【文章內(nèi)容簡介】 土 98 石灰土 95 八 路面施工一、瀝青混凝土路面施工本合同段主干道路面面層設(shè)計為瀝青混凝土。采用瀝青混凝土拌合站集中拌合，自卸汽車運輸，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，光輪壓路機壓實成型。瀝青混合料必須在瀝青拌合場采用拌合機械拌制，拌合廠的設(shè)置必須符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。拌合廠和工地現(xiàn)場距離應(yīng)充分考慮交通堵賽的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。拌合廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各種集料必須分隔儲存，細集料場設(shè)防雨棚，料場及場內(nèi)道路作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。（1）粗集料與瀝青應(yīng)具有良好的粘附性，表面層所用集料與瀝青的粘附性應(yīng)達到 5 級，其它情況粘附性不應(yīng)低于 4 級，當粘附性達不到要求時，應(yīng)通過摻入適量的消石灰、水泥或抗剝落劑等措施，提高粘附性等級及混合料的水穩(wěn)定性。（2）細集料采用機制砂或天然砂，或石屑與天然砂配制，細集汽車板廠技術(shù)改造工程廠區(qū)道路施工組織設(shè)計料應(yīng)清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，具有一定的棱角性，天然砂可采用河砂，宜采用中砂、粗砂。（3）填料必須采用石灰石或巖漿巖等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，不得使用酸性巖石等其他礦物的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)處凈，礦粉應(yīng)干燥、潔凈、不成團塊、能自由地從礦粉倉流出。當瀝青混合料的粘附性達不到要求時，可以采用摻抗剝落劑來改善瀝青與石料的粘附性，抗剝落劑的劑量應(yīng)通過試驗確定，要求測定抗剝落劑高溫穩(wěn)定性。經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產(chǎn)過程中應(yīng)加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標不符要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。瀝青加熱溫度為 155165 攝氏度，瀝青混合料出料溫度為 145165 攝氏度，正常施工條件下攤鋪溫度介于 135150 攝氏度之間，施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量。路面施工方法⒈施工準備⑴進行瀝青、碎石、砂、石屑、礦粉等材料的檢驗和瀝青砼配合比設(shè)計等工作，特別注意在碎石的開采、篩分過程中，采取合理有效的方法保證碎石級配符合規(guī)范要求。⑵按照施工技術(shù)規(guī)范要求進行瀝青下封層的試驗路段鋪筑和正式施工。汽車板廠技術(shù)改造工程廠區(qū)道路施工組織設(shè)計⑶施工機械檢查：主要是瀝青砼拌合設(shè)備、運輸車輛、攤鋪機和壓實設(shè)備的合格試運行。⑷修筑 150m 的試驗路段，以便確定合理拌合時間與溫度、攤鋪溫度與速度、壓實機械的合理組合方式、壓實溫度及壓實方法、松鋪系數(shù)和合適的作業(yè)段長度，通過試驗段修筑，優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組合方式和工序銜接，提出瀝青砼最優(yōu)的施工方案，并呈報監(jiān)理工程師批準。 ⑸施工放樣：完成平面控制和高程控制點的設(shè)置。⒉瀝青砼的拌合瀝青混合料采用間歇式拌合機拌制，拌合機拌合能力滿足施工要求，拌合除塵設(shè)備完好，達到環(huán)保要求。冷料倉的數(shù)量滿足配合比的要求，具有添加纖維、消石灰的能力。拌合機要求必須配備計算機設(shè)備，拌合過程中逐盤采集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青拌合料拌和量、拌合溫度等參數(shù)，按臺班統(tǒng)計量進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量和鋪筑厚度的總量檢驗?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。拌合機的礦粉倉應(yīng)配備振動裝置以防止礦粉起拱。拌合機必須有二級除塵裝置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用。對因除塵造成的粉料損失應(yīng)補充等量的新礦粉。間歇式拌和振動篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時間經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，汽車板廠技術(shù)改造工程廠區(qū)道路施工組織設(shè)計均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象。間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45 秒， （其中干拌時間不少于 510 秒） 。改性瀝青混合料的拌和時間應(yīng)適當延長。⒊瀝青砼運輸⑴采用自卸汽車運輸，車廂要清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防腐劑，但不得有余液積聚在車廂底部?；旌狭显谶\輸過程中如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料滴漏，應(yīng)采取措施避免。⑵從拌合站向運料車放料時,應(yīng)每卸一斗混合料挪動一次汽車位置,以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。⑶運料車運輸過程中，必須進行覆蓋，以確?；旌狭线\輸?shù)浆F(xiàn)場時的溫度不低于規(guī)范規(guī)定溫度，同時，保證混合料防雨和防污染。⑷運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎進入工程現(xiàn)場。瀝青砼攤鋪過程中，攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料。運料車在攤鋪機前 1030cm 處停放，以防撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推運前進。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。⒋瀝青砼攤鋪熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青砼攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料時宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)汽車板廠技術(shù)改造工程廠區(qū)道路施工組織設(shè)計刷涂薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪瀝青混合料時，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。不得隨意變化速度或中途停頓。攤鋪速度應(yīng)控制在 26m/秒。攤鋪機應(yīng)用自動找平方式，下面層或基層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中面層根據(jù)現(xiàn)場情況而定。⒌瀝青混合料的碾壓在面層全面施工前修筑試驗段，以取得達到規(guī)定壓實度各種壓實機械的碾壓變數(shù)和混合料的松鋪厚度。壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。瀝青路面施工選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，在盡可能高的溫度下進行，以達到最佳的碾壓效果。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)范要求，壓路機的碾壓路線及耐壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。壓路機的碾壓速度（Km/h）初壓 復(fù)壓 終壓壓路機類型 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大鋼筒式壓路機23 4 35 6 36 6輪胎式壓路機23 4 35 6 46 8振動壓路機23（振動3（振動（振動） 5 振動）36（靜壓）6（靜壓）汽車板廠技術(shù)改造工程廠區(qū)道路施工組織設(shè)計或靜壓） 或靜壓）⑴初壓：初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。初壓采用輕型壓路機碾壓、壓路機行駛速度控制在 。初壓時壓路機從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓路中心部分。對邊緣先空出寬 3040cm，待壓完第一遍后將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。⑵復(fù)壓：復(fù)壓的目的是使瀝青砼密實、穩(wěn)定、成型。復(fù)壓必須緊接在初壓后進行，采用重型光輪壓路機碾壓，壓路機行駛速度控制在，碾壓遍數(shù)不少于 46 遍。⑶終壓：終壓的目的是消除輪跡，保證路面平整度。終壓緊接在復(fù)壓后進行，采用重型光輪壓路機碾壓，壓路機行駛速度控制在 ,碾壓不少于兩遍，終壓時瀝青砼溫度對于鋼輪壓路機不低于70℃。碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油，輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車汽車板廠技術(shù)改造工程廠區(qū)道路施工組織設(shè)計輛，不得散落礦料、油料等雜物。⒍接縫處理⑴縱向接縫：采用將先施工的半幅路面用切刀切齊，鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈。⑵橫向接縫：采用斜接縫，相鄰兩幅的橫向接縫錯位 1m 以上。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘接，在開始碾壓前將預(yù)熱用混合料鏟除。斜接縫的搭接長度一般 ～。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油，當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時予以剔除，并補上細料，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。橫向接縫的碾壓采用光輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層 15cm 寬，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。⒎開放交通：瀝青砼面層溫度下降至 50℃后即可開放交通。八 人行道施工（1）人行道結(jié)構(gòu)層采用 150 厚 C15 砼澆筑，位于填方段的人行道，填方中應(yīng)去除含有淤泥、腐植土及有機物質(zhì)等的土料，避免在碾壓夯實后有翻漿、 “彈簧”現(xiàn)象，人行道地基土壓實度不少于，待基層驗收合格后進行預(yù)制方磚鋪砌施工。（2）鋪好方磚后檢查平整度，發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，立即修正，最后用干沙摻 1/10 水泥拼命均勻?qū)⒋u縫填滿并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，保持磚面清潔。汽車板廠技術(shù)改造工程廠區(qū)道路施工組織設(shè)計（3）養(yǎng)生：灑水養(yǎng)生 57 天，主要是濕潤縫處，且在養(yǎng)生期間嚴禁上荷載。九 路緣石工程施工1）路緣石施工（1）基礎(chǔ)施工路緣石基礎(chǔ)與路基同時填挖和碾壓，以確保路緣石基礎(chǔ)和路基有均勻的密實度。（2）測量放線先校核道路中線并重新定立側(cè)石邊樁，其間距為直線段10～15m、曲線段 5～10m、路口圓弧處 1～5m ，施工時注意自曲線兩端必須反復(fù)校核以使圓滑美觀。在直線部分用拉小線方法放線，在曲線部分用白灰劃線。（3）刨槽按邊線標高拉線，以線為準向外刨槽，槽的寬度比路緣石厚度寬出約 5㎝，靠近路面一側(cè)要和拉線平齊，不要刨槽過寬，以免夯實不好，造成路面塌陷。刨槽深度要比埋置深度深 1～2㎝，槽底要刨平整。（4）安砌路緣石定樁掛線后，把路緣石沿基礎(chǔ)一側(cè)依次排好，采用掛雙線的辦法，以確保路緣石不向內(nèi)、外側(cè)傾斜。墊層的水泥砂漿拌好后要均勻鋪在基礎(chǔ)上，虛厚約 2㎝，按放線位置安砌路緣石，要做到平穩(wěn)牢固。安砌好的路緣石頂面要平整、直順、彎道圓滑。（5）澆筑 C15 砼路緣石砌好后，要及時在路緣石背后澆筑 C15 砼，若發(fā)現(xiàn)有傾斜或松動現(xiàn)象時，