【文章內(nèi)容簡介】 綠道 3 個等級。各級綠道控制寬度按下列標準執(zhí)行： （一）市域綠道 主線慢行道寬度不小于 米，支線慢行道寬度不小于 3 米。 （二）城市綠道慢行道寬度不小于 4 米，濱江、環(huán)城等骨架性綠道慢行道寬度不小于 6 米。 （三）社區(qū)綠道慢行道寬度不小于 米。 第六十 六 條 城市道路中的非機動車道和人行道應(yīng)保證其基本寬度，寬度值應(yīng)符合 附表 74 的規(guī)定要求。 第六十 七 條 城市公共交通應(yīng)當堅持公交優(yōu)先的原則。公交線路10條以上且機動車道為單向 3車道（含）以上的城市客運干道應(yīng)當結(jié)合軌道線網(wǎng)規(guī)劃合理設(shè)置公交專用道或快速公交（ BRT）。公交專用道沿線交叉口應(yīng)當采取公交車輛優(yōu)先通行措施，快速公交車站 應(yīng)根據(jù)集散客流需求預(yù)測合理確定站臺規(guī)模，車站進出站通道宜考慮立交人行過街設(shè)施。 第六十 八 條 城市公共汽（電）車站場分為首末站、樞紐站、停車場、保養(yǎng)場等四類，各類站場設(shè)施應(yīng)當符合以下要求： （一）首末站應(yīng)與舊城改造、新區(qū)開發(fā)、交通樞紐規(guī)劃相結(jié)合，并應(yīng)與公路長途客運站、火車站、客運碼頭、航空港以及其他城市公共交通方式相銜接。首末站應(yīng)當設(shè)置在城市道路紅線以外，每處用地面積不小于 1000平方米。 ２０ （二）樞紐站應(yīng)設(shè)置在客流集散量大、多條公交線路交匯處。樞紐站設(shè)計應(yīng)堅持人車分流、方便換乘、節(jié)約資源的基本原則，且應(yīng)與城市 道路系統(tǒng)、軌道交通和對外交通有通暢便捷的通道連接。樞紐站用地面積可按每條線路不小于 400 平方米計算。 （三）保養(yǎng)場、停車場應(yīng)布置在二環(huán)線以外， 保養(yǎng)場用地面積根據(jù)其保養(yǎng)規(guī)模、各項功能設(shè)施用地需求綜合計算確定。 停車場宜與首末站、樞紐站、保養(yǎng)場合建，停車場用地面積可按每輛標準車 120 平方米計算。 （四）各類公交場站設(shè)施出入口宜分開設(shè)置，且應(yīng)距離城市道路交叉口、人行天橋、地道口、橋隧引道不小于 50米。 （五）在滿足消防、交通和環(huán)保要求的前提下，公交首末站可附設(shè)在道路兩側(cè)大型公共建筑物首層。與軌道交通車站、城市對外交 通樞紐接駁的公交站場，應(yīng)當與軌道交通車站、對外交通樞紐同步規(guī)劃、配套建設(shè)。 第六十 九 條 公交車站應(yīng)設(shè)置在公交線路沿途所經(jīng)過的客流集散點處，并宜與人行過街設(shè)施、其他交通方式銜接。 （一） 公交中途站宜采用港灣式車站。紅線寬度 40米及以上道路上的公交中途站應(yīng)設(shè)置港灣式公交車站。 （二）港灣式車站?？繀^(qū)寬度不應(yīng)小于 3 米，特殊困難條件下，不小于 米。 第 七十 條 軌道交通應(yīng)當根據(jù)城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合工程地質(zhì)條件、建構(gòu)筑物分布、環(huán)境景觀等因素，合理選擇地下線、地面線或高架線等線路敷設(shè)方式。 第七十 一 條 按照《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》（武政規(guī)[2020]3號），已建成和在建的軌道交通項目應(yīng)當設(shè)立軌道交通規(guī)劃控制保護地界： ２１ （ 一）地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外側(cè) 50米內(nèi)； （二）地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè) 30米內(nèi)； （三）車站出入口、通風(fēng)亭、變電站等建（構(gòu)）筑物外邊線外側(cè)10 米內(nèi)。 第七十 二 條 規(guī)劃軌道交通項目應(yīng)當設(shè)立軌道交通規(guī)劃控制區(qū)和規(guī)劃影響區(qū)。 軌道交通線路中心線兩側(cè)各 15 米劃定為軌道交通規(guī)劃控制區(qū)（站場處單獨劃定）。軌道交通規(guī)劃控制區(qū)外兩側(cè)各 20 米劃定為軌道交通規(guī)劃影響區(qū)。對于線路曲線段、 上下行線路分別位于建（構(gòu)）筑物兩側(cè)等特殊地段以及項目環(huán)境影響評價報告有明確要求的，根據(jù)技術(shù)要求設(shè)立軌道交通規(guī)劃控制區(qū)和規(guī)劃影響區(qū)。 第七十 三 條 在軌道交通規(guī)劃控制保護地界、規(guī)劃控制區(qū)和影響區(qū)內(nèi)進行城市建設(shè)的，應(yīng)按照《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》（武政規(guī) [2020]3 號）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第七十 四 條 軌道交通車站應(yīng)當符合以下要求： （一）車站出入口、通風(fēng)亭以及冷卻塔等設(shè)施應(yīng)當優(yōu)先考慮與地面道路、地面建（構(gòu)）筑物結(jié)合設(shè)置； （二）軌道交通車站設(shè)計應(yīng)當考慮地下、地上空間的綜合利用，并滿足城市人行過街功能的需要，人 行過街通道凈寬不宜小于 6米 。 第七十 五 條 軌道交通車站周邊用地的規(guī)劃與建設(shè)，應(yīng)當充分考慮軌道交通與常規(guī)公交、小汽車、非機動車等其他交通方式的接駁，相關(guān)接駁交通設(shè)施用地規(guī)模根據(jù)交通需求預(yù)測合理確定，并與軌道交通車站統(tǒng)一規(guī)劃，同步建設(shè)。 第七十 六 條 城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)應(yīng)當遵循以配建停車為主、路外公共停車為輔、路邊停車為補充的原則。城市建筑物配建停車指標應(yīng)當符合《各類建筑物配建停車場車位指標》（附表 75）的規(guī)定， ２２ 各類車輛的換算當量系數(shù)應(yīng)當符合《車輛換算當量系數(shù)》（附表 76）的規(guī)定。 對于底層商業(yè)建筑規(guī)模大于 10000 平方米的商住建筑，其住宅和商業(yè)配建停車設(shè)施宜分開設(shè)置，分別設(shè)置單獨的出入口。 第七十 七 條 為集約、節(jié)約利用城市土地資源，鼓勵公共停車設(shè)施與其他相關(guān)用地復(fù)合建設(shè)。在保證公共停車功能為主的提前下，公共停車設(shè)施規(guī)劃控制用地可進行復(fù)合建設(shè)。 （一）與配建停車設(shè)施合建的公共停車設(shè)施應(yīng)設(shè)置單獨的出入口和明確的標識和誘導(dǎo)系統(tǒng)。 （二）在自有用地范圍內(nèi)新建的機械式停車庫，其后退用地范圍線最小距離不應(yīng)小于 5 米。 第七十 八 條 城市停車設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)當符合以下要求： （一）停車設(shè)施位置及數(shù)量根據(jù)停車容量交通組織確定 ，出入口不應(yīng)少于 2 個，其凈距應(yīng)大于 20 米；停車泊位小于 50 輛時，可設(shè)一個出入口，但應(yīng)滿足雙向行駛要求；停車泊位大于 500 輛時，出入口不應(yīng)少于 3 個，并應(yīng)當單獨設(shè)置人流專用出入口 ； （二）停車設(shè)施出入口不宜沿城市快速路、主干路設(shè)置。出入口距離人行天橋、地道口、橋梁隧道引道不少于 50 米，距離城市道路交叉口距離不少于 50 米（附圖 6－ 1）；停車設(shè)施地下出入口距離城市道路紅線不少于 米。 （三）停車設(shè)施出入口凈寬，單向通行的不應(yīng)小于 5 米，雙向通行的不應(yīng)小于 7 米。 （四）停車設(shè)施應(yīng)當按《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 》（ JGJ502020）的規(guī)定設(shè)置殘疾人停車泊位。 第七十 九 條 城市人行過街設(shè)施應(yīng)結(jié)合城市道路網(wǎng)規(guī)劃，適應(yīng)交通的需要，并合考慮城市道路網(wǎng)、慢行系統(tǒng)及軌道交通等的銜接。人 ２３ 行過街設(shè)施分為人行過街橫道、人行天橋和人行地道三類。 第 八十 條 城市人行過街設(shè)施的設(shè)置應(yīng)按照以人為本、安全方便的原則，結(jié)合城市道路和周邊用地、建筑合理設(shè)置。城市快速路、主干路人行過街設(shè)施平均間距不應(yīng)大于 400 米，次干路、支路人行過街設(shè)施平均間距不應(yīng)大于 250 米。 第 八十一 條 符合下列條件之一時，應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道： （一）進入交叉口總?cè)肆?量達到 18000人 /小時，或交叉口的一個進口橫過馬路的人流量超過 5000 人 /小時，且同時在交叉口一個進口或路段上雙向當量小汽車交通量超過 1200輛 /小時。 （二）進入環(huán)形交叉口總?cè)肆髁窟_ 18000人 /小時時，且同時進入環(huán)形交叉口的當量小汽車量達到 2020輛 /小時。 （三）行人橫穿城市快速干道時。 （四）鐵路與城市道路平交道口，因列車通過一次阻塞人流超過1000 人次或道口關(guān)閉時間超過 15 分鐘時。 （五）其他有特殊需要或復(fù)雜交叉路口。 第八十 二 條 城市人行天橋、地道應(yīng)當符合《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（ CJJ6995）和《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ502020）的規(guī)定，人行天橋和地道的布局應(yīng)當符合過街行人的主要流向，并與周邊建筑的行人出入口相銜接，有條件的應(yīng)與公共建筑連通。 （一）人行天橋、地道寬度根據(jù)過街人流量確定， 一般天橋凈寬不小于 3 米，地道凈寬不小于 4 米，梯（坡）道凈寬不小于 米，困難條件不得小于 2 米。 （二）人行地道凈空宜不小于 3 米，一般不應(yīng)小于 米，困難條件不得小于 米。 （三） 人行天橋、地道規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足無障礙設(shè)計要求，無法滿 ２４ 足時應(yīng)增設(shè)垂直升降梯。梯道高度不得大于 米，寬度不得小于，超過 18級應(yīng)設(shè)寬度不小于 。坡道坡度宜不大于1:12，一般不應(yīng)大于 1:7，帶梯道的混合型坡道不得大于 1:4。 （四）人行天橋結(jié)構(gòu)外邊緣與周邊建筑的凈距不應(yīng)小于 3 米，特殊困難情況下應(yīng)采取安全措施，且不應(yīng)小于 米；平面人行過街設(shè)施應(yīng)符合國家相關(guān)標準、規(guī)定的要求。 第八十 三 條 鐵路、港口、公路、機場等城市交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃編制各專項規(guī)劃，其相關(guān)設(shè)計和建設(shè)應(yīng)當符合專項規(guī)劃及以下要求： （一）城市建構(gòu)筑物與鐵路線、鐵路通訊架空線的安全距離，應(yīng)當符合《 建筑物與鐵路安全間距》（ 附表 77）的規(guī)定；城市道路與鐵路交叉方式應(yīng)當符合《城市道路與鐵路交叉控制方式》（ 附表 78）的規(guī)定；城市道路下穿鐵路時，鐵路橋下凈空應(yīng)當符合《城市道路控制凈空》（ 附表 79）的規(guī)定；城市道路上跨鐵路時，道路高架橋下凈空應(yīng)當符合《標準軌距鐵路建筑界限》（ ）的規(guī)定；城市道路與鐵路平交時，應(yīng)當采取安全保護措施。 （二）港區(qū)和錨地應(yīng)當避開橋梁、隧道、水上渡口、過江管線和水廠取水口，并滿足相關(guān)規(guī)定要求。 （三）城市出入口公路應(yīng)與周邊用地建設(shè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，與城市道路系統(tǒng)合理銜接；公路長途客運站應(yīng)與城市公共交通、其他對外交通方式銜接，配套建設(shè)公交場站和加油加氣站。公路貨運站應(yīng)布置在城市主要對外出口路附近，配套建設(shè)加油站。 （四）在機場保護區(qū)內(nèi)的新建、改（擴）建建筑物、構(gòu)筑物，應(yīng)當符合國家相關(guān)法律法規(guī)的要求。 ２５ 第八章 市政公用設(shè)施與管線工程 第八十 四 條 需要獨立建設(shè)用地的市政公用設(shè)施，應(yīng)當按照規(guī)劃控制建設(shè)用地黃線進行規(guī)劃建設(shè)。建設(shè)項目的配套市政設(shè)施應(yīng)當與主體建設(shè)工程同步規(guī)劃設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收。 第八十 五 條 市政公用設(shè)施選址應(yīng)當根據(jù)城市規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)管理規(guī)定和法律法規(guī)要求，遵循安全性、經(jīng)濟性和節(jié)約集約用地的原則，滿足功能和環(huán)境需要，合理布局設(shè)施用地。 （一）新建生活垃圾衛(wèi)生填埋場距主城規(guī)劃建成區(qū)應(yīng)大于 5公里，距外圍組團、城鎮(zhèn)規(guī)劃建成區(qū)應(yīng)大于 2公里，距農(nóng)村居民點應(yīng)大于 500米。 （二）新建變電站應(yīng)靠近負荷中心，并應(yīng)與周圍建筑和環(huán)境相協(xié)調(diào)。主城區(qū)內(nèi)新建變電站應(yīng)采用戶內(nèi)式結(jié)構(gòu)形式。 （三）新建消防站應(yīng)設(shè)在轄區(qū)內(nèi)適中位置和便于車輛迅速出動的臨街地段，其主體建筑距醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園、影劇院、商場等容納人員較多的公共建筑 的主要疏散出口不應(yīng)小于 50 米。消防站車庫門應(yīng)朝向城市道路，至道路紅線的距離不應(yīng)小于 15米。 （四）主城區(qū)內(nèi)不得新建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站。新建的加油站、加氣站、車輛清洗站宜采取合建方式集中設(shè)置。加油站、加氣站、加油加氣合建站分級及其設(shè)施構(gòu)筑物防護距離應(yīng)當符合附表 81～附表 88 的要求。 （五）市政公用設(shè)施出入口應(yīng)當在城市道路交叉口 50 米以外設(shè)置（附圖 7－ 1）。臨城市快速路、主干路及公共設(shè)施集中區(qū)域不宜設(shè)置垃圾轉(zhuǎn)運站、環(huán)衛(wèi)車輛停保場出入口。 第八十六 條 市政公用設(shè)施用地布局應(yīng)當 滿足衛(wèi)生防護、防火間 ２６ 距、交通安全及維護管理的要求。各類設(shè)施的具體布置應(yīng)當符合以下要求： （一）新建生活垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)置標準應(yīng)當符合以下規(guī)定： 生活垃圾轉(zhuǎn)運量小于 150噸 /日的，與相鄰建筑間距不小于 10米，綠化隔離帶寬度不小于 5 米。 生活垃圾轉(zhuǎn)運量大于 150 噸 /日小于 450 噸 /日的，與相鄰建筑間距不小于 15米，綠化隔離帶寬度不小于 8米。 生活垃圾轉(zhuǎn)運量大于 450 噸 /日的，與相鄰建筑間距不小于30 米，綠化隔離帶寬度不小于 15 米。 （二）新建獨立式的公共廁所外墻與相鄰建筑物距離一般不應(yīng)小于 5 米，周圍 應(yīng)設(shè)置不小于 3 米的綠化帶。 （三）新建天然氣門站與民用建筑之間的防火間距，不應(yīng)小于 25米，距重要的公共建筑不宜小于 50米 。 第八十七 條 機場導(dǎo)航、廣播通訊發(fā)射、無線電、微波、氣象等需設(shè)置專用走廊的，其相關(guān)主管部門應(yīng)當結(jié)合城市規(guī)劃編制相關(guān)專項規(guī)劃，并提出相關(guān)控制要求，報規(guī)劃行政主管部門批準后，對其專用走廊予以控制。 第八十八 條 飲用水水源地、堤防、泄洪區(qū)、防災(zāi)避難場所、污水處理廠、垃圾處置場等需劃分保護范圍和設(shè)置環(huán)境影響范圍的，其相關(guān)主管部門應(yīng)當結(jié)合城市規(guī)劃編制相關(guān)專項規(guī)劃，并提出相關(guān)控制要求，報規(guī)劃行政主管 部門批準后，對其范圍線予以控制。 第八十九 條 城市道路紅線內(nèi)的各類市政管線應(yīng)當編制管線修建性詳細規(guī)劃，與城市道路同步敷設(shè)，同類管線應(yīng)當盡量合并敷設(shè)；城市道路紅線外新、改建市政管線，應(yīng)當充分結(jié)合既有及規(guī)劃綠化帶、鐵路、河道、廊道等用地進行建設(shè)。 （一）主城區(qū)內(nèi)禁止新建架空的通信、電力及其他市政線路，現(xiàn) ２７ 有架空線應(yīng)當結(jié)合道路改建入地敷設(shè)。 （二）新建、改建、還建各類通信管線，應(yīng)當按照節(jié)約城市道路空間資源的原則，根據(jù)需求統(tǒng)籌合并敷設(shè)。 （三）新建城市道路紅線內(nèi)不宜新建通信交接箱、電力環(huán)網(wǎng)柜、箱式變電柜等電力通信設(shè)施 。改建城市道路內(nèi)新、改建電力通信箱柜設(shè)施的設(shè)置應(yīng)結(jié)合街頭綠化用地、沿街建筑布局進行綜合考慮。 （四） 1