【文章內(nèi)容簡介】 綠道 3 個等級。各級綠道控制寬度按下列標準執(zhí)行： （一）市域綠道 主線慢行道寬度不小于 米，支線慢行道寬度不小于 3 米。 （二）城市綠道慢行道寬度不小于 4 米，濱江、環(huán)城等骨架性綠道慢行道寬度不小于 6 米。 （三）社區(qū)綠道慢行道寬度不小于 米。 第六十 六 條 城市道路中的非機動車道和人行道應保證其基本寬度，寬度值應符合 附表 74 的規(guī)定要求。 第六十 七 條 城市公共交通應當堅持公交優(yōu)先的原則。公交線路10條以上且機動車道為單向 3車道（含）以上的城市客運干道應當結(jié)合軌道線網(wǎng)規(guī)劃合理設置公交專用道或快速公交（ BRT）。公交專用道沿線交叉口應當采取公交車輛優(yōu)先通行措施，快速公交車站 應根據(jù)集散客流需求預測合理確定站臺規(guī)模，車站進出站通道宜考慮立交人行過街設施。 第六十 八 條 城市公共汽（電）車站場分為首末站、樞紐站、停車場、保養(yǎng)場等四類，各類站場設施應當符合以下要求： （一）首末站應與舊城改造、新區(qū)開發(fā)、交通樞紐規(guī)劃相結(jié)合，并應與公路長途客運站、火車站、客運碼頭、航空港以及其他城市公共交通方式相銜接。首末站應當設置在城市道路紅線以外，每處用地面積不小于 1000平方米。 ２０ （二）樞紐站應設置在客流集散量大、多條公交線路交匯處。樞紐站設計應堅持人車分流、方便換乘、節(jié)約資源的基本原則，且應與城市 道路系統(tǒng)、軌道交通和對外交通有通暢便捷的通道連接。樞紐站用地面積可按每條線路不小于 400 平方米計算。 （三）保養(yǎng)場、停車場應布置在二環(huán)線以外， 保養(yǎng)場用地面積根據(jù)其保養(yǎng)規(guī)模、各項功能設施用地需求綜合計算確定。 停車場宜與首末站、樞紐站、保養(yǎng)場合建，停車場用地面積可按每輛標準車 120 平方米計算。 （四）各類公交場站設施出入口宜分開設置，且應距離城市道路交叉口、人行天橋、地道口、橋隧引道不小于 50米。 （五）在滿足消防、交通和環(huán)保要求的前提下，公交首末站可附設在道路兩側(cè)大型公共建筑物首層。與軌道交通車站、城市對外交 通樞紐接駁的公交站場，應當與軌道交通車站、對外交通樞紐同步規(guī)劃、配套建設。 第六十 九 條 公交車站應設置在公交線路沿途所經(jīng)過的客流集散點處，并宜與人行過街設施、其他交通方式銜接。 （一） 公交中途站宜采用港灣式車站。紅線寬度 40米及以上道路上的公交中途站應設置港灣式公交車站。 （二）港灣式車站?？繀^(qū)寬度不應小于 3 米，特殊困難條件下，不小于 米。 第 七十 條 軌道交通應當根據(jù)城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合工程地質(zhì)條件、建構(gòu)筑物分布、環(huán)境景觀等因素，合理選擇地下線、地面線或高架線等線路敷設方式。 第七十 一 條 按照《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》（武政規(guī)[2020]3號），已建成和在建的軌道交通項目應當設立軌道交通規(guī)劃控制保護地界： ２１ （ 一）地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外側(cè) 50米內(nèi)； （二）地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè) 30米內(nèi)； （三）車站出入口、通風亭、變電站等建（構(gòu)）筑物外邊線外側(cè)10 米內(nèi)。 第七十 二 條 規(guī)劃軌道交通項目應當設立軌道交通規(guī)劃控制區(qū)和規(guī)劃影響區(qū)。 軌道交通線路中心線兩側(cè)各 15 米劃定為軌道交通規(guī)劃控制區(qū)（站場處單獨劃定）。軌道交通規(guī)劃控制區(qū)外兩側(cè)各 20 米劃定為軌道交通規(guī)劃影響區(qū)。對于線路曲線段、 上下行線路分別位于建（構(gòu)）筑物兩側(cè)等特殊地段以及項目環(huán)境影響評價報告有明確要求的，根據(jù)技術要求設立軌道交通規(guī)劃控制區(qū)和規(guī)劃影響區(qū)。 第七十 三 條 在軌道交通規(guī)劃控制保護地界、規(guī)劃控制區(qū)和影響區(qū)內(nèi)進行城市建設的，應按照《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》（武政規(guī) [2020]3 號）的相關規(guī)定執(zhí)行。 第七十 四 條 軌道交通車站應當符合以下要求： （一）車站出入口、通風亭以及冷卻塔等設施應當優(yōu)先考慮與地面道路、地面建（構(gòu)）筑物結(jié)合設置； （二）軌道交通車站設計應當考慮地下、地上空間的綜合利用，并滿足城市人行過街功能的需要，人 行過街通道凈寬不宜小于 6米 。 第七十 五 條 軌道交通車站周邊用地的規(guī)劃與建設，應當充分考慮軌道交通與常規(guī)公交、小汽車、非機動車等其他交通方式的接駁，相關接駁交通設施用地規(guī)模根據(jù)交通需求預測合理確定，并與軌道交通車站統(tǒng)一規(guī)劃，同步建設。 第七十 六 條 城市停車設施規(guī)劃建設應當遵循以配建停車為主、路外公共停車為輔、路邊停車為補充的原則。城市建筑物配建停車指標應當符合《各類建筑物配建停車場車位指標》（附表 75）的規(guī)定， ２２ 各類車輛的換算當量系數(shù)應當符合《車輛換算當量系數(shù)》（附表 76）的規(guī)定。 對于底層商業(yè)建筑規(guī)模大于 10000 平方米的商住建筑，其住宅和商業(yè)配建停車設施宜分開設置，分別設置單獨的出入口。 第七十 七 條 為集約、節(jié)約利用城市土地資源，鼓勵公共停車設施與其他相關用地復合建設。在保證公共停車功能為主的提前下，公共停車設施規(guī)劃控制用地可進行復合建設。 （一）與配建停車設施合建的公共停車設施應設置單獨的出入口和明確的標識和誘導系統(tǒng)。 （二）在自有用地范圍內(nèi)新建的機械式停車庫，其后退用地范圍線最小距離不應小于 5 米。 第七十 八 條 城市停車設施的規(guī)劃和設計應當符合以下要求： （一）停車設施位置及數(shù)量根據(jù)停車容量交通組織確定 ，出入口不應少于 2 個，其凈距應大于 20 米；停車泊位小于 50 輛時，可設一個出入口，但應滿足雙向行駛要求；停車泊位大于 500 輛時，出入口不應少于 3 個，并應當單獨設置人流專用出入口 ； （二）停車設施出入口不宜沿城市快速路、主干路設置。出入口距離人行天橋、地道口、橋梁隧道引道不少于 50 米，距離城市道路交叉口距離不少于 50 米（附圖 6－ 1）；停車設施地下出入口距離城市道路紅線不少于 米。 （三）停車設施出入口凈寬，單向通行的不應小于 5 米，雙向通行的不應小于 7 米。 （四）停車設施應當按《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范 》（ JGJ502020）的規(guī)定設置殘疾人停車泊位。 第七十 九 條 城市人行過街設施應結(jié)合城市道路網(wǎng)規(guī)劃，適應交通的需要，并合考慮城市道路網(wǎng)、慢行系統(tǒng)及軌道交通等的銜接。人 ２３ 行過街設施分為人行過街橫道、人行天橋和人行地道三類。 第 八十 條 城市人行過街設施的設置應按照以人為本、安全方便的原則，結(jié)合城市道路和周邊用地、建筑合理設置。城市快速路、主干路人行過街設施平均間距不應大于 400 米，次干路、支路人行過街設施平均間距不應大于 250 米。 第 八十一 條 符合下列條件之一時，應設置人行天橋或地道： （一）進入交叉口總?cè)肆?量達到 18000人 /小時，或交叉口的一個進口橫過馬路的人流量超過 5000 人 /小時，且同時在交叉口一個進口或路段上雙向當量小汽車交通量超過 1200輛 /小時。 （二）進入環(huán)形交叉口總?cè)肆髁窟_ 18000人 /小時時，且同時進入環(huán)形交叉口的當量小汽車量達到 2020輛 /小時。 （三）行人橫穿城市快速干道時。 （四）鐵路與城市道路平交道口，因列車通過一次阻塞人流超過1000 人次或道口關閉時間超過 15 分鐘時。 （五）其他有特殊需要或復雜交叉路口。 第八十 二 條 城市人行天橋、地道應當符合《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（ CJJ6995）和《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（ JGJ502020）的規(guī)定，人行天橋和地道的布局應當符合過街行人的主要流向，并與周邊建筑的行人出入口相銜接，有條件的應與公共建筑連通。 （一）人行天橋、地道寬度根據(jù)過街人流量確定， 一般天橋凈寬不小于 3 米，地道凈寬不小于 4 米，梯（坡）道凈寬不小于 米，困難條件不得小于 2 米。 （二）人行地道凈空宜不小于 3 米，一般不應小于 米，困難條件不得小于 米。 （三） 人行天橋、地道規(guī)劃設計應滿足無障礙設計要求，無法滿 ２４ 足時應增設垂直升降梯。梯道高度不得大于 米，寬度不得小于，超過 18級應設寬度不小于 。坡道坡度宜不大于1:12，一般不應大于 1:7，帶梯道的混合型坡道不得大于 1:4。 （四）人行天橋結(jié)構(gòu)外邊緣與周邊建筑的凈距不應小于 3 米，特殊困難情況下應采取安全措施，且不應小于 米；平面人行過街設施應符合國家相關標準、規(guī)定的要求。 第八十 三 條 鐵路、港口、公路、機場等城市交通基礎設施應當根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃編制各專項規(guī)劃，其相關設計和建設應當符合專項規(guī)劃及以下要求： （一）城市建構(gòu)筑物與鐵路線、鐵路通訊架空線的安全距離，應當符合《 建筑物與鐵路安全間距》（ 附表 77）的規(guī)定；城市道路與鐵路交叉方式應當符合《城市道路與鐵路交叉控制方式》（ 附表 78）的規(guī)定；城市道路下穿鐵路時，鐵路橋下凈空應當符合《城市道路控制凈空》（ 附表 79）的規(guī)定；城市道路上跨鐵路時，道路高架橋下凈空應當符合《標準軌距鐵路建筑界限》（ ）的規(guī)定；城市道路與鐵路平交時，應當采取安全保護措施。 （二）港區(qū)和錨地應當避開橋梁、隧道、水上渡口、過江管線和水廠取水口，并滿足相關規(guī)定要求。 （三）城市出入口公路應與周邊用地建設統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，與城市道路系統(tǒng)合理銜接；公路長途客運站應與城市公共交通、其他對外交通方式銜接，配套建設公交場站和加油加氣站。公路貨運站應布置在城市主要對外出口路附近，配套建設加油站。 （四）在機場保護區(qū)內(nèi)的新建、改（擴）建建筑物、構(gòu)筑物，應當符合國家相關法律法規(guī)的要求。 ２５ 第八章 市政公用設施與管線工程 第八十 四 條 需要獨立建設用地的市政公用設施，應當按照規(guī)劃控制建設用地黃線進行規(guī)劃建設。建設項目的配套市政設施應當與主體建設工程同步規(guī)劃設計、同步建設、同步驗收。 第八十 五 條 市政公用設施選址應當根據(jù)城市規(guī)劃、相關技術管理規(guī)定和法律法規(guī)要求，遵循安全性、經(jīng)濟性和節(jié)約集約用地的原則，滿足功能和環(huán)境需要，合理布局設施用地。 （一）新建生活垃圾衛(wèi)生填埋場距主城規(guī)劃建成區(qū)應大于 5公里，距外圍組團、城鎮(zhèn)規(guī)劃建成區(qū)應大于 2公里，距農(nóng)村居民點應大于 500米。 （二）新建變電站應靠近負荷中心，并應與周圍建筑和環(huán)境相協(xié)調(diào)。主城區(qū)內(nèi)新建變電站應采用戶內(nèi)式結(jié)構(gòu)形式。 （三）新建消防站應設在轄區(qū)內(nèi)適中位置和便于車輛迅速出動的臨街地段，其主體建筑距醫(yī)院、學校、幼兒園、影劇院、商場等容納人員較多的公共建筑 的主要疏散出口不應小于 50 米。消防站車庫門應朝向城市道路，至道路紅線的距離不應小于 15米。 （四）主城區(qū)內(nèi)不得新建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站。新建的加油站、加氣站、車輛清洗站宜采取合建方式集中設置。加油站、加氣站、加油加氣合建站分級及其設施構(gòu)筑物防護距離應當符合附表 81～附表 88 的要求。 （五）市政公用設施出入口應當在城市道路交叉口 50 米以外設置（附圖 7－ 1）。臨城市快速路、主干路及公共設施集中區(qū)域不宜設置垃圾轉(zhuǎn)運站、環(huán)衛(wèi)車輛停保場出入口。 第八十六 條 市政公用設施用地布局應當 滿足衛(wèi)生防護、防火間 ２６ 距、交通安全及維護管理的要求。各類設施的具體布置應當符合以下要求： （一）新建生活垃圾轉(zhuǎn)運站設置標準應當符合以下規(guī)定： 生活垃圾轉(zhuǎn)運量小于 150噸 /日的，與相鄰建筑間距不小于 10米，綠化隔離帶寬度不小于 5 米。 生活垃圾轉(zhuǎn)運量大于 150 噸 /日小于 450 噸 /日的，與相鄰建筑間距不小于 15米，綠化隔離帶寬度不小于 8米。 生活垃圾轉(zhuǎn)運量大于 450 噸 /日的，與相鄰建筑間距不小于30 米，綠化隔離帶寬度不小于 15 米。 （二）新建獨立式的公共廁所外墻與相鄰建筑物距離一般不應小于 5 米，周圍 應設置不小于 3 米的綠化帶。 （三）新建天然氣門站與民用建筑之間的防火間距，不應小于 25米，距重要的公共建筑不宜小于 50米 。 第八十七 條 機場導航、廣播通訊發(fā)射、無線電、微波、氣象等需設置專用走廊的，其相關主管部門應當結(jié)合城市規(guī)劃編制相關專項規(guī)劃，并提出相關控制要求，報規(guī)劃行政主管部門批準后，對其專用走廊予以控制。 第八十八 條 飲用水水源地、堤防、泄洪區(qū)、防災避難場所、污水處理廠、垃圾處置場等需劃分保護范圍和設置環(huán)境影響范圍的，其相關主管部門應當結(jié)合城市規(guī)劃編制相關專項規(guī)劃，并提出相關控制要求，報規(guī)劃行政主管 部門批準后，對其范圍線予以控制。 第八十九 條 城市道路紅線內(nèi)的各類市政管線應當編制管線修建性詳細規(guī)劃，與城市道路同步敷設，同類管線應當盡量合并敷設；城市道路紅線外新、改建市政管線，應當充分結(jié)合既有及規(guī)劃綠化帶、鐵路、河道、廊道等用地進行建設。 （一）主城區(qū)內(nèi)禁止新建架空的通信、電力及其他市政線路，現(xiàn) ２７ 有架空線應當結(jié)合道路改建入地敷設。 （二）新建、改建、還建各類通信管線，應當按照節(jié)約城市道路空間資源的原則，根據(jù)需求統(tǒng)籌合并敷設。 （三）新建城市道路紅線內(nèi)不宜新建通信交接箱、電力環(huán)網(wǎng)柜、箱式變電柜等電力通信設施 。改建城市道路內(nèi)新、改建電力通信箱柜設施的設置應結(jié)合街頭綠化用地、沿街建筑布局進行綜合考慮。 （四） 1