【文章內(nèi)容簡介】 、印染、冶金等污染源，場區(qū)內(nèi)巖土層沒有受到污染。場區(qū)內(nèi)巖土層對混凝土及混凝土中的鋼筋無腐蝕性。4．地下水的滲透性根據(jù)臨近場地建筑經(jīng)驗，擬建場區(qū)內(nèi)的第四系土層以及基巖裂隙中綜合滲透系數(shù)為 K=，為弱透水性地層。第二章 設(shè)計計算第一節(jié) 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)1．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市主干道Ⅰ級設(shè)計速度：60km/h汽車荷載等級：公路I 級，人群荷載 2．主要設(shè)計參數(shù)（1）環(huán)境類別：I 類（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：二級（橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) γ 0 =）（3）永久作用結(jié)構(gòu)自重：預(yù)應(yīng)力混凝土 26 kN/m3；瀝青混凝土 24 kN/m3；鋼材 ；填土 20kN/m3?；炷潦湛s及徐變：按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 （JTG D622022） [2]取值。（4）可變作用汽車荷載：公路－Ι 級；人群荷載：沖擊系數(shù)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 （JTG D602022） [1]取值；風(fēng)荷載：按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 （JTG D602022） [1]取值；溫度：混凝土結(jié)構(gòu)整體升溫 20℃、降溫 20℃； 梯度溫度:橋面鋪裝為 8cm 的瀝青混凝土鋪裝層，豎向日照正溫差按照 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJ D602022) [1]表 插值計算。第二節(jié) 主要材料及計算參數(shù)一、混凝土本橋處于溫?zé)岬貐^(qū)，屬于Ⅰ類環(huán)境；本橋使用的各種混凝土，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測。在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計時，必須按設(shè)計要求考慮大橋使用年限條件下的混凝土耐久性，結(jié)合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （GB500102022 ）對混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境類別的劃分，明確提出不同結(jié)構(gòu)混凝土的配合比中水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量的控制指標(biāo)和滿足控制指標(biāo)的具體措施。主橋：主梁采用 C50 混凝土，蓋梁、橋墩采用 C40 混凝土，橋臺臺帽、樁基采用C30 混凝土，U 臺臺身、基礎(chǔ)采用 C25 片石混凝土 (其它構(gòu)件混凝土標(biāo)號詳見相應(yīng)的設(shè)計圖并以設(shè)計圖為準(zhǔn))。C25 混凝土及 C25 片石混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值 fck=，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計值 ftk=，彈性模量 Ec=。 C25 片石混凝土要求片石摻入量不大于總體積的 25%，且片石強(qiáng)度等級不低于 MU40。C30 混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值 fcd=，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計值ftd=，彈性模量 Ec=。C40 混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值 fcd=，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計值ftd=，彈性模量 Ec=。C50 混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值 fcd=，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計值ftd=，彈性模量 Ec=。二、普通鋼筋設(shè)計采用 HRB33R235 鋼筋，R235 鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合 的規(guī)定，HRB335 鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合 要求。直徑≥20mm 的鋼筋采用直螺紋 I 級連接，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于 50%，并滿足規(guī)范（JGJ 107—2022/J 257—2022 及DB50/50272022）要求。R235 鋼筋：抗拉設(shè)計強(qiáng)度 fsd≥195MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fsk≥235MPa，彈性模量E=105MPa。HRB335 鋼筋：抗拉設(shè)計強(qiáng)度 fsd≥280MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fsk≥335MPa，彈性模量E=105MPa。三、預(yù)應(yīng)力鋼材鋼絞線采用 PC 高強(qiáng)度低松弛（ Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及GB/T 52242022 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 17 相關(guān)要求。鋼絞線主要技術(shù)要求應(yīng)符合如下規(guī)定：鋼鉸線公稱直徑：截面面積： 2抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：f pk=1860MPa彈性模量：E=10 5MPa松弛率：≤預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)：u=預(yù)應(yīng)力管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)：k=（塑料波紋管）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：四、預(yù)應(yīng)力錨具及管道預(yù)應(yīng)力錨具必須經(jīng)過正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗，錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應(yīng)符合本設(shè)計文件及《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》 （GB/T143702022 ） 、 《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 （JGJ85—2022\J219—2022）的相關(guān)要求。全橋預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，管道灌漿方式為真空輔助灌注法，必須保證灌漿飽滿密實。塑料波紋管需滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》 （JT/T 5292022）要求。第三節(jié) 主要結(jié)構(gòu)設(shè)計1．主梁結(jié)構(gòu)。橋梁橫斷面由 2 片邊梁和 12 片中梁共計 14 片 T 梁組成承重結(jié)構(gòu)。梁高 ，中梁寬 ，邊梁寬 。T 梁翼緣板邊緣厚 16cm，在與腹板相接根部厚 25cm，腹板厚度 20cm，底部逐漸變寬為馬蹄形，馬蹄寬為 50cm。為增加橋梁的整體穩(wěn)定性，每片 T 梁分別設(shè) 5 道橫隔板與相鄰 T 梁橫向連接,翼緣之間采用 60cm 寬濕接縫填實連接為整體，以使各片梁共同受力。為增強(qiáng)支點處抗剪能力及滿足安放支座的構(gòu)造要求，在 T 梁距支承線 處 范圍內(nèi)腹板漸變加寬至 50cm。T 梁按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計，設(shè)縱向通長預(yù)應(yīng)力鋼束。鋼束布置有豎彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。2．下部結(jié)構(gòu)。橋墩采用柱式墩接蓋梁形式，墩身為 圓形截面，基礎(chǔ)為直徑 圓形鉆孔灌注樁，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入完整中風(fēng)化基巖面 。蓋梁長 ，寬 ，高 。橋臺均采用重力式 U 型橋臺接直徑為 樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用人工挖孔樁，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入完整中風(fēng)化基巖面 。U 型橋臺臺身采用 C25 片石混凝土砌筑，臺帽采用 C30鋼筋混凝土，臺后設(shè)置 50cm 厚級配碎石反濾層，并設(shè)置封水層及排水盲溝。3．橋面系構(gòu)成。橋面鋪裝最下層為 8cm C40 防水鋼筋混凝土鋪裝，其上敷設(shè)水泥基滲透結(jié)晶型防水層，橋面磨耗層采用 4cm 改性瀝青混凝土 AC16 中面層+4cm 瀝青瑪蹄脂 SMA13面層。在橋面上設(shè)泄水孔通過 PVC 管沿橋臺將橋面（含人行道內(nèi)）的積水有組織地排到橋下，避免橋面積水及雨水散亂排。注意根據(jù)電照、排水設(shè)計埋設(shè)管道和照明、排水、交通標(biāo)志等設(shè)備的預(yù)埋件。擬從人行道板下通過的管線應(yīng)盡量在蓋人行道板前安裝就位或預(yù)留管道（手工井） ，避免反復(fù)撬動人行道板，損傷人行道板及人行道鋪裝。4．其它（1）橋面防水在結(jié)構(gòu)層與瀝青混凝土間涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水材料作為橋面防水層，其用量應(yīng)≥1kg/m 2，防水材料應(yīng)具有涂層一次抗?jié)B壓力≥，二次抗?jié)B壓力≥，28d 抗壓強(qiáng)度≥18MPa，粘結(jié)力≥ ，同時具有耐高溫、耐堿性性能，以滿足瀝青混凝土攤鋪要求。防水材料各項指標(biāo)必須滿足中華人民共和國建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：道橋用防水涂料(JC/T9752022) 的要求。橋面防水施工工藝必須與相應(yīng)防水材料要求相匹配。（2）支座支座均采用板式橡膠支座，各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。所使用支座需滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》 （JT/T6632022） 。（3）伸縮縫在橋主梁與橋臺銜接處各設(shè)一道 80 型伸縮縫，伸縮縫詳細(xì)資料由生產(chǎn)產(chǎn)家提供。T 梁中間二道接縫采用橋面連續(xù)做法。（4）涂裝材料建議混凝土外露面采用丙烯酸類硅酸鹽聚合物 AC100 保護(hù)涂料，顏色采用混凝土本色淺灰色或根據(jù)景觀要求確定。（5）人行道欄桿本設(shè)計圖紙中欄桿為參考樣式。由于橋面欄桿類型應(yīng)與橋梁景觀要求匹配，因此宜對欄桿生產(chǎn)廠家做充分調(diào)查，并征求業(yè)主意見后商定欄桿類型。第四節(jié) 主梁結(jié)構(gòu)驗算一、計算模型與恒載取值橋跨結(jié)構(gòu)采用 Midas Civil Trial Version 版本進(jìn)行計算，橫向分布系數(shù)由橋梁博士 計算。橋梁橫斷面由 2 片邊梁和 12 片中梁共計 14 片 T 梁組成承重結(jié)構(gòu)。主梁橫向布置如圖 1 所示。圖 1 跨中橫斷面布置圖二期恒載依據(jù)下面數(shù)據(jù)，最后取 kN/m。16cm 橋面鋪裝：25+ 23 = kN/m2人行道系重量： kN/m 2欄桿重量： kN/m管道重量：5kN/mT 梁計算模型如圖 2 所示。圖 2 T 梁計算模型鋼束線形如圖 3 所示布置，鋼束采用標(biāo)準(zhǔn) GB/T52242022 φ 毫米高強(qiáng)低松弛鋼絞線，其抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk = 1860 MPa，張拉控制應(yīng)力 σcon = = MPa。邊梁 N1 采用 φ s1510，N2 ，N3 采用 φ s1511；中梁 NN2 、N3 均采用 φ s1510 鋼束。圖 3 T 梁剛束豎向線型二、主梁內(nèi)力計算及驗算（一）橫向分布系數(shù)計算橫向分布系數(shù)按照剛接板梁法（相鄰梁鉸接） ，用橋梁博士 版本計算。橫向分布計算系統(tǒng)輸出任務(wù)標(biāo)識：001計算方法：剛接板梁法主梁跨徑： m材料剪切模量/彎曲模量=表 1 橫向分布系數(shù)計算參數(shù)表梁號 梁寬 彎慣矩 扭慣矩 左板寬 左慣矩 右板寬 右慣矩 連接1 1 1 剛接2 1 1 鉸接3 1 1 鉸接4 1 1 鉸接5 1 1 鉸接6 1 1 鉸接7 1 1 鉸接8 1 1 鉸接9 1 1 鉸接10 1 1 鉸接11 1 1 鉸接12 1 1 鉸接13 1 1 鉸接14 1 1 鉸接橋面描述：人行道 分隔帶 車行道 中央分隔帶 車行道 分隔帶 人行道 左車道數(shù)=12，右車道數(shù)=12，自動計入車道折減表 2 橫向分布系數(shù)計算結(jié)果表梁號 汽車 掛車 人群 滿人 特載 車列1 0 02 0 03 0 04 0 05 0 06 0 07 0 08 0 09 0 010 0 011 0 012 0 013 0 014 0 0（二）選擇控制截面計算過程中選擇控制截面來概略表示所進(jìn)行的計算內(nèi)容和過程，先選定各控制截面并用表格表示其對應(yīng)的單元號。表 3 控制截面控制截面 左支點 L/4 L/2 3L/4 右支座單元編號 1 8 15 23 30截面在單元中的位置 i 端右側(cè) 中點 j 端 中點 j 端左側(cè)（三）計算結(jié)果（1 號梁）根據(jù)各片梁受力情況僅給出 1 號梁的分析計算結(jié)果。1．各截面在承載力基本組合作用下最大內(nèi)力表 4 各截面在承載力基本組合作用下的最大內(nèi)力截面位置 剪力值（kN） 彎矩值(kN?m)左支座 1/4 截面 1/2 截面 3/4 截面 右支座 圖 4 1 號梁承載能力基本組合彎矩圖(kN?m)圖 5 1 號梁承載能力基本組合剪力圖(kN)圖 6 1 號梁承載能力基本組合梁截面最大組合應(yīng)力圖(kPa)2．各截面在短期組合作用下最大內(nèi)力表 5 各截面在短期組合作用下的最大內(nèi)力截面位置 剪力值（kN） 彎矩值(kN?m)左支座 1/4 截面 1/2 截面 3/4 截面 右支座 圖 7 1 號梁正常使用短期組合彎矩圖(kN?m)圖 8 號梁正常使用短期組合剪力圖(kN)圖 9 1 號梁正常使用短期組合梁截面最大組合應(yīng)力圖(kPa)3．各截面在長期組合作用下最大內(nèi)力表 6 各截面在長期組合作用下的最大內(nèi)力截面位置 剪力值（kN） 彎矩值(kN?m)左支座 1/4 截面 1/2 截面 3/4 截面 右支座 圖 10 1 號梁正常使用長期組合彎矩圖(kN?m)圖 11 1 號梁正常使用長期組合剪力圖(kN)圖 12 1 號梁正常使用長期組合梁截面最大組合應(yīng)力圖(kpa)（四）主梁截面驗算1．荷載組合主梁按全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行截面驗算，荷載組合如表七所示。表 7 計算荷載組合表 2．施工階段法向壓應(yīng)力驗算表 8 施工階段法向壓應(yīng)力驗算表單元 位置 最大/最小 階段 驗算Sig_T(kN/m2)Sig_B(kN/m2)Sig_TL(kN/m2)Sig_BL(kN/m2)Sig_TR(kN/m2)Sig_BR(kN/m2)Sig_MAX(kN/m2)Sig_ALW(kN/m2)1 I[1] 最大 CS1 OK 181441 I[1] 最小 CS1 OK 14842 I[2] 最大 CS1 OK 181442 I[2] 最小 CS1 OK 14848 I[8] 最大 CS1 OK 181448 I[8] 最小 CS1 OK 148415 I[15] 最大 CS1 OK 1814415 I[15] 最小 CS1 OK 148423 I[23] 最大 CS1 OK 1814423 I[23] 最小 CS1 OK 148429 I[29] 最大 CS1 OK 1814429 I[29] 最小 CS1 OK 148430 I[30] 最大 CS1 OK 1814430 I[30] 最小 CS1 OK 1484計算說明：（1）進(jìn)行施工階段正截面法向應(yīng)力驗算時，由預(yù)加力和荷載產(chǎn)生的法向應(yīng)力可分別按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 （JTG D62—2022） [2]第 條和第 條進(jìn)行計算。此時，預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)扣除相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失，荷載采用施工荷載，截面性質(zhì)按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用。對計算