航空概論基礎(chǔ)知識(編輯修改稿)
2024-07-19 05:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 所對應(yīng)的自由流的馬赫數(shù)。采用特殊翼剖面（翼型）的機(jī)翼。它能提高機(jī)翼的臨界馬赫數(shù)，使機(jī)翼在高亞音速時阻力急劇增大的現(xiàn)象推遲發(fā)生。它的翼型被稱為超臨界翼型.17什么是局部激波?何為跨聲速流場? 答：隨著飛行馬赫數(shù)增大,在飛行馬赫數(shù)還未達(dá)到1,?？缏曀倭鲃涌煞譃橥獠坷@流（如繞翼型、機(jī)身等的流動）和內(nèi)部流動（如噴管、葉柵等處的流動）兩個方面。18什么是超聲速飛機(jī)的聲爆和聲障? 答：當(dāng)物體接近音速時，會有一股強(qiáng)大的阻力，使物體產(chǎn)生強(qiáng)烈的振蕩，速度衰減。這一現(xiàn)象被俗稱為音障。突破音障時，由于物體本身對空氣的壓縮無法迅速傳播，逐漸在物體的迎風(fēng)面積累而終形成激波面，在激波面上聲學(xué)能量高度集中。這些能量傳到人們耳朵里時，會讓人感受到短暫而極其強(qiáng)烈的爆炸聲，稱為音爆。采用耐熱材料（鈦合金和不銹鋼等）、加裝隔熱設(shè)備、安裝冷卻系統(tǒng)等，保證飛機(jī)不會因高溫而損毀。 第三章1. 神魔是翼型?神魔是迎角？答:翼型：機(jī)翼上切下的翼剖面；迎角：翼型與迎面氣流的相對位置2. 翼型和機(jī)翼的幾何參數(shù)分別有哪些？答：：翼型弦長、翼型中線、彎度。機(jī)翼的幾何參數(shù)：翼展、翼根弦長、展弦比、平均氣動弦長、削根比等3. 簡述在小的正迎角下，翼型升力產(chǎn)生的原理。答：由于翼型的作用，當(dāng)氣流流過上翼面時流動通道變窄，氣流速度增大，壓強(qiáng)降低，并低于前方氣流的大氣壓；而氣流流過下翼面時，由于翼型前端上仰，氣流受到阻攔，且流動通道擴(kuò)大，氣流速度減小，壓強(qiáng)增大，并高于前方氣流的大氣壓。因此，在上下翼面之間就形成了一個壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生了一個向上的升力4. 影響機(jī)翼升力的因素有哪些？分別如何影響？答：(1)機(jī)翼面積的影響飛機(jī)的升力主要由機(jī)翼產(chǎn)生，而機(jī)翼的升力又是由于機(jī)翼上下翼面的壓強(qiáng)差產(chǎn)生的，因此，如果壓強(qiáng)差所作用的機(jī)翼面積越大，則產(chǎn)生的升力也就越大。機(jī)翼面積通常用“S”來表示。需要注意的是，機(jī)翼面積應(yīng)包括同機(jī)翼相連的那部分機(jī)身的面積。機(jī)翼所產(chǎn)生的升力與機(jī)翼面積成正比(2)相對速度的影響。風(fēng)速越大，產(chǎn)生的空氣動力也就越大，機(jī)翼上產(chǎn)生的升力也就越大。(3)空氣密度的影響 。(4)機(jī)翼剖面形狀和迎角的影響不同的剖面和不同的迎角，會使機(jī)翼周圍的氣流流動狀態(tài)(包括流速和壓強(qiáng))等發(fā)生變化，因而導(dǎo)致升力的改變。5. 試述飛機(jī)增升裝置的種類和增升原理答：(1)改變機(jī)翼剖面形狀，增大機(jī)翼彎度；(2)增大機(jī)翼面積；(3)改變氣流的流動狀態(tài)，控制機(jī)翼上的附面層，延緩氣流分離6. 飛機(jī)在飛行過程中會出現(xiàn)哪些類型的阻力？試說明低速飛機(jī)各種阻力的影響因素及減阻措施答：摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力等。原因及減阻措施:摩擦阻力是由于大氣的粘性而產(chǎn)生的。摩擦阻力的大小，取決于空氣的粘性、飛機(jī)表面的狀況、附面層中氣流的流動情況和同氣流接觸的飛機(jī)表面積的大小?？諝獾恼承栽酱?，飛機(jī)表面越粗糙，飛機(jī)的表面積越大，則摩擦阻力越大。為了減小摩擦阻力，應(yīng)在這些方面采取必要的措施。，為了減小飛機(jī)的壓差阻力，應(yīng)盡量減小飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積，并對飛機(jī)的各部件進(jìn)行整流，做成流線形，有些部件如活塞式發(fā)動機(jī)的機(jī)頭應(yīng)安裝整流罩。誘導(dǎo)阻力是伴隨著升力而產(chǎn)生的可以通過增大展弦比，選擇適當(dāng)?shù)钠矫嫘螤?如橢圓形的機(jī)翼平面形狀)，增加“翼梢小翼”等來減小誘導(dǎo)阻力。干擾阻力”就是飛機(jī)各部件組合到一起后由于氣流的相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力，在設(shè)計(jì)時要妥善地考慮和安排各部件的相對位置，必要時在這些部件之間加裝流線形的整流片，使連接處圓滑過渡，以減小干擾阻力。7. 飛機(jī)的氣動布局形式有哪些？答：主要有常規(guī)布局、鴨式布局、無尾布局、三翼面布局和飛翼布局等。8. 拆聲速飛機(jī)機(jī)翼常采用的翼型有哪些？答：后掠機(jī)翼、三角形機(jī)翼、變后掠機(jī)翼、邊條機(jī)翼等9. 簡述后掠機(jī)翼、三角形機(jī)翼、變后掠機(jī)翼、邊條機(jī)翼、鴨式布局和無尾式布局飛機(jī)的主要?dú)鈩犹攸c(diǎn)答：變后掠翼布局，優(yōu)勢在于可以適應(yīng)高速和低速時的不同要求，起降性能好，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性嚴(yán)重增加了飛機(jī)重量。無尾布局的最大優(yōu)點(diǎn)是高速飛行時性能優(yōu)異，阻力小，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大外形布局低速飛機(jī)超聲速飛機(jī)小展現(xiàn)后掠翼、頭部尖和細(xì)長的圓柱機(jī)身正常式、鴨式布局、無平尾式布局11. 飛機(jī)起飛和著陸性能指標(biāo)有哪些？如何提高飛機(jī)的起飛和著陸性能？答：起飛性能：起飛滑跑距離、離地速度、起飛距離。著陸性能：
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