現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)鞋科技創(chuàng)新研究綜述(編輯修改稿)
2025-07-19 00:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 控制扭轉(zhuǎn)角度，可以在一定程度上加大跑步的能量，又可以補(bǔ)償因腿的扭擺所帶來(lái)的危害。當(dāng)扭力產(chǎn)生時(shí)，若鞋底不足以阻止扭力造成的腳踝“外傾”或“內(nèi)傾”，必然使腳步彎曲，這樣就失去了對(duì)腳的保護(hù)，且能量不能有效的回歸腿部，致使能量消耗增大，影響運(yùn)動(dòng)水平的發(fā)揮。——彪馬（PUMA）。它在足球鞋的制作上獨(dú)樹(shù)一幟，1954年防滑球鞋和保護(hù)腳踝的鞋誕生；1960年首創(chuàng)硫化粘合鞋面和鞋底；70年代，PUMA推出PU多功能釘鞋底及可拆除的防滑片，令足球鞋更富彈性、耐用、輕便；80年代首推可換釘?shù)亩喙δ茏闱蛐?，它的吸震EVA廣泛成為業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)；90年代，PUMA在鞋面加入KELVAR物料，采用金屬防滑片，在鞋頭及易損耗的鞋釘上加上摩擦系數(shù)更大的氧化鋁,以便提高足球鞋的耐用性。（FILA）FILA擁有3A專(zhuān)利（3 ACTION系統(tǒng)），它滿(mǎn)足了直向及橫向運(yùn)動(dòng)的需要。前掌3ACTION小心保護(hù)腳趾，同時(shí)提供適當(dāng)柔軟度。后跟位置的3ACTION能保護(hù)腳跟在著地時(shí)受到的沖擊。腳跟獨(dú)立的3ACTION更能包容不同步態(tài)帶來(lái)的震蕩，防止腳外傾，降低扭傷。透明封閉式氣囊吸收低頻率沖擊，創(chuàng)新形狀有效吸收高頻率沖擊。氣囊+核心能提供持久減震、超級(jí)穩(wěn)定和有效的能量回歸。在其他方面FILA還有類(lèi)似F1賽車(chē)式的流線性外體鞋型，以減少空氣阻力。壓縮橡膠（CMR）中底、腳窩模膠以加強(qiáng)穩(wěn)定性。（MIZUNO）MIZUNO采用創(chuàng)新的波浪防震技術(shù)，即鞋的前腳掌和后腳跟由一塊壓縮橡膠（CMR）制成的波浪型，而且中空的鞋掌和鞋底與整個(gè)鞋底膠合，從而充分利用壓縮橡膠的柔韌性有效緩沖運(yùn)動(dòng)中落地時(shí)對(duì)腳的沖擊。（CONVERSE）CONVERSE采用REACT減壓避震系統(tǒng)，可有效分散沖擊力，僅中底部的油包（內(nèi)容物是膠固體）就能承受1800磅的垂直沖擊力。此外CONVERSE還獨(dú)創(chuàng)稀有氣體氦氣填充的氦氣墊。氦氣則比空氣輕7倍（空氣質(zhì)量是氦氣的7倍），因此整個(gè)防震系統(tǒng)就減輕了鞋本身的重量負(fù)荷，以提高輕便性。茵寶（UMBRO）、樂(lè)途（LOTTO）、王子（PRINCE）、威克多（VICTOR）、李寧（LINING）等其他運(yùn)動(dòng)廠商在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，如足球、網(wǎng)球、羽毛球、體操都有各自不同的研究與貢獻(xiàn)，但歸納起來(lái)不外乎以上所涉及的類(lèi)型。 除“美津濃”和“匡威”以外，各類(lèi)防震技術(shù)都不同形式的采用了氣墊技術(shù)防震，就像高級(jí)轎車(chē)的安全氣囊一樣，達(dá)到不同程度、形式和要求的腳步?jīng)_擊力緩解、能量回歸和足部保護(hù)的功能。其中不少運(yùn)動(dòng)鞋廠商也采用了“鞋中鞋”技術(shù)，即內(nèi)鞋由柔軟舒適、透氣性好的面料制成并配有防震體，外鞋由提供保護(hù)和耐磨的TPU框架及尼龍網(wǎng)布構(gòu)成。由于各種氣墊鞋在保護(hù)足部的同時(shí)不可避免地使腳底離地面的高度相對(duì)提高，從而使得運(yùn)動(dòng)時(shí)輕松自如的控制能力相對(duì)降低，且腳的穩(wěn)定性不同程度的降低，“鞋中鞋”技術(shù)使腳底離地面的距離比普通鞋減少了25%，有利于腳在運(yùn)動(dòng)時(shí)更貼近地面，更自如的改變運(yùn)動(dòng)方向而不扭傷腳踝?！懊澜驖狻辈ɡ朔勒鸷汀翱锿庇桶勒鹪O(shè)計(jì)避免了氣囊式運(yùn)動(dòng)鞋容易被尖銳物品刺破而失效的弱點(diǎn)，這兩種設(shè)計(jì)滿(mǎn)足了不同運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地條件下運(yùn)動(dòng)的避震保護(hù)效用。3. 足部機(jī)能解剖特性與鞋足防震系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析 踝關(guān)節(jié)（距小腿關(guān)節(jié)）在冠狀軸上除可作背屈、跖屈運(yùn)動(dòng)外，當(dāng)跖屈時(shí)，距骨滑車(chē)較窄的后部進(jìn)入寬大的關(guān)節(jié)囊，故可在垂直方向上可作輕微的側(cè)向（收、展）運(yùn)動(dòng)，收展活動(dòng)角度均離中位20度。跗骨間關(guān)節(jié)多為微動(dòng)關(guān)節(jié)，有距跟關(guān)節(jié)、距跟舟關(guān)節(jié)和跟股關(guān)節(jié)等，其中前二關(guān)節(jié)在運(yùn)動(dòng)時(shí)能使足內(nèi)翻和外翻踝關(guān)節(jié)，內(nèi)翻、外翻角度均離中位35度。運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)翻通常伴有跖屈，
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