【文章內(nèi)容簡介】 PFMEA表格 過 程 FMEA 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 零部件 項目名稱 前車門 工藝責任部門 技術部 PFMEA編號 Door001 年份 /類型 FM50 關鍵日期 版 本 A00 頁 碼 第 1 頁 /共 1 頁 核心小組 董懷宇 (技術 )張聯(lián)軍 (品管 )劉海軍 (模具 )劉飛耀 (電機 ) 核 準 復 核 編制者 董懷宇 黃超云 (工程 )孫雙宏 (采購 )周衍勤 (生產(chǎn) ) 編制日期 修正日期 過程 功能 要求 潛在 失效模式 潛在 失效后果 嚴重 度 級別 潛在失效起因 /機理 頻度 現(xiàn)行工藝 控制 探測度 風險順序數(shù) RPN 建議措施 責任及目標完成日 期 措 施 結 果 采取的措施 嚴重 度 頻度 探測度 風險順序數(shù) RPN 車門內(nèi)部人工涂蠟 為覆蓋車門內(nèi)側面 ,車門下層表面涂以最小厚度的蠟 ,以延緩腐蝕 在指定的表面涂蠟不足 車門壽命降低導致 : 生銹 ,使顧客對外觀不滿意 。 之功能 . 7 ☆ 人工插入噴頭不夠深入 8 每小時進行目視檢查 ,每班檢查一次噴膜百度和范圍 5 280 給噴蠟槍加裝深度限位器 董懷宇 增加限位器 ,在線上檢查噴蠟槍 7 2 5 70 噴頭堵塞 : 粘度太高 溫度太低 壓力太低 5 試驗噴霧狀況 ,依預防維護程序清洗噴頭 。 檢查 ,每班檢查一次噴膜厚度和范圍 . 5 175 采用設計試驗確定粘度、溫度和壓力 董懷宇 確定溫度和壓力的限值 ,并安裝限值控制器 .控制圖顯示過程已受控制 . Cpk= 7 1 5 35 因撞擊使噴頭變形 2 維護噴頭 。 5 70 N/A 噴蠟時間不足 8 依作業(yè)說明書進行抽樣 (每班 10個 ),檢查重要部分噴蠟范圍 7 392 安裝噴蠟定時器 董懷宇 安裝自動噴蠟定時器 ,控制圖顯示過程已受控制 Cpk= 7 1 7 49 PFMEA案例分析 影響程度一樣 ,可以合并 PFMEA的第一步：使用過程流程圖 ? 了解你目前的過程 ? 你希望得到改進的機會 ? 你希望闡明潛在的解決方案 ? 你希望提高過程和使新過程檔化 PFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖 識別過程和任務 你希望分析、定義重要的過程範圍以便從不適的管理中識別改進的動力 請教熟悉過程的人員幫助建立流程圖 對過程流程的起始和結束點形成一致 PFMEA的第一步 工序號 製造 移動 儲存 檢測 返工 操作說明 標 識 關鍵產(chǎn)品特性 /KCC 標識 關鍵過程 性能 /KPC □ ○ △ ◇ ◆ 5 ◇ 鋼板材質(zhì)檢測 儲存 從庫房轉運至剪板機 剪板 尺寸檢查 10 △ 15 ○ 20 □ ◆ 25 ◇ PFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖 關注改進提高的區(qū)域 ?過程是否符合標準，或者操作者是否使用相同的方法進行操作？ ?操作步驟是否重復或無序？ ?操作步驟是否為無增值勞動？ ?操作步驟是否頻繁出現(xiàn)錯誤？ ?操作步驟是否循環(huán)返工？ PFMEA的第一步：創(chuàng)建過程流程圖 識別順序和過程中的搬運步驟 創(chuàng)建流程圖 從左到右、從上到下，有標準的符號和箭頭連接每個步驟 結果分析 ? 那些操作步驟循環(huán)返工 ? 那些操作步驟為無增值輸出 ? 那些操作步驟循環(huán)返工 ? 與當前和期望之間有什么差異 表單填寫說明 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA表摘要 – 1/2) ? FMEA編號：填入 FMEA號碼， 以利追蹤。 ? 項目名稱：填入所要分析之系統(tǒng)、子系統(tǒng)、或零件。 ? 責任部門：填入負責分析該零件之單位。 ? 填表人：填入負責工程師的姓名、電話及公司名。 ? 類型年份：填入分析之產(chǎn)品年份。 ? 主要日期 Key Date：填入初次預定完成 FMEA日期，此日期不應超過預定的產(chǎn)品開始量產(chǎn)日期 ,以供貨商而言，初次 FMEA之預定日期不應該超過顧客所要求的生產(chǎn)零件及核準過程 (PPAP)提交日期。 ? FMEA日期：原始稿 編制日期 。 ? 核心小組：填入核心小組成員資料。 ? 工程名稱與工程機能：填入分析的項目與功能。 ? 潛在失效模式：列舉所有曾經(jīng) /潛在發(fā)生之異?，F(xiàn)象。 ? 潛在失效影響：逐項分析各失效模式一旦發(fā)生，對系統(tǒng)、子系統(tǒng)、次制程、零組件、成品、客戶所發(fā)生之影響。 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA表摘要 – 2/2) ? 嚴 重 度：估計故障確實發(fā)生時，對客戶、後續(xù)製造或組裝廠所造成的影響之程度。 ? 等級： Critical, key, major, significant ? 潛在失效原因 /機制：逐項分析各個失效模式的發(fā)生原因。 ? 製程管制的方式，有以下兩種考量類型： 1 ) 預防 2 ) 檢測 ? 發(fā) 生 度：預估失效模式可能發(fā)生之程度。 ? 難 檢 度：估計故障確實發(fā)生時之檢出能力。 ? 風險優(yōu)先數(shù)：為發(fā)生度、嚴重度、偵測度相乘的結果。 ? 建議措施：依 RPN評價，須依優(yōu)先順序採取對策。 ? 建議措施責任：填入對策案之對應人員及目標達成日期。 ? 所採對策：簡述所採處理措施。 ? 對策案評價及追蹤：填入對策案風險優(yōu)先數(shù)評價 。 潛在失效模式 破碎 變形 鬆脫 外漏 黏沾 生鏽 斷裂 未傳送扭力 打滑 ( 未保持全扭力 ) 不能支撐 ( 結構上的 ) 未完全支撐 ( 結構上的 ) 切入不順 ( Harsh Engagement ) 解脫過快 不足的信號 間歇的信號 沒有信號 電磁相容性／射頻幹擾 偏差 潛在失效模式應以「物理的」或 規(guī)范化 技術用語描述，而非以顧客觀察到的現(xiàn)象描述 .是指過程可能發(fā)生的不能滿足過程或設計要求的狀況 ,是對某一作業(yè)可能發(fā)生的不符合性的描述 . 效應 標準 : 嚴重度之效應 本評價為當前在失效模式結果為最終顧客和 /或製造 /組裝缺失時 , 最終顧客應隨時列為首要考慮對象 , 如果兩著都發(fā)生 , 使用較高的嚴重度評價等級 . (顧客效應 ) 標準 : 嚴重度之效應 本評價係當潛在失效模式為最後顧客和 /或製造 /組裝缺失時 , 最終顧客應隨時首要考慮對象 , 如果兩者均發(fā)生 , 使用較高的嚴重度評價等級 . (製造 /組裝效應 ) 等級 危險 無警訊 可能危及機器或操作裝配員 , 如果潛在失效模式影響到汽車操作的安全性和 /或不符合政府的規(guī)定 , 則應列為非常嚴重 , 而失效會在毫無預警的情況下出現(xiàn) . 或可能危及作業(yè)員 ( 機器或組裝 ) 而且沒有警訊 10 危險 有警訊 可能危及機器或操作裝配員 , 如果潛在失效模式影響到汽車操作的安全性和 /或不符合政府的規(guī)定 , 則應列為非常嚴重 , 失效出現(xiàn)前會有警訊 或可能危及作業(yè)員 ( 機器或組裝 ) 有警訊 9 極高 車輛 /項目無法操作 , 主要功能喪失 或產(chǎn)品 100% 要報廢或車輛 /項目於修理部門的修理時間超過一小時 8 高 車輛 /項目尚能操作 , 但表現(xiàn)會打折扣 , 顧客極不滿意 或產(chǎn)品必須篩選及部分要報廢 ( 少於 100% ), 或車輛 /項目於修理部門的修理時間在半小時到 1 小時之間 7 中低 汽車 /項目可以操作 , 但舒適 /便利項目無法操作 , 顧客不滿意 或部分產(chǎn)品不需篩選必須報廢 ( 少於 100% ), 或於修理部門的修理時間少於半小時 6 低 汽車 /項目可以操作 , 但舒適 /便利有關項目表現(xiàn)會打折扣 , 顧客會有些不滿 或產(chǎn)品 100%需要重工 , 或車輛 /項目在現(xiàn)外即可修理 , 不需要到修理部門 5 極低 安裝和拋光處理 /噪音項目不合格 , 大部分顧客都會注意到瑕疵 ( 大於 75%) 或產(chǎn)品必須篩選 , 不需報廢 , 部分 ( 少於 100% ) 需重工 4 輕微 安裝和拋光處理 /噪音項目不合格 , 50% 顧客都會注意到瑕疵 或部分產(chǎn)品 ( 少於 100% ) 必須重工 , 且無報廢 , 不需至重工工作站 , 於線上進行作業(yè) 3 極輕微 安裝和拋光處理 /噪音項目不合格 , 但只有挑剔的顧客才會注意到的瑕疵 ( 少於 25% ) 或部分產(chǎn)品 ( 少於 100% ) 必須重工 , 不需報廢 , 在工作站上進行 2 無 無影響 或對作業(yè) /作業(yè)員有些許不方便 , 或沒有效應 1 建議的 PFMEA 嚴重度評估標準 製程 FMEA 之作業(yè)考量 製程負責工程師應有其方案，哪些檔會於準備 PFMEA 時需用到，應將 FMEA 中那些過程頇納入 FMEA，那些不需要列入予以條列。 PFMEA 的作業(yè)首先要將 過程流程圖 完成，並將產(chǎn)品／製程特性鑑別出；如果有的話，則應包括相關的 DFMEA 中鑑別出某些產(chǎn)品的效應 ( effects )。 準備 PFMEA 所使用的流程圖應附於該 PFMEA 檔中。 關鍵 日期 Key Date 此日期不應超過預定的產(chǎn)品開始量產(chǎn)日期 附註： 以供應商而言，初次 FMEA 之預定日期不應該超過顧客所要求的 生產(chǎn)零件及核準過程 (PPAP) 提交日期。 製程功能／要求 … 小組應審查適切的性能、材料、製程、環(huán)境以及安全標準。並儘可能精確地指出此製程或操作程式的目的，包括有關系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設計 ( 衡量表／可量測的 ) 資訊。如果特定製程包含多項的操作程式 ( 如：組裝 ) 且有不同的潛在失效模式，最好是把這些操作程式列為單獨的項目分析。 潛在失效模式 … 在準備 PFMEA作業(yè)中， 會假定進料／零件均沒有 瑕疵 ， 除非 FMEA小組依據(jù)歷來的數(shù)據(jù)顯示進料的質(zhì)量有缺點，則可納入分析。 彎曲 毛邊 孔偏位 破裂 孔太淺 未打孔 搬運損壞 臟污 孔太深 表面太粗糙 變形 表面太光滑 開放電路 短路 未貼標簽 典型的失效模式 失效模式的潛在后果 (影響 ) ?潛在影響是指失效模式對顧客的影響 。 ?顧客泛指下步作業(yè) ,后續(xù)作業(yè) ,裝配廠最終用戶和政府法規(guī) 。 ?當顧客是后續(xù)作業(yè)時 ,這種影響應描述為過程的具體表現(xiàn) (如 :粘著于模具 ,損壞夾具 ,裝配不上 ,危害操作者等 )。 ?當顧客是最終用戶時 ,這咱影響應描述為產(chǎn)品或系統(tǒng)的具體表現(xiàn) (如 :外觀不良 ,噪音太大 ,系統(tǒng)不工作等 ) ?可建立通常的潛在失效模式影響清單 ,有助于跨功能小組的思考 (腦力風暴 )。 ?若失效模式可能影響安全或導致違反法規(guī) ,需清楚描述 . 失效之潛在效應 噪音 粗糙 費力 工作不正常 異味 滲漏 不能工作 報廢 外觀不良 無法緊固 不能配合 不能連接 無法安裝 損壞設備 危害操作者 工裝過度磨損 對最終使用者 對下道工序 嚴重度 Ssverity ?嚴重度是 僅針對“影響 (后果 )” 。 ?一般只有針對系統(tǒng) /子系統(tǒng) /零件的設計變更才能改變影響的嚴重 。 ?嚴重度分為 110級 ,對一個失效模式 ,嚴重度打分是針對指定的失效模式 ,對顧客影響程度最為嚴重的評價 ,即對最大的進行打分 。 ?嚴重度為 10級的評分準則不要修改 ,1級不用進一步分析 。 ?對那些走出小組成品經(jīng)驗和知識的評級 ,(如當顧客是裝配廠或最終用戶時 ),應向設計 FMEA人員 ,設計工程師和顧客咨詢 。 ?當為內(nèi)部顧客時 ,小組應聽取下游作業(yè)員的意見 。 ?嚴重度建立了失效模式與風險等級之間的聯(lián)系 ,對高嚴重度的關注 ,直起到引導資源作用 . 嚴重度 Ssverity(