fā)生全新的變化。為了更好地完成移動運算的需要，它的嵌入式操作系統(tǒng)和現(xiàn)有的操作系統(tǒng)比較，也要有質(zhì)的飛躍?！ ∑嚭笫袌鲭娮踊?wù)發(fā)展也存在許多障礙。由于后市場服務(wù)需要的新技術(shù)太多，產(chǎn)業(yè)鏈過長，產(chǎn)品質(zhì)量很難控制，所以風(fēng)險較大。而且，這些新技術(shù)的服務(wù)對象主體不是車載電子，處于新技術(shù)應(yīng)用的邊緣。如無線通訊服務(wù)體系，主要是手機，無論是通話還是短信，服務(wù)商都可得到很高的回報，而用于車載其回報率很低，并且占用資源多，收回效益少。車載終端的生產(chǎn)，對大型微電子企業(yè)，也很少感興趣?！ ∪欢?，由于GPS接收機成本不斷下降、通信模塊價格也一降再降，小企業(yè)也能承受研發(fā)和生產(chǎn)成本，致使大批量車載終端問世，預(yù)計到2011年全世界會有1200萬臺車載信息終端生產(chǎn)。根據(jù)對歐美市場的信息觀察，本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商應(yīng)該專業(yè)化很強，不宜包攬過多專業(yè)，以便所從事專業(yè)向高精發(fā)展。才有機會結(jié)成強強合作，共同開拓市場。 目前，汽車制造商越來越重視后市場服務(wù)。僅在歐洲已有12個汽車制造商在43個品牌上，提供不同的電子化服務(wù)。車載信息終端逐漸從出廠后在維修店安裝向在工廠里安裝發(fā)展，有些車型已成標(biāo)配。但是，我國車載信息終端功能過少，大多數(shù)服務(wù)商只提供車輛跟蹤、定位、緊急報警和中心導(dǎo)航等功能。而且我國入網(wǎng)車輛較少，多數(shù)為企業(yè)用戶，私家車用戶相對較少。社會配套服務(wù)體系不夠完善。隨著未來電子地圖和車載終端功能的不斷完善私家車用戶將逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。清華大學(xué)汽車工程系教授袁大宏： 汽車電子應(yīng)以節(jié)能、環(huán)保、安全為主題 在國外2007年電子市場預(yù)測中，汽車電子的內(nèi)容沒有大的變化，但是功能增加、性能提
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