【文章內(nèi)容簡介】 cm2（滿足） 2022?式中： L——船長，50m 。當(dāng)船寬等于或小于 9m 時，應(yīng)在中內(nèi)龍骨兩側(cè)至少各設(shè) 1 道旁內(nèi)龍骨，規(guī)范沒有對旁內(nèi)龍骨在機(jī)艙區(qū)域有特殊要求，故在貨艙和機(jī)艙區(qū)域取值相同。機(jī)艙區(qū)：⊥ A= cm2（滿足）2022? 肋板根據(jù)文獻(xiàn)[1] 每個肋位處應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板，其中縱剖面處腹板高度 h、厚度 t 及面板剖面積 A 應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值：h=42(B+d)70=42（9+）70=t=+3= +3?=A== = 2cm貨艙區(qū)：⊥ A= cm2（滿足）109?式中： B——船寬，； d——吃水。根據(jù)文獻(xiàn)[1] 、 肋板面板的厚度應(yīng)不小于肋板腹板的厚度，面板寬度應(yīng)不小于其厚度的 10 倍，但亦不必大于 15 倍。在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，肋板腹板的厚度應(yīng)不小于 所要求的中內(nèi)龍骨腹板的厚度。t=+= 50+?=式中： L——船長，m 。機(jī)艙區(qū)：⊥ A= cm2（滿足）102? 舷側(cè)骨架 主肋骨：根據(jù)文獻(xiàn)[1] 、 要求肋骨或舷側(cè)縱骨的最大間距應(yīng)不大于 ，本船的肋骨間距是 ，符合要求。除首尾尖艙外，主肋骨的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得值： 21sdlcW? = ?? = cm3式中：s——肋骨間距，；d——吃水，；l——肋骨跨距，但無論如何應(yīng)不小于 (D 為型深)，在從尾尖艙艙壁至距首垂線 之間的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)取用船中的肋骨跨距，在從距首垂線 至防撞艙壁之間的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)取用該區(qū)中最大的肋骨跨距，l 取 ；= =dc???..5? ——系數(shù)，當(dāng) L＜90m 時 ， =，當(dāng) L≥90m 時， =1。該船 L 為 50m，1c1c故 =。1c根據(jù)文獻(xiàn)[1] 主肋骨的剖面慣性矩 I 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：I= = ? = cm4式中：W——前文計算的的主肋骨剖面模數(shù)， ； l——肋骨跨距。實(shí)船主肋骨：L125757 W= 3 I= 首尾尖艙肋骨首、尾尖艙內(nèi)的肋骨剖面模數(shù) W 和剖面慣性矩 I 應(yīng)分別不小于按下列兩式計算所得之值：W= = ? = cm3I= = ? = cm4式中：s——肋骨間距，；d——吃水，；D——型深，；l——肋骨的實(shí)際跨距。首尾尖艙主肋骨：L125757 W= 3 I= 甲板間肋骨甲板間肋骨的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：DsdlC1? ? = cm3式中：s——肋骨間距，；d——吃水，；l——肋骨跨距，m，即為在舷側(cè)量得的甲板間高，且對于甲板間肋骨，當(dāng)其實(shí)際距跨距小于 時，應(yīng)取 l=，該船甲板間實(shí)際距離為 ，因此取 l=；D——型深，；C——系數(shù)，取 C=+4d/D=；——系數(shù)，按肋骨所在位置確定：對于上甲板以下第一層甲板間， =，此處取1 1C=。.甲板間肋骨：L125757 W= 3 I= 舷側(cè)縱桁根據(jù)文獻(xiàn)[1] 支持主肋骨的舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù) W 和剖面慣性矩 I，應(yīng)分別不小于按下列兩式計算所得之值：W= bhl2 = 2 ? = m3I= = 20 ? = cm4式中：b——舷側(cè)縱桁支持面積的寬度，2m ；h——從舷側(cè)縱桁跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離，；l——舷側(cè)縱桁的跨距。實(shí)船舷側(cè)縱桁：⊥ W= ，I= 41259407?根據(jù)文獻(xiàn)[1] 由于該船為橫骨架形式，機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，縱桁腹板高度與主肋骨的高度相同，其腹板厚度 t 和面板的剖面積 A，應(yīng)分別不小于按下列兩式計算所得之值：t=+6= 50+6 =A=+1= 50+1? =8 cm2式中： L——船長，50m 。 橫骨架式強(qiáng)肋骨根據(jù)文獻(xiàn)[1] 對于支持舷側(cè)縱桁的強(qiáng)肋骨，其尺寸應(yīng)由直接計算予以確定，計算時，假定強(qiáng)肋骨兩端為剛性固定，強(qiáng)肋骨承受由舷側(cè)縱桁傳遞的集中載荷(舷側(cè)縱桁的計算水壓頭，應(yīng)為舷側(cè)縱桁的跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離 m)的作用，取許用彎曲應(yīng)力為 ，許用剪切應(yīng)力為 。受力如圖 2：2m2m圖 2許用彎矩應(yīng)力[σ]=許用剪力應(yīng)力[τ]=式中 S=， h=，b=經(jīng)計算 P=sbh==10 N432221max cm ][ .?????MWl實(shí)取強(qiáng)肋骨： ⊥ W= （滿足） I=。14同時根據(jù)所選強(qiáng)肋骨，校核強(qiáng)肋骨⊥ 的剪切強(qiáng)度：1259407?根據(jù)剖面模數(shù)計算得：I Z＝ cm4 e=查梁的彎曲要素表，切力如圖 3： 中 和 軸圖 3= 4)()( ???????lPQ ?Sτmax= = =??按規(guī)范要求，τmax[τ]，滿足規(guī)范要求。因為該船機(jī)艙位于船尾部、且船側(cè)為橫骨架式結(jié)構(gòu)時，則在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，應(yīng)設(shè)置間距不大于 5 個肋骨間距的強(qiáng)肋骨，強(qiáng)肋骨應(yīng)從內(nèi)底延伸至上甲板。在橫骨架式的機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，強(qiáng)肋骨的腹板高度應(yīng)不小于相鄰肋骨高度的 倍。在橫骨架式的機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，支持舷側(cè)縱桁的強(qiáng)肋骨的尺寸：實(shí)取強(qiáng)肋骨： ⊥ W= （滿足） I= 4。1259407?在橫骨架式的機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，不支持舷側(cè)縱桁的強(qiáng)肋骨，其剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下列兩式計算所得之值：在最下層甲板以下： 25ShlW? =5 ?? = cm3在甲板間 DSdl5.? = ?? = cm3式中：S ——強(qiáng)肋骨間距，；h——從強(qiáng)肋骨跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離，；l——強(qiáng)肋骨的跨距，；d——吃水，；D——型深。 甲板骨架根據(jù)文獻(xiàn)[1] 壓頭的計算須滿足表 1 的要求：表 21 甲板計算壓頭甲板名稱及位置 計算壓頭 h(m) 設(shè)計貨物載荷（kPa）露天甲板（最小構(gòu)件尺寸）距首垂線 以前距首垂線 ～ 之間距首垂線 以后主要構(gòu)件 +3；次要構(gòu)件：主要構(gòu)件 +2；次要構(gòu)件 露天甲板（規(guī)定貨物載荷）距首垂線 以前距首垂線 ～ 之間距首垂線 以后??p37h..0p (≥)p (≥)p (≥)非露天貨物甲板，但不小于甲板間的平均高度 Hmax（ p， H）居住處所的甲板 倉庫處所的甲板 機(jī)艙平臺以及修理間和機(jī)艙物料間處所的甲板 上層建筑甲板：第 1 層第 2 層第 3 層及以上距首垂線 以前的首樓甲板，露天部分增加 ，露天部分增加 ，露天部分增加 同相應(yīng)位置的露天甲板甲板的計算壓頭：以下計算 應(yīng)不小于按下式計算所得之值，但應(yīng)不小于 ，也不必大于 ：0h)1503( ???dDL = .7? =規(guī)范規(guī)定船長小于 90m 的船舶，可適當(dāng)減小其首尾端區(qū)域的主要構(gòu)件的計算壓頭，但應(yīng)不小于相同位置的次要構(gòu)件的計算壓頭。實(shí)取 ?h式中： L——船長，50m ； D——型深，； d——吃水。 甲板橫梁根據(jù)文獻(xiàn)[1] 甲板橫梁的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：2321CshlDdW?? =2 + ??? = cm3式中：——系數(shù)，根據(jù)橫梁所在區(qū)域的甲板(包括橋樓和尾樓甲板) 總層數(shù)決定：對于 1 1C層， =2，對于 2 層， =，對 3 層， =，對于 4 層及 4 層以上，1C1C =，對于首樓甲板， =； ——系數(shù)，見規(guī)范中表 ；得 =， = 9= 23?D——型深，；d——吃水，；s——橫梁間距，；h——甲板計算壓頭，；l——橫梁跨距，計算時取值應(yīng)不小于 2m。根據(jù)文獻(xiàn)[1] 對于露天甲板，甲板橫梁的腹板高度應(yīng)不小于 60mm，其橫梁剖面模數(shù) W 不必大于按下式計算所得之值： 2Bshl? =9 ?? = cm3式中：B——型寬，9m。實(shí)船橫梁?。篖100757 W= （滿足） 橫骨架式甲板縱桁對于距首垂線 以前的露天強(qiáng)力甲板，其支持橫梁的甲板縱桁的間距應(yīng)不大于；對于尾尖艙艙壁以后的上甲板和下甲板，其支持橫梁的甲板縱桁的間距應(yīng)不大于 3m。支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：? = ?? = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度， ； h——甲板的計算壓頭， ； l——甲板縱桁的跨距， 。甲板縱桁的剖面慣性矩 I 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：I=2Wl=2 ? = cm4實(shí)?。骸? W= I= （滿足）9037l——甲板縱桁的跨距。 橫骨架式強(qiáng)橫梁 根據(jù)文獻(xiàn)[1] ，對于支持甲板縱桁的強(qiáng)橫梁，其尺寸應(yīng)由直接計算確定。計算時，假定強(qiáng)橫梁兩端為剛性固定，并承受由甲板縱桁傳遞的集中載荷，許用彎曲應(yīng)力為 124 N/ mm2。集中載荷如圖 4 所示圖 4許用彎矩[σ]=124N/mm 2P=hA=104NA=ab= = m2 h= 1P h /10=?a?0a=， h0 =， b= M= = =25265 N. mlpW=M/[σ]= cm3支持甲板縱桁的強(qiáng)橫梁的剖面慣性矩 I 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：I=2Wl =2 ? = cm4實(shí)?。?⊥ W= I= （滿足）9037 懸臂梁根據(jù)文獻(xiàn)[1] 懸臂梁計算剖面處的剖面模數(shù) 應(yīng)不小于按下式各式計算之值：iW)( hblSi??式中： S ——懸臂梁的載荷寬度， ；——懸臂梁跨距，；il ——艙口寬度，6m；0b——艙口開口線外的甲板計算壓頭， ；1h ——艙口開口線內(nèi)的甲板或艙蓋的計算壓頭， ；2h)(?? = （ +6 ）?? =實(shí)?。?⊥ W= I= （滿足）907 支柱根據(jù)文獻(xiàn)[1] 對于支柱所受的載荷 P，應(yīng)按下式計算：??在該船中兩處設(shè)置支柱：F12，F(xiàn)17。F12 處：a=，b=，h= ， =?? = +72? = KNF17 處：a =，b=2，h= ， =?? = 2 +170? =242 KN式中：a——支柱所支持的甲板面積的長度，F(xiàn)12： ，F(xiàn)17： ；b——支柱所支持的甲板面積的平均寬度，F(xiàn)1： ，F(xiàn)17 ：2m ；h——支柱所支持的甲板的計算壓頭，F(xiàn)12： ，F(xiàn)17： ；——上方支柱所傳遞的載荷，F(xiàn)12：72KN，F(xiàn)17：170 KN 。0P選 工 來進(jìn)行校核218?文獻(xiàn)[1] 支柱的剖面積 A 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：??PA = . = cm2根據(jù)文獻(xiàn)[1] ，工字形剖面支柱的面板厚度 t 應(yīng)不小于按下列兩式計算所得值中的較小者： ???lbrt mm實(shí)取工 218式中：P——支柱所受的載荷，351kN ； l——支柱的有效長度，為支柱全長的 倍；l = = m；? r——支柱剖面的最小慣性半徑，取 r= cm。 船端加強(qiáng) 首尖艙內(nèi)的加強(qiáng)根據(jù)文獻(xiàn)[1] 在每個肋位處均應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板，其腹板高度 h、厚度 t 和面板剖面積 A，應(yīng)分別不小于按下列各式計算所得之值：h=85D+140=85 +140?=實(shí)取 800mmt =+6= 50+6?=實(shí)取 8mmA= B= 9? = cm2。實(shí)取1009，其 A=9cm2式中： B——船寬，m； d——吃水。 艉尖艙的加強(qiáng)根據(jù)文獻(xiàn)[1] 在每檔肋位上應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板，其厚度應(yīng)較本節(jié)所要求的首尖艙內(nèi)的實(shí)肋板厚度增厚 。t=+t = 尖 肋取 t=11mm 水密艙壁根據(jù)文獻(xiàn)[1] 水密艙壁的總數(shù)一般應(yīng)不少于表 2 的規(guī)定： 表 22 水密艙壁總數(shù) 60?L85?L105?L125?L中機(jī)型 4 4 5 6尾機(jī)型 3 4 5 6該船型為小于 50m 的尾機(jī)型，所以水密艙壁數(shù)為 3 個。本船在 F5 肋位設(shè)置水密艉尖艙艙壁；在 F22，F(xiàn)79 艙壁平面艙壁板；本船在 F85 肋位處設(shè)水密防撞艙壁。設(shè)置了 4 道艙壁，滿足規(guī)范大于等于 3 的要求。 F5 肋位的艙壁：艙壁板厚：根據(jù)文獻(xiàn)[1] ，平面艙壁板的厚度 t 應(yīng)不小于按下式計算所得之值，但應(yīng)不小于 ： .??hst式中：s——扶強(qiáng)材間距，；h——在舷側(cè)處由列板下緣量到艙壁甲板的垂直距離，但取值應(yīng)不小于 。根據(jù)文獻(xiàn)[1] 艙壁最下列板的厚度應(yīng)較計算所得增厚 1mm，污水溝及艙底污阱處應(yīng)增厚 。尾管通過處艙壁板的厚度應(yīng)增加 1 倍。在最下列板處取 t=1+=根據(jù)文獻(xiàn)[1] 艙壁最下列板由內(nèi)底板算起( 單底時自船底算起)的高度應(yīng)不小于 900mm。F5 艙壁最下列板實(shí)取 t =10mm， 寬度 b=1500mm， 艙壁上其余板實(shí)取 t =8mm。扶強(qiáng)材：