【文章內(nèi)容簡介】 圬。應(yīng)事先把鐵絲網(wǎng)做好。鐵絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶操作程序如下： (A)灌筑混凝土管座時，將鐵絲網(wǎng)按設(shè)計規(guī)定位置和深度插入混凝土管座內(nèi)，并另加適當(dāng)抹帶砂漿，認(rèn)真搗固； (B)在帶的兩側(cè)安裝好弧形邊模； (C)抹一第層水泥砂漿時應(yīng)壓實，使與管壁粘結(jié)牢固，厚度為 15 毫米，然后將兩片鐵絲網(wǎng)包籠，用 20 號鐵絲將兩片鐵絲網(wǎng)扎 牢。 (D)待第一層水泥砂漿初凝后，抹第二層水泥砂漿，厚 10 毫米。 (E)待第二層水泥砂漿初凝后，抹第三層水泥砂漿，與模板抹平，初凝后趕光壓實。 (F)抹帶完成 6 小時后拆除模板，拆時應(yīng)輕敲輕卸，不得碰壞帶的邊角。 (J)直徑大于 700毫米管應(yīng)進(jìn)人抹平內(nèi)縫。 (K)要做好管帶的養(yǎng)護(hù)工作。 檢查井砌筑 雨水檢查井隨管節(jié)安裝砌筑，砌筑要求符合相關(guān)規(guī)范要求，尺寸大小要符合設(shè)計要求。 回填 回填工作必須經(jīng)監(jiān)理工程師允許后進(jìn)行，管線回填必須符合施工技術(shù)規(guī)范要求。溝槽內(nèi)不得有積水、淤泥，所用填料嚴(yán)禁有磚頭、砼塊、樹根、垃圾和腐殖質(zhì)。 回填時，兩側(cè)同時進(jìn)行，高差不得大于 30cm，填土不得直接砸在抹帶接口上。 鋪土厚度為：施工蛙式打夯機(jī)虛鋪厚度為 20cm，壓路機(jī)為 30cm，木夯虛鋪為 15cm，管節(jié)兩側(cè)和管頂 50cm 以上范圍內(nèi)，采用蛙式打夯機(jī)夯實。 同一溝槽內(nèi)管道基礎(chǔ)高程有高差時，首先從低處填起，直至與較高槽底相平后，再統(tǒng)一進(jìn)行回填。 四 、 路基土方施工方案 路基填筑 按設(shè)計要求用高精度全站儀進(jìn)行路基中線樁的測設(shè)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行中樁水準(zhǔn)測量作為填筑施工的依據(jù)。 填筑材料要進(jìn)行土質(zhì)取樣，通過試驗得出的各項指標(biāo)，與設(shè)計及規(guī)范 比較，若符合要求即確定采用該取土場作為填料。 路基填筑采用水平分層填筑法，填料主要選擇土方。填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，如原地面不平，從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后符合規(guī)定要求后再填上一層。 路基填筑分層施工時嚴(yán)格控制最大松鋪厚度，保證松鋪厚度在 30cm以內(nèi)。填至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不能小于 8cm。路基填筑層次與路面平行進(jìn)行，填筑寬度兩側(cè)各超出設(shè)計寬度 30cm 為宜。路基壓實寬度不能小于設(shè)計寬度。 路基壓實 路基填料的碾壓除特殊地段均采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行。第一遍要不加 振靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓順序由路基邊緣向中央進(jìn)行，一般碾輪每次重疊 15～ 20cm。填筑過程中，嚴(yán)格控制含水量。壓實度的檢測采用環(huán)刀法和灌砂法。自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，然后進(jìn)行下一層的施工。 在經(jīng)過距離民房較近的地段，要經(jīng)過試驗確定，適當(dāng)減小填土層厚度，并采用 18－ 21t 靜碾進(jìn)行碾壓，在保證文明施工的同時確保路基填筑質(zhì)量。 碾壓的行駛速度開始用慢速，最大速度不能超過 4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭采用振動壓路機(jī)時重疊 － 。采用三輪壓路機(jī)時重疊后輪寬的 1/2。 路床整平 對已填筑完成的路床進(jìn)行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的復(fù)測工作，需要時加密增設(shè)導(dǎo)線點水準(zhǔn)點，并根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表，校核已經(jīng)填筑好的路床的具體位置和高程；對高程不滿足設(shè)計要求路床，如比設(shè)計路床高程高，采用刮平機(jī)配合人工進(jìn)行處理，測量人員掛線控制，現(xiàn)狀路床如比設(shè)計路床高程低，則選用符合路基填筑要求的土料進(jìn)行填筑，填筑時嚴(yán)格按施工規(guī)范控制。已完成路床進(jìn)行密實度檢測和彎沉值檢測，對不滿足要求路床進(jìn)行返工處理。路床整平完成后，請監(jiān)理工程師驗收，合格后進(jìn)行下道工序施工。 五 、 級配 砂礫 石 底基層施工方案 級配 砂礫 石 材料采用外購。選用有資質(zhì)、信用好的企業(yè)生產(chǎn)的材料。級配砂礫石 施工必須當(dāng)天進(jìn)料當(dāng)天成活。施工前做 100200 米試驗段，施工方法與正式施工方法相同。 施工程序： 測量放樣 —— 清掃路基表面 —— 自卸汽車運輸 級配砂礫石 —— 推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪 —— 跟蹤測量檢查 —— 壓路機(jī)碾壓 —— 灑水養(yǎng)生 —— 驗收。 試驗路段： 在試驗路段開始之前 5 天提出關(guān)于不同試驗方案書面的說明，送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同意后修筑長度 200 米的試驗路段，通過試驗，以檢驗采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的 施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應(yīng)性，并確定達(dá)到規(guī)定壓實度的壓實系數(shù)、 壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝，在試驗段施工中通過用核子密度儀和用灌砂法檢測的壓實度繪制關(guān)系曲線，以此來對核子密度儀進(jìn)行核定。以取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 級配砂礫石 施工： （ 1）．準(zhǔn)備下承層，施工放樣。 （ 2）．運輸用自卸汽車運輸。 （ 3）．?dāng)備仯?級配砂礫石 （底基層）施工采用推土機(jī)、平地機(jī)灘鋪，壓路機(jī)碾壓。 （ 4）．碾壓： 級配砂礫石 （底基層）施工需在碾壓時用平地機(jī)反復(fù)刮平碾壓，直到平整度和標(biāo)高都滿足要 求。 （ 5）．測量找補(bǔ)。每 10 米設(shè)一控制樁，測單幅路面斷面處五點。 （ 6）．水車灑水養(yǎng)生，使基層表面始終處于濕潤狀態(tài)。 （ 7）． 底基層施工完后即灑水養(yǎng)生并請監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，進(jìn)行中基層的施工，方法與底基層施工方法相同。 六 、 二灰 砂礫 石 基層施工 準(zhǔn)備工作 （ 1）施工前首先對中基層工序進(jìn)行驗收合格后，方可進(jìn)行 二灰砂礫石 基層的施工。 （ 2）檢查或恢復(fù)邊樁，一般 10m或 15m左右一對，距路邊緣 的木樁上標(biāo)明標(biāo)高“紅印”或補(bǔ)齊路面高。 （ 3） 二灰砂礫石基層 攤鋪前，由于施工間隔 應(yīng)適量灑水保持濕潤。 （ 4）集料拌制廠要滿足基層攤鋪進(jìn)度的要求，運輸路線，尚需考慮含水量的損失。 攤鋪 二灰砂礫石 攤鋪采用 2臺 ABG423型攤鋪機(jī)相互錯開同時攤鋪，路基外側(cè)用基線，中線位置用鋁合金導(dǎo)梁，基線和導(dǎo)梁的高程由測量人員嚴(yán)格控制，必須準(zhǔn)確。攤鋪機(jī)就位后，運料車由專人指揮把 二灰砂礫石基層 倒入攤鋪機(jī)料斗中，隨即進(jìn)行 二灰砂礫石 的攤鋪工作。攤鋪機(jī)的速度250 m /h。攤鋪機(jī)在攤鋪的過程中不宜中斷，如因故中線，時間不得超過 3h，否則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已壓實的末端挖成與路中 心線垂直并垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。 （ 1）接料車：該種混合料必須設(shè)專人接料并指揮車輛卸入攤鋪機(jī)上進(jìn)行攤鋪或指定的路段上按計劃用料數(shù)量卸料，防止虧料或過多造成該段攤鋪、碾壓的困難或下段過長等候攤鋪的時間。 （ 2）施工路段攤鋪長度不得小于 30m，其值可按下式計算： L＝ P/（ B178。 H178。 Ymax） 式中： L－計算攤鋪長度（ m） P 每車混合料的質(zhì)量（ t） B－攤鋪的寬度（ m） H－壓實厚度（ m） Ymax－石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫最大干密度（ t/m3） 攤鋪均應(yīng)按其松實系數(shù)進(jìn)行攤鋪掌握厚度，并力爭均勻平整。 攤鋪過程要適時檢查測定含水量，如大于最佳含水量，則應(yīng)稍侯自然蒸發(fā)，若小于最佳含水量可補(bǔ)充灑水拌合進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其接近最佳含水量。 碾壓 攤鋪好的混合料應(yīng)符合設(shè)計橫斷面路拱要求，然后進(jìn)行壓實作業(yè)。 壓實工作如前所述，應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先邊緣后中央”的原則，并按照初壓、初平、壓實、找平的順序進(jìn)行操作，并在有效時間內(nèi)碾壓成活。 成活 混合料經(jīng)攤鋪、整平、碾壓后，如發(fā)現(xiàn)有局部粒料集中或有散面浮砂，可適量灑水用中型壓路機(jī)碾壓 1－ 2 遍，使表面密實平整，如在碾壓過程中出現(xiàn)彈簧、松散、紋裂等現(xiàn)象，應(yīng)及 時翻開，必要時換置新料拌合進(jìn)行處理補(bǔ)救，達(dá)到質(zhì)量要求。 接縫 施工中不能出現(xiàn)縱縫。橫接縫處應(yīng)用方木或鋼模作檔邊板，其厚度與結(jié)構(gòu)層厚度相同。 對已攤鋪成活的結(jié)構(gòu)層端部掃除一適當(dāng)寬度（以 50cm，為宜），以便繼續(xù)攤鋪碾壓。 養(yǎng)生 已成活后的基層應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)，保持持續(xù)濕潤，不得時干時濕。 養(yǎng)生期必須達(dá)到 7天。并以上述方法保持到 水泥 混凝土面層的攤鋪。 七 、 路緣石砌筑 當(dāng)二灰砂礫基層鋪筑到一定長度，能夠展開工作面時，開始進(jìn)行路緣石的安裝施工。 前期準(zhǔn)備 砼路緣石安裝前，我項目部將組織技術(shù)人員恢復(fù)路線 中樁。 施工放線 在路緣石施工前先用全站儀實測出路線中樁，每 5 米打一木樁，木樁上釘小鐵釘，以取得準(zhǔn)確的中樁位置，保證成型后的路緣石順直。放線完成后，采用人工對基層上表面清掃，已備路緣石的安裝。 布設(shè)中線基準(zhǔn)線 為確保安裝成型的路緣石能滿足技術(shù)指標(biāo)和外觀質(zhì)量的要求，項目部在施工過程中采用布設(shè)中線基準(zhǔn)線的掛線施工方法。掛線施工時，每5 米打樁。掛線的高度要與路緣石的高度相適應(yīng)。 路緣石安裝 材料 運輸車輛就位后，在專人指揮下進(jìn)行卸車，路緣石 及人行步道磚 安裝時用人工進(jìn)行搬運至施工現(xiàn)場，安裝時要保證安砌穩(wěn)固 ，頂面平整，縫寬均勻，線條直順，曲線圓滑美觀，槽底水泥砂漿和后背 C10 砼填料必須夯打密實。 檢查 路緣石安裝好后，應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020）進(jìn)行檢測。 八 、 水泥混凝土面層施工方案 當(dāng)基層完成養(yǎng)生的長度能夠展開大面積 水泥混凝土 面層施工作業(yè)時，開始進(jìn)行下面層的鋪筑。項目部將就近選擇經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師核準(zhǔn)且具備資質(zhì)的大型 水泥 混凝土拌和站，投入 1520 輛大噸位自卸車運輸混合料， 配備聲納找平系統(tǒng) 水泥砼 的進(jìn)行梯隊攤鋪。 水泥砼 混合料的運輸采用大噸位自卸汽車進(jìn)行，保證從拌 和站到施工現(xiàn)場的料溫降幅不大，保證攤鋪現(xiàn)場始終有 10 輛左右的運料車等待攤鋪。 水泥砼 路面的壓實采用 4 臺雙鋼輪振動壓路機(jī)、 1 臺膠輪壓路機(jī)按試驗路段確定的壓實工藝進(jìn)行組合碾壓，同時配備 1 臺小型雙鋼輪振動壓路機(jī)對接縫、路緣石邊緣大型壓路機(jī)難以壓實的部位。 施工前的準(zhǔn)備工作 在 砼 路面開工 7 天前向監(jiān)理工程師提交擬外購的 水泥 混合料廠家資料，及選用的混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術(shù)指標(biāo)報監(jiān)理工程師審批，未經(jīng)審批同意，不得進(jìn)入混合料的生產(chǎn)。 試驗段： 試驗路段宜在直線段上鋪筑 ,長度一般為 l0020Om,面層各層試驗可安排在不同的試驗段。試驗段施工按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗段施工方案進(jìn)行。 水泥砼 混合料路面試驗段鋪筑分試拌和試鋪兩個階段 ,應(yīng)包括以下試驗內(nèi)容 : 根據(jù) 砼 路面各種施工機(jī)械相匹配原則 ,確定合理的施工機(jī)械 ,機(jī)械數(shù)量及組合方式。 外購廠家通過試拌確定拌和樓的上料速度 ,拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。 通過試鋪確定以下各項 （ 1）確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。 （ 2）攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式。 （ 3）壓路機(jī)的壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)。 （ 4）確定松鋪系數(shù)、接 縫方法。 （ 5）驗證 水泥砼 混合料配合比設(shè)計結(jié)果 ,提出生產(chǎn)用的礦料配合比和 水泥 用量。 （ 6）建立用鉆孔法及核子密度儀測定密度的對比關(guān)系，確定 水泥 混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。 通過試驗段的施工確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度 ,制定詳細(xì)施工進(jìn)度計劃。全面檢查材料及施工質(zhì)量。確定施工組織及管理體系 ,人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 在試驗段鋪筑過程中 ,應(yīng)認(rèn)真做好各項記錄，鋪筑結(jié)束，就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，報監(jiān)理審批，作為以后施工依據(jù)。 外購料的拌和 本投標(biāo)人使用的 水泥 均為大型 生產(chǎn) 材料，再經(jīng)過自檢合格后報請業(yè)主批準(zhǔn)使用后，我 項目部質(zhì)檢部門及中心實驗室抽調(diào)專人對供料單位的拌合全過程實施旁站監(jiān)督。在生產(chǎn)過程中我合同段的專設(shè)質(zhì)檢和實驗人員每天不少于五次對拌和設(shè)備生產(chǎn)的混合料進(jìn)行取樣試驗 ,以便對拌出的 水泥 混合料進(jìn)行檢驗 ,確認(rèn)是否符合要求。 運輸和攤鋪 （ 1）運輸?shù)淖孕盾嚥捎么髧嵨?,為防止 水泥 與車廂板粘結(jié) ,車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水。 （ 2）混合料裝車時 ,不得超載 ,每卸一鍋料 ,車廂應(yīng)向前稍挪動一下 ,行車途中防急剎 ,裝滿的混合料以圓錐狀為好。 （ 3）運料車運量應(yīng)于拌和能力和攤鋪速度相匹配 ,施工過程中攤鋪機(jī)前應(yīng)有運料車在等候卸料。 （ 4）運輸車輛必須經(jīng)指定路線行駛至卸料點 ,運至攤銷點的 水泥 混合料溫度應(yīng)不低于 140℃ ,收料人員應(yīng)憑運料單接收混合料 ,現(xiàn)場質(zhì)檢人員檢查拌和質(zhì)量、檢測溫度 ,不符合要求或已被雨淋濕不得用于鋪筑。 （ 5）運料車應(yīng)覆蓋篷布 ,卸料前應(yīng)先預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板不低于 100度。 （ 6）卸料時 ,運料車應(yīng)掛空擋 ,靠攤銷機(jī)推動前進(jìn)直至車內(nèi)料卸完為止 ,然后沿著規(guī)定路線返回至拌和場待裝下一車料。 （ 7）攤鋪前放樣人員應(yīng)對每攤銷層準(zhǔn)確放好基準(zhǔn)線和導(dǎo)向線 ,控制攤鋪厚度和攤鋪方向。 （ 8）擬投入兩套日本產(chǎn)的拓普康聲納平衡梁作為攤鋪機(jī)的自動找平裝置 ，通過今年在高速公路施工中的使用情況，其性能十分優(yōu)良。 加鋪時 ,攤鋪機(jī)整幅攤鋪 (除調(diào)平層 ),自動調(diào)平 ,并對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛確保攤鋪邊緣齊整 ,速度應(yīng)適當(dāng) ,一般為 24m/min以確保攤鋪平整性、均勻性。 人工攤鋪坑槽時不得揚鍬遠(yuǎn)甩防離