改版礦物資管理論文煤礦經(jīng)營管理論文(編輯修改稿)
2025-07-20 01:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，工作效率和服務(wù)水平難以適應(yīng)客戶的需要，也很難達(dá)到現(xiàn)代物流高效、快捷、準(zhǔn)確的要求?，F(xiàn)階段的煤炭物流配送主要是以送為主，能夠?qū)崿F(xiàn)分貨、配貨、配載、配裝一體化服務(wù)的物流企業(yè)還很少，流通加工能力普遍較弱。近年來，雖然有一些物流企業(yè)具備了一定的加工能力，但流通加工范圍還很小，流通加工能力還不足，將流通加工（分選、除矸、配煤、成型、粉碎、制漿、包裝）和煤炭物流配送結(jié)合起來的實(shí)踐還很少。 (5) 煤炭產(chǎn)供需企業(yè)均缺乏“第三利潤源”的理念 企業(yè)竟?fàn)幍慕裹c(diǎn)依然放在生產(chǎn)領(lǐng)域，或千方百計(jì)地降低物質(zhì)消耗，挖掘“第一利潤源泉”，或千方百計(jì)地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”。對(duì)非生產(chǎn)領(lǐng)域，如包括煤炭采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)卻重視不夠。企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，受“大而全，小而全”的觀念影響，很多煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)或流通企業(yè)既怕失去對(duì)采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別人賺取，因此，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求專業(yè)物流服務(wù)。沒有將煤炭物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將煤炭物流活動(dòng)置于附屬地位，將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入對(duì)煤炭物流進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理的框架內(nèi)。 (6) 煤炭產(chǎn)供需企業(yè)缺乏協(xié)同競爭理念在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”市場竟?fàn)幦找婕ち摇⒆鰪?qiáng)、做精，而將核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)，如物流等盡可能外包或與專業(yè)物流企業(yè)締結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整體優(yōu)勢參與國內(nèi)外竟?fàn)帯６禾慨a(chǎn)供需企業(yè)這種意識(shí)依然較弱，煤炭需求企業(yè)，如電力、鋼鐵、自己的火車車皮、自行采購、業(yè)務(wù)員滿天飛。大中型煤炭生產(chǎn)、加工企業(yè)則自己組建銷售公司，貨運(yùn)車隊(duì)，在全國各地設(shè)立銷售公司。而專業(yè)的煤炭運(yùn)銷公司則行政職能較強(qiáng)，其市場業(yè)務(wù)也僅僅局限在客戶聯(lián)系、落實(shí)鐵路計(jì)劃、公路運(yùn)輸方而。日前，煤炭物流量在主要行業(yè)中所占比重較大，增長也較快。(7) 物流功能要素不完善近年來，全國煤炭發(fā)送總量增長很快，但由于物流部門之間、地區(qū)之間存在著壁壘，再加上缺乏全國性的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、信息網(wǎng)絡(luò)等總體規(guī)劃，這使得國家未能有效地對(duì)煤炭物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行宏觀布局，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)依然存在。煤炭物流業(yè)管理權(quán)限被分成若十個(gè)部門，對(duì)物流業(yè)的管理體制實(shí)行多元化的分散管理方式。其中涉及到國家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部等。由于體制沒有理順，各具體行業(yè)主管部門之間分工又有交叉，造成煤炭物流行業(yè)管理?xiàng)l塊分割、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。(8) 物流成本過高各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征決定了煤炭調(diào)運(yùn)的方式以鐵路和水路為主，公路運(yùn)輸在短距離進(jìn)行煤炭集散是合理的，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距在1000公里以內(nèi)，目前鐵路運(yùn)力緊張，難以及時(shí)、安全地保證煤炭運(yùn)輸供給，在此情況下，公路運(yùn)輸承擔(dān)了大量本應(yīng)由鐵路承擔(dān)的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，這種以油換煤的方式，不僅在無形中成倍提高了煤炭的消費(fèi)價(jià)格，同時(shí)超載貨車對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施造成了極大的損害，也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染。三、優(yōu)化管理模式的建議針對(duì)上面存在的一系列問題，我們提出一些優(yōu)化改革的建議。具體建議如下：轉(zhuǎn)變內(nèi)部人員的供應(yīng)管理觀念供應(yīng)商關(guān)系管理是對(duì)傳統(tǒng)文化和官僚結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，煤礦企業(yè)集團(tuán)首先培植這種合作關(guān)系的文化，在企業(yè)的使命、愿景、價(jià)值觀及行動(dòng)意識(shí)中有所體現(xiàn)，企業(yè)文化能夠影響員工的態(tài)度。關(guān)系的管理畢竟是由人來實(shí)現(xiàn)的，人的態(tài)度在管理過程中發(fā)揮著相當(dāng)大的作用，不論是普通執(zhí)行人員，還是高層決策人員，都需要轉(zhuǎn)變意識(shí)和態(tài)度。筆者建議轉(zhuǎn)變以下思想觀念：（1）轉(zhuǎn)變“物資供應(yīng)是簡單的持幣購物”的觀念，轉(zhuǎn)變誰都能買的思想；（2）轉(zhuǎn)變“大庫存保供應(yīng)”的觀念，儲(chǔ)備“大而全、小而全”的思想。為適應(yīng)買方市場的形勢，修訂儲(chǔ)備定額，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，市場易購物資實(shí)行零庫存管理；（3）轉(zhuǎn)變重供輕管的思想，加強(qiáng)對(duì)物資供應(yīng)各個(gè)環(huán)節(jié)的全過程管理，建立有效的管理制度和監(jiān)督制衡機(jī)制，供管并重；（4）轉(zhuǎn)變忽視物資功能價(jià)格比的觀念，消除片面強(qiáng)調(diào)多功能或
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