鐵路客運發(fā)展電子商務的難點及對策研究(編輯修改稿)
2025-07-17 02:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 自己的產(chǎn)品，根據(jù)網(wǎng)絡訂購信息可以及時安排或調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模和品種，盡力實現(xiàn)運能和出行需求相互滿足相互制約的理想模式，提高工作質(zhì)量，擴大了市場，加強市場競爭力。 2我國鐵路客運電子商務難點與應用前景提供安全、高效、便捷的運輸服務是中國鐵路運輸?shù)淖谥迹瑖@這一宗旨，一切從旅客的需求出發(fā)，為旅客提供完善的服務是鐵路事業(yè)長期發(fā)展的關(guān)鍵。隨著我國公路運輸和航空事業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路要留住老客戶，爭取新客戶，就必須在客戶服務方面增強力度，一個有效的途徑就是利用因特網(wǎng)為用戶提供增值服務。隨著生活節(jié)奏的加快及互聯(lián)網(wǎng)的普及，消費者的消費理念和消費行為發(fā)生了變化，越來越多的消費者被互聯(lián)網(wǎng)上方便、快捷的消費方式所吸引，同樣他們也希望能夠通過互聯(lián)網(wǎng)來享受鐵路車票的預訂或購買及行李的托運等系列配套服務。但鐵路系統(tǒng)的電子商務應用正處于交易實現(xiàn)的初期階段，配套的管理、技術(shù)、業(yè)務等還很不健全。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)系統(tǒng)穩(wěn)定性差。雖然部分地區(qū)的鐵路部門建立了自己的電子商務網(wǎng)站，并提供了訂票和售票服務，但由于技術(shù)支持力量不足，常出現(xiàn)系統(tǒng)因出錯而被迫停用的現(xiàn)象。鐵路客運電子商務應用水平低，存在“信息孤島“現(xiàn)象；投入低，結(jié)構(gòu)不合理，存在重硬件、輕軟件，重建設、輕維護的傾向，嚴重影響了旅客對鐵路電子商務的信任感，直接導致鐵路電子商務應用的前景不樂觀。由于我國在網(wǎng)絡基礎設施建設方面投入不足，使得網(wǎng)絡基礎設施的發(fā)展與電子商務發(fā)展的要求仍然相差較遠；因此要想促進電子商務的快迅發(fā)展，就必須加大對網(wǎng)絡基礎設施建設的投入，盡早解決制約電子商務發(fā)展的“瓶頸”。 (2)提供服務項目單一，應用范圍較小。鐵路電子商務除多數(shù)網(wǎng)站提供了訂票服務外，僅有少數(shù)網(wǎng)站提供售票服務，旅客行李的托運服務及對不同旅客的個性化服務等則更為罕見。鐵路客運的電子商務尚處在初始階段，鐵路和銀行之間的資金交易很少通過網(wǎng)上進行，將網(wǎng)上溝通信息與傳統(tǒng)的資金結(jié)算、物流方式相結(jié)合實現(xiàn)的訂單和合同的簽訂以及支付基本上通過傳統(tǒng)方式進行。(3)付費方式不靈活。大部分網(wǎng)站只提供一種付款方式，并要求使用銀行賬戶自動轉(zhuǎn)賬，或者只對會員提供相應服務，從而使相當一部分的互聯(lián)網(wǎng)用戶對這種服務望而卻步。我國電子商務發(fā)展趨勢良好，基礎建設增長迅速，應用領域不斷擴大。但是總體來看，我國的電子商務交易還處在起步階段，目前我國電子商務的特點是:(4)發(fā)展不平衡，涉及行業(yè)差異很大。總體上看，東部發(fā)達地區(qū)發(fā)展比
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