【文章內容簡介】 面撓度。及時提交數(shù)據(jù)。⑷ 溫度監(jiān)測混凝土橋梁的溫度場是指受橋位環(huán)境溫度的影響，橋梁結構表面所形成的瞬時不均勻溫度狀態(tài)，其主要體現(xiàn)在長期溫差和短期溫差兩種形式的作用上。溫差對本橋的線型產生重要影響，特別是最大懸臂時，溫度對懸臂端標高影響是施工過程中不可忽略的因素，因而在施工過程中須對主橋溫度場進行長期監(jiān)測。大氣溫度及主橋橋址處環(huán)境溫度場采用水銀溫度計進行測量。溫度場的測量值作為控制參數(shù)供施工控制計算之用。u 施工控制精度和原則懸臂澆筑期間：1）局部線形控制要求：相鄰梁段錯臺5mm；2）懸臂澆筑梁段頂面高層：+15mm，5mm；3）主梁軸線偏差：15mm；4）合攏前兩懸臂端相對高差：15mm。成橋后：1）成橋橋面高程：177。20mm；2）其他：主梁軸線、橋面平整度等參數(shù)允許誤差按《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》規(guī)范取用。 跨路防護 概述N08N11為（40+67+40m）三跨連續(xù)梁結構，其中N09N10墩跨徑67m，上跨蛟龍路，與其立體交叉，總體布置情況見圖223。圖223 67m跨連續(xù)梁跨蛟龍路結構示意圖（單位：m） 防護原則⑴ 滿足蛟龍路通行凈高要求；⑵ 盡量不破壞公路主體結構；⑶ 對公路行車干擾控制到最低限度；⑷ 各類交通標志設置應確保正常狀態(tài)下公路的行車安全；⑸ 連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至公路上。 防護方案為同時確保連續(xù)梁施工和蛟龍路交通安全，采取掛籃下橫梁懸吊平臺作為跨路施工防護，懸吊平臺平面尺寸168m，滿足跨路連續(xù)梁施工防護平臺要求。懸吊平臺采用6根Φ32精軋螺紋鋼作為吊桿，平臺主梁采用2根2[20型鋼，次梁采用[，間距按75cm布置，平臺四周設置防護欄桿及踢腳板，且防護欄桿間采用11目鋼絲網進行密封。懸吊平臺結構見圖224。圖224 掛籃跨路防護平臺結構圖（單位：mm） 永久支座安裝連續(xù)梁主墩N0N10采用GTQZ25000永久支座，邊墩N0N11采用GTQZ6000永久支座，支座布置見圖225。圖225 連續(xù)梁永久支座布置圖永久支座安裝前先將支承墊石表面鑿毛處理，預留地腳螺栓孔清理干凈，通過測量配合進行永久支座的安裝，支座調位完成后，采用無收縮高強灌漿料，根據(jù)試驗室試配合格的配合比進行拌制。灌漿完成后及時覆蓋土工布灑水養(yǎng)護。支座灌漿示意圖見圖226。圖226 連續(xù)梁永久支座灌漿示意圖根據(jù)設計要求，連續(xù)梁部分支座需進行預偏，需進行預偏的支座及預偏量見表22。表22 預偏支座及預偏量墩號ΔΔ2（mm）說明N1131（15t1）總設偏量為：Δ=Δ1+Δ2，其方向以N11號指向N8號墩為正。t1為邊跨合攏時的溫度。N1020（15t1）N09N0811（15t1）邊跨合攏時間約為2016年45月份，邊跨合攏溫度能滿足設計建議15℃要求，所以支座預偏量選取Δ1值，由支座廠家加工時進行預偏，現(xiàn)場直接安裝即可。 臨時支座及墩梁固結參照《鐵路預應力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術指南》（TZ3242010），連續(xù)梁0塊需設置臨時支座及墩梁固結。 臨時支座臨時支座采用與梁體砼標號C50混凝土，墩頂出設置4個（圖227），平面尺寸為15055cm，臨時支座與永久支座墊石同時澆筑，澆筑高度較設計高度低5cm，待0塊底模安裝、調位完成后，采用高強灌漿料找平，找平層頂面鋪設洋鐵皮，確保臨時支座拆除減少對梁底板砼破壞。圖227 臨時支座布置示意圖 墩梁固結墩梁固結采用PSB930Φ32的精軋螺紋鋼，墩身施工時預埋精軋螺紋鋼、套管及螺帽、錨板（見圖228），。圖228 墩身預埋精軋螺紋鋼結構圖連續(xù)梁0塊施工時，梁底板預埋套管，待0塊施工完成（預應力管道壓漿完成），0塊預埋套管內安裝精軋螺紋鋼，底板頂面安裝墊板及螺帽，通過連接器與墩身預埋精軋螺紋鋼連接并張拉，張拉力55t。待邊跨合攏段完成后，先拆除墩梁臨時固結，后拆除臨時支座。墩梁固結精軋螺紋鋼采用千斤頂退錨后，拆除墩頂位置處連接器，取出梁底板內精軋螺紋鋼，超過墩頂20cm部分精軋螺紋鋼采用砂輪機割除。上述工作完成，對梁底板及墩身內精軋螺紋鋼套管進行灌漿處理。臨時支座采用電風鎬由表及里對稱拆除，拆除過程中注意保護與墩身及梁底板接觸面不產生較大破壞，對破壞部分采用無收縮高強砂漿修補。 冬季施工保溫 保溫措施為加強冬季混凝土保溫措施，確保工程施工實體質量，結合以往北方項目施工經驗，對此后需進行冬季施工懸澆梁段特制定以下冬季防護措施。⑴ 連續(xù)梁側模及底模板貼保溫棉；⑵ 梁頂面砼澆筑完成后依次覆蓋塑料薄膜、電熱帶、棉被及塑料防水布進行四層保溫，其電熱帶安裝示意圖見圖229。圖229 電熱帶安裝示意圖⑶ 箱室內，利用燒熱水產生蒸汽進行進行養(yǎng)護；⑷ 梁端頭搭設軍用篷布將端頭密封，以防熱氣散失。 保溫用電安全u 箱室蒸汽養(yǎng)護⑴ 接線符合用電安全規(guī)程；⑵ 安排專人24h值班，及時加水；⑶ 專業(yè)電工加強現(xiàn)場巡查力度。u 電熱帶使用⑴ 嚴格按照使用要求進行安裝；⑵ 電熱帶安裝時不得將絕緣層破壞,應用鋁箔膠帶增大接觸熱面積,用耐高溫膠帶或尼龍扎帶固定,嚴禁用金屬絲綁扎；⑶ 使用屏蔽的電熱帶終端處必須將屏蔽層剝離10公分,以防造成短路。 主要勞動力安排連續(xù)梁施工設架子隊，首件工程架子隊主要勞動力配置詳見表23。表23 連續(xù)梁首件工程架子隊主要勞動力配置表序號工種人數(shù)備注1管理人員4連續(xù)梁施工質量、進度及安全管理，后勤保障等2試驗員2負責砼配制、原材料檢驗3測量員3施工測量控制4鋼筋工6鋼筋綁扎、預埋件安裝5起重工1起重作業(yè)指導、指揮及實施6混凝土工6連續(xù)梁砼澆筑7電工1機械電氣營運、維護、施工用電等8修理工1施工機械設備保養(yǎng)、維護及修理9掛籃1掛籃行走9司機2平板車、塔吊10普工6施工過程協(xié)助11Σ33/ 主要機具設備配置連續(xù)梁首件工程施工主要機具設備配置詳見表24。表24 連續(xù)梁首件工程主要機具、設備配置表序號設備類型設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1起重設備塔吊QTZ125臺1鋼筋、模板安裝，材料轉運2汽車吊25t輛13鋼筋加工彎曲機臺2鋼筋加工4切割及臺15測量設備全站儀ZOOM35臺1標高、平面位置放樣6水準儀臺17車輛平板車20t輛1材料轉運8罐車12m3輛3砼運輸9砼生產、澆筑設備攪拌站180m3/h臺2砼生產10泵車62m輛2砼泵送、澆筑11振搗棒Φ50臺612預應力施工千斤頂350t個4預應力張拉13油泵車臺114壓漿機臺4預應力管道壓漿15攪漿機臺116真空機臺117懸臂施工掛籃 套13 首件工程施工 首件選取滬通長江大橋HTQ1標鐵路連續(xù)梁（剛構）共計三聯(lián)，分別為公鐵合建段（40+67+40）m滬通、城際鐵路連續(xù)梁及跨沿江公路（+2100+）m連續(xù)剛構，因公鐵合建段（40+67+40）m滬通鐵路連續(xù)梁施工進度符合首件評估條件，且具有代表性，故選取滬通鐵路連續(xù)梁作為首件工程進行總結，單側8個。 施工過程介紹首件工程（40+67+40）m滬通鐵路連續(xù)梁1，歷時36天。除開掛籃拼裝、預壓及不利天氣因素對工期的影響， 1塊梁段施工各工序有效作業(yè)時間詳見表31。表31 （40+67+40）m連續(xù)梁首件工程1塊施工用時明細表序號工序名稱施工天數(shù)備注1外模板調位、安裝1天2底、腹板鋼筋安裝2天包括預應力管道定位3內模安裝1天4頂板鋼筋安裝1天包括各預埋件安裝5砼澆筑及養(yǎng)護8天強度、彈模及齡期滿足設計6預應力張拉、掛籃前移 含連體掛籃解體7預應力管道壓漿8總計15天 現(xiàn)場施工照片 掛籃施工⑴ 掛籃拼裝 圖1 軌道安裝 圖2 主桁吊裝 圖3 懸吊系統(tǒng)拼裝 圖4 掛籃總體圖⑵ 掛籃預壓⑶ 掛籃解體、行走 圖2 掛籃行走圖1 連體掛籃解體中交第二航務工程局有限公司 31滬通長江大橋HTQ1標段 (40+67+40)m懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程施工總結 模板施工⑴ 外側模⑵ 底板、端頭模板、梳齒板 鋼筋施工 圖1 腹板鋼筋安裝 圖2 頂板鋼筋安裝 砼施工 預應力施工 圖1 波紋管定位 圖2 預應力束