【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是否符合施工方案并滿足工藝要求無(wú)論是木模板還是鋼模板，監(jiān)理人員必須要求接縫處必須特殊處理，以達(dá)到防止漏漿及砼拆模后出現(xiàn)接縫痕跡的效果，為保證模板接縫平整，滿足因拼接而引起的間隙，保證箱梁曲線的圓滑平順，拼縫用橡條調(diào)整，刮玻璃膠填縫。安裝前應(yīng)檢查模板有無(wú)變形情況，面板變形不能超過(guò)3 mm。箱梁的底模應(yīng)為箱梁梁底的設(shè)計(jì)尺寸，用外模包底模，外模下腳對(duì)拉或固定在支架上，這樣就有利于保證梁底寬度尺寸。箱梁底板在安裝過(guò)程中，應(yīng)注意安裝寬度為側(cè)模安裝預(yù)留位置。底模在經(jīng)精確放樣后在支座處箱梁底模開(kāi)洞，底模在墩頂處用木制對(duì)口契支承底模。②檢查模板放樣底模及側(cè)模的放樣是較重要的環(huán)節(jié)，直接影響箱梁外觀質(zhì)量和整個(gè)橋梁的外觀， 放樣按3m為一個(gè)斷面，放出箱梁左、中、右三點(diǎn)。底模安裝完畢后清除模板上的雜物，然后處理接縫，安裝箱梁外側(cè)模。外側(cè)模的質(zhì)量直接影響橋梁的外觀質(zhì)量，要求外側(cè)模采用強(qiáng)度、剛度大的模板，宜采用鋼模板。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁段模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB17522010)(5)鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋管道的安裝①檢查鋼筋安裝是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求鋼筋綁扎順序?yàn)椋合冉壴装宓讓愉摻罹W(wǎng)→腹板箍筋（第一層），橫隔板鋼筋網(wǎng)→安裝底板縱向預(yù)應(yīng)力管道→底板第二層鋼筋網(wǎng)→腹板縱向鋼筋、橫隔板內(nèi)橫向鋼筋→安裝豎向粗鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋→安裝橫隔板內(nèi)橫向粗鋼筋→腹板、橫隔板內(nèi)架立鋼筋→綁扎腹板箍筋及橫隔墻豎向鋼筋網(wǎng)→綁扎頂層鋼筋網(wǎng)→安裝頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道及橫向預(yù)應(yīng)力束→綁扎表層鋼筋網(wǎng)→綁扎橋面預(yù)埋鋼筋。鋼筋安裝時(shí)如與預(yù)應(yīng)力束（管道）相碰時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋的位置，豎向預(yù)應(yīng)力筋與縱向波紋管道（橫向束）相碰時(shí)應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)豎向筋的位置。鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的制作、安裝允許偏差應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010)。②檢查預(yù)應(yīng)力筋管道安裝連續(xù)梁屬三向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后豎向預(yù)應(yīng)力筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。金屬波紋管接長(zhǎng)采用套管，波紋管接頭處用膠布纏繞密實(shí)，避免漏漿，塑料波紋管盡量考慮焊接接長(zhǎng)。預(yù)留管道應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，梁段預(yù)留管道位置的允許偏差應(yīng)小于4mm，檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查；檢驗(yàn)方法：尺量，每根管道檢查不少于3處。(6)砼澆筑澆筑混凝土前，清除模板內(nèi)的雜物及鋼筋上的油污、銹跡，當(dāng)模板存在縫隙和空洞時(shí)，應(yīng)予以堵塞，不得漏漿。仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。在節(jié)段四周掛4個(gè)線錘觀測(cè)施工過(guò)程模板變化情況?；炷敛捎帽密嚤盟腿肽?，為防止混凝土離析，混凝土自由傾落高度不宜超過(guò)2m，當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置串筒輔助下落，串筒出料口距混凝土澆注面高度不超過(guò)1m。連續(xù)箱梁從一端向另一端連續(xù)進(jìn)行。第一層澆筑底板，第二層兩側(cè)腹板。第三層頂板、翼板同時(shí)向前一次澆筑。砼采用集中拌和方式，泵送入模澆筑。箱梁采用逐跨現(xiàn)澆。為保證施工接縫處混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，在澆筑下一節(jié)段箱梁段前，應(yīng)將前一節(jié)段混凝土的接合面鑿毛洗凈，以確保梁體的整體性。澆筑箱梁砼的順序要正確：混凝土應(yīng)力連續(xù)梁澆筑、一次成形。懸臂梁段自懸臂梁端向錨固端水平分層澆筑。采用插入式振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)棒應(yīng)配備兩種型號(hào)：φ50mm、φ30 mm。鋼筋間距較小時(shí)采用φ30 mm 振動(dòng)棒振搗, 鋼筋間距較大時(shí)采用φ50 mm 振動(dòng)棒振搗。砼振搗應(yīng)由技術(shù)熟練的工人操作，確保不漏漿，砼澆注時(shí)，由高處向低處澆注。砼水平分層連續(xù)澆注，每層厚度不得超過(guò)30cm，注意質(zhì)地均勻，不得離析，保證在下層砼初凝前澆注完上層砼。使用插入式振動(dòng)棒振搗。 倍，并不得大于50cm，振動(dòng)器應(yīng)緩慢自然垂直插入混凝土中，避免觸碰模板、鋼筋、管道、預(yù)埋件，振搗器與模板應(yīng)保持1020cm的距離；振搗過(guò)程中應(yīng)將振搗器上下抽動(dòng)，并應(yīng)插入下層510 cm，每一處振動(dòng)應(yīng)做到快進(jìn)慢出，避免振動(dòng)棒碰撞模板、波紋管及其它預(yù)埋件。對(duì)于鋼筋及預(yù)埋件特別是連續(xù)箱梁梁端及橫隔梁鋼筋密集的地方，砼必須振搗密實(shí)，以保證梁端砼強(qiáng)度，以防止張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)梁端出現(xiàn)裂縫。在澆筑砼的過(guò)程中，避免振偏預(yù)留管道、錨具、預(yù)埋件 ，同時(shí)應(yīng)在錨具周邊加強(qiáng)振動(dòng)，（不能過(guò)振和漏振）。應(yīng)注意檢查模板變形，位移及支架沉降變形。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止（砼不再下沉、冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿）。對(duì)砼表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，振搗時(shí)人工及時(shí)將砼表面找平，收光，使砼表面無(wú)水囊、氣囊和蜂窩。人工及時(shí)翻漿使砂漿緊貼模板，使砼表面光滑。箱梁腹板與底模及頂板連接處的承托，預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固端以及其它鋼筋密集部位嚴(yán)格控制振動(dòng)棒插入位置，避免振偏預(yù)留管道、錨具、預(yù)埋件，同時(shí)應(yīng)用插桿等加強(qiáng)肋板、腹板振搗。應(yīng)注意檢查腹板變形、位移及支架沉降變形情況。頂板砼表面應(yīng)增加高程控制樁，拉線控制，用直尺檢查平整度。砼澆筑時(shí)應(yīng)派專人注意檢查模板及支架，防止出現(xiàn)模板及支架扣件松動(dòng)的情況。連續(xù)梁梁體外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB17522010）(7)混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土澆筑完畢后1h內(nèi)對(duì)混凝土進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)禁止灑水。(8)施工縫處理1）應(yīng)鑿除處理梁面，在鑿除時(shí)表面砼須達(dá)到下列強(qiáng)度：用人工鑿毛面時(shí)， 以上；用風(fēng)鎬鑿毛面時(shí)，砼強(qiáng)度須達(dá)到10 Mpa 以上。2）經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，對(duì)垂直施工縫（兩段施工接頭）應(yīng)刷一層水泥凈漿；對(duì)水平縫，應(yīng)鋪一層厚度為1～2 cm的1：2 水泥砂漿。（9）張拉第1次預(yù)應(yīng)力筋使用前，要求施工單位必須做張拉、錨固試驗(yàn)，并應(yīng)進(jìn)行管道摩阻、吶叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力損失測(cè)試，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋不需要冷拉。張拉鋼束在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值95%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期不小于5天。預(yù)應(yīng)力筋張拉每一梁段均有部分預(yù)應(yīng)力張拉并錨固，在張拉時(shí)兩端必須同步對(duì)稱進(jìn)行。張拉時(shí)采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控，以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值，不得超出理論伸長(zhǎng)值的177。6%，否則必須查明原因，予以處理?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理張拉旁站過(guò)程中，檢查預(yù)應(yīng)力筋是否有斷絲、滑絲現(xiàn)象，預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑脫不得超過(guò)預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的5‰，并不得位于結(jié)構(gòu)的同一側(cè)，且每束內(nèi)斷絲不得超過(guò)1根。預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序?yàn)橄瓤v向鋼束，其次豎向鋼筋，最后橫向鋼束。1）縱向預(yù)應(yīng)力張拉①?gòu)埨跋葯z查預(yù)應(yīng)力管道，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)就情況及時(shí)處理。并將鋼絞線編號(hào)成束后完成穿束工作。連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉按照兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，其不平衡束最大不超過(guò)一束，張拉順序先腹板束后頂板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。預(yù)施應(yīng)力過(guò)程中應(yīng)保持兩端伸長(zhǎng)量基本一致。所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均按“左右對(duì)稱、兩端同時(shí)”的原則進(jìn)行；②張拉步驟和伸長(zhǎng)值：張拉過(guò)程0→初始應(yīng)力（終張拉控制應(yīng)力的10%～20%，測(cè)鋼絞線伸長(zhǎng)值并作標(biāo)記，測(cè)工具錨夾片外露量）→張拉控制應(yīng)力(各期規(guī)定值。測(cè)鋼絞線伸長(zhǎng)值，測(cè)工具錨夾片外露量)→靜停5min，校核到張拉控制應(yīng)力→主油缸油錨固（油壓回零，測(cè)總回縮量，測(cè)工作錨夾片外露量）→副油缸供油卸千斤頂。2）豎向預(yù)應(yīng)力筋每個(gè)梁段的縱向鋼束張拉完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉。豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)左右對(duì)稱單端張拉，從已施工端順序進(jìn)行。采用兩次張拉方式，在第一次張拉完成1d后進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力筋為螺紋鋼筋時(shí)，千斤頂?shù)膹埨^應(yīng)擰入鋼筋螺紋的長(zhǎng)度不得小于40mm，一次張拉至控制噸位，持續(xù)1min～2min，并實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值作為校核，然后擰緊螺帽錨固。3）橫向預(yù)應(yīng)力束施工橫向預(yù)應(yīng)力應(yīng)在梁體兩側(cè)交替單端張拉，從已施工端順序進(jìn)行。每一梁段伸臂端的最后1根橫向預(yù)應(yīng)力筋，在下一梁段橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)張拉。4）監(jiān)理過(guò)程中注意以下事項(xiàng)①預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控法，張拉人員具有操作證，油泵千斤頂經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的單位標(biāo)定，承包商制定張拉方案報(bào)專業(yè)工程師審核同意后組織實(shí)施；②錨具、夾片、鋼絞線在使用前要進(jìn)行聯(lián)合試驗(yàn)，試驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)提供夾片回縮鋼絞線滑移量，在張拉過(guò)程中計(jì)算伸長(zhǎng)量時(shí)予以扣除。③為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，監(jiān)理人員不在場(chǎng)時(shí)不得進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉，張拉過(guò)程中監(jiān)理要旁站監(jiān)理，并填寫好張拉記錄；④張拉過(guò)程中應(yīng)注意安全；⑤長(zhǎng)束鋼絞線的張拉是本工程的難點(diǎn)，張拉方案中施組中應(yīng)有長(zhǎng)束鋼絞線張拉斷、滑絲超過(guò)規(guī)范要求時(shí)的處理方案；⑥預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料切割時(shí)采用砂輪機(jī)；⑦張拉發(fā)現(xiàn)有下列情形之一時(shí)張拉設(shè)備重新校驗(yàn)。，漏油嚴(yán)重；；；；；。(10)孔道壓漿預(yù)應(yīng)力筋封錨前，檢查預(yù)應(yīng)力筋是否采用手砂輪機(jī)切割，預(yù)應(yīng)力筋不得采用電弧焊或氣焊切割，預(yù)留長(zhǎng)度不得小于3㎝。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿。水泥漿要求和易性良好并摻入適量的膨脹劑，用以減少水泥漿的收縮造成的孔道不密；壓漿時(shí)漿體的出機(jī)流動(dòng)度范圍應(yīng)為18S177。4S,檢查頻率，每十盤漿料見(jiàn)證檢測(cè)一次。每個(gè)孔道一次壓漿完成，不得中斷，要求密實(shí)可靠。對(duì)于大跨度孔道可分段壓漿，但應(yīng)注意斷開(kāi)點(diǎn)的壓漿密實(shí)狀況。壓漿前須將孔道沖洗潔凈、濕潤(rùn)，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)排除。壓漿時(shí)，由曲線孔道有最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，從最高處的排氣孔排氣和泌水。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。壓漿應(yīng)有一定的持壓時(shí)間。1） 縱向預(yù)應(yīng)力管道壓漿對(duì)于縱向預(yù)應(yīng)力筋管道壓漿工藝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用真空輔助壓漿。①。②~，并應(yīng)在真空度穩(wěn)定后，待抽真空端透明管內(nèi)流出的漿體稠度與壓入端一致時(shí)，關(guān)閉真空閥及真空泵。2） 豎向預(yù)應(yīng)力管道壓漿豎向孔道壓漿，應(yīng)由下端進(jìn)漿孔壓入，~，上升不宜太快，待頂部出漿槽口流出濃漿后，堵死槽口，然后關(guān)閉壓漿閥。壓漿采用水泥漿，當(dāng)氣溫高于35度時(shí)壓漿宜在夜間進(jìn)行，冬季壓漿時(shí)，環(huán)境溫度不應(yīng)低于5度，且壓漿過(guò)程中及壓漿后3天內(nèi)，梁體溫度不應(yīng)低于5度。監(jiān)理要對(duì)孔道壓漿進(jìn)行旁站監(jiān)理，并填寫旁站記錄。壓漿設(shè)備應(yīng)有兩套以上，防止壓漿不能連續(xù)進(jìn)行。掛籃懸臂澆注連續(xù)梁施工監(jiān)理要點(diǎn)(1)掛籃設(shè)計(jì)掛籃的設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)的檢算，除應(yīng)符合強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求外，還應(yīng)滿足以下要求：①懸臂吊架應(yīng)有向前走行（滑移）設(shè)備。合龍段處于電氣化鐵路正上方時(shí)，要考慮掛籃解體方案；②施工掛籃行走時(shí)其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2；③掛籃總重量的變化，不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)重量的10%。在確保掛籃承載能力和剛度的前提下，應(yīng)盡可能使掛籃輕型化和移動(dòng)靈活；④主桁架后端可錨固在已澆筑的梁段上；⑤底模平臺(tái)后橫梁可錨固于已澆筑梁段底板上；⑥掛籃吊架在澆筑梁段中所產(chǎn)生變形的調(diào)整，可采用調(diào)整前吊桿高度或預(yù)壓配重方法；⑦掛籃設(shè)計(jì)必須考慮防護(hù)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足施工人員安全和確保鐵路、公路行車、行人等安全。(2)掛籃拼裝掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，利用起重設(shè)備吊至已澆0梁段頂進(jìn)行拼裝。監(jiān)理主要檢查以下事項(xiàng)：①掛籃安裝和拆除前應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案，經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位指揮部等相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行作業(yè)；②掛籃安裝和拆除在鐵路既有線或公路附近作業(yè)，對(duì)鐵路既有線和公路行車安全有影響時(shí)要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行；③對(duì)掛籃各桿件的焊接和電焊連接部位，在拼裝前及拼裝過(guò)程中都必須進(jìn)行仔細(xì)地檢查。以保證桿件位置正確，結(jié)構(gòu)連接可靠，且對(duì)主要部件不能隨意進(jìn)行電焊或氧氣切割，其焊縫質(zhì)量必須保證，并進(jìn)行超聲波探傷檢測(cè)，螺栓連接必須牢固；④掛籃拼裝過(guò)程中安全防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)拼裝穿插進(jìn)行，確保每個(gè)作業(yè)面都有良好的安全作業(yè)環(huán)境；⑤掛籃拼裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制主桁懸臂部分的荷載重量，除張拉操作平臺(tái)及必須的少量工具外，不得任意增加荷載重量；⑥拼裝過(guò)程中嚴(yán)禁對(duì)螺栓孔進(jìn)行切割、擴(kuò)孔，確因設(shè)計(jì)或加工原因需作修改時(shí)，必須征得設(shè)計(jì)單位同意；⑦嚴(yán)禁對(duì)精軋螺紋鋼吊桿進(jìn)行電焊切割、搭火，所有精軋螺紋鋼吊桿須加雙螺帽。(3)掛籃試壓掛籃拼裝完畢后，進(jìn)行荷載預(yù)壓，以充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形，防止由其引起的箱梁高程誤差，同時(shí)測(cè)定掛籃的實(shí)際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。懸灌施工過(guò)程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計(jì)算中，施工單位應(yīng)成立專業(yè)的線形控制技術(shù)小組，確保連續(xù)梁的線型符合設(shè)計(jì)要求。荷載試驗(yàn)時(shí)，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行等效加載，測(cè)定各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力。根據(jù)各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載—撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力，可以計(jì)算掛籃的實(shí)際承載能力，了解掛籃使用中的實(shí)際安全系數(shù)，確保安全可靠。加載過(guò)程共分三級(jí)：0 — 80% — 100% — 120%1）第一級(jí)加載：0 — 80%； 第一級(jí)加載為80%，加載完畢，開(kāi)始第一輪測(cè)試。2) 第二級(jí)加載： 80% —100%； 第二級(jí)加載為100%，,加載完畢，開(kāi)始第二輪測(cè)試。3) 第三級(jí)加載：100% —120%； 第三級(jí)加載為120%， 加載完畢，開(kāi)始第三輪測(cè)試，待沉降趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行下級(jí)載荷。加載方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件可采取堆積砂包模擬加載等方法進(jìn)行。沉降觀測(cè)儀器為專用精密儀器，要專職測(cè)量人員負(fù)責(zé)，不能隨意更換測(cè)量人員，防止出現(xiàn)人為的誤差。觀察過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)局部位置變形過(guò)大現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成后，做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄掛藍(lán)的彈性恢復(fù)情況，卸載過(guò)程為120%— 100% — 80% — 0。此時(shí)為卸載至掛籃施工荷載狀態(tài)的0時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察掛籃變形情況。(4)掛籃移動(dòng)在每一梁段混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，將掛籃移至下一