【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ==750/16=47r/min為一般情況電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。軋制速度為： =30047= m/s此軋制速度現(xiàn)場(chǎng)小型軋鋼機(jī)軋制速度相似，因而符合生產(chǎn)實(shí)際。二選擇減速器由于確定=16，符合選二級(jí)減速器傳動(dòng)比的條件。選二級(jí)減器。查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表8—427，查的i=16對(duì)應(yīng)的代號(hào)為8在根據(jù)承載能力查表8—429，選取中心距a=1000毫米，工作類型：連續(xù)型，在查表8—424，的減速器的型號(hào)：ZL100型，最后確定減速器的型號(hào)：ZL100—8—，其外型及安裝尺寸如下。型號(hào)：　 ZL100 中心踞： A=1000 =400 =600中心高： =650輪廓齒寸: H=1306 、L=19B=810 、=810 、=145 、=1550 、=22 =2=50地腳螺釘: d=M3 n=8 、=610 、==59=5=320圖4—破壞形式1主減速機(jī)的特點(diǎn)底速、重載、沖擊負(fù)荷大，沖擊次數(shù)頻繁目前用于中小型軋鋼機(jī)主傳動(dòng)的減速機(jī)有兩種配置方式：電動(dòng)機(jī)——減速機(jī)——軋機(jī)；電動(dòng)機(jī)——減速機(jī)——齒輪機(jī)座——軋機(jī)。在第一種配置方式中，減速機(jī)與軋機(jī)直接相連，處于劇烈的負(fù)荷工作，因此在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)具體的使用和配置情況加以區(qū)別，設(shè)計(jì)時(shí)采用第二種配置方式。2主減速機(jī)齒輪的破壞形式生產(chǎn)實(shí)踐證明，軋鋼機(jī)減速機(jī)齒輪破壞的主要形式表現(xiàn)為點(diǎn)蝕、縮性變形、膠合、磨損、剝落而不是斷齒。減速機(jī)是由齒輪、箱體、軸、軸承、箱蓋等主要零件組成。齒輪做成人字齒，因?yàn)檫@種齒輪工作比較平穩(wěn)，而且對(duì)軸承不產(chǎn)生軸向力。齒輪的加工方法：滾齒刀（人字）（8級(jí)精度）。在減速器中，只有底速軸采用軸向固定，其他的軸留有少量的軸向的游隙，使她可以自由的串動(dòng)，以免卡主齒輪。—1mm。中心距小于或等于1000毫米的減速器，采用滾動(dòng)軸承，減速器的材料為鑄鐵，1中心距 　　　 查表的 　a=1000mm2傳動(dòng)比 　　總的傳動(dòng)比由電動(dòng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)速和軋輥的轉(zhuǎn)數(shù)之比確定。i=163 齒寬系數(shù) 為齒輪的寬度和中心距之比。，=—，取=。4模數(shù)和齒數(shù)模數(shù)降低，小齒輪齒數(shù)齒數(shù)和均應(yīng)取較大的值。齒數(shù)增加使齒的磨損減小，同時(shí)增大重和的系數(shù)，有利于減低接觸應(yīng)力。一對(duì)齒輪要求有較大的傳動(dòng)比時(shí)，≥20，取一級(jí)小齒輪的齒數(shù)為22，大齒輪為84。二級(jí)小齒的齒數(shù)為22，大齒輪為93。齒數(shù)和模數(shù)與中心距和齒傾角的關(guān)系為　　　　　　　、9。5齒頃角漸開線齒輪的齒頃角：對(duì)于人字型齒輪= 取齒頃角為 主減速器的潤(rùn)滑及防護(hù)措施為了保證齒輪對(duì)嚙合時(shí)有可靠的潤(rùn)滑，采用注噴循環(huán)潤(rùn)滑。采用28號(hào)軋鋼機(jī)油，進(jìn)游溫度小于等于，回油溫度小于等于。減速器漏油的主要部位是在箱蓋 與箱體之間的接觸面、端軸及箱體的接觸處。防止箱蓋與箱體之間的漏油，可將箱蓋下部壁板延長(zhǎng)插入箱體的接觸處，深度為120mm——140mm,延長(zhǎng)的插板四周拐角處要焊接，并在箱蓋與箱體的水平接觸面圖上密封膠。 齒輪的材料和熱處理小齒輪的材質(zhì)為，大齒輪為。生產(chǎn)實(shí)踐證明，齒輪對(duì)承載能力除了決定于齒面硬度外，同時(shí)還與齒輪對(duì)的硬面差和齒面金相組織有關(guān)，而小齒輪調(diào)質(zhì)及大齒輪正火的熱處理配合方式，比大小齒輪均采用調(diào)質(zhì)的使用壽命高。大齒輪采用正火處理，HB190——220；小齒輪采用調(diào)質(zhì)處理減速器為展開式減速器，這種兩極展開式圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單齒輪對(duì)軸承的位置不對(duì)稱，軸要具有較大的剛度。改進(jìn)意見：如能選取“分流式”減速器，會(huì)使軋機(jī)工作更可靠，齒輪與軸承對(duì)稱布置，因此載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載平均分配，中間軸危險(xiǎn)截面上的扭距相當(dāng)于軸所傳遞扭距的一半。其工作草圖如下：圖中高速級(jí)采用人字齒輪，低速級(jí)可制成人字或直齒，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，適合變載的場(chǎng)合。 圖 4—2第５章 齒輪機(jī)座的設(shè)計(jì)1 齒輪機(jī)座的結(jié)構(gòu)齒輪機(jī)座箱體一般用鑄造的形式，由于齒輪機(jī)座的體積比較大，鑄造的工藝要求較高，一般的廠家無能力生產(chǎn)。因此，箱體采用分鑄拼焊結(jié)構(gòu)。焊條為T42。具體的工藝要求如下：鑄件退活后，對(duì)焊縫加工，焊縫要電磁探傷。將焊好的箱體整體退火，然后機(jī)加工達(dá)到裝配要求。分鑄拼焊結(jié)構(gòu)箱體生產(chǎn)較整體鑄造的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，易于制造；同時(shí)也有缺點(diǎn)：生產(chǎn)的周期長(zhǎng)，需工時(shí)長(zhǎng)，適合少量的加工。2齒輪機(jī)座的類型1在軋機(jī)的傳動(dòng)的裝置中，齒輪機(jī)座用于傳遞扭距到工作機(jī)座的每一個(gè)軋輥；其特點(diǎn)是低速、重載、沖擊的次數(shù)頻繁。中小型的軋鋼機(jī)的齒輪機(jī)座一般有二重式、三重式和復(fù)合式 等三種類形。其中二重式齒輪機(jī)座多用于小型的二輥初軋機(jī)，三重式齒輪機(jī)座應(yīng)用于橫列式中小型軋鋼機(jī)；復(fù)合式齒輪機(jī)座的形式較多，其特點(diǎn)是齒輪的機(jī)座和減速器和在一個(gè)共同的箱體內(nèi)。采用三重式齒輪機(jī)座，齒輪機(jī)座的基本參數(shù)1齒輪節(jié)圓的直徑軋輥中心距因軋輥重車和重磨后發(fā)生變化，節(jié)圓直徑 　　 　　D=()/2 　 =(302+298)/2 　　 =300mm2 模數(shù)、齒數(shù)、齒寬、齒頃角齒數(shù) 取14—31，—，齒頃角為，模數(shù)為8—45。齒輪參數(shù)的確定是根據(jù)同類型的軋機(jī)的參數(shù)確定的。中心距： A=d=300mm端面模數(shù) ： =12mm齒輪的工作寬度： b=720mm齒傾角：　　　 ＝齒數(shù)：　　　 ＝253計(jì)算力矩的確定（）式中　　　　 ——扭矩分配系數(shù)，；——電動(dòng)機(jī)最大的力；＝；為電動(dòng)機(jī)的最大的功率；為電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，為減速器的總的傳動(dòng)比，為減速器與連軸節(jié)的總的傳動(dòng)效率。＝4457（）＝＝（）2齒輪的材料和加工制造齒輪的材料采用，齒輪的加工精度為8級(jí)，采用滾齒法加工，退刀槽的寬度為120mm3齒輪軸和滑動(dòng)軸承軸承尺寸的確定，采用的是滑動(dòng)軸承＝195—225mm?。?00mmL =(—) =220—300取L=220mm式中　　　　 d——齒輪的節(jié)圓的直徑； 　　　 L——滑動(dòng)軸承的工作寬度； 　　 ——軸徑直徑。4軸端的強(qiáng)度計(jì)算軸端直徑　　　 ＝（—）=(160—190)?。?60軸端的強(qiáng)度計(jì)算式中　　　 ——作用于軸端的扭轉(zhuǎn)力矩。許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力［］［］＝（—）［］［］＝式中　　　 ——軸頸材料的抗拉強(qiáng)度；　　　　　　　 ＝980M 　　　　　 =100()［］＝——安全系數(shù)，≥5；6滑動(dòng)軸承材料 為滑動(dòng)軸承采用鑄鋼軸承座，孔內(nèi)以巴氏合金襯?；瑒?dòng)軸承的材料：軸承：鑄錫基軸承合金 ，牌號(hào)，硬度 27。漏油一般發(fā)生在分箱面和軸承端部密封處，解決方法如下：1分箱面處的密封：對(duì)分箱面采用加60602號(hào)橡膠漆來解決漏油。2軸承的端部，在軸承和端蓋之間的甩油環(huán)上開一個(gè)與旋轉(zhuǎn)方向相反的反向螺絞，并在端蓋上加一個(gè)整體的密封圈。在軸外加一個(gè)殼體，有密封、保護(hù)、防塵的作用。再連接處加密封膠。在軋機(jī)的傳動(dòng)裝置中，齒輪機(jī)座起著傳遞并分配扭矩的作用。其齒嚙和的特點(diǎn)是低速、重載、沖擊負(fù)荷大，沖擊次數(shù)頻繁，因此其齒輪的嚙合處于極沉重的擠壓負(fù)荷下工作結(jié)構(gòu)上的限制，其相互嚙合的齒輪對(duì)垂直配置在箱座中，因此濺油潤(rùn)滑比較困難。由于以上幾個(gè)原因，齒輪機(jī)座用稀油集中循環(huán)潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油強(qiáng)行壓注到齒的嚙合面與軸承處。潤(rùn)滑油采用軋鋼機(jī)油，用HJ3—28號(hào)軋鋼機(jī)油。齒輪機(jī)座由機(jī)架、機(jī)蓋、齒輪軸、主連接螺栓、鍵板和軸承座等主要零部件組成。1　箱體的側(cè)壁的厚度=（—）=—21取202　齒頂距機(jī)蓋的下壁和箱體上壁的最小的距離：≥（—）A=120—150取120mm3 機(jī)架與機(jī)蓋主連接螺栓的直徑：取56mm機(jī)架由左右兩個(gè)框架構(gòu)成，其間配置軸承座?；鶅r(jià)上有觀查齒輪嚙合的窺視空孔，以及潤(rùn)滑齒輪和軸承用的進(jìn)油孔和回油孔。機(jī)蓋上部設(shè)有透氣罩，以利于散熱通風(fēng)和防止由于箱體內(nèi)部因氣壓升高所造成的漏油。采用滑動(dòng)軸承，因其易于制造，徑向尺寸小，有利于提高軸承座的強(qiáng)度，還由于徑向的尺寸限制。不過也有缺點(diǎn)：摩擦系數(shù)較大，軸承合金易于磨損，對(duì)齒輪的嚙合條件有不良的影響。第6章軋鋼機(jī)工作機(jī)座的設(shè)計(jì)工作機(jī)座是軋鋼機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。他是由軋輥及其軸承、軋輥調(diào)整裝置，機(jī)架及輥?zhàn)炔考慕M成。1普通的開式機(jī)座:具有開式機(jī)架的工作機(jī)座，其軋機(jī)上蓋是可拆的，因此便于更換軋輥。2閉口式工作機(jī)座:是一種的剛架其強(qiáng)度與剛度都較高3預(yù)應(yīng)力工作機(jī)座:一般閉式的機(jī)架在不工作時(shí)，機(jī)架是不受力的。而預(yù)應(yīng)力軋機(jī)是用一種特殊的裝置通過拉桿對(duì)機(jī)架施加外力使機(jī)架在不工作時(shí)，預(yù)先就處于應(yīng)力的狀態(tài)。預(yù)應(yīng)力軋機(jī)開始于五十年代，此軋機(jī)屬于短應(yīng)力軋機(jī)的一種，即這種軋機(jī)的應(yīng)力作用線較短，是因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力軋機(jī)上，減少變形的環(huán)節(jié)和結(jié)合面的數(shù)量。如預(yù)應(yīng)力的軋機(jī)的橫梁和立柱長(zhǎng)度比同輥徑的軋機(jī)普通軋機(jī)小，以軋機(jī)軸承座代替牌坊，減少壓上和壓下的機(jī)構(gòu)，有的根本不用，而以其他的機(jī)構(gòu)替代；至于作為預(yù)應(yīng)力軋機(jī)的一部分的拉桿，因用材料較少，可以用彈性模量較大的優(yōu)質(zhì)鋼材制作。由于機(jī)架的結(jié)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化，可用厚板坯切割的到毛坯。因而這種軋鋼機(jī)的剛性比同輥徑的