【文章內(nèi)容簡介】 400V降壓變壓器（630KVA），變壓器進出線均采用直埋電纜。在主體工程施工階段，應做好施工用電的消峰避峰措施，充分發(fā)揮供電能力以保障各項施工作業(yè)的正常開展，對需連續(xù)作業(yè)的施工項目，施工現(xiàn)場配備若干柴油發(fā)電機車作為應急備用電源（投標人自行解決），以保證此類項目在意外斷電后可連續(xù)施工。(我方)負責主干網(wǎng)的布設及維護管理，各施工單位自行管理、維護各自標段內(nèi)的生產(chǎn)、生活用電。，負責主干網(wǎng)的布設及日常維護。接受業(yè)主、監(jiān)理單位的統(tǒng)一領導。，穿越道路等應穿管保護，明敷設電纜應橫平豎直，嚴禁亂拉亂扯，在電纜集中并且具備條件的施工地點裝設電纜吊架，地埋線路施工做好隱蔽標識，標識標牌要求統(tǒng)一規(guī)格，做到施工電源布置清晰、盤柜設置規(guī)范、標識明確。 施工用氧氣、乙炔、壓縮空氣供應為節(jié)約施工場地，施工用氧氣、乙炔、氬氣等采用市場上供應的瓶裝氣，所有施工用氣由物資統(tǒng)一采購，集中管理，倉儲設置氧氣、乙炔、氬氣站。 通訊，工程現(xiàn)場建立基建局域網(wǎng)，該網(wǎng)絡將涵蓋所有的參建單位。，如在特殊階段配備對講機。 本工程生活區(qū)、辦公區(qū)供熱前期為自采電暖氣設備自行采暖，待生活區(qū)、辦公區(qū)暖氣投用后由業(yè)主單位鍋爐房集中供熱。8. 主要施工方案、重大施工技術(shù)措施、高程測量控制網(wǎng)本工程的測量控制網(wǎng)點由建設單位在工程開工前委托專業(yè)測量隊伍進行測設，并委托施工單位進行日常維護和保管。施工單位據(jù)此方格網(wǎng)控制各建（構(gòu)）筑物的主要軸線。1）平面控制網(wǎng)：A標段和B標段在主廠房區(qū)域（包括汽機房、燃機房、余熱鍋爐）的四周共設6個控制點，控制各主要軸線。施工現(xiàn)場根據(jù)建設單位、設計給出的原始坐標（不低于一級導線），定出建筑物的6個橫、縱控制軸線點，并在混凝土臺的頂面埋設150mm150mm的埋件。控制網(wǎng)采用水平角方向觀測法進行角度測量，用全站儀測設方格網(wǎng)點并校核丈量偏差，精確地定出方格網(wǎng)各控制點，進行校核、平差后，使之滿足精度要求。在控制點埋件上鉆眼，鉚上銅芯作為點位中心，按規(guī)程規(guī)范要求經(jīng)監(jiān)理工程師復測并驗收合格后，方可正式使用。2）高程控制網(wǎng)：高程控制網(wǎng)采用二等水準測量方法，由建設單位提供的廠區(qū)首級高程控制網(wǎng)點引測至方格網(wǎng)的控制點上，經(jīng)監(jiān)理確認后進行施工使用，并定期檢查、校驗。建(構(gòu))筑物的沉降觀測點嚴格按設計要求埋設，一般建(構(gòu))筑物按規(guī)范要求，基礎施工完畢后開始觀測。 建(構(gòu))筑物的沉降觀測要求按照結(jié)構(gòu)每施工完成一層觀測一次。工程完工后，竣工驗收前觀測一次。當建(構(gòu))筑物發(fā)生不均勻沉降或嚴重裂縫時應進行逐日或幾天一次連續(xù)觀測。并及時向業(yè)主、監(jiān)理和設計匯報，采取相應的措施。沉降觀測的要求：a. 始終使用同一儀器和設備和專人觀測。b. 采用采用環(huán)形閉合方法或往返閉法觀測。c. 在基本相同的環(huán)境和條件下工作。d. 沉降觀測資料及時整理，認真做好沉降觀測成果表，對差異沉降超過設計規(guī)定立即報建設單位和設計單位。 測量方法及要求1）建（構(gòu)）筑物的軸線控制點做好后，可用經(jīng)緯儀直接放基礎墊層線、螺栓線和安裝線，用全站儀或鋼尺檢查；當傾角或仰角較大時，經(jīng)緯儀要正倒鏡觀測取平均值。2）在控制點數(shù)量少、場地小的情況下，采用全站儀自由設站的方法進行放線和檢查，方法簡單、便于操作。3）預埋地腳螺栓軸線間偏差應控制在2mm以內(nèi)，放線前宜在地面上按主廠房軸線控制點的測量方法在螺栓軸線上做控制點。4）給定的施工高程點，必須用另一已知點或兩次儀器高來檢查；用鋼尺傳遞高程時，鋼尺要配拉力計在已知邊上比長。5）每次定位后都要進行復核，做到“不復核不進入下道測量工序”的測量準則。根據(jù)軸線放出基坑開挖線，基坑開挖后，當基坑快要挖到設計標高時，在基坑四壁或坑底四周沿中間打入鋼筋或小木樁，在此上引測墊層面（或稍高于墊層面）同一標高點，供修正坑底和澆墊層時使用。墊層混凝土澆好后，根據(jù)軸線控制點在墊層上投出基礎軸線（中心線），并彈上墨線作為支立模板的依據(jù)。1）柱身模板支好后，必須用經(jīng)緯儀檢查柱子垂直度。由于現(xiàn)場通視困難，一般采用平行線投點法來檢查柱子的垂直度，并將柱身模板校正。其施測步驟如下：先在柱子模板上端根據(jù)外框量出柱中心點，和柱下端的中心點相連彈以墨線。然后根據(jù)柱中心控制點A、B測設AB的平行線A39。B39。，其間距為1～。將經(jīng)緯儀安置在B39。點，照準A39。此時由一人在柱上持木尺，并將木尺橫放，使尺的零點水平的對正模板上端中心線?？v轉(zhuǎn)望遠鏡仰視木尺，則柱子模板正好垂直，否則應將模板向左或向右移動。1模板；2木尺；3柱中線控制點；4柱下端中線點；5柱中線若由于通視困難，不能應用平行線法投點校正時，則可先按上法校正一排或一列首末兩根柱子，中間的其他柱子可根據(jù)柱行或列間的設計距離丈量其長度加以校正。首先用施工專用基準標高，從底層（）沿柱身用鋼尺向上傳遞，定出每層平臺面施工專用標高（比平臺面高出+~），用紅油漆畫出“▼”標志。同時每層平臺面應測設縱、橫十字軸線一對，供各層平臺施工和安裝使用，投測方法，從地面根據(jù)軸線控制網(wǎng)用平行線法向各層平臺引測，各層平臺面的施工專用標高和縱橫十字軸線，需經(jīng)驗收合格后方可向安裝單位辦理中間交接手續(xù)。1）土方開挖及支護：本工程因施工場地狹小且水位較淺，地下水情況為第四系孔隙潛水，廠址區(qū)大部分區(qū)域現(xiàn)在鹽池，鹽池水與地下水連通。土方開挖均采用分區(qū)放坡開挖和型鋼支護相結(jié)合形式，采用反鏟挖掘機挖土，自卸汽車運土，人工配合清土和修整邊坡。基坑深度≤4m的一次開挖到位，基坑深度＞4m的開挖分層進行并進行型鋼支護樁的支護施工。對于汽輪發(fā)電機基座、凝結(jié)水泵坑、循環(huán)水坑、循環(huán)水泵房等較深的地方采用將主廠房大面積挖完再進行型鋼樁基打樁支護施工后局部深挖的方法?；舆吰赂鶕?jù)地質(zhì)條件坡度為1：1～1:2，基坑上口設置擋水沿。為保證地基土層不被擾動，采用機械開挖時，槽底預留300mm土方由人工進行清槽?；域灢酆?，應立即進行墊層、基礎承臺施工。2）基坑降水、排水方案深基坑開挖根據(jù)地質(zhì)勘察資料和土質(zhì)考慮降水采取明溝排水，在基坑底部四周設置排水溝和集水井，積水采用潛水泵及時抽排到道路外側(cè)排水溝，保證基坑不積水。本工程的回填順序原則上和混凝土的澆灌順序一致?；A回填分層進行，基礎的回填工作穿插在基礎施工期間進行，驗收合格的基礎分段、分層立即進行回填，并保證回填土接茬的規(guī)范要求。回填前首先由試驗室進行回填料的擊實試驗，以確定最優(yōu)含水率及最大干密實度。并根據(jù)試驗，確定最佳鋪料厚度及夯實遍數(shù)。：1）場區(qū)大面積回填采用機械碾壓，基礎密集區(qū)域用人工回填。人工回填時，用手推車送土，用手工工具回填，自下而上分層鋪填，每層虛鋪厚度為30cm。夯實用蛙式打夯機。離基礎較近的邊角處用汽夯夯實。 2）夯實方法：夯實前將填土初步整平，打夯要按一定方向進行，一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，兩遍縱橫交叉，分層夯打?；A兩側(cè)要同時進行回填和夯實。夯實遍數(shù)由試驗確定。并且填方應預留一定的下沉高度，以備行車、堆重或干濕交替等自然因素作用下，土體逐漸沉落密實。 3）壓實方法：機械回填時，用自卸汽車運土，用推土機自下而上分層鋪填，攤鋪均勻，每層虛鋪厚度不大于30cm，然后低速預壓4～5遍，使表面平實。再采用振動平碾壓路機壓實，先靜壓，而后振壓。碾壓機械壓實填方時，應控制行駛速度，平碾、振動碾不超過2Km/h；并控制碾壓壓實的遍數(shù)。并適當灑水，使其表面保持濕潤。碾壓機械與基礎或管道應保持一定的距離，防止將基礎或管道壓壞或使其位移。振動平碾壓路機來回行駛碾壓，并重疊一半。壓實密實度，壓至輪子下沉量不超過1～2cm為度。：回填作業(yè)完成后按規(guī)范要求進行見證取樣，合格后方可施工下一層，直至回填至設計標高。土方回填每50～100m2取樣一組。根據(jù)回填材料采用核子密度儀或環(huán)刀?，F(xiàn)場檢測，測出實際干密度，計算出壓實系數(shù)，當有設計要求時符合設計要求， 無設計要求時，壓實系數(shù)要≥。1）本工程汽機房上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架、排結(jié)構(gòu)。施工主要配備1臺12t平臂吊，用于結(jié)構(gòu)施工的垂直運輸機械。能夠覆蓋整個汽機房區(qū)域，并滿足汽機基座和汽機房結(jié)構(gòu)施工的垂直運輸需要。2）。塔身獨立高度45m,最大臂長70m,最大起重量為12t,。3）另一臺固定在機力通風冷去塔北側(cè)，塔吊中心離框架柱4m，塔身獨立高度54m,最大臂長50m,最大起重量10t,。4）集控樓結(jié)構(gòu)、循環(huán)水泵房、綜合水泵房等區(qū)域考慮布置的移動式汽車吊完成。機械布置見附錄2機械平面布置圖。 汽機房跨距為51m，屋蓋采用鋼屋架+鋼檁條+以壓型鋼板做底模的現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。本工程汽機房屋架吊裝利用150t以上履帶吊進行吊裝。天車梁、吊車軌道利用11軸外1臺12t塔吊吊裝就位，天車梁和汽機房屋蓋系統(tǒng)同時進行吊裝穿插進行，天車梁及軌道吊裝完之后開始汽機房屋架鋼結(jié)構(gòu)的吊裝。、排架結(jié)構(gòu)施工方案本工程主廠房采用鋼筋混凝土框、排架結(jié)構(gòu)，即汽機房的主框架為清水混凝土結(jié)構(gòu)，施工采取分層的施工方案。分層的原則是每一層樓板的下部結(jié)構(gòu)為一層。在每一層施工時，先施工混凝土柱，然后再施工主梁、安裝次梁、施工樓板。1)腳手架搭設框架結(jié)構(gòu)施工采用搭設滿堂紅腳手架支設模板和加固的方法?；A施工完后進行回填夯實。在搭設腳手架之前，先對支模施工荷載計算，然后確定腳手架立桿的間距和搭設方法。2)鋼筋工程本工程的鋼筋采用在鋼筋加工廠制作，現(xiàn)場綁扎成形的施工方案，現(xiàn)場運料使用拖拉機和長板車。鋼筋接頭采用直螺紋連接接頭和焊接，按設計及規(guī)范要求選用。3)模板工程本工程所有外露混凝土結(jié)構(gòu)均要達到清水混凝土標準，因此模板選用非常重要。本工程的模板選擇15mm 厚12202440mm 雙面覆膜木膠板。模板加固時，避免或少量使用對拉螺栓。柱子采用型鋼背肋無對拉螺栓的加固方式。對于大截面構(gòu)件必須采用中間對拉時，合理布置對拉螺栓位置。對拉螺栓布置在模板接縫木線條位置，模板內(nèi)根據(jù)計算采用M16對拉螺栓，對拉螺栓兩端套專用塑料堵頭，避免螺栓孔周圍漏漿起砂。4)混凝土工程本工程砼采用集中攪拌。使用罐車運輸，汽車泵和敷設混凝土泵管、利用固定泵車來承擔。5)預埋件安裝埋件制作采用工廠式制作，為確保預埋件本身方正，尺寸準確，無毛刺，對于平面鋼板埋件用剪板機剪切，對于角鋼等型鋼埋件可采用切割機切。加工時要保證埋件的規(guī)格尺寸，焊縫要合格，埋件表面要平滑，四邊順直，鋼板的焊接變形要調(diào)平，并經(jīng)技術(shù)員的檢驗合格，方可出廠到現(xiàn)場安裝。本工程汽機基座為整體框架式現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基座平臺、基礎與相鄰平臺、基礎隔開。汽機基座采取先基礎底板、后施工汽機基座上部結(jié)構(gòu)（分三步施工），第一步施工中間層（），第二步施工到運轉(zhuǎn)層梁底，第三步施工運轉(zhuǎn)層（）的施工順序。汽機底板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底板厚度相對較大。本工程底板施工擬采取如下方案：鋼筋采用鋼筋場集中加工，現(xiàn)場綁扎成形的方案，運輸采用拖拉機掛長板車運輸；模板采用15mm厚1220 2440mm雙面覆膜木膠板，模板加固用對拉螺栓和腳手管圍檁聯(lián)合加固的施工方案；混凝土采用攪拌站集中供應混凝土，罐車運輸，泵車澆筑的方案；基礎底板一次澆筑完畢，內(nèi)部不設施工縫，與上部結(jié)構(gòu)柱子的水平施工縫留置在底板上皮位置?；炷翉囊欢讼蛄硪欢朔謱訚仓；炷翝仓桨竿篌w積混凝土施工方案。汽機底板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底板厚度相對較大。本工程底板施工擬采取如下方案：鋼筋采用鋼筋場集中加工，現(xiàn)場綁扎成形的方案，運輸采用拖拉機掛長板車運輸；模板采用15mm厚1220 2440mm雙面覆膜木膠板，模板加固用對拉螺栓和腳手管圍檁聯(lián)合加固的施工方案；混凝土采用攪拌站集中供應混凝土，罐車運輸，泵車澆筑的方案；基礎底板一次澆筑完畢，內(nèi)部不設施工縫，與上部結(jié)構(gòu)柱子的水平施工縫留置在底板上皮位置。混凝土從一端向另一端分層澆筑?；炷翝仓桨竿篌w積混凝土施工方案。汽機基座采用大模板施工方法。水平運輸考慮用平板拖車，垂直運輸用1臺平臂吊。為提高混凝土外觀工藝，杜絕對拉螺栓眼處理過程產(chǎn)生的質(zhì)量通病，框架柱的模板加固采用型鋼柱箍背楞加固?；炷翝仓捎?臺汽車泵，5輛罐車進行澆灌。利用主廠房控制網(wǎng)，放出汽輪發(fā)電機縱軸中心線、發(fā)電機中心線，經(jīng)四級驗收合格后，方可作為汽機基座施工基準線。高程控制點由方格網(wǎng)控制點高程點引入。：1）汽機基座平臺及縱橫梁、柱均采用鋼管扣件式普通腳手架，腳手架搭設成滿堂紅式，梁底立桿間距為600mm，板底立桿間距為1200mm，步距為1200mm。整個腳手架在底端之上100～300mm處一律遍設縱向和橫向掃地桿，并與立桿連接牢固，每個拐角處均加斜拉撐，在腳手架中部設置剪力撐，斜撐和剪力撐用萬能扣件和普通腳手管連接。2）汽機基座施工時，在基座中部處均搭設之字步道，坡度為1：3。步道滿鋪腳手板，在腳手板上每300mm釘一道防滑條。步道兩側(cè)搭設防護欄桿，每隔2m加設一道立桿。步道兩側(cè)用廢舊模板，并涂上黃黑相間的顏色作為踢腳板，并用8鐵絲和立桿綁扎牢固。整個步道滿掛立網(wǎng)，只在操作平臺上留出入口。3）在汽機基座四周搭設環(huán)行步道和上料平臺，上料平臺寬4m，外側(cè)用250mm寬腳手板作為踢腳板，設置兩道防護欄桿，并掛立網(wǎng)。4）施工支撐系統(tǒng)應注意的事項：① 嚴禁使用彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕的腳手管；② 嚴禁使用有脆裂、變形、滑絲的扣件及斷裂、有疤節(jié)的腳手板；③ 生根在回填土上的立桿底部要墊道木；④ 在腳手管上安裝臨時電源線時，必須加裝PVC阻燃絕緣管；⑤ 腳手架搭設完畢后由搭設單位和使用單位負責人及安全監(jiān)察人員共同檢查、驗收合格并簽訂“腳手架搭設驗收簽證書”后方可使用。1）基座所用的鋼筋有出廠合格證及復試報告，鋼筋的表面潔凈無污染、損傷，帶有油漆、老銹的鋼筋不得使用。柱鋼筋采用直螺紋連接接頭時，施工時先現(xiàn)場進行操作。梁鋼筋，部分難于穿綁的，采用現(xiàn)場焊接連接。鋼筋水平運輸采用平板拖車。箍筋的接頭應交錯布置，在縱向筋上，箍筋轉(zhuǎn)角與縱向鋼筋交叉部位綁牢，綁扣相互間成八字形。2）鋼筋綁扎的注意事項：a. 綁扎鋼筋時，不得碰撞埋件。b. 設計圖紙對各部位鋼筋保護層都有明確要求，施工時要嚴格按圖紙要求墊好混凝土墊塊，確保鋼筋位置準確。c. 如果框架梁及縱梁外側(cè)有鋼絲網(wǎng)，施工人員應注意在綁扎梁底鋼筋時，預先將鋼絲網(wǎng)擺放好，