【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 析，或在一個(gè)新型號(hào)、零組件的制造規(guī)劃階段預(yù)先考慮、解決或監(jiān)測(cè)潛在的制程失效。P FMEA相關(guān)適用時(shí)機(jī)可參考下圖：運(yùn)用運(yùn)用評(píng)估差異分析全新類(lèi)型製程或過(guò)程規(guī)劃回饋分析評(píng)價(jià)製程或過(guò)程變更C FMEA製程或過(guò)程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)變更過(guò)程變更內(nèi)部失敗外部失敗服務(wù)資訊回饋定期品質(zhì)績(jī)效統(tǒng)計(jì)試作或試行完成類(lèi)似產(chǎn)品或服務(wù)開(kāi)發(fā)P FMEA運(yùn)用圖3： P FMEA適用時(shí)機(jī)制程FMEA的效益 ●確定潛在的與產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的制程失效模式， ●評(píng)估潛在失效對(duì)顧客的影響， ●確定潛在的制造或裝配制程原因及確定制程變量， ●建立一套改善優(yōu)先系統(tǒng)， ●用文件描述制造或裝配流程的結(jié)果。團(tuán)隊(duì)工作(Team effort):在最初制程潛在FMEA過(guò)程中，責(zé)任工程師被預(yù)期能直接地和積極地讓來(lái)自所有影響制程的各部門(mén)代表共同參與。這些部門(mén)應(yīng)該包括，但不限于：設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供貨商、設(shè)計(jì)等部門(mén)。主要FUNCTION 結(jié) 構(gòu) 圖客戶(hù)期望及要求製造期望及要求DRAWING● 圖面設(shè)計(jì)繪制● ES規(guī)格訂定● 材料規(guī)格訂定DFMEA● 尺寸配合評(píng)估● 機(jī)能動(dòng)作評(píng)估● ES規(guī)格確保評(píng)估● ESM材料規(guī)格評(píng)估客戶(hù)製造抱怨及相關(guān)資料資源● 特性要因分析● 關(guān)聯(lián)圖分析生產(chǎn)模具規(guī)劃 (DRAWING)PFMEA● 失效模式● 失效影響● 失效原因人析管制計(jì)劃A表研定制造流程圖● 作業(yè)流程● 作業(yè)內(nèi)容● 作業(yè)功能 驗(yàn)明及研訂專(zhuān)業(yè)知識(shí)及過(guò)去經(jīng)驗(yàn)FMEA對(duì)策及驗(yàn)証QC工程表初期研定 檢驗(yàn)基準(zhǔn)書(shū)研定作業(yè)基準(zhǔn)書(shū)研定初期製程能力分析小量試ProcessFMEA修訂摘自福特FMEA製程監(jiān)查及管制說(shuō)明書(shū)定稿圖4：FMEA與品質(zhì)規(guī)劃之相關(guān)性流 程 鑑別每一作業(yè)之重要特性● 列出製程特性● 對(duì)每一作業(yè)可能出錯(cuò)之應(yīng)加以明定之不良模式舉列:效應(yīng)范例:.原因范例:● 不良模式是對(duì)該特定之作業(yè)被判不合格之理由將重要特性轉(zhuǎn)換成潛在不良模式● 效應(yīng)可以車(chē)輛/系統(tǒng)功能之方式描述或以製程/作業(yè)功能之方式描述● 如果該效應(yīng)涉及無(wú)法符合政府法規(guī)之潛在因素或?qū)?chē)輛操作安全之潛在影響則必需加以指出● 原因必須以某種可予以改正或管制之方式加以描述鑑別潛在之效應(yīng)及不良之相關(guān)原因是否有其它的潛在不良模式● 目前之管制用以防止不良模式之發(fā)生或用以偵測(cè)不良之是否發(fā)生決定現(xiàn)有製程之管制● 按FMEA手冊(cè)中之表列，幫助解決各項(xiàng)分?jǐn)?shù).● 嚴(yán)重性是用以評(píng)估該不良模式對(duì)顧造成之嚴(yán)重程度● 發(fā)生性係預(yù)測(cè)該不良模式發(fā)生之頻度，不良之預(yù)防必須加以考慮● 偵測(cè)性係對(duì)該零件離開(kāi)制造/●嚴(yán)重性發(fā)生性偵測(cè)性計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)先指數(shù)(RPN)值是否有其他不良模式效應(yīng)/原因之組合●對(duì)高RPN之項(xiàng)目應(yīng)考慮給予建議對(duì)策，將風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)先指數(shù)做成柏拉圖並決定建議之措施●記錄並描述己執(zhí)行之各項(xiàng)措施及其生效/完成日期。，採(cǎi)取適當(dāng)措施以降低RPN值記錄各項(xiàng)己執(zhí)行之改正措施並決定風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)先指數(shù)之結(jié)果跟 催●製程工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確認(rèn)各項(xiàng)建議行動(dòng)之執(zhí)行或適當(dāng)?shù)膶?duì)策圖5：製程FMEA展開(kāi)流程圖一個(gè)制程FMEA的形成:制程FMEA應(yīng)該從分析整個(gè)過(guò)程的流程圖開(kāi)始。該流程圖應(yīng)該鑒別與每個(gè)作業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品/制程特性。如果可能的話(huà)，還應(yīng)該含括從對(duì)應(yīng)的DFMEA來(lái)確定產(chǎn)品對(duì)客戶(hù)的效應(yīng)。此流程圖應(yīng)該隨附于PFMEA當(dāng)作其附件。規(guī)格化的PFMEA表格(見(jiàn)：圖)已被開(kāi)發(fā)，表格的填寫(xiě)與應(yīng)用如下：1) FMEA序號(hào):填入FMEA文件編號(hào)，以利日后追查。2) 項(xiàng)目:填入系統(tǒng)，子系統(tǒng)或零組件的名稱(chēng)和號(hào)碼(型號(hào))。3) 制程責(zé)任:填入車(chē)廠OEM，部門(mén)和組織。也包括供貨商名稱(chēng)。(如果己知)4) 編制人:填入負(fù)責(zé)準(zhǔn)備FMEA之工程師的姓名、電話(huà)號(hào)碼以及公司名稱(chēng)。5) 車(chē)型/年份: 填入將使用/將被分析的設(shè)計(jì)沖擊的預(yù)期型號(hào)及年份(如果已知的話(huà))。6) 關(guān)鍵日期:填入最初工程放行日期與不超過(guò)預(yù)定的量產(chǎn)開(kāi)始日期。此關(guān)鍵日期不得超過(guò)PPAP所要求的送件日期。7) FMEA日期: 填入原FMEA制訂的日期及最近的修改日期。8) 核心小組: 列出負(fù)責(zé)的個(gè)人和有權(quán)去確認(rèn)和(或)從事這項(xiàng)任務(wù)的部門(mén)的名單。(建議所有的團(tuán)隊(duì)成員姓名、部門(mén)、電話(huà)號(hào)碼、廠別等，均應(yīng)包括在公文傳送登記表Distribution list中)。9) 制程功能/要求:填入對(duì)正被分析制程的簡(jiǎn)單描述(如:旋轉(zhuǎn)、鉆孔、 焊接)。盡可能簡(jiǎn)單地指出正被分析的制程的目的，如果在制程中有許多不同潛在失效模式的流程，則可以將這些流程以單獨(dú)工序來(lái)列出。10) 潛在失效模式:潛在的失效模式是指制程可能潛在無(wú)法滿(mǎn)足制程功能/要求或設(shè)計(jì)意圖。潛在失效模式可能是下工程作業(yè)的潛在失效模式的起因，也可能是上工程作業(yè)的失效模式的效應(yīng)。在準(zhǔn)備PFMEA時(shí)，要假定供應(yīng)的零件與材料是合格的。除非從歷史數(shù)據(jù)可以指出供應(yīng)的零件質(zhì)量是有瑕疵的。根據(jù)零組件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或制程特性，針對(duì)特定的作業(yè)列出每一個(gè)潛在失效模式。制程工程師/小組應(yīng)該要能提出并回答以下的問(wèn)題：l 制程/零件怎么無(wú)法滿(mǎn)足要求？l 若不考慮工程規(guī)格，會(huì)有哪些事項(xiàng)引起顧客(最終使用者、后工程或服務(wù))不滿(mǎn)意。典型的失效式可能是，但并不限于:彎曲的破裂的接地的毛邊的變形的開(kāi)路的裝卸受損弄臟的短路的不適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)工具磨損注意:潛在失效模式應(yīng)該用“物理學(xué)的”或“技術(shù)的”術(shù)語(yǔ)來(lái)描述而不應(yīng)成為顧客可觀察到的“病癥symptom”。11)潛在的失效效應(yīng):失效的潛在效應(yīng)被定義為失效模式對(duì)功能的影響，此影響就如客戶(hù)(包括內(nèi)部客戶(hù)：下工程的作業(yè)者與外部客戶(hù)：最終使用者)的感受一樣。在分析失效效應(yīng)時(shí)，要清楚說(shuō)明失效模式是否會(huì)沖擊到安全性或相關(guān)法規(guī)。當(dāng)評(píng)估一個(gè)失效的潛在效果時(shí)，每一個(gè)都必需被考慮到。按照顧客們可能注意或經(jīng)歷過(guò)的事項(xiàng)來(lái)描述失效的效果，對(duì)于最終使用者而言，效果總是按照產(chǎn)品或系統(tǒng)的績(jī)效來(lái)加以說(shuō)明，如:噪音粗糙不穩(wěn)定動(dòng)作需要過(guò)份努力不起作用令人不愉快的氣味不穩(wěn)定動(dòng)作受損通風(fēng)間歇性動(dòng)作外觀不佳汽車(chē)控制受損 如果顧客是下個(gè)工程或后續(xù)作業(yè)(地點(diǎn))，該效應(yīng)應(yīng)按照制程或作業(yè)績(jī)效來(lái)說(shuō)明，如:不能扣緊不符合不能鉆孔無(wú)法銜接不能上升無(wú)法匹配不能轉(zhuǎn)向損壞設(shè)備傷害操作員 12)嚴(yán)重性(Severity)(S):對(duì)用戶(hù)而言，嚴(yán)重性是對(duì)潛在失效模式之效果 (列在前面字段)的嚴(yán)重性評(píng)估。要降低嚴(yán)重性等級(jí)，可透過(guò)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計(jì)變更，或針對(duì)該制程重新設(shè)計(jì)。如果受失效影響的顧客指的是組裝廠或產(chǎn)品使用者，那么評(píng)估嚴(yán)重性就可能超出了本制程工程師或團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)(知識(shí))領(lǐng)域，在這些情況下，設(shè)計(jì)FMEA、設(shè)計(jì)工程師，和(或)隨后的制造或組裝廠制程工程師應(yīng)該被咨詢(xún)。嚴(yán)重性應(yīng)在1~10的等級(jí)上估計(jì)。推薦的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn):效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn):效應(yīng)的嚴(yán)重性一個(gè)潛在失效模式會(huì)造成最終顧客/制造/組裝廠的缺陷。應(yīng)該優(yōu)先考慮最終顧客。如果兩者都發(fā)生缺陷，則采用較高的嚴(yán)重等級(jí)。(顧客效應(yīng))標(biāo)準(zhǔn):效應(yīng)的嚴(yán)重性一個(gè)潛在失效模式會(huì)造成最終顧客/制造/組裝廠的缺陷。應(yīng)該優(yōu)先考慮最終顧客。如果兩者都發(fā)生缺陷，則采用較高的嚴(yán)重等級(jí)。(制造/組裝效應(yīng))等級(jí)無(wú)警告的嚴(yán)重危險(xiǎn)非常嚴(yán)重的等級(jí)。潛在失效模式影響車(chē)輛安全運(yùn)行和(或)涉及與政府規(guī)定不符時(shí)。失效在無(wú)預(yù)警情況下發(fā)生?；蚩赡芪＜把b配操作員而無(wú)警告。10有警告的嚴(yán)重危險(xiǎn)嚴(yán)重性很高。潛在失效模式影響安全運(yùn)行和(或)涉及與政府規(guī)定不符時(shí)。失效會(huì)在有警告的情況下發(fā)生。或可能危及裝配操作員但有警告。9甚高車(chē)輛/功能項(xiàng)目無(wú)法運(yùn)行(喪失基本功能)。 或產(chǎn)品可能必須100%報(bào)廢，或車(chē)輛/功能項(xiàng)目要在修護(hù)部門(mén)花一小時(shí)以上