【正文】 七、監(jiān)理工作流程組織圖紙會審參加設計交底審批施工組織設計簽認“施工組織設計報審表”審定施工單位簽認“施工單位資格審查申請表”監(jiān)理機構簽認必要文件后，施工單位可進行下一道工序施工監(jiān)理機構組織竣工初驗監(jiān)理單位參加“三方”竣工驗收監(jiān)理單位簽發(fā)“竣工移交證書”監(jiān)督施工單位報請監(jiān)督站核定竣工驗收工程質量參加隱蔽工程驗收簽認“工程驗收認可書”或簽認“不合格工程通知書”審定結構用原材料、設備、構件的質量，對影響使用功能和觀感的材料進行質量預控。⑶膺架施工：重點檢查地基承載力、結構型式與支承面積、防排水措施是否符合施工組織設計的要求，加載預壓是否符合施工組織設計要求。連續(xù)梁的掛籃、0塊、膺架施工⑴掛籃施工：重點檢查掛籃的承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)五大部分是否符合設計拼裝的質量要求，加載預壓是否符合施工組織設計要求。壓漿順序自下而上。測鋼絞線伸長值，測工具錨夾片外露量)→靜停5min，校核到張拉控制應力→主油缸油錨固（油壓回零，測總回縮量，測工作錨夾片外露量）→副油缸供油卸千斤頂。張拉使用的千斤頂、壓力表和油泵等應配套標定、配套使用。連續(xù)梁混凝土澆筑由現(xiàn)場監(jiān)理跟班旁站，混凝土澆筑過程中抽檢混凝土坍落度、含氣量和入模溫度，和易性督促施工單位的試驗員隨機取樣制作混凝土試件，同時督促施工人員做好混凝土振搗作業(yè)。預應力鋼筋（縱向、橫向、豎向）安置位置、數(shù)量、線型應符合設計要求。六、監(jiān)理工作范圍及重點監(jiān)理工作范圍為：本監(jiān)理合同段內(nèi)（DK0+000DK29+960）的所有連續(xù)梁。1梁段預應力筋終拉后必須在24h內(nèi)完成孔道壓漿，特殊情況時必須在48h內(nèi)完成，合龍后的預應力筋終張拉完畢后應在48h內(nèi)完成孔道壓漿。當設計無特殊要求時，其的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）～、～、～、～。序號項目允許偏差（mm)檢查方法1高程177。1013表面平整度5 1m靠尺每10m檢查一處14腹板間距177。20尺量檢查支座中心對中心5梁底寬度+10，5尺量檢查每孔1/跨中和3/4截面6橋面中心位置10由梁體中心拉線檢查1/跨中和3/4截面及最大偏差處7梁高+15，5尺量檢查梁端、跨中及梁體變截面處8底板厚度+10，0測量檢查跨中及梁端9腹板厚度+10，010頂面厚度+10，511橋面高程177。203各變高梁段長度及位置177。序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1梁全長177。10測量檢查15底模拱度偏差316底模同一端兩角高差2測量檢查17橋面預留鋼筋位置1018支座板四角高度差1水平尺靠量檢查四角螺栓中心位置2尺量檢查（包括對角線）平整度2尺量1連續(xù)梁、連續(xù)剛構懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗方法應符合下表規(guī)定。10尺量2梁高+10，03頂板厚+10，0尺量檢查不少于5處4底板厚+10，05腹板厚+10，06橫隔板厚+10，07腹板間距177。1 預應力混凝土連續(xù)梁（剛構）梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法應符合下表規(guī)定。1懸臂澆筑梁段施工過程中，應進行線型監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應及時調(diào)整糾正。施工時掛籃應在梁段預應力張拉、壓漿完成后對稱移動。掛籃走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2，掛籃錨固系統(tǒng)、限位系統(tǒng)等結構的安全系數(shù)不得小于2；掛籃使用前應進行安裝、走行性能工藝試驗和按設計要求進行載重試驗。連續(xù)梁的墩頂梁段，應與橋墩整體澆筑。墩頂及安裝掛籃前梁段的托架或支架，應經(jīng)過設計計算和加載預壓。防水層施工應符合《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》TB107522010第16章第5節(jié)和《高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程》（ Q/CR96032015）第19章的有關規(guī)定。預應力混凝土連續(xù)梁體系轉換必須在合龍梁段縱向連續(xù)預應力筋完成張拉、壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨時固結解除之后按設計要求順序施工；支座安裝應以高程控制為主，反力作為校核?！惰F路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）~；鋼筋連接應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）~；鋼筋安裝應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）~。五、質量標準 模板及支架、鋼筋、預應力和混凝土的施工應符合要求設計要求和原鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）的有關規(guī)定。⑵北京方向聯(lián)絡線①鐵路等級：高速鐵路②正線數(shù)目：單線③設計速度：160km/h④最小曲線半徑：1400m⑤其它標準同正線標準。施工過程中，施工機具和人員等重力均全部由已建梁段承受，隨著施工的進展，懸臂逐漸延伸，機具設備也逐步移至梁端，需用支架作支撐。設計時應對施工狀態(tài)進行配束驗算。連續(xù)梁的掛籃也是施工的基礎，掛籃需預拼裝承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)五大部分，再進行加載預壓，符合要求后才能進行鋼筋、模板、混凝土的施工，當混凝土達到強度要求后進行預應力張拉，梁段預應力張拉、壓漿完畢，即可移動掛籃，進入下一個循環(huán)；膺架需進行地基承載力、結構型式與支承面積、防排水措施的檢測，再進行加載預壓，符合要求后才能進行鋼筋、模板、混凝土的施工，當混凝土達到強度要求后進行預應力張拉、壓漿。三、專業(yè)工程特點連續(xù)梁的專業(yè)技術特點：連續(xù)梁是通過預應力張拉使懸臂混凝土梁連接為整體的一種施工技術。橋梁樁基工程采取分段平行、多開工作面的方法組織施工。本監(jiān)理標段起點里程DK0+000，終點里程DK29+960。按照《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》和“鐵路‘十三五’科技發(fā)展規(guī)劃”目標，從我國鐵路實際出發(fā)，結合工程特點，大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新。在保證工程安全、質量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標前提下，嚴格把總投資控制在國家和鐵路總公司批準的數(shù)額內(nèi)，取得最佳的投資效益和社會效益。（3）杜絕因建設引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設引起的一般鐵路交通事故。（1）杜絕較大及以上施工安全事故，遏制一般生產(chǎn)事故。（3） 在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工質量，滿足設計使用壽命內(nèi)正常運營要求。工程實體質量滿足國家和原鐵道部有關標準、規(guī)范、規(guī)定及設計文件要求，其施工過程或實體工程質量滿足如下要求：（1）各檢驗批、分項、分部工程質量檢驗合格率達到100%；單位工程一次驗收合格率100%。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 183062001），本標段地震動峰值加速度（地震基本烈度）見表11。主要特點春季干旱多風；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽；冬季干冷。危巖落石、崩塌、地震液化、順層、采空區(qū)、人工填土、膨脹土（巖）、濕陷性黃土等不良地質。經(jīng)取樣化驗，地下水對鐵路混凝土結構一般不具侵蝕性。擬建鐵路從南至北依次穿行于以下構造單元：華北地臺二級構造單元燕山臺褶帶東端的遼西臺陷、華北地臺二級構造單元內(nèi)蒙古地軸的東端建平臺拱、內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶二級構造單元內(nèi)蒙華力西晚期褶皺帶的敖漢復向斜。（中朝準地臺）的北部和內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶南端。線路所經(jīng)地形地貌主要以低中山區(qū)為主，地勢較高，地形變化大，溝谷發(fā)育，多為“U”型谷，局部為山間洼地及小型山間平原，植被覆蓋較好，山間洼地及溝谷為耕地，地勢較高處多為林地。 60 預應力張拉、壓漿施工安全措施 61 現(xiàn)場圍護結構設置及交通安全措施 62 掛籃使用安全措施 62連續(xù)梁、連續(xù)剛構（含懸臂）工程監(jiān)理實施細則一、編制依據(jù)四川鐵科赤峰至喀左客運專線CFJL1標監(jiān)理站經(jīng)批準的監(jiān)理規(guī)劃；新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程設計圖及相關文件；《高速鐵路橋函工程施工質量驗收標準》（TB107512010）；《高速鐵路橋涵工程施工技術工程》（Q/CR96032015）；《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設〔2010〕241號；《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》〔TB104242010〕《鐵路預應力混泥土連續(xù)梁（剛構）懸臂梁澆筑施工技術指南》（TZ3242010)；《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》(TB104022007)；《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》(TB103032009)；《鐵路后張拉預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》（TB/T31922008)；1《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)定》（TB100052010)；1國家、鐵路總公司相關行業(yè)其他現(xiàn)行標準、規(guī)范；1建設期間國家、鐵路總公司修訂或發(fā)布的標準、規(guī)范；1已批準的實施性施工組織設計。連續(xù)梁含懸臂工程監(jiān)理實施細則作者：日期：目 錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、專業(yè)工程特點 4四、技術標準 4相關既有線改建維持原線路技術標準。 5五、質量標準 5六、監(jiān)理工作范圍及重點 8 8 8七、監(jiān)理工作流程 10 構配件及設備質量控制監(jiān)理工作流程 1分部分項工程質量控制監(jiān)理工作流程 12 1檢測控制 14 15 16八、監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段 17 17 32 32九、監(jiān)理工作方法及措施 35 35 38十、具體旁站部位和工序 43 43 43 43十一、掛籃施工安全監(jiān)理要點 45十二、危險源分析 45十三、危險源安全管理措施 54一、重大危險源安全管理措施 54 臨時用電不規(guī)范導致的觸電事故 54二、一般危險源安全管理措施 59 吊裝作業(yè)不規(guī)范導致的傷人事故 59 因車輛駕駛不規(guī)范導致的傷人事故。二、工程概況、地貌本監(jiān)理標段線路自京沈客專喀左站北京端外包京沈正線引出，途徑喀左、建平兩縣。 沿線地層為華北地層，基巖主要以陸相碎屑巖類為主，巖漿巖類種類較少的特點，其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失，沿線第四系地層分布廣泛，成因多樣，巖性眾多。華北地臺以赤峰開源大斷裂為界與北部的內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶相鄰。沿線水系屬遼河流域，本標段所處位置無較大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。地下水位埋深一般不大于3040m。 本標段線路經(jīng)過區(qū)域屬于中溫帶亞干旱季風氣候區(qū)。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。表11 地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震動峰值加速度地震基本烈度喀左縣DK0+000～DK20+700Ⅵ建平縣DK20+700～DK29+960Ⅶ以“建設中國高速鐵路標準化管理的示范工程”為總體目標。（2） ，開通速度達到設計速度目標值。（4）杜絕工程質量等級事故。（2）杜絕較大及以上火災爆炸事故。48個月。沿線水體功能、耕地資源得到有效保護，水土流失得到有效防止，噪聲、振動的環(huán)境影響得到有效控制，鐵路設施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，做到環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”，努力建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的鐵路。注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。全線共設特大橋5座，大橋6座，中橋2座。對于大跨度連續(xù)梁橋，在開工后將其下部結構施工作為整個橋梁工程的重點安排優(yōu)先施工，以保證上部結構按時開工及完工，確?？偣て诓蛔?。連續(xù)梁的0塊是整個主梁上部懸臂施工的基礎，它的標高和線型的走向直接影響到整個主梁的標高和線型，橋墩施工完成后，搭設0塊支架、鋪設0塊底模再進行支架預壓，預壓過程中進行連續(xù)的標高測量，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)確定出支架的彈性變形值，根據(jù)支架的彈性變形值重新調(diào)整支架的高度，并且利用全站儀對0塊進行精確定位后，才能進行鋼筋、模板、混凝土的施工，當混凝土達到強度要求后再進行預應力張拉。預應力混凝土連續(xù)梁采用懸臂施工時需進行體系轉換，即在懸臂施工時，梁墩采取臨時固結，結構為T形剛構，合龍前，撤消梁墩臨時固結，結構呈懸臂梁受力狀態(tài)，待結構合龍后形成連續(xù)梁體系。橋跨間不需搭設支架，施工不影響橋下通航或行車。四、技術標準⑴正線①鐵路等級：高速鐵路②正線數(shù)目：雙線③設計速度：250km/h④最小曲線半徑：一般4000m，困難3500m，引入樞紐、地區(qū)及接軌站兩端減、加速地段按設計速度確定⑤最大坡度：一般20‰，困難地段不大于30‰⑥牽引種類：電力⑦列車類型：動車組⑧到發(fā)線有效長度：650m⑨列車運行控制方式：自動控制⑩行車指揮方式：綜合調(diào)度集中?建筑限界：執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》。⑶相關既有線改建相關既有線改建維持原線路技術標準?！惰F路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）~；模板及支架拆除應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）、?！惰F路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB104242010）~；支座安裝施工應符合《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》TB107522010第15條、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》《高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程》（Q /CR96032015)第20條的規(guī)定。支座上下板中心線的相對位置應在每一次合龍前進行調(diào)整，滿足設計要求。懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁，應編制實施性施工組織設計及施工工藝設計和專項方案。