【文章內(nèi)容簡介】 ，當(dāng)滿足要求時不做處理，當(dāng)不滿足要求時，通過設(shè)計院給出處理方案。9.、板底灌漿應(yīng)注意的問題(1) 板底灌漿應(yīng)選擇氣溫相對較低時進行,以5～30℃為宜。（2) 板底灌漿宜選擇在氣溫相對干燥時進行。在雨季或雨后的2天,應(yīng)停止灌漿施工,因為此時脫空的板底往往存有大量的積水,盡管灌注時有部分水可被排出,但也不可能全部排出積水，因此而影響灌漿效果。(3)當(dāng)某些孔位灌漿不暢,漿液難以灌入時,可先用泵向孔內(nèi)壓射少量的水或噴射空氣,使之形成小空腔與脫空部位貫通,以便漿液的初始分布。(4)應(yīng)控制灌漿壓力,當(dāng)不考慮板塊抬升時,灌漿壓力以不超過2MPa為宜。當(dāng)觀察到灌漿泵上的壓力計壓力升高并超過控制值時,應(yīng)停止泵送,以免造成板體擾動。同時,壓力過高易造成灌漿栓塞拔起傷人。(5)當(dāng)觀察到漿液從一個孔流入另一個孔或漿液沿接縫冒出并不再延伸時,應(yīng)視為注飽。若壓漿時漿液從相鄰孔中大量冒出,應(yīng)關(guān)閉相鄰孔灌漿栓塞上的閥門(或以木塞塞住孔口)并靜壓一段時間,以免壓力損失,確保空隙充填密實。(6)灌漿后必須在砂漿終凝前,及時清除接縫及裂縫中的殘渣,以免誘發(fā)板塊推擠破裂,并在開放交通前,用合適的填縫材料重新灌縫,同時應(yīng)及時清除殘留在路面的砂漿,避免造成路面污染。(7)根據(jù)本路段情況，對灌漿孔,可采用標(biāo)號不低于C30水泥砂漿進行填補,再次灌漿應(yīng)重新鉆孔。 (8)灌漿時應(yīng)做好詳細的施工原始記錄,記錄表上應(yīng)能反映出每塊板灌漿孔的位置及布孔數(shù)量，每個灌漿孔灌漿時的壓力及灌漿量,冒漿情況描述等。施工記錄同時應(yīng)包括灌漿板的脫空狀況、病害情況的描述及采用的灌漿材料配合比和主要技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)。 D=550b/2b/2 50 50 50 L/2 L/2灌漿孔布置圖說明： 二、 級配碎石路面底基層 材料準(zhǔn)備碎石由舒城石料廠提供，該廠料源豐富，質(zhì)量可靠，且交通便利，能夠滿足我標(biāo)段級配碎石施工需求。原材料具體要求如下：（1）碎石中針片狀顆?？偤坎粦?yīng)超過20%；（2）碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)；（3）碎石顆粒的最大粒徑不應(yīng)，液限應(yīng)28%，塑性指數(shù)應(yīng)6；（4）砂含泥量≤%,泥塊含量≤%；（5）碎石的壓碎值應(yīng)≤35%。 準(zhǔn)備下承層在新建路基的級配碎石路面底基層施工前，應(yīng)對經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的下承層進行復(fù)壓,在復(fù)壓過程中,如發(fā)現(xiàn)過干,表層松散,可適當(dāng)灑水。如過濕、發(fā)生“彈簧” 現(xiàn)象，應(yīng)挖開晾曬或進行換填處理，確保沒有任何松散的材料和軟弱地點。在下承層上用全站儀恢復(fù)邊樁及中樁，并用石灰畫出級配碎石邊界線。清除(掃)到合格(無松散、薄層貼補、雜物等),灑水濕潤后方可通知后場出料。在正式拌和級配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水率都能達到規(guī)定的要求。每天拌和前要測定集料含水率,根據(jù)集料的含水率及時調(diào)整摻水量。拌和過程中所灑的水量使得級配碎石的含水率較最佳含水率高一些，根據(jù)氣溫選擇摻水量的多少，當(dāng)氣溫較高、比較干燥時，%，當(dāng)氣溫較低、比較潮濕時，%，%。除監(jiān)理工程師和承包人后場技術(shù)負責(zé)人外,拌和樓操作室不允許其他人出入,無特殊情況操作臺上的任何數(shù)據(jù)不允許更改,操作手的首要職責(zé)是確保按照設(shè)計配合比拌和出合格的混合料,配合比的調(diào)整須獲得監(jiān)理工程師的認可。后場應(yīng)設(shè)一個經(jīng)驗豐富的專職試驗員站在拌和機的皮帶輸送器旁邊,負責(zé)觀察混合料的含水率、級配是否穩(wěn)定、合格。將各種粒徑碎石用裝載機按預(yù)定比例鏟入拌和機料斗里，不同粒徑的碎石和中粗砂通過下料斗皮帶運輸機進入拌和機進行級配碎石的集中拌和。集料級配目標(biāo)值應(yīng)符合下表規(guī)定：項 目礦料含量與規(guī)范規(guī)定中值的容許偏差177。8%177。6%177。1%、攤鋪級配碎石拌和均勻后，用8T以上自卸汽車盡快運至施工現(xiàn)場用挖掘機進行攤鋪。裝料時，運輸車輛裝料時應(yīng)經(jīng)常移動位置，嚴(yán)禁一次裝載成型。運輸過程中應(yīng)勻速行駛，避免集料離析。根據(jù)運輸車的運輸能力和攤鋪層的厚度及要求達到的壓實度，計算每車混合料的攤鋪面積，等距離堆放成堆。將混合料均勻地卸在路幅中央，當(dāng)路幅較寬時，應(yīng)將混合料卸成兩行。用挖掘機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。設(shè)一個三人小組跟在挖掘機后面，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和 粗集料“帶”，應(yīng)添加細集料，并拌和均勻；對于細集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。用挖掘機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱和帶線高（考慮松鋪）進行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。用平地機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。當(dāng)混合料的含水率等于或略大于最佳含水率時，立即用20T振動壓路機、18T以上三輪壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時為了滿足外觀和平整度要求,壓路機在前進時,離攤鋪機1～2m停下,在停之前必須把振動關(guān)閉,這樣碾壓下一段時就無明顯接頭。由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓,碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，～，～。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍，嚴(yán)禁施工機械在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以免損壞路面底基層。（1）橫向接縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5～8cm不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓實部分與第二段一起拌和，整平后進行碾壓。（2）縱向接縫的處理應(yīng)避免縱向接縫。在必須分幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。用挖掘機攤鋪時，難免有局部凹坑，需用人工進行補平。補坑時，不能摻24cm碎石和13cm碎石，、然后用壓路機進行補壓密實即可。另外路基兩側(cè)邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水率、壓實度、平整度；測量人員跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑厚度；設(shè)專人負責(zé)碾壓管理。發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正。在已完成的底基層上按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進行壓實度試驗，并檢查其他項目，將所有試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。合格后為下一層施工做準(zhǔn)備。三、水泥穩(wěn)定碎石路面基層 原材料控制 (1)水泥采用終凝時間較長(宜在6h以上)普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，如終凝時間小于6小時，可以加入適當(dāng)?shù)木從齽?jīng)考察壽春水泥廠生產(chǎn)的水泥產(chǎn)量大,質(zhì)量優(yōu),能夠滿足我標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石施工需要；(2)采用標(biāo)號425水泥，水泥劑量4%～6%；(3)快硬、早強及變質(zhì)水泥不能使用；（4），壓碎值應(yīng)不大于30%；（5）碎石中針片狀顆?？偤繎?yīng)不超過20%；（6）碎石的含泥量≤%，泥塊含量≤%。拓寬、新建段落等部位的水泥穩(wěn)定碎石施工前，應(yīng)徹底清掃下承層，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩；攤鋪前在下承層上灑適量水，使其表面濕潤。在下承層上用全站儀恢復(fù)邊樁及中樁，并用石灰畫出水泥穩(wěn)定碎石邊界線，兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制高程，保證下一層高程、寬度、厚度等各項指標(biāo)均符合設(shè)計要求。施工前恢復(fù)中線，在驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路面底基層上放出攤鋪線、導(dǎo)向線，每隔10m打出基準(zhǔn)桿，測出標(biāo)高，拉緊基準(zhǔn)鋼絲,上基層的標(biāo)高、平整度和橫坡度通過基準(zhǔn)鋼絲來控制。 集中拌和水泥穩(wěn)定碎石在拌和場配水泥穩(wěn)定碎石拌和機，按預(yù)定配合比拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，并保證其劑量、輸料等裝置處于完好狀態(tài)。每天開始拌和前應(yīng)做原材料篩分試驗和各項指標(biāo)試驗，集料應(yīng)滿足級配要求，嚴(yán)格控制施工配合比。每天拌和前要測定集料含水率,根據(jù)集料的含水率及時調(diào)整摻水量。拌和過程中所灑的水量使得水泥穩(wěn)定碎石的含水率較最佳含水率高一些，根據(jù)氣溫選擇摻水量的多少，當(dāng)氣溫較高、比較干燥時，%，當(dāng)氣溫較低、比較潮濕時，%，%，以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)。除監(jiān)理工程師和承包人后場技術(shù)負責(zé)人外,拌和樓操作室不允許其他人出入,無特殊情況操作臺上的任何數(shù)據(jù)不允許更改,操作手的首要職責(zé)是確保按照設(shè)計配合比拌和出合格的混合料,配合比的調(diào)整須獲得監(jiān)理工程師的認可。后場應(yīng)設(shè)一個經(jīng)驗豐富的專職試驗員站在拌和機的皮帶輸送器旁邊,負責(zé)觀察混合料的含水率、級配是否穩(wěn)定、合格。將各種粒徑碎石用裝載機按預(yù)定比例鏟入拌和機料斗里，不同粒徑的碎石和水泥通過下料斗皮帶運輸機進入拌和機進行水泥穩(wěn)定碎石的集中拌和。集料級配目標(biāo)值應(yīng)符合下表規(guī)定：項 目礦料含量與規(guī)范規(guī)定中值的容許偏差177。8%177。6%177。1%拌和過程中，隨機進行含水率、水泥劑量、無側(cè)限抗壓強度試驗，其頻率要符合技術(shù)規(guī)范要求?；旌狭习韬偷乃鄤┝繎?yīng)控制在設(shè)計177。%之間，混合料加水拌和至碾壓完畢的時間不超過4h。 運輸用自卸汽車及時將水泥穩(wěn)定碎石混合料運至施工現(xiàn)場，并盡快攤鋪成型。裝料時，運輸車應(yīng)不時移動車廂位置，嚴(yán)禁一次裝載成型。運輸車輛必須均勻裝載混合料，其高度不允許超出車廂板50cm，嚴(yán)禁超載運輸?；旌狭系倪\輸應(yīng)避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。運輸時,應(yīng)均勻地通過已鋪筑路段，速度宜緩，以減少不均勻地碾壓或車轍。裝車時各車的數(shù)量應(yīng)大致相等。在氣溫較高、運距較遠時，運輸車輛應(yīng)加蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)。設(shè)專人指揮運輸車輛卸料，做到安全生產(chǎn),并做好相應(yīng)的記錄。卸料時應(yīng)控制速度，防止離析。 攤鋪按試驗路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好攤鋪厚度，將水泥穩(wěn)定碎石混合料均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水率宜比最佳含水率大1%左右，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。運料車在攤鋪機（根據(jù)現(xiàn)場情況提供，當(dāng)條件不允許時采用人工攤鋪，如道口、較窄路段）前方1030cm停車，由攤鋪機迎上推運卸料，邊前進邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)。攤鋪機應(yīng)保持勻速連續(xù)攤鋪，其速度為34m/min，中途不得變速（不管何時），其速度要與拌和機能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進，機械攤鋪不停頓、不間斷。在攤鋪機后應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗細集料“窩”，用新拌和混合料及時填補，嚴(yán)禁使用貼補法找平,并進行整平和整形。每天作業(yè)端頭設(shè)置鋼板，高度和該層厚度相等。混合料經(jīng)攤鋪機攤鋪成型后，即可根據(jù)試驗路段提供的碾壓速度和碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進行碾壓。嚴(yán)格控制水穩(wěn)混合料在2h內(nèi)碾壓完成，碾壓段不宜過長，在40～60m左右，采用45。斜交碾壓，每段碾壓確保一次成型。如果實測混合料的含水率高于最佳含水率，且氣溫較低時可適當(dāng)延長碾壓長度，如果混合料已接近最佳含水率且氣溫較高蒸發(fā)快時，應(yīng)縮短碾壓長度，確保在最佳含水率時進行碾壓。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高。碾壓時，采用YZ18光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，～，后輪重疊1/2輪寬；再用YZ18振動壓路機振壓3～4遍，～，后輪重疊1/2輪寬；然后用YZ18/21三輪壓路機碾壓3～４遍，～ km/h ；最后用YZ18輕型壓路機光面。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合。將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度均符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續(xù)下一步施工。碾壓時做好接頭的橫向碾壓。 檢測在碾壓過程中，試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水率、壓實度、平整度；測量人員跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑厚度；設(shè)專人負責(zé)碾壓管理。發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正。對已完成碾壓的水泥穩(wěn)定碎石基層，且經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7天，當(dāng)兩層水穩(wěn)施工較近時，待下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，即可進行上層水穩(wěn)施工，此方案適用于本路段的交口處理。養(yǎng)生期間用專門灑水車灑水，每天灑水的次數(shù)視氣候情況而定，一般每天4～5次，應(yīng)始終保持表面潮濕。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養(yǎng)生期間如出現(xiàn)病害應(yīng)及時挖補，挖補壓實的厚度不小于8cm。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。只允許灑水車通行，行車速度不超過15km/h。無法管制時，應(yīng)限制車速，且嚴(yán)禁重型車輛及履帶車通過。四、人行道、非機隔離帶及雨、污水管道施工 本施工路段的人行道要全部挖除改造處理，挖除后對基底進行整平、復(fù)壓，再進行15cm水泥穩(wěn)定碎石施工及地磚鋪砌，鋪砌時嚴(yán)格控制其平整度、地磚布局及線形的優(yōu)美。非機隔離帶施工，根據(jù)圖紙和相關(guān)要求結(jié)合實際情況，對非機隔離帶進行改造施工。在對非機隔離帶開挖后，根據(jù)現(xiàn)場雨、污水管布置情況進行移位或從修。五、水泥混凝土路面施工或修補對于本工程路段按照施工次序使用路面破碎設(shè)備配合挖掘機對原路面面板及水穩(wěn)基層進行破碎挖除，配合運輸車輛運至合適的場地堆棄，控制運輸車輛在運輸過程中遵循環(huán)保意識，不出現(xiàn)拋灑滴漏現(xiàn)象，避免造成環(huán)境污染。在人口密集區(qū)，在保證工期的前提下盡量避免夜間破碎挖除施工，減少對居民生活的影響。原路面結(jié)構(gòu)層挖除后，應(yīng)在含水量合適時對下承層進行復(fù)壓，以增強下承層的強度。這里重點闡述當(dāng)原路面結(jié)構(gòu)層挖除后基坑內(nèi)因地下水和降雨引起的積水如何排出。我項目部將采取兩種方案結(jié)合處理，在挖除原路面結(jié)構(gòu)層的下承層的低洼處挖一集水坑，在下承層表面挖排水溝將積水導(dǎo)流至集水坑內(nèi)，在集水坑內(nèi)安裝一小型水泵，當(dāng)水聚集一定數(shù)量后，用水泵抽出排至邊溝內(nèi)，如因下雨等其他原因?qū)е录觾?nèi)匯水過快時，項目部將使用灑水車將水抽出，確保下承層不被水浸泡而導(dǎo)致強度降低。根據(jù)招投標(biāo)文件要求，我們采用商品混凝土施工。材料要求⑴水泥：采用旋窯道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥， Mpa， Mpa，其物理性能化學(xué)性能符合設(shè)計圖紙的要求。水泥進場時，應(yīng)附有產(chǎn)品合格證及化驗單，并對品種、強度等級、包裝、數(shù)