【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 沖擊都可能造成皮帶的嚴(yán)重跑偏甚至撕毀，另外由于供煤需要B119換向啟動(dòng)較頻繁，電液滾筒使用壽命相對(duì)縮短。綜上，B119皮帶機(jī)的故障率較高，一旦出現(xiàn)問(wèn)題檢修時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)影響配煤倉(cāng)的正常供煤。四、 改造技術(shù)方案1. 焦系統(tǒng)C101C107\C112\C113機(jī)尾溜槽、導(dǎo)料槽銹蝕嚴(yán)重，無(wú)法焊接固定，必須更換，并安裝襯板，對(duì)襯板更新選型。溜槽更換費(fèi)用30萬(wàn)元。2. C101\C102皮帶因帶水運(yùn)行，磨損起皮嚴(yán)重，邊緣多處裂口，必須更換。兩條皮帶更換費(fèi)用 10萬(wàn)元。3. C116\B112\B113\B114\B115和膠帶給料機(jī)皮帶已連續(xù)使用多年，整條皮帶已開(kāi)裂，帆線銹透已無(wú)拉力，必須更換。按照公司領(lǐng)導(dǎo)指示精神，為盡最大限度節(jié)約費(fèi)用，經(jīng)過(guò)與車(chē)間相關(guān)技術(shù)人員確認(rèn)，計(jì)劃采取分段進(jìn)行皮帶更換的方式，對(duì)損毀嚴(yán)重的部分進(jìn)行更換硫化處理，四條皮帶約需更換1000米左右，皮帶更換費(fèi)用40萬(wàn)元。4. C106\C107\C112機(jī)頭電液翻板、受焦坑閘板（3個(gè)）更換；B116機(jī)頭翻板檢修。閘板更換檢修費(fèi)用 3 萬(wàn)元。5. 調(diào)偏托輥架銹蝕更換、液壓糾偏檢修更換，同時(shí)對(duì)磨損壞的清掃器更換檢修，磨損嚴(yán)重的滾筒更換檢修。托輥架100個(gè)、托輥373個(gè)、清掃器30個(gè)、滾筒（有修舊利廢備件）更換費(fèi)用 24 萬(wàn)元，液壓糾偏檢修更換費(fèi)用 3 萬(wàn)元。6. 煤塔回轉(zhuǎn)布料機(jī)改造：（一）是改變電機(jī)電源線懸掛固定方式，布料機(jī)旋轉(zhuǎn)180176。時(shí)，電源線滑動(dòng)拉伸即可。（二）布料機(jī)更換減速機(jī)，雙向運(yùn)行，缺點(diǎn)：換向時(shí)需要系統(tǒng)停車(chē)，再啟動(dòng)開(kāi)車(chē)，時(shí)間長(zhǎng)，耗能大，更主要是，減速機(jī)雙向運(yùn)行，換向時(shí)易損、打壞齒輪，燒壞電機(jī)。軌道驅(qū)動(dòng)裝置改造：布料機(jī)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)是2套裝置，其中一臺(tái)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)（利舊的）齒輪軸已磨壞，與電機(jī)不能配套安裝使用，已拆下，現(xiàn)僅有一臺(tái)運(yùn)行，需要改造安裝。檢修更換費(fèi)用 2 萬(wàn)元（減速機(jī)已到貨，需要對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行改造）。7. 焦場(chǎng)布料機(jī)（C114\C115)軌道輪更換、布料皮帶、電液滾筒更換、減速機(jī)檢修。費(fèi)用 2 萬(wàn)元。8. B119電液滾筒出現(xiàn)問(wèn)題不轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)重影響供煤，檢修時(shí)間長(zhǎng)，為保證臨時(shí)正常供煤，故增設(shè)旁通溜槽，在B118機(jī)頭下料口處開(kāi)旁通接三通，三通兩個(gè)下料口分別接溜槽至1號(hào)、2號(hào)配倉(cāng)皮帶機(jī)。改造費(fèi)用約 5 萬(wàn)元。共計(jì)需要費(fèi)用：119萬(wàn)元。五、檢修后預(yù)期效果通過(guò)對(duì)皮帶機(jī)系統(tǒng)的檢修，有效控制控制皮帶跑偏、撒料及損壞情況，恢復(fù)皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)的正常工作效率，確保運(yùn)行的安全長(zhǎng)周期，減少影響生產(chǎn)時(shí)間，降低設(shè)備檢修費(fèi)用，及生產(chǎn)運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。六、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃a) 焦系統(tǒng)C101C107\C112\C113機(jī)尾溜槽、導(dǎo)料槽更換及加襯板：4月10日——8月30日。（備煤檢修一組）b) C116\B112\B113\B114\B115和膠帶給料機(jī)皮帶更換硫化：5月10日——9月30日。（備煤檢修二組）c) C101\C102皮帶更換硫化：5月20日——5月30日。（備煤檢修二組）d) C106\C107\C112機(jī)頭電液翻板、受焦坑閘板（3個(gè)）更換；B116機(jī)頭翻板檢修：6月1日——6月30日。（備煤檢修三組）e) 調(diào)偏托輥架、液壓糾偏、清掃器更換、滾筒更換檢修： 4月10日——8月30日。（備煤檢修三組）f) 煤塔回轉(zhuǎn)布料機(jī)改造：4月6日——5月30日。（電氣車(chē)間、備煤檢修一組）g) 焦場(chǎng)布料機(jī)（C114\C115)軌道輪更換、布料皮帶、電液滾筒更換、減速機(jī)檢修：7月10日——8月20日。（備煤檢修二組）h) B119皮帶機(jī)溜槽加裝旁通：7月10日——7月30日。（外委）山東兗礦國(guó)際焦化有限公司備煤車(chē)間葉輪放焦機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目建議書(shū)A類(lèi)備煤車(chē)間2011年2月12日一、簡(jiǎn)介：山東兗礦國(guó)際焦化有限公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)焦炭200萬(wàn)噸/年，設(shè)計(jì)熄焦采用濕熄和干熄兩種方式，由于目前干熄焦系統(tǒng)仍處于工程建設(shè)階段，故自生產(chǎn)以來(lái)焦?fàn)t生產(chǎn)出的焦炭產(chǎn)品均經(jīng)過(guò)濕熄焦塔處理后，直接從熄焦車(chē)放至焦臺(tái)再經(jīng)過(guò)葉輪放焦機(jī)撥至皮帶進(jìn)行輸送，通過(guò)后續(xù)系統(tǒng)將產(chǎn)品運(yùn)至篩儲(chǔ)焦樓或焦場(chǎng)發(fā)運(yùn)或儲(chǔ)存，葉輪放焦機(jī)設(shè)備的完好決定著公司焦炭生產(chǎn)的正常問(wèn)題，是公司控的重點(diǎn)設(shè)備之一。為解決生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備出現(xiàn)故障后對(duì)生產(chǎn)的影響問(wèn)題，又建有臨時(shí)放焦臺(tái)一處，應(yīng)急情況下熄焦車(chē)將焦炭放至臨時(shí)焦臺(tái)，使用鏟車(chē)將焦炭裝翻斗車(chē)運(yùn)至焦場(chǎng)。按照公司確定的車(chē)間工作職責(zé)劃分，備煤車(chē)間負(fù)責(zé)葉輪放焦機(jī)撥齒下部焦臺(tái)及以下設(shè)備的使用和管理，負(fù)責(zé)臨時(shí)焦臺(tái)的使用管理。 目前國(guó)內(nèi)焦炭生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)過(guò)程中機(jī)械式撥焦方式常用的有刮板機(jī)方式、直尺式旋臂和葉輪式旋轉(zhuǎn)撥齒式，通過(guò)對(duì)附近焦炭生產(chǎn)企業(yè)考察，刮板式裝置簡(jiǎn)單、維修方便，使用效果較好，但占地面積較大，對(duì)環(huán)境的影響較大。我公司由于設(shè)計(jì)原因，空間已經(jīng)限定，現(xiàn)場(chǎng)條件不具備，如果進(jìn)行徹底改造成本約在300萬(wàn)元以上，且存在工期時(shí)間長(zhǎng)等風(fēng)險(xiǎn)；另通過(guò)對(duì)已知的使用葉輪放焦機(jī)的焦化廠考察發(fā)現(xiàn)，其葉輪放焦機(jī)只作為備用設(shè)備，每天運(yùn)行時(shí)間在1小時(shí)左右，撥六爐焦炭，且其每臺(tái)葉輪放焦機(jī)安裝有兩套液壓泵，可以實(shí)現(xiàn)單臺(tái)設(shè)備備車(chē)。綜上所述，我們認(rèn)為目前我公司暫不具備徹底改變撥焦設(shè)備的條件，故建議對(duì)目前裝置進(jìn)行技術(shù)改造、維修。二、 現(xiàn)有設(shè)備基本狀況按照原設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝有兩臺(tái)葉輪放焦機(jī)，其在框架式軌道上運(yùn)行，框架下安裝有皮帶輸送機(jī)，葉輪放焦機(jī)撥齒通過(guò)液壓控制旋轉(zhuǎn)，將焦臺(tái)上焦炭撥至皮帶上運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。兩臺(tái)葉輪放焦機(jī)為德國(guó)設(shè)備利舊使用，經(jīng)過(guò)湖南萬(wàn)通公司進(jìn)行修配改后安裝。具體型號(hào)及主要技術(shù)參數(shù)如下：FV300型 22KW技術(shù)參數(shù)備注整機(jī)參數(shù)電機(jī)功率22KW總長(zhǎng)7813mm總寬3763mm總高4045mm行走部分驅(qū)動(dòng)方式液壓馬達(dá)輪距5000mm軌距2200mm車(chē)輪直徑300mm行走速度0~14米/分鐘驅(qū)動(dòng)扭矩葉 輪驅(qū)動(dòng)方式液壓馬達(dá)葉輪直徑3000mm葉輪轉(zhuǎn)速0~14轉(zhuǎn)/分鐘驅(qū)動(dòng)扭矩?cái)[臂擺動(dòng)中心矩2150擺動(dòng)范圍1350驅(qū)動(dòng)方式液壓缸潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑方式干油集中潤(rùn)滑電機(jī)功率干油桶容積7L供油壓力10MPa焦臺(tái)其作用主要是暫時(shí)存儲(chǔ)焦炭，總長(zhǎng)約53米，按照每孔成品焦放一臺(tái)原則分五個(gè)臺(tái)即五跨，為鋼筋混凝土澆筑后端面敷耐磨鋼磚，由鋼板圍帶進(jìn)行穩(wěn)固，正常情況下葉輪放焦機(jī)撥齒貼近其表面旋轉(zhuǎn)，按照規(guī)定操作程序逐臺(tái)將焦炭刮下至皮帶上。葉輪放焦機(jī)作用就是將焦臺(tái)上焦炭及時(shí)刮下運(yùn)走，以滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，兩臺(tái)設(shè)備分別停駐在約長(zhǎng)80米的軌道兩端，正常情況下一開(kāi)一備，經(jīng)過(guò)修配改，兩臺(tái)設(shè)備結(jié)構(gòu)形式基本相同，但也存在一定差異，主要在液壓泵型號(hào)及生產(chǎn)廠家不同，其中一號(hào)機(jī)為力士樂(lè)產(chǎn)品，二號(hào)機(jī)為林德產(chǎn)品；原液壓馬達(dá)型號(hào)不同，現(xiàn)已更換為相同產(chǎn)品，但安裝方式未改；葉輪放焦機(jī)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式不完全相同。C101膠帶輸送機(jī)皮帶總長(zhǎng)約180米，刮下的焦炭通過(guò)安裝于葉輪放焦機(jī)軌道支架上的導(dǎo)料槽落在皮帶上，通過(guò)機(jī)頭溜槽落至后續(xù)皮帶上。臨時(shí)焦臺(tái)在2焦?fàn)t煙囪南側(cè)，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部為斜面，下部為直臺(tái)式地下結(jié)構(gòu)，主要作用是當(dāng)葉輪放焦機(jī)或前系統(tǒng)皮帶設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，維持生產(chǎn)運(yùn)行的過(guò)渡性設(shè)施。其規(guī)格尺寸約為：20米*10米*5米。三、 存在的主要問(wèn)題及原因分析 焦臺(tái)：由于自生產(chǎn)運(yùn)行以來(lái)一直未進(jìn)行過(guò)檢修處理，加上受生產(chǎn)工藝影響，現(xiàn)焦臺(tái)上部原敷設(shè)的耐磨鋼磚已全部脫落，其鋼筋混凝土基礎(chǔ)遭到破壞，部分鋼筋暴露后被磨損，焦臺(tái)強(qiáng)度降低，葉輪放焦機(jī)撥齒與焦臺(tái)間間隙增大，設(shè)備運(yùn)行阻力增大，尤其是生產(chǎn)過(guò)程中遇到大焦時(shí)，對(duì)設(shè)備及設(shè)備軌道造成更嚴(yán)重?fù)p害，造成葉輪放焦機(jī)頻繁損壞，對(duì)生產(chǎn)造成影響，增加生產(chǎn)成本。 葉輪放焦機(jī) 由于原廠設(shè)計(jì)以干熄焦生產(chǎn)為主，故該葉輪放焦機(jī)設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中只是一種輔助設(shè)備，原設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中本身就存在與目前實(shí)際條件不