【文章內(nèi)容簡介】 企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大。至于技術(shù)人才少，主要原因是：——請不起，年薪少則幾十萬，多則上百萬?！B(yǎng)不起，住的要高檔，吃的講營養(yǎng)?！┎黄?，小企業(yè)大都沒有實(shí)驗(yàn)設(shè)備。盡管一些小企業(yè)求才若渴，但由于實(shí)力有限，空間不足，只好望才興嘆。據(jù)調(diào)查，不少技術(shù)人才也只是把小企業(yè)當(dāng)作侯鳥的棲身之地，氣候適宜時(shí)飛到哪里小憇，一年四季常挪地方。三變化；即員工學(xué)歷變化；年齡結(jié)構(gòu)變化；創(chuàng)新能力變化。一是傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)員工的文化程度大有提升?，F(xiàn)在享有初中以上學(xué)歷的員工已占到職工總數(shù)的75%左右，文盲、半文盲已不復(fù)存。如下列統(tǒng)計(jì)表所示：年份各類學(xué)歷人數(shù)職工總數(shù)大專以上占比中專及技校占比2006年%%2007年%%2008年%%2009年%%二是傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)員工的年齡結(jié)構(gòu)大有改變。中小企業(yè)員工更趨年輕化，80后、90后逐漸成為員工隊(duì)伍的主力軍。據(jù)抽樣調(diào)查顯示：20至30歲的約占40%，31至40歲的約占45%，41歲以上的約占15%。三是傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)自身的創(chuàng)新能力大有長進(jìn)。 這是年輕職工多帶來的可喜現(xiàn)象。許多小中小企成立了以年輕人為主體的QC小組，他們立足本職，勇于探索，盡管是小改小革，但一滴水能見太陽，自主創(chuàng)新產(chǎn)品多了，貼牌產(chǎn)品少了，為傳統(tǒng)鉛酸蓄電池技術(shù)進(jìn)步作出了積極貢獻(xiàn)。傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)人力資源狀況“一多二少三變化”的現(xiàn)狀決定了其人才培養(yǎng)模式，由于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境以及行業(yè)的急速發(fā)展，人才培養(yǎng)以“速成”為主要目的：一是培養(yǎng)缺乏規(guī)劃與體系，人才培養(yǎng)服務(wù)于企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)缺乏長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，課程開發(fā)、培訓(xùn)隊(duì)伍建設(shè)、培訓(xùn)考核評(píng)估方面沒有完整的系統(tǒng)，往往以企業(yè)的臨時(shí)需要為導(dǎo)向，即所謂“對(duì)癥下藥”。二忽視企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)的文化不可復(fù)制，是企業(yè)的核心競爭力。傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)多為民營中小型企業(yè)，認(rèn)為企業(yè)處于發(fā)展階段，以沒有明確的文化導(dǎo)向?yàn)橛?，不重視企業(yè)文化建設(shè)，認(rèn)為這是大企業(yè)才需要考慮的事情。 三培養(yǎng)模式缺乏針對(duì)性和實(shí)效性，不同層次、不同序列，不同梯隊(duì)的人培養(yǎng)方式、培養(yǎng)內(nèi)容沒有作區(qū)分，眉毛胡子一把抓，既影響到經(jīng)營，也不能保證培訓(xùn)培養(yǎng)的效果。四對(duì)培訓(xùn)效果缺少監(jiān)督考評(píng)，培訓(xùn)結(jié)果運(yùn)用重視不夠。變成為了培訓(xùn)而培訓(xùn)。第三章 **集團(tuán)概況及人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀167。**集團(tuán)概況**集團(tuán)成立于1986年，位于浙江長興，經(jīng)過26年來的發(fā)展，成為目前國內(nèi)最大的綠色動(dòng)力能源制造商。2007年6月11日，**動(dòng)力在香港主板成功上市（股票代碼：）。目前，集團(tuán)已發(fā)展成為擁有18家國內(nèi)全資子公司，3家境外公司，總資產(chǎn)逾60億元，年產(chǎn)值超250億元，員工20000余名的大型國際化集團(tuán)公司。集團(tuán)在浙、蘇、皖、豫四省有五大生產(chǎn)基地，形成了以浙江長興基地為核心，以安徽蕪湖、安徽界首、江蘇沭陽、河南濮陽基地為輔翼的強(qiáng)勢產(chǎn)業(yè)布局。集團(tuán)主要以電動(dòng)車用環(huán)保動(dòng)力電池制造為主，集鎳氫、鋰離子電池，風(fēng)能、太陽能儲(chǔ)能電池以及再生鉛資源回收、循環(huán)利用等新能源的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。多年來**憑借著動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、市場網(wǎng)絡(luò)、管理團(tuán)隊(duì)以及資本市場的優(yōu)勢，從2005年至2010年市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，集團(tuán)的市場占有率以每年超過30%的增長率持續(xù)攀升，連續(xù)十年電動(dòng)車動(dòng)力電池市場的領(lǐng)軍企業(yè)。167。 **集團(tuán)內(nèi)外部環(huán)境的分析電動(dòng)自行車是中國百姓非常流行的低成本、便捷及相對(duì)節(jié)能環(huán)保的交通工具，從89年面市以來已迅速成為中國主要交通模式之一，尤其是在交通不發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。電動(dòng)自行車由傳統(tǒng)自行車發(fā)展而來。電動(dòng)自行車為傳統(tǒng)自行車配備上電池及馬達(dá)，于有需要時(shí)提供動(dòng)力能源，使用時(shí)可同時(shí)踩腳踏板或純粹依賴機(jī)動(dòng)能源。每輛電動(dòng)自行車一般配備3 至4 只電池， 年（實(shí)際使用年期可因應(yīng)不同零部件的使用或消費(fèi)者的使用模式等多項(xiàng)因素而出現(xiàn)巨大差別）。市面上可見多種此基本結(jié)構(gòu)的變種，精密程度及性能各異。 鉛酸蓄電池行業(yè)通過近十年來持續(xù)的技術(shù)引進(jìn)和歐美、日韓在中國的投資建廠，中國的鉛酸蓄電池產(chǎn)品技術(shù)水平，近年來已普遍接近國際先進(jìn)工業(yè)國家水平,其中動(dòng)力型閥控密封式鉛酸蓄電池，自主創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)趕超了歐美、日韓國家同類產(chǎn)品。目前中國已成為世界最大的動(dòng)力型鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。據(jù)Frost amp。 Sullivan指出，中國的電動(dòng)自行車有頗長的發(fā)展歷史， 90年代初開始研發(fā)，真正的大量需求在2003年“非典”時(shí)期，初期因國內(nèi)部分主要大城市政府限制而制約發(fā)展，后來因政府的支持而出現(xiàn)飛躍的發(fā)展。由于中國政府承諾于2020年前將碳排放由2005年的水平減少4045%，并將非化石能源占基本能源消耗的比例增加至15%左右，專家認(rèn)為電動(dòng)自行車較環(huán)保、價(jià)格適宜、方便及具能源效益未來的應(yīng)用將會(huì)大幅增加。與摩托車等其它交通工具比較，電動(dòng)自行車幾乎在各項(xiàng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)都非常優(yōu)異。一般認(rèn)為，電動(dòng)自行車可某程度上取代摩托車等交通工具，后者的排放量較電動(dòng)自行車高出數(shù)倍，同樣純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車也較燃油汽車有很多單特的減能環(huán)保性能，未來市場前景同樣非常廣闊。中國電動(dòng)自行車市場增長迅速可歸因于：都市化進(jìn)程及可支配收入增加。一般民眾的可支配收入增加，吸引大眾由傳統(tǒng)自行車升級(jí)至電動(dòng)自行車。作為交通工具，電動(dòng)自行車功能優(yōu)越，同時(shí)保留了方便輕巧、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。環(huán)?？紤]提高電動(dòng)自行車的需要。電動(dòng)自行車的低排放、價(jià)格相宜、保養(yǎng)成本低廉及簡單便捷特性正好針對(duì)中國的高污染、人口多、交通擠塞及基礎(chǔ)設(shè)施未完善等等大量問題。交通狀況及基建發(fā)展不足。交通擠塞及基建發(fā)展不足（特別是三、四線城市）以及農(nóng)村集鎮(zhèn)等交通情況，將促使人們利用電動(dòng)自行車作為便捷的交通工具。中國家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼計(jì)劃。中國政府于2007年12月1日在山東、河南及四川省開始試行家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼計(jì)劃，其后由2009年2月1日起將計(jì)劃推廣至全國，適用廣大的農(nóng)民。計(jì)劃暫定為期4 年，至2013年1月31日完結(jié)。家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼計(jì)劃目錄中總共指定9 類產(chǎn)品，包括彩電、冰箱、手機(jī)、洗衣機(jī)、計(jì)算機(jī)、空調(diào)、熱水器（包括電熱水器、燃?xì)鉄崴?、太陽能熱水器）、微波爐、電磁爐。每個(gè)家庭每類產(chǎn)品最多可購買兩件。2010年3月23日，中國財(cái)政部、商務(wù)部，以及工業(yè)和信息化部發(fā)出《新增家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼品種實(shí)施方案》有關(guān)問題的通知，據(jù)此，包括江西、山東、江蘇及河北省等10個(gè)中國省份，在家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼計(jì)劃產(chǎn)品目錄內(nèi)加入電動(dòng)自行車，而在這10個(gè)省份，每個(gè)家庭購買符合校準(zhǔn)的電動(dòng)自行車最多可享受人民幣260 元的補(bǔ)貼。目前，中國主導(dǎo)全球電動(dòng)自行車市場及業(yè)界的主要增長，主要因?yàn)槠浔旧硇枨髲?qiáng)勁帶動(dòng)，加上作為全球電動(dòng)自行車的主要制造中心。根據(jù)美國調(diào)查機(jī)構(gòu)Frost ＆ Sullivan 報(bào)告，預(yù)計(jì)2009年的新需求總量約72%會(huì)來自中國。電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池需求一般分為二個(gè)層次：一級(jí)市場與二級(jí)市場。一級(jí)市場指作為新電動(dòng)自行車的必備零部件，裝配后和電動(dòng)自行一并銷售的電池市場，此類市場的需求與電動(dòng)自行車的新需求關(guān)系密切。二級(jí)市場指替換市場，該市場與整體電動(dòng)自行車數(shù)量累計(jì)增長關(guān)系密切。，介紹了中國電動(dòng)自行車用鉛酸電池一級(jí)及二級(jí)市場的需求：）根據(jù)美國調(diào)查機(jī)構(gòu) Frost＆Sullivan報(bào)告，預(yù)計(jì)該兩個(gè)市場的需求將于未來五年有更大增加。然而，隨著電動(dòng)自行車市場飽有量上升，中國二級(jí)市場的需求已經(jīng)超越一級(jí)市場。據(jù)美國調(diào)查機(jī)構(gòu)Frost＆Sullivan報(bào)告指出，二級(jí)市場的總需求量（2010年較2009年增加超過 84%）在2010年已超越一級(jí)市場的需求（2009年較2008年減少8%，主要由于經(jīng)濟(jì)不景所導(dǎo)致）。行業(yè)預(yù)測正在興起并迅速發(fā)展的電動(dòng)車市場也會(huì)呈現(xiàn)電動(dòng)自行車發(fā)展思軌跡，市場前景看好。鉛酸蓄電池原來主要應(yīng)用領(lǐng)域如汽車用、摩托車用、備用電源用等用量目前也在大幅增長，同時(shí)在橷的應(yīng)用領(lǐng)域如電動(dòng)助力車用、游覽車用等得以快速發(fā)展。閥控式電池技術(shù)的發(fā)展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設(shè)備用電源的需要。技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得蓄電池產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對(duì)減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻(xiàn)。免維護(hù)技術(shù)、拉網(wǎng)板柵技術(shù)以及膠體電解液的技術(shù)的發(fā)展，滿足了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。在這些應(yīng)用領(lǐng)域中，鉛酸蓄電池的技術(shù)進(jìn)步對(duì)提高國家競爭力做出了卓越的貢獻(xiàn)（，各類蓄電池的發(fā)展情況及未來預(yù)測）。 各類蓄電池的發(fā)展情況及未來預(yù)測（7）注：鉛酸蓄電池用途占比（6）資料來源：美國調(diào)查機(jī)構(gòu)Frost amp。 Sullivan2010年行業(yè)研究報(bào)告；各類蓄電池的發(fā)展情況及未來預(yù)測（7）資料來源：美國調(diào)查機(jī)構(gòu)Frost amp。 Sullivan行業(yè)研究報(bào)告 中國鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展及預(yù)測（8），我國的鉛酸蓄電池行業(yè)在未來5年內(nèi)仍然會(huì)有長足的發(fā)展。自加入WTO后，中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，年增長速度超過30%以上。我國鉛酸蓄電池技術(shù)與國際水平差距不明顯，汽車電池接近國際先進(jìn)水平，電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價(jià)、工藝簡單、技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、用途廣泛、性價(jià)比高、免維護(hù)要求等特性，在未來幾十年里，依然會(huì)在市場中占主導(dǎo)地位。根據(jù)美國調(diào)查機(jī)構(gòu) Frost ＆ Sullivan 報(bào)告，以及2010年至2011年的預(yù)測需求： 中國電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)市場規(guī)模（9）如圖所示，中國電動(dòng)自行車的累計(jì)市場規(guī)模由2005年的22,500,000輛增加至2009年的81,400,000 輛，年復(fù)合增長率為 %，預(yù)計(jì)于2011年將進(jìn)一步增加至100,800,000輛，%。在2009年，由于全球經(jīng)濟(jì)下滑，對(duì)電動(dòng)自行車新的需求造成打擊，影響銷售，有關(guān)需求下降。注：中國鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展及預(yù)測（8）資料來源：美國調(diào)查機(jī)構(gòu)Frost amp。 Sullivan2011年行業(yè)研究報(bào)告。中國電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)市場規(guī)模（9）資料來源：Frostamp。Sulivan 2011年3月報(bào)告。，介紹電動(dòng)自行車用鉛酸電池自2005年至2009年在中國的銷售收入，以及2009年至2011年的預(yù)測： 中國電動(dòng)自行車鉛酸動(dòng)力電池銷售收入表（10）根據(jù)美國調(diào)查機(jī)構(gòu) Frost ＆ Sullivan 報(bào)告，中國電動(dòng)自行車用電池的銷售收入總額從2005年的374,000,000美元增加至2010年的1,870,400,000美元，%，預(yù)計(jì)于2011年將進(jìn)一步增加至2,881,900,000美元，即2009年至2011年的年復(fù)合增長率為 %。**集團(tuán)的內(nèi)部環(huán)境多年來**集團(tuán)憑借著動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、市場網(wǎng)絡(luò)、管理團(tuán)隊(duì)以及資本市場的優(yōu)勢，從2005年至2010年市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，集團(tuán)的市場占有率以每年超過30%的增長率持續(xù)攀升，連續(xù)十年電動(dòng)車動(dòng)力電池市場的領(lǐng)軍企業(yè)。**集團(tuán)的主導(dǎo)產(chǎn)品電動(dòng)車動(dòng)力電池的產(chǎn)銷量，連續(xù)十多年位居全國同行業(yè)首位（“**”牌電動(dòng)自行車動(dòng)力電池的市場占有率），到2008年“**”牌電動(dòng)自行車動(dòng)力電池在中國市場的占有率達(dá)到22%。2010年在國內(nèi)市場占用率達(dá)30%，**集團(tuán)是國家重點(diǎn)扶持高新技術(shù)企業(yè)、國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，擁有國家級(jí)博士后工作站、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、省級(jí)高新技術(shù)研究開發(fā)中心。近年來，先后開發(fā)國家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品6項(xiàng)，創(chuàng)新國家專利106項(xiàng)、省級(jí)新產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品100余項(xiàng)，同時(shí)承擔(dān)國家級(jí)火炬、星火計(jì)劃項(xiàng)目7項(xiàng)。**集團(tuán)“**”牌電池被評(píng)為國家重點(diǎn)新產(chǎn)品，“**”商標(biāo)榮獲中國馳名商標(biāo)，**品牌榮獲2008中國動(dòng)力電池最佳品牌、中國最具價(jià)值品牌500強(qiáng)、亞洲品牌500強(qiáng)。注：中國電動(dòng)自行車鉛酸動(dòng)力電池銷售收入表（10）資料來源：Frostamp。Sulivan 2011年3月報(bào)告?！?*”牌電動(dòng)自行車動(dòng)力電池的市場占有率（11）167。**集團(tuán)人力資源現(xiàn)狀分析167。 **集團(tuán)人才培養(yǎng)模式的分析三流的企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，我們**集團(tuán)是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，企業(yè)董事長張?zhí)烊沃赋?，我們企業(yè)生產(chǎn)兩種產(chǎn)品，一種是**的主打產(chǎn)品鉛酸蓄電池，另一種產(chǎn)品就是人才。為了打造具備國際視野的經(jīng)理人及核心的高端業(yè)務(wù)人才。**集團(tuán)通過橫向找差距，縱向找層次，分別對(duì)不同層級(jí)，不同業(yè)務(wù)的人員制定了合理的培養(yǎng)方案，分為：新員工的培養(yǎng)和干部的培養(yǎng)。一、新員工培養(yǎng)**集團(tuán)非常重示新員工的培養(yǎng)工作，主要目的在于讓新員工通過更快更好的容入**文化，從而得到歸屬感。新員工分為二類：第一大類為每年新招錄的應(yīng)屆大學(xué)生；第二大類為有工作經(jīng)驗(yàn)的中高級(jí)人才。由于集團(tuán)飛速的發(fā)展每年招錄的大學(xué)生及有工作經(jīng)驗(yàn)的中高級(jí)人才眾多，如表一近四年引進(jìn)的大學(xué)生及有工作經(jīng)驗(yàn)人才一覽表所示。表一：近四年引進(jìn)的大學(xué)生及有工作經(jīng)驗(yàn)人才一覽表年份大學(xué)生有工作經(jīng)驗(yàn)的人才2009年30人22人2010年60人42人2011年400人150人2012年1500人500人對(duì)新進(jìn)大學(xué)生的培養(yǎng)新進(jìn)的大學(xué)生分為兩個(gè)方向，一個(gè)方向?yàn)樯a(chǎn)系統(tǒng)，另一個(gè)方向?yàn)樾姓到y(tǒng)。對(duì)新進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)大學(xué)生的培養(yǎng)主要分為四個(gè)階段：第一階段，入職培訓(xùn)。為期一周的軍訓(xùn)、**企業(yè)文化、發(fā)展史、**理念、規(guī)章制度、各部門職責(zé)介紹，產(chǎn)品知識(shí)介紹系列培訓(xùn)。第二階段，導(dǎo)師在崗培養(yǎng)。為新進(jìn)的大學(xué)生指定導(dǎo)師進(jìn)入崗位見習(xí)，主要指導(dǎo)崗位操作的細(xì)則，工作程序和工作技能，為期12月；第三階段，崗位輪崗。根據(jù)新進(jìn)的大學(xué)生適應(yīng)能力，通過相應(yīng)的考核，考核合格后轉(zhuǎn)入下道關(guān)鍵工序崗位進(jìn)行見習(xí)，同時(shí)指定相應(yīng)的導(dǎo)師教導(dǎo)，為期12月。第四階段為競升代理班組長或質(zhì)量管理人員，競升成功后由車間負(fù)責(zé)人，部門負(fù)責(zé)人直接輔導(dǎo)，直至能夠做到獨(dú)立管理。整個(gè)關(guān)鍵工序崗位輪下來需要68個(gè)月，在這關(guān)鍵的時(shí)期，人力資源部指定專人跟蹤，適時(shí)反饋，適時(shí)