畢業(yè)論文-第三方物流發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-07-16 17:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 直接催生了第三方物流。因為企業(yè)要把精力和時間放在核心業(yè)務(wù)上，而非核心的業(yè)務(wù)則由合作的企業(yè)來完成，從而促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生。 （三）第三方物流的作用 在激烈的市場競爭上，降低成本、提高利潤往往是企業(yè)追求的重要目標(biāo)。所以第三利潤源的價值得以被體現(xiàn)出來，得到重視。物流成本在企業(yè)經(jīng)營的成本中占有很重要的地位，因而如果控制了物流成本那么企業(yè)也就降低了總的營業(yè)成本，可以獲得更豐厚的利潤。具體主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 集中主業(yè)，優(yōu)化企業(yè)的資源配置。 簡化交易的過程。 降低了成本，獲得了更大的利潤。 提升了服務(wù)的水平，使企業(yè)得到更好地發(fā)展。 減少額外的開支，減少企業(yè)的資金壓力。 二、我國第三方物流存在的問題第三方物流在我國起步較晚，雖然這幾年得到了相應(yīng)的發(fā)展但與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在較大的差距，所以第三方物流在我國還沒有充分發(fā)揮其作用。 第三方物流在我國主要存在的問題 第三方物流觀念落后，自辦物流的現(xiàn)象突出。還有對物流作為“第三利潤源泉的錯誤認(rèn)識；受“大而全”、“小而全”的觀念影響，從而使很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)在既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，所以都自建物流系統(tǒng)，不愿意向外尋求物流服務(wù)，所以導(dǎo)致第三方物流發(fā)展不起來。 企業(yè)規(guī)模偏小。企業(yè)規(guī)模越小。運(yùn)營的成本就越高，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及長遠(yuǎn)發(fā)展。還有，隨著跨國公司的不斷涌現(xiàn)，生產(chǎn)經(jīng)營的不斷國際化要求現(xiàn)代物流代理商要擁有全球化的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)為其提供物流支持，如果第三方物流企業(yè)的規(guī)模不足以滿足跨國公司的國際化經(jīng)營目標(biāo)，那么自營物流便會成為跨國公司考慮的方式。所以這也導(dǎo)致了第三方物流發(fā)展不起來的原因。物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。增值服務(wù)功能單一。專家介紹說，如今的物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規(guī)服務(wù)，由常規(guī)服務(wù)延伸而出的增值服務(wù)正在成為物流發(fā)展的新趨勢。從國外來看，物流增值服務(wù)已在整個物流行業(yè)全面展開。事實上，無論是海運(yùn)、空運(yùn)還是陸運(yùn)，幾乎所有和物流運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的公司都在想方設(shè)法地提供增值服務(wù)。而第三方物流企業(yè)的收益85%來自基礎(chǔ)性的服務(wù)，如運(yùn)輸、倉儲，增值服務(wù)、物流信息服務(wù)和支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)包括拆零、分類、編碼、測試和修理等。國內(nèi)的物流企業(yè)為什么不重視增值服務(wù)的開展呢？中遠(yuǎn)物流的專家指出，我國物流行業(yè)的進(jìn)入門檻低，民營企業(yè)“小、散、亂”的局面始終未得到根本的改變，還陷在價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)中不能自拔而國有企業(yè)改革雖然很快，但還停留在對壟斷資源的競爭上，從觀念上沒有認(rèn)識到增值服務(wù)對提升企業(yè)競爭力的重要性。 信息化程度不高。信息系統(tǒng)不能滿足物流需求；如，缺乏專業(yè)性、適用性。目前我國市場上的主流物流軟件多從國外引進(jìn)就像ERP它們不適應(yīng)中國物流運(yùn)作的特點(diǎn)，但是由于國內(nèi)的軟件公司的物流經(jīng)驗有限，從而所編寫的程序
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