【文章內(nèi)容簡介】 要控制工期如下：（1）工程開工日期：2015年5月16日；（2）路基工程施工完成：2015年6月14日；（3）路面工程施工完成： 2015年6月24日；施工進度安排詳見Error! Reference source not found.《施工總體計劃表》。 施工強度及強度分析本工程主要控制工期線路為路基土石方施工，土石方開挖月最高強度約10萬m3/月。開工后，項目部將精心組織，在各路段形成全面施工的場面，保證進度計劃。采用符合工程進度與質(zhì)量要求的機械設(shè)備。開挖鉆爆設(shè)備主要采用潛孔鉆和手風(fēng)鉆，渣料運輸采用15t自卸汽車。 關(guān)鍵線路分析通過對本標段工程項目的研究，根據(jù)施工方案和總進度安排，本工程的關(guān)鍵工程項目在路基挖方、路基填筑施工。施工關(guān)鍵線路為：施工準備→路基開挖及填筑→基層施工→面層施工。7. 主要工程項目的施工方案、施工方法 路基工程 工程概況，場內(nèi)公路設(shè)計標準為四級公路道路，，泥結(jié)石路面，公路限高不小于5m，公路最大縱坡12%，路拱橫坡2％，平曲線最小半徑為25m。1）路基與防護，路基設(shè)計標高為未設(shè)加寬前路基中線標高。路基邊坡開挖坡比按1：~1：，其中2路主線及支線石質(zhì)邊坡坡比按1：，2路主線覆蓋層邊坡按1：，支線覆蓋層邊坡按1：；路基填方按1：~1：，其中石方填筑、土石混填路堤段坡比按1：，土方路堤按1：。公路路基壓實采用重型壓實標準，通過實驗確定填土土質(zhì)的最大干密度和最佳含水量。填方段，在路槽底面以下0～80cm范圍壓實度大于等于94%，80～150cm范圍壓實度大于等于93%，150cm以下壓實度大于等于90%，挖方或零填地段，路槽底面以下0～30cm范圍壓實度大于等于94%。路基設(shè)計以挖方和半填半挖為主，部分地段采用下?lián)鯄妥o腳方式。路塹邊坡：巖石挖方邊坡根據(jù)巖體情況采用1：～1：。挖方地段外側(cè)局部淺路塹寬度不大于3米則全部挖除。不良地質(zhì)地段邊坡適當(dāng)放緩，并輔以支護措施。對于地質(zhì)條件較差的順向坡段主要以填方加擋墻形式通過，盡量減少挖方。填方邊坡：線路布置于階地等的填方路基，路基邊坡采用1：1或1：；對于地面橫坡較大的填方采用路堤擋土墻，避免坡腳過長。 施工內(nèi)容及施工安排本標施工內(nèi)容包括場地清理、路基開挖、路基填方、邊溝、排水溝、坡面防護等相關(guān)作業(yè)。路基土石方開挖與填筑利用原有公路，采用機械設(shè)備進行道路開挖作業(yè)。路基開挖石方采用爆破開挖，用移動柴油空壓機配合手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔施工。土方及爆破石渣采用挖掘機或裝載機挖裝，15t自卸汽車運輸，就近棄料。路基填筑采用推土機整平，壓路機壓實。同時進行部分擋墻砌筑和臺背回填，以滿足路基盡早形成。該公路為原公路擴建工程，路基土石方開挖量比路基填筑量小，開挖填筑施工時根據(jù)具體需要進行土石方調(diào)配。各工區(qū)同步施工，施工中合理調(diào)配使用機械設(shè)備，確保設(shè)備的完好率和使用率。路基土石方施工設(shè)備詳見0。 路基土石方施工設(shè)備計劃表 序號設(shè)備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機CAT320臺62挖掘機CAT330臺64推土機SD22臺25平地機PY160臺16壓路機YZJ16型臺28自卸汽車15t臺159蛙式夯HW60臺310裝載機ZL50臺211手風(fēng)鉆YT28臺1512潛孔鉆CM351臺213移動式柴油空壓機3 m3/min臺1016灑水車10t臺2 勞動力組合路基施工勞動力配置詳見0?！? 路基土石方施工勞動力組合一覽表　 　序 號名 稱人 員（人）備注1空壓工102鉆機操作手173挖掘機操作手124推土機操作手45壓路機操作手46裝載機操作手47自卸汽車司機309管理人員2010修理人員511其它人員10合計116 路基土石方開挖（1）施工準備1）路基開挖開工前提交的資料①調(diào)查與試驗報告：在路基開工前，將施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古物及各種管線等調(diào)查詳細以及挖方、填方路堤填筑料的試驗結(jié)果以書面的形式報告監(jiān)理工程師，如所調(diào)查與試驗的結(jié)果與圖紙?zhí)峁┑馁Y料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。②施工措施與計劃：在監(jiān)理工程師審批后，按監(jiān)理工程師的指令和施工圖紙及其它設(shè)計的規(guī)定，提交包括開挖施工平面布置圖、開挖方法和程序、施工設(shè)備配置和勞力安排、開挖料的利用措施、質(zhì)量與安全保證措施、施工進度計劃等，報監(jiān)理工程師審批。③路基開挖施工前，對全路段的導(dǎo)線、中線水準點進行復(fù)測，根據(jù)施工需要增設(shè)水準點，同時對整個路段的橫斷面進行檢查，并繪制成圖，報監(jiān)理工程師審批。待監(jiān)理工程師批準后，再按圖紙和其它設(shè)計文件要求對全路段進行施工測量放樣，施工測量的精度符合應(yīng)規(guī)范要求，放樣結(jié)果報工程師審批后，方可進行開挖施工。2）風(fēng)、水、電管線的鋪設(shè)在開挖前完成必要的風(fēng)、水、電管線的鋪設(shè)。其中施工用風(fēng)采用移動柴油空壓機進行供給，施工用水在工作面附近修建水坑，水管接引至工作面進行供應(yīng)，施工用電采用柴油發(fā)電機供給。3）施工排水開挖施工時，沿開挖邊線外側(cè)開挖臨時截水溝。（2）土石方平衡本合同段公路為路基土石方開挖，路基土石回填料、漿砌片石及施工所用砂石料采用路基開挖料。（3）分層開挖路基路基土石方開挖與填筑道路主要利用挖機修建毛路。路基開挖自上而下分層進行，路基開挖石方采用爆破開挖，用移動式柴油空壓機配合手風(fēng)鉆鉆孔施工，淺孔爆破。土方及爆破石渣采用挖掘機或裝載機挖裝，15t自卸汽車運輸，土石方堆存于公路鄰近路段路基填筑部位及砂石加工系統(tǒng)部位，多余部分堆放附近指定渣場。采用手風(fēng)鉆鉆孔的淺孔爆破的開挖時每層鉆孔開挖厚度控制在2～3m，每開挖一層形成平臺層，做好平臺排水工作，使平臺形成流水縱坡，不積水。在開挖過程中，土質(zhì)邊坡用挖掘機挖成設(shè)計坡度；石質(zhì)邊坡采用光面爆破技術(shù)控制邊坡的平整度；堆石崩積體邊坡采用光面爆破輔以挖掘機施工進行開挖，以滿足設(shè)計要求。（4）挖方路段施工工藝挖方路段施工工藝見《挖方路段施工工藝框圖》Error! Reference source not found.。（5）土方路基開挖。土方路基開挖均自上而下進行，每層厚度2～4m，不超挖欠挖，不掏洞取土。對于施工便道困難的特殊地段，可采用推土機、挖掘機在上面取土轉(zhuǎn)料至下臺階，再由下臺階上的推土機、挖掘機及裝載機棄至公路側(cè)或指定的棄渣場。挖方路基施工標高，考慮一定的壓實沉量，其值由試驗或參考類似工程確定。保 護 層 開 挖路 基 整 形監(jiān) 理 驗 收控制開挖高程兩側(cè)邊坡防護施工便道修筑清 除 表 土測量放樣臨時截水溝開挖路基全線開挖邊 坡 修 整土方運輸主線石方爆破石 方 解 小石 方 裝 運測量放樣石質(zhì)邊坡修整控 制 碾 壓測量放樣 （6）石方路基開挖1）本標段石方爆破工程量本標段公路開挖方量約為40萬m3左右，其中需開挖石方約20多萬m3，占開挖總量半數(shù)以上。2）石方爆破施工特點本標段石方爆破施工具有如下特點：本標段由于路線長，工作面分散，為便于操作，石方爆破施工采用移動式柴油空壓機相接合的方式進行供風(fēng)。3）邊坡修整深挖路段開挖高度大，因此在開挖施工前對開挖開口線的控制測量放樣必須保證準確無誤，不能出現(xiàn)超挖、欠挖現(xiàn)象。采用光面爆破技術(shù)控制石質(zhì)邊坡的成型，即沿邊坡面布設(shè)一排光面爆破孔，利用毫秒雷管滯后主爆孔引爆，形成光面、整齊的邊坡。邊坡局部不平整的地方采用人工鑿除或手風(fēng)鉆鉆孔，小藥量爆破后人工撬挖修整。在每降一次臺階時應(yīng)及時檢查路基寬度及邊坡到位情況，并根據(jù)設(shè)計坡比及時修整并調(diào)整邊坡使之符合設(shè)計要求。在修整邊坡時，利用人工修整，每降一層即修整一層，防止開挖過高時人工修整施工難度及危險性加大。4）邊坡施工的安全監(jiān)護對深挖路段，在施工過程中應(yīng)時刻注意邊坡的安全、穩(wěn)定狀態(tài)，同時加強對邊坡臨時排水措施的實施，以保證邊坡的穩(wěn)定。路基開挖到位后，及時由下而上加以永久性的邊坡防護。當(dāng)發(fā)現(xiàn)邊坡地質(zhì)條件與設(shè)計出入較大且可能影響邊坡安全穩(wěn)定時，立即報告監(jiān)理工程師，待進一步方案落實后繼續(xù)施工。5）石方爆破方案本標段開挖斷面有兩種典型斷面，即半填半挖斷面的開挖和全挖斷面的開挖。對軟石、強風(fēng)化石盡量采用機械直接開挖，對不能使用機械開挖的石方，則用爆破法開挖。① 爆破總體方案根據(jù)不同施工斷面及巖性情況，并充分考慮施工工效及施工安全，制定出爆破總體方案見0。 石方爆破開挖施工方案表　　 　　　　項 目 類 型半 填 半 挖 斷 面全 挖 斷 面爆破總體方案臺階法淺孔及梯段爆破臺階法淺孔及梯段爆破工作面方案分層橫向臺階法方案或分層縱向臺階方案“留靴”槽式開挖方案炮孔直徑Φ42mm、Φ90mmΦ42mm、Φ90mm炮孔深度～～炸藥品種2巖石乳化炸藥2巖石乳化炸藥起爆器材電雷管、非電雷管、導(dǎo)爆索電雷管、非電雷管、導(dǎo)爆索②半填半挖開挖方案半填半挖橫斷面開挖根據(jù)工作面情況，采用如下兩種作業(yè)方案：a、分層橫向臺階控爆法。分層橫向臺階控爆法適用于挖方較窄處，且對飛石要求嚴格控制地段。b、分層縱向臺階爆破法。分層縱向臺階爆破法適合于地勢較平緩路段。　　　　　　?、廴珨嗝骈_挖方案對于全斷面路基的石方爆破，首先沿預(yù)定路基外側(cè)向前形成一槽式塹溝，然后再爆破剩余部分，既所謂“留靴”爆破，以阻止路基上部山體爆破巖石向下滾落。爆破剩余部分巖體時，采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破拋石方向。④邊坡控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。⑤石方爆破施工工藝石方爆破施工工藝見Error! Reference source not found.《石方爆破施工工藝框圖》。覆蓋層剝離爆破孔定位測量放樣機械鉆孔清 孔裝 藥堵 塞形成爆破網(wǎng)絡(luò)起 爆挖 運安全維護控制鉆孔深度機械就位控制預(yù)裂孔位、孔距控制最大起爆藥量 路基填筑施工（1）路基土方填筑1）試驗路段的施工在填土路堤開工前，先填筑不小于100m（全幅路基）的試驗路段。試驗內(nèi)容包括對壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、壓路機行駛速度、碾壓遍數(shù)、每層材料的松鋪厚度、最佳灑水率及材料的顆粒分析、含水量與密實度、承載比（CBR）試驗和擊實試驗等，并將試驗成果報監(jiān)理工程師批準后方可用于工程施工。 2）場地清理完成后，將路基用地范圍進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定要求。路基土方填筑按設(shè)計要求選取合格料，填筑時必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)分層平行攤鋪，松鋪厚度控制在300～400mm以內(nèi)，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于100mm。3）路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm，然后整平壓實。路堤填土高度大于800mm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于85%。4）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度需滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m，臺階頂做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土上不挖臺階，則需將原地面以下200300mm的表土翻松。5）填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。6）在用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。2%范圍以內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，如填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（2）路基石方填筑1）試驗路段的施工在路基填石開工前，先填筑不小于100m的試驗路段。試驗內(nèi)容包括不同石料的壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、壓路機行駛速度、碾壓遍數(shù)、每層材料的松鋪厚度及材料的顆粒分析、含水量與密實度、承載比（CBR）試驗和擊實試驗等，并將試驗成果報監(jiān)理工程師批準后方可用于工程施工。2）石方填筑施工方法及工藝①基底處理路基用地范圍內(nèi)和垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100～300mm的草皮、農(nóng)作物的根系及表土予以清除，場地清理完畢，全面進行填筑碾壓使其達到規(guī)定要求，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實，施工造成的坑穴應(yīng)回填壓實；地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作需要，且不得少于1m，臺階頂作成2%～4%的內(nèi)傾斜坡；砂類土上則不挖成臺階，但應(yīng)將表面翻松200～300mm；加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階。②路基填筑方式石料分層填筑，分層壓實，細料嵌縫，每層鋪設(shè)寬度，應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計寬度300m