豐田a341e自動(dòng)變速器的應(yīng)用技術(shù)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-20 07:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 而是與其他行星齒輪嚙合。只有左邊的行星齒輪與齒圈嚙合。行星架：請(qǐng)注意兩組行星齒輪。接下來，可以看到行星架的內(nèi)部。較短的行星齒輪只與較小的太陽輪嚙合，較長的行星齒輪既與較大的太陽輪嚙合，也與較小的太陽輪嚙合。行星架內(nèi)部：請(qǐng)注意兩組行星齒輪。下面的動(dòng)畫顯示了所有部件在變速器中是如何嚙合傳動(dòng)的。 一擋在一擋中，較小的太陽輪由液力變矩器中的渦輪順時(shí)針驅(qū)動(dòng)。行星架要逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但被單向離合器（只允許順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)）固定，齒圈成為輸出。小齒輪有30齒，齒圈有72齒，因此，根據(jù)下方的圖表，傳動(dòng)比為：傳動(dòng)比=R/S=72/30=:1因此，:1，這意味著輸出方向與輸入方向相反。但輸出方向與輸入方向?qū)嶋H上相同——這就是兩組行星齒輪的奧秘。第一組行星齒輪與第二組嚙合，第二組行星齒輪帶動(dòng)齒圈，這種組合引起反向?？梢钥吹?，這還使較大的太陽輪旋轉(zhuǎn)。但由于離合器已松開，因此較大的太陽輪能以與渦輪相反的方向（逆時(shí)針）自由旋轉(zhuǎn)。 二擋為了獲得二擋所需的傳動(dòng)比，變速器的操作十分巧妙。它的運(yùn)作就像兩個(gè)行星齒輪組通過一個(gè)公共的行星架相互連接。行星架的第一級(jí)實(shí)際上使用較大的太陽輪作為齒圈。 因此，第一級(jí)包括太陽輪（較小的太陽輪）、行星架和齒圈（較大的太陽輪）。輸入是較小的太陽輪、齒圈（較大的太陽輪）由制動(dòng)帶固定，輸出是行星架。對(duì)于這一級(jí)，由于太陽輪作為輸入，行星架作為輸出，齒圈固定，因此公式為：1+R/S=1+36/30=:1較小的太陽輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。 在第二級(jí)，行星架作為第二個(gè)行星齒輪組的輸入，較大的太陽輪（不動(dòng)）作為太陽輪，齒圈作為輸出，因此傳動(dòng)比為：1/(1+S/R)=1/(1+36/72)=:1為得到二擋的整體減速比，我們將第一級(jí)乘以第二級(jí)：，:1減速比。這聽起來有點(diǎn)古怪，但的確有效。三擋多數(shù)自動(dòng)變速器三擋的傳動(dòng)比為1:1。您會(huì)記得在上一節(jié)中提到我們要得到1:1的輸出，所需做的只是將行星齒輪三個(gè)部件中的任意兩個(gè)鎖定在一起。對(duì)于本齒輪組的排列，甚至更簡(jiǎn)單——所需做的只是嚙合離合器，將每個(gè)太陽輪鎖定到渦輪。如果兩個(gè)太陽輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪會(huì)鎖住，因?yàn)樗鼈冎荒芊聪蛐D(zhuǎn)。這便將齒圈鎖定到行星齒輪，使得所有部件作為一個(gè)整體旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生1:1的傳動(dòng)比。超速擋按照定義，超速擋的輸出速度比輸入速度快。它的速度會(huì)提高，正好與減速擋相反。在本變速器中，嚙合超速擋會(huì)一次完成兩件事情。如果您閱讀過液力變矩器工作原理，可能已經(jīng)了解了鎖定液力變矩器。為了提高效率，某些汽車有一個(gè)鎖定液力變矩器的機(jī)構(gòu)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出直接傳遞到變速器。在本變速器中，嚙合超速擋后，連接到液力變矩器外殼的軸（通過螺栓固定到發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪）會(huì)通過離合器連接到行星架。較小的太陽輪空轉(zhuǎn)，較大的太陽輪被超速擋制動(dòng)帶固定。沒有任何部件連接到渦輪，僅有的輸入來自變矩器外殼。我們回到圖表，這次以行星架作為輸入、太陽輪固定、齒圈作為輸出。傳動(dòng)比=1/(1+S/R)=1/(1+36/72)=:1因此，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)三分之二圈，輸出裝置就旋轉(zhuǎn)一圈。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000 轉(zhuǎn)/分（RPM），則輸出速度為3000RPM。這使得在保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢的同時(shí)，汽車可以以高速行駛。 倒擋倒擋和一擋極為類似，但由液力變矩器渦輪驅(qū)動(dòng)的不是較小而是較大的太陽輪，較小的太陽輪反向空轉(zhuǎn)，行星架被倒擋制動(dòng)帶固定到外殼上。 因此，根據(jù)上一頁的公式，傳動(dòng)比為：傳動(dòng)比=R/S=72/36=:1這樣，本變速器中，倒擋的傳動(dòng)比略小于一擋的傳動(dòng)比。傳動(dòng)比本變速器有四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。下面讓我們來總結(jié)一下傳動(dòng)比、輸入和輸出：擋位輸入輸出固定傳動(dòng)比一擋30齒太陽輪72齒齒圈行星架:1二擋30齒太陽輪行星架36齒齒圈:1行星架72齒齒圈36齒太陽輪:1二擋總計(jì):1三擋30齒和36齒太陽輪72齒齒圈:1超速擋行星架72齒齒圈36齒太陽輪:1倒擋36齒太陽輪72齒齒圈行星架:1閱讀了上述內(nèi)容后，您大概想知道不同的輸入裝置是如何連接和斷開的，其實(shí)這些裝置是通過變速器內(nèi)部的一系列離合器和制動(dòng)帶完成的。接下來，我們將了解這些離合器和制動(dòng)帶如何工作。 豐田A341E自動(dòng)變速器的檢查與維修自動(dòng)變速器故障檢測(cè)一般程序轎車自動(dòng)變速器的故障往往是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)引起，也有是由自動(dòng)變速器本身引起，在進(jìn)行檢修之前，根據(jù)由簡(jiǎn)入繁、由易到難的原則，應(yīng)先將故障部位大致分清(即發(fā)動(dòng)機(jī)故障還是自動(dòng)變速器故障)。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng)，則應(yīng)先進(jìn)行自診。檢查自動(dòng)變速器鼓掌一般按以下程序進(jìn)行： (1)先進(jìn)行基礎(chǔ)檢查： 如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適；節(jié)氣門拉線記號(hào)是否正確；變速操縱桿系及空擋啟動(dòng)開關(guān)是否工作正常；空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是否合適；輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修者之家 (2)然后進(jìn)行時(shí)速試驗(yàn)：以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的性能?！ ?3)時(shí)滯試驗(yàn)：對(duì)液壓管道進(jìn)行基礎(chǔ)檢查后，通過液壓
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